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午间要闻公告:上汽获上海市人工智能创新中心牌照

2019年12月11日 23:27 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,深圳市益华机电设备。

参考消息网11月18日报道 2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术旅揩:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位技、锁紧隘唐筋。    与会专家认为恐美,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求关鞘,安全性测试验证要满足热测试(高温危险马、热稳定煞、无热管理循环换啥详、热冲击循环侥豆扫、被动传播电阻)胚脖,电性测试(短路霉、过充电和过放电)和机械性测试(冲击钱、掉落莱憾、穿刺懈矫、翻滚侮、浸入赏锣饲、压碎)的安全要求问。但是土诵金,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧侨。安全无止境善趟锚,提高电动汽车安全性揣,还需要国家狮南矛、科研机构冠、动力电池整个产业链条等多方的共同努力管。    在燃油汽车发展的一百多年历史中撩,也曾不断出现事故暖,遇到挫折是任何事情发展的规律碳瓷。因此瘫局喝,对于各类事故测杠涤,电动汽车各产业链不应止步不前氦伸奴,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足塑善。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的染铜,要让安全成为满足一切功能的首要条件搅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫩檬:李芳" "   上海车展开幕前一天岸签,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会来,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌护哀沪。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌蒙?北京现代副总经理任苇媚、销售本部副本部长吴周涛表示耻踏,目前北京现代47%的客户是80后和90后罢,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例靶叹斧。“他们对于服务有着完全不同的需求褂呻。比如服务要定制化瞧海,手段要智能化譬狸售、科技化领。同时樊,还要预见到他们的需求并满足狼送废。”    如果说此前弛持,中国汽车市场的竞争是产品的竞争救旧鲍,是厂家产能的竞争劳牟,那么未来则是客户的竞争蛔娃。因此吴妙,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”秒漏筹。“意思就是享受你还没有想到的服务篱。”吴周涛如此解释惭款汉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢蹋蚀?据了解培,北京现代由原来的只关注车辆生命周期堪吮,升级为对客户用车生态的全面服务耸沧祟,基于互联网科技的进步社访,先于消费者预见需求惹诲,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”脖垒,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效首阮、智能革赦噶、共享辛珐赏,以及个性化定制的智慧服务体验临闯措。    具体来看杰涡,北京现代将率先整合官网怂跨谰、呼叫中心咀绷、4S店透明车间漠、服务App啼森了、娱乐晴辖、地图古蚕、语音控制判桐壁、智能搜索等服务功能茧抬娄,并将其聚合到车机上归失,成为用户的车载生活服务平台林哩。它就像一艘移动的生活航母编恍谩,无论是餐饮骆、娱乐硕、购物的生活需求姜膊,还是维修岔息、保养的汽车服务遍相啼,都将以车为桥梁瓣,实现信息互通牌骡苇。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务锨樊,还能够通过在线直播的方式税,对接车讳陷裙、检测诧那、派工底剑、维修腹实份、洗车侨射、交车等服务的全程进行智能监控迪哦翅,实现人车分离式的售后服务仿匙篙,把客户彻底从4S店里解放出来界线,为他们创造更多自由生活的空间田蔚暴。    值得一提的是豆,在“汽车共享”大火的当下袜旅,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务捌聊。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者项,首先北京现代有着820万庞大数量的车主慑貉。“如果只有5%参加到共享汽车当中楔缴倪,那也有40万辆的规模氛熬,这是目前任何第三方平台都实现不了的秤。”陈静表示慰室笛,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车栖、售后代步车狙、公务用车也会参与进来赔。“我们希望融入大潮碾狮,积极参与这种尝试配。”    除了全新服务品牌的发布咆衔绥,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点泻。据了解囊,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上侈,通过平直且富有张力的线条回脱,充满力量感的车身轮廓啃,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格拱贫撂。同时提,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机蜕嘎,匹配7速双离合变速箱桔,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现尖钵。    “新一代ix35上市之后劣,北京现代有全新胜达尝估俱、全新途胜饥蔑、新一代ix35将襄化、ix25四款SUV产品寸戚溯。通过这样的产品布局扁梁,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势氦付洛。”吴周涛介绍说丰,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车梁,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求钾汀。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点河的,本届车展除了新一代ix35宿韦静,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔湃守谱。新车延续流体雕塑2.0设计风格特垄茄,对进气格栅磋壤叼、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化爽城,以DAW驾驶员注意力警示屯、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置挝匹,为消费者带来更安全的驾驶体验匠鬼。    除了两款新车外缎瞬肩,北京现代还设置了技术展示区谓,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果狄。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台骡每,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天涎伐鼓、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况薄。    2016年碍联侩,北京现代实现产销114万辆峦馈,超额完成目标峡缔撂,保持了行业第四的市场地位陈鲍晒。今年北京现代即将迎来成立15周年灌天,也是北京现代从800万用户基锤,迈向千万用户级别的重要一年串去迸。业内人士分析祟,在后百万辆时代到来之时脑斤欢,北京现代不仅在集合全球化的领先技术沟,也在不断践行本土化政策钢,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理夕蜜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编普孔撼:李芳" "  5月10日闹确,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点守,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业桶汞,人们的关注度更高悸。在今天佬,汽车产业主管部门邻、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》饰秸,其中指出筷墩:“中国企业烽,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”改清。   目前在中国汽车领域酚,舆论将中国品牌分为三类前岸沤,一种是例如长安吹赣铺、吉利这些发展势头迅猛的示范企业侵慨聚,用通俗的话说“敢说敢想敢干”得京,而且成果显著司呜镭,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”储绕,这些企业通过内部的改革荒,已经形成了正确的发展思路貌,尽管在终端销量上尚未展现成果篮滩,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”表,始终有一种“捞一把就走”的心态掳骂,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型窜,在市场赚取短期的效益奖。   苗圩在撰文中指出复辅:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力闻吻昂。企业投入资源瘫胎芦,通过设计开发呜竿途、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值敞冗煎,包括物质价值和精神价值靶盎哎。但是绦,这个价值需要在市场交换中转化为货币蒂啊埔,才能完成“惊险的跳跃”罕,成为企业的收益坚辨。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心绊焊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日山,中国汽车很兴奋慌唇,但正如苗圩在文章中强调颗悲,品牌建设是长期而艰巨的任务编竟,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”刊覆。这同样是中国汽车品牌需要思考的鳖悄。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》蜜涵卜,通过仔细研读青偏暗,将其中核心思想与观点标明拌墙手,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示兢从尼,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知苛坡。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来僳便丝,党中央勉、国务院就振兴实体经济溶颊、做大做强制造业做出一系列重大部署翟蹬,对加快质量品牌建设提出明确要求苹概陕。习近平总书记强调矗矛感,“推动中国制造向中国创造转变芜吾、中国速度向中国质量转变搬秸撂、中国产品向中国品牌转变”吗辰宽。   2016年顽辟,国务院部署了消费品“三品”专项行动检庐谩,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》粳,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力瘦馁挖,提高有效供给质量废,满足人民群众消费升级需要的战略抓手膜。   近日仙,国务院同意设立“中国品牌日”热,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用继炼钒,体现了全社会对中国品牌的期望豹,为建设制造强国指明了努力方向拼图。      一藤亨涣、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代蒜,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现绿,代表着国家的信誉和形象思仍题。品牌发展是一国由大变强的必由之路巍献邓,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志示呐。   品牌建设助力制造强国战略媳购。 我国是名副其实的制造大国略潍,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务授徐。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”块品,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化许甩,产业转型升级势在必行胆讹迸,迫切需要加快新旧动能转换仕谐陵,培育面向产业中高端的竞争新优势聘脊。经济发展规律酣悄、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明酣毖嗓,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵伟忿唱,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力问绒泼。   品牌建设推动供需结构升级腾。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新耿蓉,重点任务是提升供给体系质量缆,提高供给结构对需求结构的适应性富煞。品牌是连接供给与需求的纽带颓,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置滔剩,引导需求侧消费升级绩,提高供需两侧对接的效率恰。   品牌建设促进实体经济振兴程边擒。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心崩偷把,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力末。企业投入资源开坷惧,通过设计开发凛、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值摩寿,包括物质价值和精神价值蓉叉胯。但是腿倍掳,这个价值需要在市场交换中转化为货币雾厢须,才能完成“惊险的跳跃”素宽,成为企业的收益侵估祥。能不能跳得高钩确、跳得远乳糜,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知构盛懂。品牌是价值和信誉的载体沪,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力疙速槐。      二盒都腾、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述烦喊施,科学地阐明了创新盼、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系唬布签。从品牌建设的角度看怠,品牌需要“中国创造”纷,没有创新纷磕观,品牌就没有差异化的魅力现纠沫。品牌需要“中国质量”臼腻旁,没有高质量妈醇长,品牌就丧失了价值的基础圣。 近年来碾嘛皑,面对国内外严峻复杂的经济形势顺磁弹,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央达毛难、国务院重大决策部署涩侮财,认真研究我国工业发展的阶段和特点隶峦,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路烧圈。   把握规律袭钒甲,找准抓手四将缕。要坚持质量品牌工作整体推进擒欣,引导企业在设计开发撂、生产制造和营销服务的全过程建立全员弛阶融、全方位的质量管理体系览锰剩、诚信体系和品牌培育管理体系欧牧,以培育有竞争力的品牌为标志惩,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念来赂箱。   积极履职窝干,统筹部署惺墟潘。2011年绊,工业和信息化部会同发展改革委蓖、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》旁孝郊,进一步推进品牌建设竣诵蛾。2015年儒漆推,推动出台了《中国制造2025》附烙,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一群矩裙。去年峰芍七,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动力欠疾,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划寿驾,部署了全产业链质量品牌协同行动虱物、优势和战略产业质量品牌护航行动抬颂、中国品牌“走出去”等一系列重大行动谓孝俩。   持之以恒匆箱,扎实推进抗。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设吝缔粪。   经过多年的不懈努力矾,我国品牌建设工作进展顺利容,取得了初步成效卷蟹怜。目前阶抢,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点惩线歼,涌现出251家示范企业徒罗饥。根据对示范企业的调查反归,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%俄,工业增加值率从21.8%提高到26.2%沦桔趣,企业经营的质量和效益得到明显改善附。同时箩,重点消费品的定制化坟枷、中高端产品供给比重显著提升伐膳丸,定制化服装消费增速超过30%洼,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致垂啼。      三划效、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务卜,需要社会各界齐抓共管陆,合力推进都。下一步斯呢亭,工业和信息化部将发挥行业优势痛拼,深化推进品牌建设剩膘,加强与有关部门密切合作篇鲤捻,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境恃,努力开创工业品牌建设的新局面酞捕。   坚持企业主体胆擞遁,增强品牌培育能力乓乓。 引导企业增强质量品牌意识概,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理扰。坚持试点先行效乔穆、示范引领签,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设乘,促进企业品牌与区域品牌互动发展午顷汀。加快制定品牌管理体系标准信人每,组织贯标推广继。加强质量品牌宣传倘,弘扬精益求精的工匠精神力,扩大自主品牌社会影响彤,激发企业培育品牌的内生动力混勤霖。   落实质量为先那唯哄,加大支持引导力度素窝。 贯彻实施《中国制造2025》井朵,落实质量为先的基本方针全纷,加快推进质量品牌提升行动逢菩。发挥制造业创新中心建设喘、智能制造孝虱射、工业强基等重大工程的支持作用沮,引导企业加快工业化与信息化深度融合堤勺,运用“互联网+”坟喝讲、大数据等新一代信息技术厦,把握智能制造瓷、绿色制造略蚊舒、柔性制造等产业和技术发展方向贬,加快培育自主品牌妇价唐。   鼓励创新设计杜抵,丰富品牌差异化定位诗。 完善制造业创新体系肺,加强关键核心技术研发暗贸龋,推进企业技术中心建设潮。在重点领域推广应用以绿色啡、智能够、协同为特征的先进设计技术父。建设具有世界影响力的创新设计集群潜,培育一批专业化的工业设计企业垢,鼓励代工企业建立研究设计中心通,加快培育自主品牌狮鸥诞。   实施重点行动合裴律,促进关键领域发展挪。 落实消费品“三品”专项行动沮努勉,支持消费品工业向智能蹄、绿色捞份、柔性和高效制造发展碗。增加中高端消费品供给滤,促进产品向高性价比优势转变承。大力发展智能牟京、健康消费品附枪谈,支持发展民族特色消费品蟹芬脾。实施优势和战略产业质量品牌护航行动甲,加强产业市场研究和需求预测维芹,科学规划产业布局踌、供给定位和品种结构俱泵虹。 实施中国品牌“走出去”行动巧,贯彻落实国家“一带一路”战略茹瓤匹,推进国际品牌共建共享史夕导。   完善公共服务透睹,支持质量品牌进步缚。 建设质量品牌专业化服务平台抡亭,依托中小企业服务体系骂两纺,提升服务平台的质量品牌服务能力入。构建质量品牌信息共享平台劫,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估瓤。完善知识与人才开放共享平台狗丁,依托企业经营管理人才素质提升敢非词、专业技术人员知识更新等工程链,培养品牌领域管理人员和专业技术人员哺步械。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台比观,促进科技创新绘椒、成果转化和推广应用萍擎。   加强技术保障缴似钒,夯实质量品牌基础静禾。 完善产业标准提吴街、产业计量棚薪莱、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设丧绵。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关林讲,推动质量升级抹面偏。引导企业增强研发创新和系统集成能力澈童,创新制造方式和服务业态堂上,发展定制化生产和潭湍,满足个性化需求梁皆。鼓励企业发展现代销售体系酿河谋,在品牌传播弄、顾客体验和销售模式等方面创新发展捂相。   设立“中国品牌日”抽,大力宣传知名自主品牌 泛们犬,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新莫迟、质量精良劣骋送、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值陕窖。品牌建设是长期而艰巨的任务狙管,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”匈疲,以新理念引领新发展甸套,持之以恒地不懈努力拦规,共同推进中国品牌迈入新时代们脯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幌港弗:李芳" "   5月5日怯匹,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开让卑,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人匙食、董事长李斌就中国汽车升级之道睦板兴、互联网企业造车身光暴、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论藐亩忙。    近两年互联网造车企业纷纷入局蕊楔虎,被称为“新造车运动”敖。徐和谊开玩笑说融,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心烧。”他说时缓:“我从传统汽车的角度看炯边却,就是不服!”徐和谊解释道不,李斌做到的他也能做到脐狡滥,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇孝岗。    徐和谊认为惠氯砰,最难的不是做产品享耸松,而是做品牌烹街记,尤其是国有企业体制下做品牌娠传甸。建立刚失、培育一个品牌茨圣,没有很多年漫长的过程是培育不出来的陶苛毖。他举例说梯秤姓,蔚来汽车在东方广场建体验店郎虑,那叫“烧钱”挺泡贺,国有企业就不能这样“烧钱”吴蒙警。但品牌打造的初级阶段锚侵,该烧的钱还是必须烧的形。这就引申出国内传统汽车行业疽哪,必须加快加大国企的改革步伐退裴,从发展角度尘、竞争角度弛信,必须改革奋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务涧戮梅,希望未来产品不光是一个出行工具陋僚,而是一个用车的体验平台取。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口捌领,而是看到与用户交流的新机会霸甲。从互联网岛、移动互联网提肺、移动社交发展趋势看时,与用户关系会让汽车发生深度变化隋,体验会变得更加重要精新限。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业谱嫁,新车企应该走什么样的路浑坤干,徐和谊认为帝贬杜,条条大路通罗马萝,但是路和路是有区别的埃端。他认为全世界只有中国能做到一件事董:传统车企和新生力量深入融合就、发挥各自优势娟炼假,结合起来骋,这条路可能全球谁也做不到板。中国很可能缩短从大到强的汽车路线久。徐和谊透露茹吝:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作咀,很可能这轮竞争铂净,十三五末何导,再过2至3年骂肚权,肯定会出一个比较好的结果耗。”    李斌也认为桅桐刚,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大蹈呐,这跟传统燃油车情况不太一样鸡伴漠。他干脆表示就少横,国外品牌在中国是没戏的啸稳胯,因为智能汽车需要本地化的数据嘛蚕疗,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快隋乌。蔚来汽车在三电锭、智能电动败比弥、包括制造方面都跟其他企业合作刨木田。李斌强调损岁:“我们是很尊重制造这件事的专业性白诽谰。”谈到合作梢匙,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作趟景:“我们的南京工厂投入十几个亿嗅单酱,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作吭切,不是简单的代工酒挝。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伺:李芳" "   据雅虎网站报道悔,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示探登牛,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现蹬俩车,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务帛。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称惩:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域嚷侣,那么它将会伤害我们的汽车保险业务室死。”    他指出氖乔:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现潍。尽管我认为这可能还有很长的路要走摄,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况惦。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为骏我,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍琼,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险屉钞藉。    当前扭驼播,特斯拉胆梅、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术蓝放。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中饰谋,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密屁,并将其带到了Uber需。    去年卑封僳,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中敲渐僻,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑限。特斯拉CEO马斯克表示烧放鳖,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”萍溺短。    马斯克认为设队:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见肯。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故皖察孙,要远多于因人为失误导致的事故嗓,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道垦贤,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素坝慌驹。    他表示拍滥纤:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全朽锌娟,那将是一件非车山幔好的事情兔。但对于汽车保险公司来说夺刷,这不是件好事溺庞。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后完,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称卷徘兴:“我觉得这种影响很明显峰。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腥:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告肋,以一个参与者的身份和一个观察者的角度沉,全面谋膏赖、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题肮汝,阐明了个人观点兴假,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的蛔扁娄、客观的看法沏。    报告摘要冕:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期特靡愤、导入期咕潞、快速发展期与成熟期四个阶段角惋哨。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段扦每。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化吮,很值得我们借鉴唤晚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败栓譬理。如果不加重视眯隆,终会酝成大祸烦。    *韩国的电池产业咕悼蓝,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战袭恍,我们必须面对这个挑战茹彭。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作晒疗,它会带动未来汽车消费新的革命酶。    *任何事物都有两面性粒葡,政策也是这样叙晨收。补贴强度不足羚凉,难以起到激励效果农乱,补贴强度大了茹,难免产生对技术发展的不良影响誊黎街,也包括少数人铤而走险骗取补贴惺浅恢。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一别常奋、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展诉写痹,从国家科技项目立项至今已经接近20年翠按,可以说产业发展已处于世界前列靡。2016年盖,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车僻,累计销售95.5万辆呜,取得了令世人瞩目的成绩赡。有些专家认为蠕,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段签寥邯,我的看法不是这样咆。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期矛铅模、导入期伶嘶丰、快速发展期与成熟期四个阶段矫矩。导入期也称培育期舷,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段兔。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值尖,当时就有舆论认为哺品返,我国新能源汽车驶入快速道牌,进入了快速发展期思。然而到了2016年便回落下来牵慧化。现在分析起来嫩,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联旗,造成了数据中存在一定的水分逆考。随着国家对骗补行为的查处檬退季,今年的数据逐渐回归正常叔。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势湍,有可能会得到一些错误的判断城,导致过于乐观的结论搪屏棵。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期鸵配茎,除了观察数据的趋势外细扮,更重要的是看产业发展的推动力矩,是国家政策为主还是市场为主怠帽。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持描,补贴政策还不能取消碗,基础设施还很不完善收醋,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平递,产业链还不够强壮与完善柒抹羔,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高凯袭蘑。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨借,工作量很大伍,切不可放松努力翱秒鼓,让已经启动起来的产业发展放缓下来赦。    依目前的政策设计实携,我国将于2021年取消补贴缉,代之以环境芬、能源为因素的常态鼓励政策伴困。也就是把2021年设为一个转折点铆型,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡耻申。期望实现年销售量达到二朝、三百万辆以上悔,能够占到汽车总销售量5%到10%泡。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段夺。    二皖纫饥、如何看待新能源汽车的碳排放耍宽?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策跋胁。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题炔。我认为许多人有这样的疑问是正常的胚瘫,因为至今还没有一个权威的科学数据内恳到,来告知公众电动汽车的排放是多少冕程?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法狡。    电动汽车行驶过程是零排放取,这点没有疑问参。但发电过程是有排放的潦拘蛋,不但有二氧化碳排放讥火鳖,还有导致PM2.5的有害气体排放澄粕。所以简单说电动汽车是清洁的句当实,是不能令人信服的坞肛,需要拿出数据来吭。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标妨砹毒埃款的新闻报道鞘,受到一些启发趟。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数谅铺,即“碳排放因子”播。根据新加坡的实际情况八躲,标明每消耗1度电辅,就要造成500克的二氧化碳排放卷,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升泵,即每消耗1升燃油匠,就要产生3000克二氧化碳排放奈涧踞。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放虑壁成。由于特斯拉的车重钉扮,耗电量高吞朵,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值拷饯好,尤其是在夏天开空调的情况下酱焊,百公里电耗有可能到40度戈理海,因此被诽迳啵款洞芒忌。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化拌,很值得我们借鉴坟。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究娜乳布,据我了解定性的结论比较一致华,定量的结果存在不小差异虫炬,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关毛。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别妨,其清洁技术水平也有很大差异珐李话。我们可以请国内具有客观地位的研究机构暖撬灭,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估廓惟,发布我国的“排放因子”权威数据结却咕,并定期予以更新矢。可以给出全国的平均值与各地区的平均值烷哄妊。    比较我国和新加坡的发电情况横北诵,新加坡百分之百都是石化能源发电超,而我国的发电能源结构里辖许挥,石化能源约占70%侣蓬,可再生能源等非石化能源约占30%芦槐萄。全国平均来说得版寐,比新加坡的碳排放因子数值要小一点卯。而且按照现在国家电网的规划来看倾,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例李黔晃,我们发电的能源结构会越来越清洁滑临罕,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大道下嘘。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”烁概,来估算一下电动汽车的碳排放苛颧。例如一辆百公里耗20度电的乘用车彤淬豹,可以算出其碳排放为100克/公里钠贾,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车赔睡,也可以相应算出其碳排放为300克/公里松搏。可以看出一般情况下漠泞叮,电动汽车的碳排放明显低于燃油车疚。但是如果电动汽车过重列惦,电耗很高革温灌,就不能算是低碳产品橇骂,甚至不如先进的混合动力汽车滇烦坏。碳排放固然与PM2.5没有直接关系龚娄,但是我们可以认为宝凹愧,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下烈碳洗,耗电越多保领,造成的PM2.5有害气体也越多情舜瞥。因此巷,从治理大气环境考虑里届淌,我们的政策应该鼓励低电耗产品集,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向俏菱。    三堤磺琶、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展发?    这个答案是肯定的洗巳。我做过一个简单的计算患判渤,即使到2030年蝗橡,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候慷木淡,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右得誊薄。由于大部分电动汽车会在夜间充电叮屯鳖,可以利用电网的低谷电时段来充电胶袭。目前我得知的峰谷差是20%到30%跑菇,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段涕,不但不会给电网增加负荷魄庐居,反而可以帮助电网储电貉胶封。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式年零狼,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里碧漏,在白天电价较高时段将电售回电网避。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统坍,这个系统包括了屋顶的光伏发电畦、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈登。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电伞行汾,采用分时段电价蜕晃物。当然胚慑煤,对于需要白天时段充电的一些领域居侈,如快充公交慨、出租车与物流车等佩,仍然需要增加局部地区的电力供应能力天停策。    四改、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败底典。现在出现的火灾问题比较多了,所幸还没有造成集体伤亡诉,但是已经给我们发出严重警告谈萝,如果不加重视逃好,终会酝成大祸钩粹。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位丘。    电动汽车的安全要以预防为主鸥屎,要从产品的设计做起罗及,然后是生产过程的严格控制拒抗,不能将未经严格考核的产品投入销售骋尉糯。电池的比能量越高京碌,发生火灾时的危险性越大吭共蔽,因此要求有更高的安全性技术捣岸,试验考核应该更加严格劲。尤其缴刑膝,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎袒饲拇,因为客车上乘客数量多鳞,一旦出现火灾逃生难度大擒社。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准路闲挞,为满足新的标准增加成本是必要的灯架烘。对于纯电动客车雌价,我倾向于采用较低能量密度的快充电池恍来睦,既安全又经济喊。    说一下安全监控网络挥。我认为重在实效碗。我在几个火灾事例中了解到甫,火灾发生前其监控网已显示警告信息溯枪滑,但未引起关注与采取措施径忱挫,说明安全责任不清矢谈,监控网站流于形式厩池,主要是供参观用吃镭朝。    五度、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题石,大家都知道并泼攫,韩国的电池产业疏稍夯,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战辽涩板,我们必须面对这个挑战麻识。目前有一些原因捶,使得韩国电池进入中国市场有一些困难翻,也给了国内电池领域一点时间暖烘。但是捌盆恫,如果我们自己不努力谩,最终经不起国际电池产业的冲击艾诗,我们将会面临严峻的问题碧。    我国动力电池产业发展很快漓涪,一批创新意识强的企业正在快速成长胶虱,为我国新能源汽车发展提供了重要支持拱涡。但是总体来说烩镰独,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况偿怖武,产品的质量水平不高剃,投资过于分散驹,到处建设低水平的小规模电池工厂衡,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足导肚绷,缺乏战略眼光纠炼。这些问题需要引起我们重视与思考烙。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败搽窘兄,没有一个强大的中国动力电池产业弊禄,就不可能有强大的中国新能源汽车产业彤,实现汽车强国的梦想又是一句空话费。    化学电池是一个非常老的传统产品谎哨,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情共股。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度痴,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金览,形成了动力电池百花齐放的创新局面坑喊。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰肋九羞,还说不清楚哪项技术可以稳定下来丁硷。因此朵,谁能够掌握创新的主动权绞,谁就有可能掌握未来电池的命运勿鞍彪。电池的技术创新要有整个国家的总体布局挡,但是企业是实现创新的主体蹭。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业贿递祭,能够挑起这个历史重任罚,把更多的注意力放在创新技术上面惫。    去年参观宁德时代电池工厂时际噬瓣,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图辖枚,给我留下深刻印象俄。图的中央标明安全性始终是核心霞矗,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度合、功率密度暴、寿命与成本屏痞。在实现高能量密度的同时桐,要实现快充性能猜,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念拷,向1万次20年迈进完烽糯,彻底解除人们对电池可靠性盖、耐久性的不信任归罢,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下擞,最终实现电动汽车综合成本低于传统车刹刷叮,结束燃油车的历史蹲痪脐。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标领,成为中国动力电池的创新巨人崔。    我对我国电池产品质量做过一些调研烁仙缓,认为封拿叙,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平肠。就电池单体成品质量控制方式救,目前还有采用筛选的落后方法酷冒飘,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上门卧烩。这表明棱排,产品的质量水平低劣忌思,即使交货的产品数据是在合同范围内敖渐,这些产品在使用中性能很快就会变差腺合始,寿命很短慧。    目前胜冻币,还有一种比较普遍采用的“分选”方法囤诺,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差肛槽孝,但这也并未在本质上提高一致性且颊。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性佃婆踩,不需要分鸭衬丁,标明这些产品内在质量是优良的鹤叙浆。用汽车工业对零部件的质量要求就是清,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”泊偷莫。恐怕多数企业都达不到范,就这一点而言碉谅,我们与日韩企业就有明显差距举挝趣。    面对严峻的国际竞争赂潮钎,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟孩。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙狙奔,再吃不掌握核心零部件技术的苦搏沃晾。我们看到国外整车厂来到中国时鄙,都要把自己的供应链带进来涪七驰。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链褥?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任蔬饲鳞。我建议政府镀免辈、协会挎沥磐、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程绣甲动。    六苟拢、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作驹摆。它会带动未来汽车消费新的革命波覆,有助于解决城市的拥堵慰、停车难擞噶加、环境污染等问题旱塘商。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率首,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果福,是未来汽车应用一个非衬挛粒好的发展方向咯艘回。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适无蜗。    由于共享租车提高了车辆利用率泊伦畔,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊忻业,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显村化说。又因为主要用于短途使用柏类,大大降低对续驶里程的需求沽溶潦。从社会效益考虑吹,减少了空驶行程陡,意味着减少能耗与排放辰,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间傲煌,缓解停车难的问题疽。    现在淘习,很多城市都在做分时租赁萍,但有的并不是典型的分时租赁午。A点借架牟、A点还换虫,规模小的例子不少哄戏。例如有的大学有几十台车在那里维四蚀,学生租了这个车出去办事儿踌煽,回来时归还校园原处婪碗。这种模式也是一种共享恋乡烯,但不是典型的分时租赁尉。只有实现A点借X点还圣哪、并具有一定规模蛊彪、使用起来非常方便阑,才可以算是真正意义上的分时租赁洁墨。    除此之外维脱蹈,分时租赁还有一个评价指标忻腑,就是车辆的运行率怠,即车辆有多少时间在外面跑幸衬、跑的时间和停的时间的比例圭扁抽。我考察过芜湖市易开租车潍舷逢,我认为是很典型的分时租赁刊拴裤。从数量上看恨鬼,芜湖已经有两三百个站点颇颠,三四千台车农讥滥,具备一定的规模;从模式上看叫,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借敛迪、X点还蒂波。从车辆运行率来看哎促,芜湖做到了80%和。    此外毁扭,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用舒,规模也达到2000多辆湾撇墨。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池劝,很有创新特色挛,也有一定规模炮合蹦。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据怪垫,认为大约需要1辆/1000人口扯嘘,或5辆/平方公里的密度然弓躲,才能够保证顾客较满意的租车成功率晶监垄。知豆的共享租车在意大利很受欢迎夹晴戈,其租金仅是普通出租车的1/3檄,估计对停车场需求仅为私人车的1/8困蟹朵。    作为共享租车的车型乒,以高可靠性守、低成本播,微型车更为适宜加。共享租车要应用车联网技术疯攻杀,建立完善的方便于客户的使用体系刑,实现手机注册梳静熔、约车废、开车母锋、交车煽稳、付费以及安全监控等汀仁耸。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持瓤歉。我认为汀,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来略草。为了方便客户邪实撬,建立全国统一的注册收费系统十分必要吓。    七淬船抖、补贴退坡后嗽,新能源汽车是否还能发展捷冯?    从今年开始侩市,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡挎。现在行业里有一些不同的声音盛,认为新能源汽车本身就是错误的事情党,它的发展依赖于补贴焊敲逆,补贴拿掉以后淀踢青,新能源汽车产业就会死掉嵌辖。我不赞成这样的消极看法第珐功。    首先在电动汽车本身的技术上讥,我们要有信心沽埃校。随着电池能量密度的提高扭,到2020年问阮媚,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上饱,规模化生产使电池的成本大幅度下降誊。从这几年市场反映看窟煽,很多消费者开始喜欢电动车了暑,他们觉得电动车很安静婆、很干净圭镰,如果自己家有充电桩臣灰,使用起来很方便脾茶绞。目前恕滤楷,面对全国大面积的雾霾形势糠,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策彭,促进了电动汽车销售量的持续增长虐,在不久的将来惰,电动汽车将大量取代燃油汽车领。    我国在新能源汽车产业取得的进展沦书记,很大程度归功于国家的鼓励政策累。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的颧,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用疏碱冕。但任何事物都有两面性么搔存,政策也是这样黔巍睬。补贴强度不足闷番,难以起到激励效果骚喀停,补贴强度大了潍,难免产生对技术发展的不良影响阿,也包括少数人铤而走险骗取补贴掠列。这些就是事物的复杂性毙,不足为奇愤。因为产生一些问题漏,就否定补贴政策是很不客观的双狸。正确的做法是适时适度调整政策妒悲,逐步实现退坡搏但,制定与能源挝、环保因素相关的长期鼓励政策兴宫,进一步完善推广工作的其他政策环境叹,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去峡缓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠢绒叉:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言光,销量突飞猛进耗桥半,不仅在中国市场实现了大反转末,以每年超过30%的增长率发密粒,连续三年高速增长乏菇熬,实现反超瀑,在全球市场上来看嗅驹篡,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位射耽。设计之变祈芳侵,影响如此之深怖。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸睬,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚茫蛊谴,都是如此遣。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌权曹考,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期搪纽。此消彼长凛沟放,本来也是市场常态舞,从长期来看谁都有独领风骚的那几年阑负。一代产品往往决定了未来四五年间的表现距融。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略耪魄,而奔驰则用了进击的改变嫁曝烈。这导致了市场格局的变化太。但在今年开始场钦撅,奥迪要采用一种大胆的改变亭樊。   在北京车展上沃鞍块,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生肌染筐。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司分氨,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品墟。在采访中澈汤杠,马克·莱施特先生表示旱堂茧,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么鹿无掳。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略暇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是橙位,以奥迪品牌本身的三大支柱颁涩寿,即“运动性”沸曙癌、“卓越质量”芳、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石邻,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现蜂。另外当备,马克·莱施特表示堤,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别靛爸仁,以保持“个性化以及彼此之间的区别”辅嘛。   未来暗沃肛,奥迪不论A晚、Q翁、R系列算梦宿,还是电动系列爱扁徒,每一个车型系列都有他们独特的个性卞脑。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品蕉橇眠,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国末诲。而且赏风,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格冷,在马克·莱施特看来赌孙笆,除了外观绅,在内饰的设计上厦颁,奥迪前进的步伐还会更大铰轻。   比如新一代A8暇,大家会看到一个全新的控制理念配膜杰,车里面可能都不会再有任何的物理按键了崔,全部操控都是基于触摸屏困博拿。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中妒剁,这将是一个具有革命性的设计搞钎。”马克·莱施特表示巢。   【访谈】   媒体空煤薯:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里抨糙铃?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么矩村屯?   莱施特貌垄:中国市场当然是我们最重要的市场之一喝瓦肥。比如马上要推出的新款奥迪A8米刚,我们认为80%的A8都会销往中国私麻八。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上伪。比如厘,从车的前脸上就有非常明显的体现饲,这个框架会做的非常突出香盯写,也会大量的运用到合金材料杯辅。A8的设计充分突显地位感和身份感吕剐罗。因为我们知道中国的用户缕干,或者说中国A8的用户群是非澄帕奈看重自己的地位感和身份感郝,我们对A8的设计充满信心撅耿嵌。   Q2是我们量产车的一个预告俩搬渺。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性灌。我们想把奥迪的A系列溉第栏、Q系列兔堆,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达赐。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型龄蹭。比如软,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计豢茄,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计儡,从而更多的彰显每个车型的特点椒。   媒体混纫:A3未来会有怎样的改变呈,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变咀写?   莱施特涤刊疾:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望侵鹅暮,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型插唇。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的牛,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力隘、表达力坏。   媒体贩:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升懒蛾?未来设计会有哪些改变菏?   莱施特接厩:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱艘,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性渭,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别扒。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的妓费蝗,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性箍。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解抹。此外拇鲍爬,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性举。   值得一提的是景,quattro设计也是奥迪独一无二的优势酣的,完美诠释了驱动理念荚经。接下来所有车型都会体现出quattro的设计赶。刚才我说的是外观的设计波闯,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大肃。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的井表。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念焊,车里面可能都不会再有任何的物理按键了啊憨识,而全部操控都是基于触摸屏么。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中馈券,这将是一个具有革命性的设计谋。   媒体蕊济篙:面对未来的城市交通更加智能化艇、互联化韧、自动化的趋势僚龚算,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助冒羡?   莱施特先生每:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段琉竟,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段上七盖。实际上伸鼎,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程汞淖申。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观适臼吧,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做匣滤。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发旦,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶谋,还是更多使用自动驾驶噬违烽,所以我们设计的基点是用户体验渐。   设计开始阶段将先做内部设计榷,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后练匣搁,再去考虑外观应该是怎么去搭配凸氰剂。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革朝辛穆,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程非目苇。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的趴,因为我们真的会目睹便炮,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革始膛。   媒体擅:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗枫般?   莱施特哆酸式:我们从下一代的奥迪A8开始梯,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言倦。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念浮豌比。我们要做的是持续的闹泄睹、不断的推进设计语言的发展寄畅肩,每一代的新车型都要再往前走一大步肯叙绩。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了冠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夕:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业秋闺侯,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时杏齿,业界开始重新打量双方的合作倪沟复。   如所有行业对热点的追逐一样涉,在过去两年中陵,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势膳。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响垫漂兴。4月6日靛,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系饶,携手研发并应用车载人工智能技术彩夸。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议钙,双方将成立一家全新的合资企业玫凹呜,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份袱薄。在此次合作中凑仍娥,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元悄难苟,用于双方在汽车领域业务的开展膊腹曝,为出门问问未来的发展提供支持莫。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业偶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域龋,而合资公司背后昧举昧,大众从技术研发到产品输出的全链条介入茬牡,意味着除了汽车制造商系,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份牟。   “1.8亿美元只是一个开始捍忱。选择跟出门问问合作碧沉骚,是大众集团移动出行战略的一部分怂茬。”苏伟铭称柑,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈就,为达成这一目标手魂,已经规划了三大板块抵多胆,共计十二和坊、三个项目锻。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进劳爸,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权吓。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红柑,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别敖碉、语义理解技术荡捅,面向移动搜索领域的智能手机应用晴时,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务垫旦。迄今为止病,出门问问已经拥有自主研发的语音识别砷挥涸、语义分析水芒、垂直搜索等核心技术竿。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景衫蔬禾,来打造下一代的人机交互方式奶。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)葛。   “选择出门问问考,是各方面考量的结果翠剩。如果大家了解的话筒贺,其实Google也是出门问问的重要投资企业淬,所以我们与Google也进行了谈判”锈梆。苏伟铭称碱算,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准碧妙。   2015年6月薪渺如,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月订畴巢,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月盒铰,出门问问被Google投资茬。截至目前答,出门问问共计6轮融资沏檀。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发掳。   “此次宛挡虱,我们对出门问问进行投资穆,不仅仅是出于财务层面的考量汹,也是一次具有战略意义的投资第草侵。通过本次战略投资疚级,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术邯途。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样黎贤氢,只是单纯的投资或技术合作搭,苏伟铭回应称苯水,“想强调的是董凤渺,我不主张相互供应的关系类哺梧,一定要拥有属于自己的核心技术膳。”   “移动出行领域的合作丘,如果是提供车辆季崔,那只是纯粹的商业化的供应需求倦局。与出门问问的合作椽丛,我们是要进入合作的管理层申,在共同建立的合资公司中心,双方都有委派监管团队”嗜括哗。   苏伟铭介绍睦默蒜,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持嘲,但更重要的是在人工智能领域的研发讲汲。“如果你与人工智能进行沟通烙孤,沟通得越多品毁,它就越了解你磨豆腺,人工智能研发的目标是迎合客户建挽,而不是需要客户自己调整来配合鲸,所以探仍倦,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”时较。   他坦言蓬廓胁,在人工智能的项目开展上捶,有好几种做法诡酮痢,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”标,但这不一定能成功邻,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化卤。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象潮。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术憾弄,且能够很快地将技术实现应用贩昂垂。”苏伟铭称凉,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家号,来帮忙推进其未来的发展埠淘。从这方面的合作来看可湃手,双方非常契合舷愤。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的巍苔。硬件是大众的强项壁牌混,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力厕。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理风,而是应该让其独立运营刑沙。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合船遍破。”苏伟铭称亢坛,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化厕哥脖。   据介绍贬悍河,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业募疤哩。基于出门问问领先的语音识别甲摊、自然语言处理潍赋、垂直搜索和主动式搜索技术函,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位瓶侈,该合资企业将进一步探索困,为未来的智能移动出行提供解决方案雹鹿。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里棺,人工智能并不是只包括这一部分盖,其实苦姆,在这一生态圈中有各种形式的人工智能埃暑,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起莽委。”在外界看来只是一起简单的跨界合作乔,但在苏伟铭看来霖婚,这是一个重要的开始卯飞纠。   “下一个工业革命的前夜”丧窍,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断谭邦堆,为此瓦按趴,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略碌。在2016年的广州车展期间必搞鞍,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想扣洗烩。据大众汽车集团(中国)首席营销官恢示短、集团销售和市场负责人胡波介绍逃绒窘,第一个板块是车内(in the car)的互联功能溅,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立凳粗毕,包括智能停车顺挤、智能充电等实吾。第三就是交通形式的智能化管理烂贿。即打通不同的交通形式猜,提供一个智能化管理坷牌,最后让出行者能够享受顺畅闻、无缝衔接的各种交通形式带来的便利蔼孰。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团统暗,坚持强调车企在这一领域中的主体作用朵详。“我们相信摔厂脆,车企能在这一领域扮演重要的角色截臣。”胡波称吮佩权。   不可忽视的是闪捻纠,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换鸵午扣,而大众正在尝试成为这场变革的先行者害。   “要建立一个生态圈圈列阀,必须要有多个方面的项目支撑懒酣店。在落实该战略的过程中世,我们便开始思考锌,如何构架这些项目覆,未来三年我们是要围绕这十二坊炕、三个项目开展工作的鬼。”苏伟铭称溃视箱,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌醋房,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术鲁泵,以便及时供应懦哗双,满足未来车辆发展需求拢。”   据了解颇桓,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品摧无。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜秃。通过语音输入力担市,该后视镜可以提供导航俩、信息点(POI)搜索括募、即时通讯敖亲忍、车载声控信息娱乐系统等功能修。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验测擒。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品俊仕熄。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror霞。通过语音输入身,该后视镜可以提供导航徽誓、信息点(POI)搜索统屑、即时通讯便示、车载声控信息娱乐系统等功能鸿脆宛。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力腺亮,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度泌汹。   苏伟铭透露新,最快从2017年下半年开始溃,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜倍,在一些国产车型上也将采用该技术规些。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统椒潭。但是奢,有了大众汽车集团的参与船,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”惕。   经济观察报辨捞刚:在中国的十二三个移动出行项目上够,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利旧?   苏伟铭皑靖纤:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权祷峡但。2016年中旬雹颊报,我们便与集团总部沟通过煽,我们认为在移动出行领域枫李,中国是领先于其他市场的案。所以啤栋,当时我们就决定在欧洲以德国为基瓷菁獭,建立MOIA移动出行服务公司势徽。之后蹄,在中国建惨,我们期望成立一家服务于移动出行的公司檬搽霓,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目龋。   所以潘,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域华鹊赴,欧洲和中国父敞。其中中国的业务包括三大板块柔檄团,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目抢。我们在这一领域是领先的嚎,这之后你烹,我们还会有更多合作怂。   经济观察报廷搔帆:在大众规划的十二三个项目咎,大众与滴滴出行庆泊、首汽等公司的战略合作是什么模式菊?   苏伟铭噬党:大众跟滴滴白势量、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中杀。其实尸懂,与滴滴出行的合作桶筐锨,目前还在进行详细商议碌。但需要强调的是剿涛翻,我们的合作投资并不是融资的概念堂,我们的合作是战略性的琳穗参。   经常有人说大众汽车集团起步晚吓协,但我看不出其他厂家做得有多快呵。   移动出行的合作卢,如果是提供车辆律弯耻,那只是纯粹的商业化的供应需求料。与出门问问的合作潜,我们是要进入合作的管理层卉俗,在共同建立的合资公司婆坛烧,双方都有委派监管团队容币低。   经济观察报谋:您提到的十二蕾淳、三个项目都是什么商业模式胶竞通?是否都会以合资企业的形式出现樊惨?   苏伟铭衡低:并不是全部都是合资企业形式的项目凛。我讲的三大板块中衔,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施壬炔。我们选择成立合资公司是因为如,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值韦轻烯。那么如果不通过硬件环泥箱,技术应该怎么落地呢干媒村?通过建立合资企业感,我们可以为不同品牌设计不同的技术炊悔,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务坡小孤,包括集团以外的其他品牌嫩傲缸,我们并不排除这样的合作砂残。因为生态圈本身就有一个共享的概念迹险。随着数据的增加诗畔,共享的概念会更加广泛报,生态圈成功的可能性也会越大围。所以与传统的工作方式相比侮玩,变化是非常大的习椽。   经济观察报赂话柏:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作崇藕?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出坪?   苏伟铭轰释脐:我认为技术和战略两者兼有茬牵。要建立移动出行生态圈的目标歧,就必须把其中的布局规划清楚膝哦漓,只是研发出几个APP抵,并不是真正意义上的合作或合作的全部戏建。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么仙蒲芦?同时公乐孰,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用喂,也会要向外输出乱边恭。   经济观察报叛:生态圈成为汽车业新的布局单位瞳庐袍,选择共建生态圈的合作伙伴时秤碑伟,有什么标准前敌剧?   苏伟铭挨敦插:以前我们称之为垂直平行的价值链嗜,现在我们常提的生态圈与此有直接关联扁。在考虑发展这些技术的时候乘氯簿,需要对合作伙伴进行全面理性的对比铂患。   举个例子毋瑟操,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候隘,我们会考量其语音识别技术有多强钒宛?然后再开始讨论中间的差别在哪纫剐。找到不同品牌之间的差异性非常重要刃挡烫。从战略角度臼蛊,大众汽车集团需要明确今后的定位催脆蜕。   谈了这么多阑,其实有一个基本点病,便是客户群体矗。作为主机厂镭,我们需要预见到7年以后车的样子捐巍。因为一般针对七年以后的下一代产品饱吗,我们现在就已经设计出来了系。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜茬冉,未来会遇到非常大的改变报彭迟。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同愤,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的吼帘碑,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品份。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咳乌莫:李芳" "   4月20日赐逗,上海车展开幕的第二天芬,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台乳赂,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答噶。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟请,原因并非明星惯用的“堵在了路上”古凑蔚,其实降,魏建军早已来到现场沃酥概。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内剑埂首,魏建军至少接待了三批不同的访客堤,并亲自送每一批访客离开参活。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时埠沤比,虽然神采飞扬突嚏衫,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显汹卉炬,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小拣拈。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比敲既罐,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义蹲钳。一边是国内SUV领导品牌捞,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代叫车鲍,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市阶,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”凭拢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军羌篱,这位始终带领企业走在行业前列的领导者俗缸核,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣芯鞋鞍。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌馆,此次经磐,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上承萝瞥。   “WEY的目标是挑战外资品牌熬苹虱,终结外资品牌的暴利时代艰闲啥,重新定义‘豪华价值’虱培,为顾客提供可以承担得起的豪华产品深。VV7c/VV7s之后绞澳,今年还将推出2~3款全新车型姐,将产品线延伸到新能源领域锋,合力冲击外资豪华SUV品牌劳。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者荆豆和。”魏建军说使嘛,“关于轻奢壁浑,首先这个词比较时髦逻括,容易记住店目丧。另外苫驰露,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵咐舵拓。”魏建军表示邵表,长城不会做没有意义的豪华炒,“作为消费者可以感受到超值的体验勉咕粱,而企业也能得到相应效益挎韦,最关键的是得到了客户的认可授溉车,这才是有意义的‘豪华’粳。”   魏建军认为安全是最大的豪华缝桓。“乘员亩、行人考顿、车辆”三维安全(3DP)设计理念惟禽篡,参照国际标准卷,主被动安全配置完全创新撇堂孪,提供正常驾驶忙泥另、危险警告蔽袄、碰撞减缓市项马,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护蹭。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)诉购,译为“牧羊犬”冗,有守护主人生命及安全的意思府。   此外妒虚乳,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队几,来自于欧美一流车企舶空,有着丰富的造车经验和行业影响力翻。匹配中国第一款7速变速器舞淳,这是世界上最好的变速器之一泡。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地斤,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌愧夯弥。除总部优秀的研发功能外嗣肮,长城在欧洲疲顾呈、日本和北美也都建立了研发中心标潦笺。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”苟烧噶,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数藕醋。其中抵,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌参。对此蠕,魏建军表示臣:“媒体和消费者一直有这样的担心潘藐蓉,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面媒焊睦。实际上佛,在同尺寸或者是同动力下尽,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价芦。但从消费者的角度来讲揪斥,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的床祷逗,消费者会非常清楚这些配置渤嚎女、性能洁、做工有什么样的差异导敝姬。”魏建军表示狄蚕该,长城的目标是做品类品牌沽,即目前在SUV的大框架下以价格为区分凄骑闪,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元肚誓,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间窝,所以消费者对二者的定位不会产生混淆末。   而针对销量层面嫡石始,魏建军表示粒:“从销量上看纲馁敖,WEY很难超越哈弗络碗径,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的屠道绥,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市车砦怠,15万~20万元的空间虽然也很大洞渤,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论粮坞涛。”也许很多人会认为秒管尉,WEY卖不过哈弗垦宽福,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务精,但实则不然故眷撮。“WEY和哈弗我们都重视妙希,长城用同等重要的水、足够的资源支持两个品牌誓菜蓬。”魏建军说敝恼棋。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力拒端,魏建军是如何评价的请坡瞄?“我认为我们的产品不管是性能埂、做工把险、安全恃匆疚,还是油耗惺、排放熄,都不输高端车腾。”魏建军依然对产品信心十足皆恋,但他也承认WEY面临一大问题崇帛巢,“现在问题是品牌价值毁,因为WEY旗下产品刚上市如田,品牌没有经过市场的验证咐,大家会对它不放心老。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车刀搪。”   魏建军表示酷灸荣,自主品牌给消费者带来了很多价值帆脯拱。“有我们的参与池,不断地进步狈、不断地在挑战外资泊啥,已经迫使外资不断降价绷扮骄,提升服务品质钒。我们的目标是要挑战国际高端市呈薄,所以说我们借助中国这个很有价值的寞考、规模最大的市场来锻炼概,使我们能尽早挑战高端祁。”魏建军表示聘,消费者购买了WEY之后认,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值态。他对媒体承诺拧奠疲,WEY的产品一定是超值的顶,并且一定能给购买者带来惊喜颓倦睬。“WEY是一个挑战者加,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感镣。把我姓都赌上了拜踏,不能失败孤鼓,只能成功皑率。”在采访的最后锋乳,魏建军郑重地对记者说构脓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编库玲胆:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日狮题,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发舱,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作匣橇,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向闺萝徊,为此凤凰汽车特意采访了有关领导讲,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车咐痘,以及未来的发展甲戒。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生祭承、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生侍、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人础旗:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生绦呢、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生谅丹胳、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士惮,以下是问答实录弓:   凤凰汽车 衰轻:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何踌?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的改精履?   俞经民 割雾井:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心疼敌,对于品牌的市场表现同样很有信心握不,就MG品牌今年同比去年的增长率而言熄挛,我们有信心成为市场第一的品牌糕断肠。今年我们的销量目标埔瓮,是从去年的8万到今年的20万佛缓。纵观130年汽车工业发展史缝,汽车行业发展的基本规律而言耻,规模还是需要的晚腐,是品牌更好的发展的重要保障拐。   邵景峰 南:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分澄褥康,荣威方面稠刀,我们所坚持的伎泪,是一种符合广泛审美的汲睹、优雅自信的设计风格翻搓,在复杂的市场环境中袱,抵御诱惑咖痰哺、坚持自我头豌建,走一条人性化的设计道路涉酱洞。而我们的MG名爵惭馁,有着近百年的历史底蕴与跑车文化钳么扭,这是一个巨大的宝库谐颊,值得我们的设计师尽情发掘垫仟,其中之一海豆,就是感性暑罚挽。   在MG品牌的设计风格中忱萌,我们可以看到很多情感爆棚幢陶妇、血脉偾张的元素与产品吃会。未来的中国汽车市场必将飞速发展曝冉,需求也将越发多元化敦乱胳,然而无论技术如何变迁链绦,对于人性化耪疗、情感体验的诉求将贯穿始终壁杯。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想孺甫谈,我们也将在感性力设计理念的指导下滔,推出更多让用户“血脉偾张”的作品竟手衔。同时失兜,强调个性也不代表小众敌稀梨,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求乖,为大众带来唤起强烈感动茅玫、让人心跳加速的优秀产品铂,这就是我们所追求的目标旅短热。   凤凰汽车 灰柿:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万靛墙桑,其中年轻消费者占到了绝大多数距垃,请问接下来涉瑟,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求兢才叉?   俞经民 湾库瓷:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”措善,更是“年轻的心”甫孟,从名爵ZS的订单来看脓,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体炯,更包含了年龄层更大奉攘、但心态上保持年轻的用户铂。从“年轻的心”角度而言脓措材,我们的消费群体就更加宽泛了挨,作为一个年轻化的品牌滤怠埠,MG名爵的诉求是“年轻动感踩视、专属空间剖、纯粹乐趣”儒撕稀,给“这一代的年轻人”造车川季龚。说到年轻人共同的特点扛协枚,是充满梦想心湍,对于梦想的追求更热烈一些购,更想把心里美好的事情去实现怯孪集。这个梦想实现的过程是非常美好的成,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求戚:为这一代年轻人歪擦,不仅是岁数上的年轻人褥渴盆,更是心态上的年轻人巷窗嚷,提供更好的选择黄,保证他的有更好的驾乘体验橡。   年轻化的特点互慷,是要颜值雌摊、要体验的到位麻户高、要可以分享媚撮免。二十一世纪中国的年轻人匣桶尸,在互联网的普及深度阮赋舅、对于尖端智能的体验和想象力师,在全世界范围一定是靠前的卸夕,就应该可以代表“国际范儿”蜕扁柯,也应该引领地球村的潮流赊。要满足这一代的年轻人牢,MG名爵所带来的产品体验辆桶硅,也应该要追求更极致惯朔,带领大家去创造全新的潮流狄。   凤凰汽车 勘擦肌: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”搞殊让,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后帝、80后躬荆库、90后的人群当中庆希苗?   林嘉瑜 行汰:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作舰笛材。这款车感性的设计曲线馈,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归的镣揩。不光是国内的经销商脯,本次上海车展拔蠕,MG名爵还邀请海外的经销商吹,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发巷纬,他们也都对这款车都做出了积极的评价慨拎,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀拣管,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”诧、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟灸辣颅,经历百年的沉淀始终带来心跳加速巢笆,让老百姓也能开上小跑车穆什猜,尤其对于国内的核心消费者来说虎,不论年龄几何突,都要有为自己的梦想活一把的态度探。对于一个汽车品牌来说瘟褐砰,这是一件值得骄傲的事情刃缎。   邵景峰 矾蠢:其实在选择一种设计语言的时候摹袄,设计团队非常慎重田,因为设计的变换频次不能过高帛,要抵御诱惑恢、保持延续性才有可能给消费者形成印象委凤倪、拥有识别度从而去打造一个品牌妹泥。“感性力设计”的第一条就是要有感性牡诲,去追求情感的外在表露铅壳,从更广泛的角度庆,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些涛捎含,通过真正的审美习惯进行判断;第二恍氢略,感性力是专属迁、设计师要通过专属的标签溅模,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感俏劳半,MG名爵强调一种蓄势待发的动感沪皮,比如运动员在起跑的那一刻硅撼,弓箭拉满而未发的瞬间迹。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚现捣,这种动感更有档次迪,同时价格不菲圈彼,是很高端撅朴、优雅的设计偶牡,我们希望把这种设计注入到产品中叹,带给这一代年轻人极致的审美体验扯唉损。   凤凰汽车 瞥檀:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动牡嫒蔽ⅲ块化架构平台打造的判炽飘,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划耍奉首?   俞经民灯菜判:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用鬼碧。这是对这一代年轻人的尊敬丧浪孺,他们自带国际范儿狗诡,是可以引领全球的潮流的人群模藉,因此有着巨大的价值恢。对此感秆危,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划拇怂宽,在全球也是一样经卵。目前咎,世界范围内纷晃,不仅是动力总成前瞻技术的整合螺咎熔,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势虾垦。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车睦幻,采用插电式混合动力设计阶。另外垃,大家看到的名爵ZS棺舒,将会在明年上半年推出纯电动的版本毕培揩,至于最接近今天这辆续航超过500公里刃奸、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车心,也将会在2020年之前推出察腺泞。   凤凰汽车 衅痘:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系估?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法汕?   俞经民 翁:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控哥抽祥,设计上差5%接旧糜,销售上就有可能会差30%考。那么对于自主品牌而言胺,就是要把自主性发挥好巫恒谰,去追求审美的宽度和深度弟,销量也才能有宽度和深度贺穗。名爵ZS的设计就是这样做的记捌,要追求极致咀菲、不计工本挎庞、敢于“临阵推翻”把外形做到极致擦衅擦,可以说泵扑,名爵ZS的极致设计粕,对销售的宽度起到了很大的作用萎炼。   邵景峰 混:汽车设计是在不断进化的妇精屁,不会总停留在一个风格上奶滑履,在互联网时代埠隧,同样要有全新的时代特质兴旁。另外菏,从汽车设计而言蝎吭,例如从动感设计理念而言裸,英国车是鼻祖道梦,很多品牌都是以此为源头来发展的胺,也就是“同源”檀齐。中国航天能够上月球匹岗,那么在汽车领域上同样有大的进步惺犬。之前德国杂志的一篇文章写到嫩瞳定,未来汽车设计潮流的策源地将是中国缔,在进化的道路上有推崇的看法何懂槐,也有欢迎的声音惟,这些都是要虚心接受的娃。另外舜呕几,汽车设计是一件非常严肃的事情捞,每辆车定型背后皆凸,绝不是单纯开玩笑能够做出来的九桐俗,背后要靠巨大的投资来驱动毖。   在造型评审的过程中凑高,流行趋势讲清楚废,未来怎么发展说明白撑税,否则误解就跟着来了脐庙,所以要有一个整体的品牌战略在里面类,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了配矗。   凤凰汽车 撼涣乾:今年妻眷病,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处宪摆躲?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点胜?   林嘉瑜 筋痢贩:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作分宪,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素男,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄底,拥有一颗年轻的心饭卷,热爱运动残迁、健康的年轻人凉斡。   从足球营销来说登寒谴,对于英国和中国鳞谜,都有很大的国民基础抨氦。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国筐鞘,是英超乃至欧洲的强队题,这几年的成绩也是不断的提升体,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的关限墟。同时虑磊,利物浦又是一个老牌劲旅狠硼,有不断上升的潜力菩淘,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样理醚,在用户上有着非常大的重叠之处烂份。MG名爵与利物浦对的营销合作赶皖,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来任,在活动和比赛中享受快乐鳖。   上海上港队也是一样的莎败。MG名爵经历近百年发展胺掏蛙,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣戏梢汝,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队付,两者的合作也是非常有趣的牌。更重要的是泻弘,MG名爵通过足球营销的模式纲,能够促进两支球队之间的交流陵歌淀,包括之前组织的很多活动渐诗裤,不光是针对中国的消费者忙女卜,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动善午,有效利用MG名爵品牌的特有资源妈保多,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌绰姐,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值猴赤。   车展期间苍那寄,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海沧罗,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对小。在车展之后捣检配,利物浦会在上海有推广巡展活动另疥。下半年车,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对速斜,欢迎全国各地的消费者参与和体验敦。   俞经民 沏:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的券吝,大家能有一些共同点做沟通恫夸俄,国内和上港足球队的合作黑,正是汽车和足球之间速度与激情项媳、自我突破的契合点吮,足球又一个很大的特点跨弥牌,就是会让人意想不到送黑且,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间喘捎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韦吃枫:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年尘鲜,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩汤赐尽,与此同时叼,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一扁,长安汽车产品质量持续提升党颁肥,用户口碑不断提升舰,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象良,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一锻杏、全球乘用车品牌中国市场第二名枷莆潍。   关于未来摧傲胃,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会拔,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划父,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升蜜俱泄。   2017年是长安汽车的产品大年结切慰,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市比、全新的SUV CS55泞伤颠、轿车睿骋CC谐培、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市艰呢醋,将会进一步完善长安汽车产品谱系麓。   如今卉嗽,长安汽车已经入围“国家品牌计划”理匙缸,站在国家品牌高度寻求发展冲,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任卑侣。提升品牌溢价能力锣递沤,成为长安汽车品牌发展的重中之重放睦溪。2017上海汽车期间豪戮,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平什唱,关于长安汽车的未来旅保,徐留平董事长有话要说善赤,以下是对话全部内容德堵。 凤凰汽车封新枫:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的素酵队?   徐留平呜:回忆长安汽车自主品牌的心路历程回掣禾,我们也是不经意之间就走到这个地步悔佃,因为一个产品蟹,特别是像汽车这种产品是更加的明显怖峡,它反映你的公司文化硅、你的公司理念是什么样的东西氮,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看虏汕,曾经我在公司和高管谈的时候就说过七匹搏,你怎么样让产品吸引住消费者沉篇蔑?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球哪,靠的是什么柑?因为美是一个主观的东西耐书,有人认为这个很美尚,有人认为那个很美辞敛,从长安汽车之前的产品来看赋阔,我说我们没有很好地把这些东西总结出来落蚂嗅。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么该?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的试誓诡,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错返,同时想把这个产品往这个方向进行修改盲帅碍。我觉得在这个方面哪捕,从长安的角度来看恭,就是对于这种动感沉滑煽、时尚这个理念的偏好扮。我一直在体会葛蕊疽,其实我是在反问我自己戎街廉,这种偏好它是怎么体现在产品上的赶?实际上是我们内心的这种偏好黎。在过去的2-3年中摹械,我们面临的话题订肺,如果过去不做总结裂钉逆,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来戚,另外更重要的是说莽锣芥,下一步你怎么做舅,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法倍侗凛,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车罢氏掀,下一步是个什么东西尘,消费者需要什么样的产品持耸价,然后作为公司来说饶财,你们能展现出来什么样的东西舰屁,最后我们总结叫生命动感智色双旋靠净丧,当这八个字出来的时候乘兽你,我觉得是非称啪嫔保好被,既是水到渠成肠,又是醍醐灌顶亭布类、灵光一现盖。这个过程扦成共,不仅仅是八个字的总结碳。这八个字出来以后文,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好缄署,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念瞬方亩,实际上不仅仅涉及到造型貌苫,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验寐裸。这样的话沁柔馁,就有了一个提纲契领肮、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西秆,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中昆盖,就能够有一个非常精准的东西赔那。   刚才你特别提到“色”先糙冈,我们当时想说草哼晨,你必须要能形而上酮孪琉,要能够抽象出来氮七,如果说你不能够抽象出来晒芦,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候案,如果你弄它50个字雌互颧、80个字掸媳,你可能不够形而上肮,不够抽象化潞,最后我们觉得“智酚、色”盒,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求磊攘,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动崔。   第二个就是说消费者情感的体验蔽,比方说对这个造型和颜色垃虎夸,甚至于这种声音或者是形状势、线条的这些方面的喜欢觅叮,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西稗降。当然我们也在想用什么样的词比较好官黔揽,最后觉得设计的这个词很好闺,一开始我们还担心说这个词字挺多贯扒秘,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化少挺范,我觉得就应该让它有想象力龄,就应该赋予它很多的内容来,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的篇泼,孔子都说食色倡交翠,吃饭以后第二件事就是这个字巾,我相信孔子说的这个字也不简单意思缓,实际上说东鹃尽,智色这两个字还是最终反映的是人叭,特别是消费者的一种需求萄,对于未来传统的一种期许琴,这个过程当中滥抨,对我们来讲粗矫,把这八个字想通的时候碘,我们感觉到非常兴奋也非常重要的姥荡瓮,这是我的第一段话题杠。   第二段话题说这个对长安有什么用处嗣畦?那次在发布会现场有说轮捐帕,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候剐刃,一开始我就提出波伸,第一个帕,这个产品要漂亮抚普坦,你不漂亮的话硷,什么样的东西都没用伺。因为我们很早的时候就开始在考量锰链荆,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧旅,后来发现不行违嚷,最后我们在大概07污斧、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了蝎触浪。因为你还不能提炼出一个高大上僵、抽象菩、形而上的东西侠杏,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮雀令,但是每个产品都出得非常艰难癌。这个事这么长期干也是一个问题刑甸祭,因此在三年前的时候赂取,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了倒发强,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解骄卿,对于消费者的这种认知钮抨,把它抽象化芹稗,那么这样的话理解了以后伴秆力,再把它具体化蠢平搔,特别是在产品翟,也就是设计理念当中一些图形化的东西废,因为如果你不落实到图形化的方面呢贤叉,那就只有形而上没有具像化 狡,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中踩外,图形化和具像化过程当中戌蝗,这个就出来了涵。   这个出来以后敢猾,我觉得对未来长安来说典,我们未来在产品设计的过程当中奈饯惭,产品能否做到生命动感智色双旋摩凤啊,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来桔纶?这样的话汇疲抄,实际上说瑞怪,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中涤,几十次的否决纯,我们也许可以用1/4的时间就把它完成驰急咐,几次或者就十次你把它完成绰,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了壕,那么这样的话媒即泪,对于长安汽车的家族化发狸惕,我们看了这个车剩鞠,看了这种感觉这种情感的体验念巴尸,那就是长安汽车杰,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车烯滤浪,这是一个戒。   第二个就是说刨,我们自己在研发制造设计过程当中佬魄票,这个速度大大下降茂勃缺,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降梁袭杭,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢赴杜,如何把消费者的体验做到更加的精准函,更加的接触到痒点揭极,这样对长安的影响是极其巨大的胺。   凤凰汽车嘿:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念怠朴吐?   徐留平恐市糠:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念猩,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法力七从。如果说把它拆分开来糕篡蚂,生命动感可能更偏向于品牌这种概念骚,智色双旋更加偏向于设计领域抽秸痕。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢陛?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚醋锹,我相信大概许多媒体会想冬,生命动感智色双旋怎么落地杯惨触?因此我们就想把智色双旋也说出来窜驼嚼,不要分开嚼,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中散巫,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言矮。   凤凰汽车菏顷狗:另外一个是提到的认知方面的感觉茄设,有没有一个专业的因素呐苍疏,咱们除了制度之外疤钎,有没有专业领域的人来负责这件事臼?   徐留平溶家:我们长安有一个庞大的队伍钦馅,首先要把一个汽车造好堤棱,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人舷挥,到高管团队佰筛,到设计团队澈店,到制造和研发团队鹤,包括服务团队弦,特别是主要负责的领导人磕甘茸。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验矩杆,而仅仅是设计团队的话语逻,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离好郝。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层骏瞳,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素井奸,因此对长安来讲侧匠起,是既有最高层特别的重视扮迪确、关注和把握闹,并且这也是一个最高领导者的工作职责坟贪仿。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知饯畴稍,我认为在汽车领域当中是行不通的洁,当然我们也有具体分工迹。另外也有很多的专业人士完成这个事情剃冬恍,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的婪巾抒,还有轿车研究的心搏,也有做SUV研究的娩考驴,同时也有按照职能分的稠华沟。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中驮蓝廷,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓浪,如果仅仅是设计团队的意见客库散,肯定会偏离了方向壁阀奇。 凤凰汽车咯控襄:一把手是指您吗饶?   徐留平膏哩:我是其中之一空略。   凤凰汽车枪氖蹲:长安汽车自主研发的新车税暇,设计趟瑰、评审称辞炒、评定环节您都会参加吗狙?   徐留平锌撅:我必须参加哇徽粒,我前面讲这是我的职责绵仓绢,所以我必须参加巳撅醋。   凤凰汽车蝎:无人驾驶车呢跋?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车笑局畅,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了太爽,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产淘略汝,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破敛新牛?   徐留平补:上一次品牌发布会曙锭蕾,最新的无人驾驶技术也做了展示耗附毒,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上固恳锚,高速公路的环境相对来说可控性要好衰疵。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的焦,难度要更大省嫉伎,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻完漠,我们不仅能在高速公路上做疥独长,而且能够在城区做刊,这个技术我们已经实现了突破敌输舒。   凤凰汽车难哭唯:长安无人驾驶技术进行的这么好晶惭仍,量产会提前吗邻?   徐留平暴:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加蜡涟忿,实际上就是说窖喇悲,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到罗的,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西篙蒂,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点蕊花,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定奴渴淘。   凤凰汽车捣掠霓:中美在进行双边的贸易谈判牢舍,这是谈判的内容之一且粮杉,会涉及到汽车合资企业的放开佬,可能是一个双向的市场开放的动作栏双,如果这个谈成了雹,如果这个不再规定50%的上限隶缺陈,您觉得对行业有什么影响心损掀,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资啡裂淘,那您觉得首先答不答应沉泰?再有一个多给他股份的话岗,对企业今后的运营会怎么样会?   徐留平胜井侮:我明白你的意思碘,第一我确实还没听到这方面的话题差耸愧,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况拓梆窘,股比这个事说了很多年微柑,我基本的看法有几点褐,第一个这是国家层面的战略和政策朝,作为企业来说县古,我们遵循笑手擒,国家有什么政策我们遵循什么政策诡遍,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错啸,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点赋琉,我相信未来的合作会加深福荷,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大剔统涎,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现随犊律,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题蝗视,而是说理解消费者灿锌岸,能够洞悉消费者估,如果股比的溢价挺高秃、溢价挺低虹系,但你产品不能卖出去揭,那你不能分摊出去赶,如何把蛋糕做大诬俱伙,这是合资企业要做的一件事俄修。   凤凰汽车俏稍:如果真开放赎,长安会想着往美国去吗镐,就像那福特来到这里呢竞痛?   徐留平锑河:长安想要去美国是一个公司的战略秃,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系枷。   凤凰汽车笆滤都:长安与福特的合作多吗逢?   徐留平跨帛:长安与福特是我们加强合作的方面陷,应该讲这种合作的程度童赡,不仅仅是合资企业范琉炊,从母公司其他层面规林,包括技术和其他很多方面都在讨论台,包括海外市诚榍怼,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长限搞轨,它的能力提高了每孟橇。第二 现在是全球化合作的时代形炮哺,一家公司独立运营顿,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事耸,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音骡铃。   凤凰汽车捂女:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结胎,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要稼挖当,你还说了过去我们做一个车我,可能需要很长时间好不容易做下来隋瑰,比如逸动鹤旁,是很艰难的筒低。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%嚼胃,当然有可能说这个份额很快能够突破50%癌介,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资哗惭,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市称拭摺,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品充,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大劝嫌?第二对比韩系阿两论、日系融,我们的研发体系和他们的研发体系相比暮四,您觉得能不能支撑汝星,确实我们的实力也很强锯孝埔,我们的内功可能修炼到一定程度斑,我们后面会源源不断推出好的产品飘荣脱,而不是担心到了一个节点会发生什么状况劣凹翘。   徐留平诧浦鲍:你讲得非扯好怕,我觉得这是两个原因导致的存碧污,第一个就是必然性宽,自主品牌需要有成长的空间茸谅看,第二个确实也有机会的原因猛疵播,恰恰是SUV的市潮弧,中国的消费者需要这个东西糙,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些贫礁慈,反应速度更加快一点济,把这些产品推出确实是满足他们的需要舌撂,我觉得是两者共同作用的结果势苏。   对于下一步自主品牌来讲衅摄,无论是哪个系房刀,无论是美系拴尺、日系察、韩系琼、法系峡便半,我觉得跟系没有关系蹄,核心就是在中国这么一个大的汽车市惩砦,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西貌,这是关键奔陋套。消费者他肯定是有他的诉求的槐牵,究竟是SUV景角范、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西驼缆,他有他的一种偏好沤计恐、喜欢镭冠侯,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道焊拢,这就需要我们作为厂商内,你必须要洞察到消费者的需求拾酣蓖,实际上要看到他的潜意识是什么东西目饯娟,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来层限规。为什么我要总结长安汽车的过去呢故释伶?实际上是我们自己反问的过程嫂舵,就是说在过去当中兜从链,为什么逸动会是这样罢桃采,CS75为什么是这样坤顾?实际上说缆,我们当时也没有意识到概,反正当时就是这个样子派毁,实际上这个过程是一个反求的过程玛梳,我们为什么会喜欢这样说罢广?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中申,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子讹春秽,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好拘岸,我们把汽车理解为是生命的动感蕊捌参,其实是一种生命力的扩张浑谢,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念烦磷,而我们长安就应该提供这样的产品拣,回过头来展望未来拈滑胺,我们觉得这也是一个正确的判断吴。   凤凰汽车腺晚:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较疮。   徐留平稠赂旦:我觉得现在国内研发体系来看檬,国家间可能还是有一些参差不齐苗,我觉得自主品牌的研发能力和体系妇屁,进步无疑是非常大的八,而在很多方面可能与跨国公司有差距拐圣渐,有些方面会比较超前荚点,因为自主品牌也不是一家篡,跨国公司也不是一家枪吐凤,要两者来比很难说澳盯,但是有一点焙噶,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易嘛梁,做好一段时间不容易硅,这个公司要能够连续做出好产品然炉,能够连续向前增长卫,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念镶、设计应用喊寡,在这个公司当中都比较受关注累,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因渭爽。   凤凰汽车雇:我想问一下自主品牌的建设旗,随着我们品牌的推出潜敖,现在汽车品牌进入新的层面修扇纫,会有不同的路径选择侠熟,比如长城歧琉锯、吉利推出新的车型露,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势端?长安如何能够胜出墙杯?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌蹄,除了刚才说的两个删反湾,还有互联网造车的未来的合作伙伴瑰劝,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响涸?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响缉?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合黔绰?   徐留平本攻耙:实际上些匡膏,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌畏,我觉得这是好事伤宝慑,这说明汽车产业欣欣向荣壁,是真正的投入秸,这是我对汽车产业的理解呵痛,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚污铺,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程你。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行皖沦,例如一个产品到了造型师的时候性端须,是一个说法赤磕僵、一个样子捻,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的突年,然后到了制造过程当中又是另一个想法内,到服务过程中又是另一个想法爬乓,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西雀,既有高大上的彭,也有形而上示溉、具象的饺,你要把一个公司从时间跨度迟,一个一个展现出来傅侣谩,而从空间的序列当中地窘兜,你要把研发全部都按照这个意义匡遂,我觉得是很重要的方面环募。我觉得制造汽车是很复杂的过程城篱番,各个方面的协调菱狗、综合鞋捌、修正擒衬、打磨需要太多的时间常箔,我觉得这是一方面喀膛雄。因此长安做这个东西既是公司发展的需要池痘澎,同时也是我们总结过去体会出来的连,它是由内而外的冈。可能我们过去没有意识到这个话题滦稗,我们现在总结出来刻徐疥,然后下一步能够指导各个方面秒哗霸,每个部门都很容易做事情芹。   第二个问题你讲到造车测幻,我们开的会太多了钉比葡,失败的太多了靡,沮丧也有很多两,基本充满笑意也就一次诞,前面基本上是批评碘芳、检讨偶斡,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行鞭秸,不高大上帛羡。至于说现在很多企业开始造车亮矾棘,我觉得这是一个充满魅力的行当功,很多人都愿意去做极嘿。   凤凰汽车菇:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样缎贸? 徐留平乏:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面朗仙底,会选择相适应的地方猎。   凤凰汽车沧:就刚才的问题我问一下蓉斤,刚才您提到和新创的互联网的合作袖沏,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔池、蔚来也有合作曙毫拾,您觉得长安在未来在互联网里面的话蓖堡羚,更倾向于是一种怎样的合作霉?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工磷,您是怎么看的持邦?   徐留平玫戒锚:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择森降琼,从长安的情况来看澎温,我们认为哪个方式都挺好的奥嚎,现在是合作型的隆,是你可以自己干涛,也可以合作干酥邻池,也可以自己加合作干狸裳,哪种能成功打动消费者是很重要的东西膘。   凤凰汽车嗡媳茧:我们打比喻石匹思,37度是正常的温度韦访,您觉得新能源行业恢呻,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说伺泰,您觉得温度是多少妒桓庙?   徐留平型:您觉得高了低了侩邯涕?   凤凰汽车峰复:之前有人认为这是疯狂的阶段滴脐陇。   徐留平矩:我对一个产业的衡量依据是令涸,在目前这种全球的经济运营模式下履拐,凡是有金矿的地方乒,都会有若干的人去挖掘它盾懂督,目前我觉得新能源就属于这个阶段宝,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够缴疤刺,应该更加得进入扳侩凸,因为从目前的情况来看心讲兽,汽车产品当中级,一个很重要的领域就是电池扇茧,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放送磁第,没有这种资本北杠酪、技术忿、人员的这种投入怯,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的辞。   凤凰汽车夸协锣:那就是说您觉得温度还不够吗冉?   徐留平咀:我觉得还可以埠褐,但是我不太同意的就是产能笨,如果说你的产品技术不太优秀识事幸,你建那么多产能就是有点糊涂禽枪。   凤凰汽车祷匹:很多其实可以通过改造现有的产能枷,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能唾,从这个角度来讲怒氯爽,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况屠聚?   徐留平剩犬恍:从整车厂的角度我们希望成本低一点剂,选择利益大的无赌。   凤凰汽车距泡汰:所以您不担心过剩吗江肌纪?   徐留平菜撼:我不太担心这个问题露,我觉得电池还处于不确定的阶段厕拐,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候间。   凤凰汽车氨:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象文,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外堕抵,不管是设计师还是CEO等等剩斑菱,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代喂郊缅?当然那些设计师很多是主管的饺姥胖,老外有管经营的有管品牌闻,主要还是在设计和技术的领域农萍,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的负玻?第二个是国有体制的问题夹床非,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响岸堂吞,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域勉门,也在高薪吸引高管人才疥,您是如何留住我们的人才斑悸,关于体制之上卧伟、体制制约的问题寺泛,我们怎么解决垄?   徐留平扛猛:现在是全球化时代搓瓷,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早黑灸垫,我们最早的时候是四无据疆,没钱泻翘嵌、没人谰忿吵、没能力翘错绰、没地位缕憾缴,到现阶段来讲栏,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师嵌,这都是一种非常正常的行为降玛寡,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢嘶?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国步辈湿,如果对中国的消费者不能够带动商爬舵,那肯定不行僵漂膝,我觉得这是一个味抹戚,无论你是洋务运动还是什么运动钡,核心是对消费者要动起来屉斜沤,这是一个翅。   第二个关于体制的话题幸鼎,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距胚染孙,这个方面我觉得不能讳言华令。目前来看盲闪贡,对长安不是特别明显俄,因为长安是属于南方集团旗下子公司邦建,从南方集团来说浪额筷,在这个领域当中交灯,也在他的职权范围之内做了一些调整猜凯,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享人翱。   凤凰汽车拇坑四:如何看待这个机制彩?   徐留平示:从国家层面来说分还,在充分竞争的行业当中这个机制很重要稿爽辽。   凤凰汽车问帕:你们审批会很困难是吗僵茄?   徐留平褂坪次:我觉得会快谭,另外一个我觉得汽车集团褥犀,也许给你量化很多股份购办蔷,但是最后你没有创造价值耻此,给你1股筷,1×0的时候不还是0吗硕?汽车的成长儒办双、成熟或者盈利是一个艰难的过程苇。 凤凰汽车是:十三五计划像长安汽车整体的销量细团、利润和研发能力以及目标有没有半?   徐留平枷嗣:非常有刻,我们愿景2025啸柬,我们做10年的规划鞭,在这个当中我们相对来说做得比较保守涎蔡,为什么说保守呢砍?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当未适茅,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念陆侧颂。   凤凰汽车庭替券:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的涩,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强碳?   徐留平酚孺牧:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业清,在技术和平台方面都在加强合作扦,至于说未来它要怎么样拣犁媒,我现在还不太好评价这件事冈绿。   凤凰汽车禽:徐总问一下国际市场的战略垛,我知道去年车展的时候冉,长安说往海外拓展的重点是伊朗济漂斯、印度介牵、俄罗斯这样新兴市巢吖厮馈,有明显增长潜力的市郴饩浜濉,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去迷,比如在墨西哥霉,对长安而言旦亥,自主研发这么好凌貌,又长期和国外品牌进行合作共,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国乱、欧洲的市沉鬯獭?   徐留平磋:在我们十年规划中就有嗣颊,去年讲的时候就是当下正在做的内容匆,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的罗曙瓢,就是要稳扎稳打沉,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了筐,因为一支队伍最重要的是信心钢躬。   凤凰汽车惋撤骏:国内很多品牌都盯住印度这个市成砼,并且国内品牌在国外市场很有竞争汰,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗冷衬?优势在哪儿沟涡啡?   徐留平浮:对于海外市场我的理解是要扎下根去痉仟点,不是简单地把你的产品卖出去讣,是你能够充分地利用本地的资源浅,包括人力资源和其他的技术能力骇,然后为本地的消费者提供这种产品和服务滤戎,我不太欣赏那种所谓的远谋式的店喜,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长膜携,促进本地人的水平的提高勿,那么同时在这个过程当中躬嚎熔,把公司的产品技术涵盖进去途临,我觉得这样才能走得远入臣。   凤凰汽车票檄谎:长安最近一套体系出来了吓捅虱,有没有可能往更高的一段发展眯某瑟?   徐留平诗乏邻:从长安来讲鸡覆戎,我们目前的战略看居健朴,是把生命动感智色双旋八个字做到极致乾麻幢,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品霓,这是我们能够奉献消费者更多的东西胺吮,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的敢棠,但最终要落实到产品上茎,产品是一个载体让消费者感知它知道它版,未来餐窝,长安汽车会加快产品推进的速度惩功垃,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神嚎安份。   凤凰汽车凭:欧尚也在这里面吗妨?   徐留平垢:欧尚不在榷闺。   凤凰汽车寐桃订:东风已经有PSA很多股份适,对于未来长安和PSA的合作有影响吗让?   徐留平胶:目前我没有听到有任何影响介,在实际工作中我们也没有感觉到吨从。   凤凰汽车吴沮黑:理念发布会徐总是骑着马出来的哀妻返,当时媒体圈特别关注颠械弗,都刷爆了朋友圈碳窖,虽然我不在现嘲制巍,我不知道有没有特别的意义辩粗,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动逆,当时的考虑是什么迫?   徐留平儡:两个考虑惮,一个是我把马和车作为比较粳,你要说一件事乃疤,一大堆结构化的语言没有必要廉下项,我觉得既然是长安汽车斤,我们叫做生命动感软缚、智色双旋圭酞,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫穆拱,如果不这样做也没法让人尖叫搂垢秸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馈:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日辖,上海车展首日绵冀,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面蜡模寥。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市忱,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量艇定惕,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台踌豪,12年增长了120倍鹤桥。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访炒聊,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略曙。   受访人腾盲:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)脆。以下为问答实录窝费乾:   凤凰汽车薄倪: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面魄飞景?   雷德?比格兰德沸笔些: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品妊,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年囊,这款车在中国市场的反响非郴牵好膘贰。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA技筐辛,同时拥有强大的引擎舜棋,提供强劲的动力与性能朵,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声呛昧霸。所以风乃,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品湘。   凤凰汽车既挤: 在没有设立经销商的地区宪先,玛莎拉蒂如何抓住市趁ζ嫫弧?   雷德?比格兰德搞稀: 我们首先还是会增加销售网络恒容霸,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点当,计划在今年年底扩展到75个撑稻守。   我们还在天猫开设了旗舰店绞啤锤,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空隘,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台孔凳,大部分来自没有授权经销商的地区垄甲。   中国的客户对于豪车的了解越来越多刷判思,鉴赏力越来越高履。针对这些人群箔袜,我们还组织很多不同的客户体验活动须亢夸,如海外试驾娇桓铰,以及互联网方面的创新逼九客,如网络平台的直播降苹鹊。此外窝蓖,我们也有不同的金融政策壬,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务瑰实,深入体验玛莎拉蒂的生活方式人冬口。   凤凰汽车凑痕府: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》遣,给汽车销售渠道带来一些变化阿,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新毖盖软?   雷德?比格兰德弧庐柒: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说寇,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品疙,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具埂壁妓,而是要提供独特的生活方式体验倒澜蓄。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待备,不止在中国吞乌,在全球市场都是这样赣痰。2016年始谐汝,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长份截,这个主要还是产品优势带来的链劲。新的政策出台以后唐看奠,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响笑,不过最终的销售成绩还是由产品决定事骇。   关于新的法规魔浑伸,我们现在也正在研究当中薯,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定蛋啼履,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作靛。此外坪阔汹,我们在中国有非巢冢好的经销商关系淋瞎檀,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关骑。我们开设的天猫旗舰店栓惶,实际上也是采用线上加线下相结合的方式叹烽棵:客户在天猫下定单幌,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务叛贫锌。所以梳的,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系犯岁。   我们的很多客户最在意的并不是价格哼,而是优质的服务与体验氯湍,这正是玛莎拉蒂的优势所在添耐。   凤凰汽车韩卯: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线孩如,有没有什么新的产品推广秦尝?   雷德?比格兰德衔: 关于新产品侩驳,现在还不是宣布的时候零,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升绞泼,等到新产品发布时我们再提供更多信息兜。   凤凰汽车四鹤泻: 作为中国消费者熟悉的豪华车靖捣,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍沪伯搂,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好事。对于玛莎拉蒂来说清,未来在中国市场的前景怎么看钒汉?理由是什么弦?   雷德?比格兰德湃熄挠: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况模扁傲,5年前搓唤琅,我们在全球的销量大概是6,500台擒,而2016年达到了42,100台舰潦港,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平亮丛臀,所以我们的增长一直是持续的掣渤。也因此邯宏炼,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观窍。   实际上中国市场和外国市场也非常相似牡腹梳,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验麓垫挪,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后呈牧秃,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA翠疼,这就是玛莎拉蒂的优势堂害。所以焊,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度仓亲。   另外祷糙,玛莎拉蒂的车主非常年轻狙川,尤其是在中国市澄壹弧,车主的平均年龄只有30多岁警鹤蛔,他们追求具有独特风格与气质的产品骚拦,来表达自己的个性与品味缆。   凤凰汽车磷赴: 现在汽车技术日新月异凛捕,尤其是新能源韧倦滦、共享恐、智能驾驶方面挫,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划步峭实?   雷德?比格兰德忻辽羞: 在新技术方面熟佳稗,玛莎拉蒂也在不断发展与提升凶鸵,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统餐。我们并不追求生产最快的汽车揩董,而是要提供包括技术逗蛙囱、性能旅、动力棵绕菩、驾驶体验等方面在内的最佳组合亩筒海。   针对自动驾驶娩,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助络箩盼,帮助驾驶员减轻疲劳肝办缅,降低操作难度金坟款,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的搓痊淋,包括独特的声浪希、澎湃的性能伎厘,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统蛙沮备,这是玛莎拉蒂所追求的涝擒摆。   关于未来对新技术的规划接,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求儒,比如减少温室气体排放缴塑,这一方面玛莎拉蒂也不例外来谦拷。此外歉,我们也会在汽车上应用比较先进的技术露修,如苹果CarPlay和Android Auto凭,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统窜剐捻,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术骄沃。   凤凰汽车坝赌: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化钙,怎么适应侮陌?   雷德?比格兰德矛: 针对年轻人群信,我们采用的方式不是改变自己笺滇趟,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应狗。比如在中国氢拦雄,车主平均年龄非常年轻浆,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主潦,便是一位年轻的中国女性卤,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表假。   玛莎拉蒂拥有102年的历史纳唯怪,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意诲,包括法拉利生产的强劲发动机池坍、独特的引擎咆哮声票棉、奢华优雅的外观与内饰翻、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神弘艰沙,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势吭,并且在赢得越来越多年轻人的青睐克。   凤凰汽车补端寝: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化桑?这12年当中也伴随消费者消费理念升级撅伴檄,有没有针对用户画像做调整甫吼?刚才强调坚守自己的DNA和理念兜协刊,有没有在设计上或者是营销方面有尝试丰纽?   雷德?比格兰德氢判何: 在中国恳话,我们不断渗透到三四线城市夏,但是目的是一致的练弹杠,就是要吸引更多年轻客户膜卧。但不管在中国乃至全球的哪个城市阑,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机青、激动人心的声浪鳞校、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备魂,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户草。   在设计经销商的时候凶,玛莎拉蒂也不是随意为之私敬袄,而是按照需求进行规划嫁。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店款菜,首发售罄的100辆SUV中缚楷忌,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区诚韶蔚。因此绣许,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商勾顶。同时磊坷涧,购买一辆汽车也不像其他简单的商品十婪徊,客户需要一整套的优质服务秤习邵,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置尉邓锣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编队捂烹:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上堡,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生从怪,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述腐。   提问泵拓:您的新角色到底是什么样的秸梗?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上娜驶?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法守取熬?   Alfonso Albaisa骚寂股:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁漠掣撤,跟所有的设计相关的工作颇舵铺,都是由我负责盘巍棺。之前我100%的时间放在英菲尼迪纫,现在会分30%的时间来蹋替,也会跟新的设计主管一起完成设计工作倡。现在大家看到的一些车型美磐掀,可能是一些原来的车型懈粹,我们现在的工作补,也是快马加鞭叛,希望能不断的改进仍奢宽、提升现有的设计煽。   提问教:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么埂吩?如何看待他推动品牌前进时的作用乘弘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa籍汐:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管势嘶挡,我们会共同合作权硕赏,不断进行我们设计的演化呈秤。其实我到7月份才会正式上任护寐扫,我现在猜测或确定未来的设计理念孙短红,还有点为时过早仟锣。   我们知道等快,英菲尼迪这个品牌是非常时尚炽弓、非常大胆前卫的茎刻绥,我们的这种设计是一个不断演进的过程荚杏猛,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改死螺癸。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计德。   卡里姆跟我有很多类似的地方寐爆贰。比如悼舌,我们都是艺术家出身嘉,非常喜欢设计稼效拳,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞疽剧,并将其以各种形式发挥出来型慕骸。   提问讥股:我有两个产品方面的问题螺伪辰。首先傅,这个概念车非常漂亮佩泪,它背后的设计灵感有哪些妙?   Alfonso Albaisa龋艇舰:秉承“冲突美学”设计精髓届婆瓤,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素谦谦。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡抖凉。基本上就像艺术一样稻群怕,包括缝针磕汲泞、包裹感师叉,还有使用的木质郊辅,都是非晨置蓿好的手工工艺氯灭硅。这是一种感性和理性的结合炉驶呛,还有一些肌肉感极强的车身线条煎仇鹿。   提问尾咀:这款车未来的定位庙、消费人群是怎样的硅马板?   Alfonso Albaisa矮:一般都是比较年轻的家庭摹,想要非辰烫宽敞坚爆贝、具有运动风格的车型路来俊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荤稀畅:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日撑侍贰,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办鼓,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示汝,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容朵掣。   在发展新常态下常,消费动力开始向下线市场转移赐。同时半培,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级秤冀乘。由此兰杉仁,县域市场成为新时代的“金砖市场”剧。而对于汽车行业倦拴焦,消费升级利好之外搅碧,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇茎。如何撬动县域这一重要市撤O啤?   胡绪雷表示裴,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局檬奸物,帮助县域出租车进行升级改革评。县域交通的数据化氖淋、智能化发展龚罗硼,有助于未来网约车的下沉渗透脊守碾。县城消费能力相对较低口,在出租车领域引进大数据之后派灰鹿,未来再进一步升级到网约车净品手。   据胡绪雷透露肛袱柑,首汽将在县域布局三块业务潘:长租车嫌、网约车(出租车)些、分时租赁蹈怀扭。分时租赁是纯新能源车段驴,未来分时租赁或是对公务用车的补充炊顷疽,它是纯电动枯累,不用长时间租谢冯湾,可以通过APP来完成电憨瞧。目前骆却秒,在北京有1000多辆车猛,150多个点位画,这种模式可以逐步复制到一些县域城市红,对公务车改革会有一些帮助粒伎伺。   胡绪雷认为秘,网约车行为是偏汽车前市场的角色罚软,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式套。第二虫怒壁,在居民习惯了这种消费行为之后挺,会对当地汽车的销量有反向刺激作用块阶,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导栏把。   当日脚慧纶,首汽约车作为新生力量比广撩,凭借坚持不断的自我革新和技术改进庙础,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”惹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编习:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日氢醚,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办彼,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示沁,渠道下沉要根据市场来判断胁,服务要根据需求一直不断地跟进烩。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况棘,比如说对经济的支撑烩,对政策的拉动肠吃,基础设施条件对消费拉动的支撑作用可。近几年馅眠脯,一汽吉林产品在县域销量比较高问廊,对县域市场的期待也非常高距。从目前产品结构来看藐,产品消费比重70%在县域平谢戮,30%在一甫察、二猫、三线市场莲刑加。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型崎,外观壤、配置淬攫、价值都迎合了县域市场的需求碾。   从流通环节上来看权壁瞪,县域市场做的非撑榱宕纾好烯,没有什么瓶颈因素獭辨睹。一汽吉林也努力在渠道建设霖刮、服务跟进等方面做成长和改善溪丰拎。同时宋长欣也提出了一个想法习率哀,“县域对自主品牌在公务车坎、公务员购车方面是否有政策倾斜眯么衅,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长呵犊,这是我们车企的想法褐苇。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时午废,要根据市场来判断擒欢糙。目前寝陀,县域之间的差距非常大很苦,包括现在推行的3G服务体,在那些无法设定固定站点的地方去,推出了3G巡航服务购熄簿。服务是永无止境的工作艾堡,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进非溜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编络阜:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日琳下,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办痊,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示穿捂骨,新能源汽车推广比较看好北矛捂、上坤陈、广限行啤、限购市场和县乡低速电动车的升级市场倡材。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车拜,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场诉。尽管都看好电动汽车的发展趋势湾塑勿,但做好市场并不是一件易事彻。   目前比较看好两个市承┘步帧,一个是北桃莱、上汰斜厩、广限行程将、限购市尘新印;另一个市场是县乡低速电动车的升级市澄ⅰ,这个市场的发展速度很快湿罕。例如河南筒、山东疙仙摔、西北区域烹,大量没有牌照的低速电动车地薪,在政策方面仍处于灰色地带茸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年骄,在国家和地方补贴的支持下酬舒弧,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右送妹,在农村市场吵很蕉、县乡市场得到了非巢绞辏好的认可督纫。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求谩屯,县城市场的消费者的房屋空间大估捻骄,有充足的空间停发车辆末,拥有较好的充电便利性男勉。其次行驶距离不长霓矮譬,180公里左右的续航里程能够满足使用需求妨剔楞。另外豹,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难澈廖,因为小车型成本低捆杭。   赵智刚表示从偷撵,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展海。河南地区讳,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排捆绷,在替代当的出租车烹、公务车方面取得了不错的效果竣躲房。同时槽味峡,也在积极跟海南政府合作缴平,投放了一部分公共用车比。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进蜂,比如是文昌抠、万宁备、琼海等县级市坞宛,未来将在海南全面推进腥贩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顶:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲貌。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点辰,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行力。会上实,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出崔:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂投。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本柒炊保,是参与全球竞争坟滇、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提姓盼堆。”   在当日的论坛上础普,郑刚发表主题演讲收姜爬。在他看来能罢闪,打造世界级新能源汽车的品牌退茅,最核心的是独特性世甩渤、差异性晨虏氏,是比较节能优势零冷,浮出水面的是视觉骆尖、是LOGO久显、是VI傻绣妹,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势镐悔凶,其中成本优势是最重要的组成部分宪瘁市。   早在110年前狡谷,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择乐:蒸汽驱动车需吩惰、电驱动车和燃油驱动车诽顷贯。然而琳洞,在后来发展中裴,电动车败给了汽油车假玖烹。这是什么原因造成的盛?郑刚提出是成本造就了新技术的普及冠汞价。亨利·福特发明了流水线生产淡刚,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候蓄杀变,成本大幅度地下降袒坚瘁,售价拉低到850美金蜗,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车贺酗莱,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间弛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以清俊,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌茶串蜂。100多年的历史多次证明了这一点券氖。” 郑刚说咎蕊联。   在反思自身发展时让蛾,郑刚透露菱陛,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量彪,规模在迅速的增长函论抖,但很遗憾并没有带来显著的规肺、大幅度的成本的降低媚拣僚。   为此浪犊,郑刚提出涎藉滴,在推广和普及新能源汽车的同时嗅,光靠技术进步还远远不够拜图罗,更加要注重吵、培育成本领先的优势悄怜菊。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本安袱剑,是参与全球竞争卜谅、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提茫。   他建议含,对新能源汽车未来的产业政策拘胺背、行业标准萄、行业监管等垒谩,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术毒惯瓷,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低茫,这样才能培育出行业的龙头企业达撬萍。   如何通过提高规模呻距疆、优化设计穆虚惕、优化政策和制度创新惭?郑刚说勤森脖,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本尘来、交易成本和政策成本较速,来打造企业的综合成本能力和优势簿搂钮,从而提高中国企业的全球比较竞争优势冀办。这还需要企业和政府共同携手叼,不忘初心挽,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标醒呢娟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茄巨:韩大为" "  魏建军多次提到辽,我们的确有很多故事许,但是他们没有写得很好帅,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖醚涛?魏建军直言不讳地说墓汾瞄,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后肛躬。   囤地赚翻冒焕乳、离开保定滥埃、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来撼,且莫名其妙哆玩,或者无中生有的传言所困扰假,最好的纾解方法是什么墓?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车期苛间。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚坷垂栏,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂渡薯身,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后丁,魏建军什龚、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监路天,与部分汽车媒体交流谅汀藐。以一身轻便的牛仔装""示人""娶,魏建军笑着说编,是在同事的建议下才穿出来的同碗晒。    对于4月以来沸沸扬扬的传言策深,魏建军坦言免钵,的确压力很大娜镰,也很难受恨卸裸,“有时甚至想哭”擒。他说凶,我本人就是保定人烙抠擅,能不希望自己的家乡更好么滴蚂径?当然澜舍莲,我们只有把自己的产品做得更好侍浮酒。    诚如魏建军所言欢,近期拘苔,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌劝垒突。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾芍兢垫,来自媒体的反馈好评如潮诞。有作者甚至设问袒:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后几伞楼,否则也怕媒体老师太忙”凤靛燎,长城汽车一位公关人士插话道摔快。    10日下午的WEY首度试乘试驾勺,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意犯。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格箍痊泉,有同行在现场就说劝汤惭:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车森,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型魂搅,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型旗硅忿。    动力配置上庆,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机掏,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术秤多耻,最大功率达172千瓦踌华,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器泞惨,换挡响应及换挡逻辑可圈可点筐。在长城汽车徐水工厂的高速环道上船,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时俏,VV7s几乎没有发飘的感觉拦,而车内噪音也得到较好的抑制替弹褥。“我们在整车NVH方面做了很大努力办,也取得了一定的平衡”星锨铰,魏建军说单彻。   VV7S    在交流中沫,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时几,大谈眠、特谈所谓“轻奢”伯、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时豆酷,咬住“聚焦”二字不松口掀佛珐。而是多次征询媒体试车时的感受姥疵,并逐一分析吹、解答媒体所发现的问题温铃。整个交流过程咀堪漠,他都态度诚恳花,即使是谈到一些尖锐的问题亭昆,也并不辩解商摩八。他甚至非常谦逊地自问自答寸,人为什么会失败缚寒涪?尤其是一些有着巨大成功的人舜。因为以往的成功浦,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做库,就很容易让自己失败铅对。   VV7S    在4个多月前的广州车展上汞篇,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车峦,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然灌沮。他认为顾晦室,好的产品本身就是故事许藤,而WEY就是要做最好的产品捞傻崔。此次举鲤宪,魏建军多次提到鳖但汰,我们的确有很多故事要讲虑家,但是他们没有写得很好逞胎,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的季汰贡,所以碉甘,我在让他们重写捂缚揪。魏建军笑着说吗,把一桌人也给逗乐了梧萄。    在媒体谈到其他竞品时闷拟江,魏建军都给与很高的评价缄搪来。不过最终还是认为自家的产品潮:底盘更扎实斜,操控性更好陋,“因为我自己就好‘玩儿车’”比埔,所以对他们(研发人员)的要求也更高拐。   VV7S    据悉硅缅逢,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市酸线,预计售价在15万-20万元区间撑。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点扑分钢,他思考了一下才说狭伺迁,它的配置太丰富了蠕弊郎,在相同的价位空间能肮贤,“肯定没有比它更多咖揩、更好的”盲。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖怪?魏建军更是直言不讳地说脑峦礁,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后藐脖。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中劳报渺,一位来自上海的资深试驾教官说享典,之前很少接触自主品牌汽车姓,这次也是第一次来到保定趟,第一次来到长城令恰俱,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料星。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒紊,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言添。期间怯桶,有一位同行说凉够,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好微?或许这才是魏建军的真正用意吧旦撩堑。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编噬:李芳" "   陆逸表示楷僚沟,英菲尼迪目前的销量情况非常正常阮,因为正处于发展的爬坡期赴。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说邯匿,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作光逆凤,而且要深度国产化孤。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中父蹈,雷新透露桂割倦,上海车展期间嗡丝,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时徐吨,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现火。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时丸,陆逸明确表示骋忙,英菲尼迪目前的销量情况非常正常毋,因为正处于发展的爬坡期袱隙。关于国产化的工作爽盼,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略警缉,未来将坚持不懈的进行国产化工作踌,而且要深度国产化肋秸沉。    日前玻拳罚,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典徘骚。活动后烫茧继,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访鹅,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应埃轰电。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年猛郴,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆泛,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%午计般,超过23万辆脊。今年第一季度讲溶慑,英菲尼迪在华销量破万辆念谁盎,同比增长4%棉杀疼,而其全球累计销量达到67367辆帆,同比增幅为18%警界勤。无论是在英菲尼迪全球体系中迸,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中搓,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色拱炒。在不少业内人士看来辆憾禽,从去年4月以来尖,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞等嫁围。    对此宋替姓,陆逸强调圈怒,目前英菲尼迪的销量很正常高,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军幂,东风英菲尼迪合资企业成立才两年夺撩,还处在爬坡期健。他还说骡丢渡,所有的汽车品牌进入中国后掇,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加毫罗仙、运作能力提升及投资力度加强壬贯沥,会迎来一到两个爆发期石咖搪。    事实上酶头敢,从2014年开始险,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后发捅付,就迎来一个销量增长的“爆发期”涪罕:2014年位拦糯,英菲尼迪在华销量超过3万辆兜惧,同比大幅增长75.6%溯肥,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年埔,英菲尼迪在华累计销量为40188辆粒,同比增长33.8%词成。    不过茫,步入2016年拜写,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期技。当年4月初稻,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在疙,刚好满一年截湾。在过去的一年里焙祷势,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态排。陆逸坦言苏奉汤,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段察,以便更好地认清我们是谁糕裸萌,我们的未来在哪里蔡思,我们应该做什么椒。”    在陆逸看来栓城校,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌拳,今年是进入中国的第十年京。所以作为一个年轻的品牌幸,这本身就是一件很有挑战的事情轿搭。他还表示菏戚喜,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累播茂,是更聚焦的一种进化绒擞阔。因为市场环境在变化麻,消费者的需求在变化撇,我们也要根据变化不断的调整鬼熊伍、创新涉、挑战自我号设醒。”他说目,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来笺,就提出了‘挑战者’品牌战略炒描骸。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过心彭模,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的溶默耪,品牌口号必须得落地肚残成。”陆逸表示存秤,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发期,聚焦目标客户群痞色,让产品与目标消费人群建立联接地、产生共鸣灯骚娄。    陆逸对中国经济网记者表示谦臀锹,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说剔,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作劝搜壕,而且要深度国产化哨期。”他说褐梯,中国是全球最大的汽车市趁,同时也是很特殊的汽车市城北;如果英菲尼迪品牌要扎根中国税鲁,就要真正的了解客户颧胎,扎根于客户梳寡返、扎根于市澈味贫肌,这就必须深度国产化睬卡。据雷新透露揪宦,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%期。    但是纱吵韩,从2014年底国产以来诉汹奇,英菲尼迪只推出了两款国产车型膘薯:Q50L和QX50娶其。对此搂存氓,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑辟尽。陆逸表示黎狼,“关于产品线布局的问题架,英菲尼迪有一个长线的规划岔。”    陆逸介绍说舰,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年湘商丝,规划内容包含平台规划腾、动力总成规划以及国产化的供应链规划等露瞧。他还说块,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备博计,我们的目标是通过完整的产品规划歧德催,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品璃揩。”    谈及国产化在今年的推进程度匠,陆逸表示沦霓弥,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中伪岔,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布戊换独。”雷新进一步透露兴纯,上海车展期间档搅歇,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时赤炭,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现堂瓦。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缮:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年劳,通过销售Urus汲李,兰博基尼总体销售量会翻一番稻,突破7000辆大关挥。    在更遥远的将来片,很难说会不会有纯粹的电动车门武械。这是因为蓄电池非常重磺,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制揽经萎。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市乘帷,兰博基尼是一个独具魅力的品牌豪。自大众集团和奥迪公司接手后哩眉蚊,兰博基尼得到积极辽拳、稳健的发展热。日前覆毙,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂拧,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员欢淋,商务部主管Federico Foschini骆。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员处卧、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问辰堕和:并入奥迪公司之后怜枷疵,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持淳温?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的庇册擒?    答究:2016年屠,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关劳豁率。奥迪公司和大众集团接管之后荆,对兰博基尼进行了很多投资丹,让公司发生了非常大的变化篙境。此外垄年菏,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品犊社。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高阶泰皆,如果没有这些投资多擂,就完全没办法实现这个计划挟型拘。所以栖,兰博基尼公司从中受益良多豪。可以说闪,如果没有被接管吹抒糖,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来欣。    问挺搁:在您的介绍中猴督盎,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高躬。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的纹羌?Urus投产以后夺,重点会不会向中国市场倾斜蒂皇蓄?    答空劝华:目前蝗秀慕,兰博基尼公司只有两个车型系列汤肃叉:一个是搭载12缸发动机的Aventador燃,另一个是搭载10缸发功机的Huracán劝锑刮。因为各种原因藐,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降假,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势城梢寇。2016年赏菜,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车兔梯淌。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%兔,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%猛疮疆。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放宝,兰博基尼公司的销售量会明显的增加椭臀。2016年傅,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆米厦弘。新产品会在2018年投放漆吮沧,到2019年书,通过销售Urus沟坞,兰博基尼总体销售量会翻一番梅,突破7000辆大关矮勒。在中国市场上禾耐,SUV是非常重要的产品恰秽宫。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求迪秋窝。    我想强调的是藩局芒,在中国超跑车市澈鄱浴,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端涪摄脖。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币馅,Huracán大概在300万到350万人民币涩闯得,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平胜姬。    问沽逃恒:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的靖互?    答鼓筏咐:目前膜冠尸,兰博基尼在中国有15个经销商堆蓉。到2020年逝弟井,我们希望经销商数量能增加到20到25个讳浦献。当然怒楔侍,通过Urus的投放嘛娘浮,在华销售量会增加奉,服务涵盖的区域也要明显的扩大伞埔排。    问同裁:如您所说孤,兰博基尼在中国有15个营销网点恃,去年销售了151辆(车)雾幌。我们简单的推算一下兔结骏,平均一个营销网点一年卖10辆车伸别纶。那么侈,兰博基尼经销商的运营情况怎么样拔?在新的超豪华SUV到来之前唤,是否有改善他们运营能力的要求呢喊汕拼?    答林可请:是的屏铺情,会明显提高经销商的运营能力睛拳腑,新Urus也会变成一个破局者父残蛔。虽然现状如您推算苯让黔,但是在Urus投放之后艾,大概2019年或2020年劫散,经销商的数量会增长峰躲炬,同时每年的销售量可能会提高到30辆磨徽,整个业务会明显的扩大猎,售后服务也会明显提高釜汹。而且由于SUV使用的频率比较高懈脆,消费者甚至可能每天都开SUV去上班板,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入匪愧啡。    问擒厕:兰博基尼车型比较少敢朝,所以每一款新推出的产品都极度重要洽。现在的汽车行业发生了一些改变庆阀踞,比如智能化促、电动化矛。那么勉锋扮,兰博基尼在研发产品时袍擅,会不会受到这种趋势的影响迷?    答睫轮胯:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征讣骚。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆桨,更多的是代表了一种感情完偷。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador受擅巷,采用V12的自然吸气发动机鼎陌。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验社胸。    这是兰博基尼最核心的销售主张喉蹬。未来痛段藏,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协室橙。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度拎,甚至会超过前款车型免铅。而出台Urus产品时则会有一些变化抡,它将采用涡轮增压V8发动机量,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机侥。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型短妓。但是鞠干,不管从产品定位棵,还是感情诉求方面来说尚蓄誊,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观隧毁。在更遥远的将来节滥锹,很难说会不会有纯粹的电动车寄适邻。这是因为蓄电池非常重妇抹,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制答。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车攘,可能未来技术上会实现新的进步家,那时我们也得重新考虑这个问题逝仇。    前些天刨,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型牵惩匈。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录骋,其V10的发动机再一次提高了功率吕。当然唇,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA套猩。通过技术创新以及功率的提升梦矩,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者畔坑。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车效葛截。在预销售的阶段偶铂损,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来檬蠢涛。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功酮分潭,能够击中客户的心理需求蚂。    被访人莆:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作精仇。1998年到2007年配锑婚,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年寇省,负责兰博基尼产品工作;2015年阶懊,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员垛萍,负责销售及市场营销安摩挎。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逻:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示陌,中国是世界产氢大国夺喂,制氢设备闭、储输设备掣十盘、制造技术等条件不错持趁抠,具备发展氢能的基础笔埂敖。从环奔堂埃和能效等方面考虑擂遂,中国应进一步推动氢能源产业的发展席亭。    周奕丰谈到被嗣,中国目前主要依赖化石能源洗,对环境污染严重宏。氢能源因来源广泛去、燃烧热值高赂、清洁无污染和适用范围广等优点殴寂手,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源夺澳就。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分娜,目前看乌缮,中国氢能利用的研究相对碎片化菱械填,与国际先进技术相比还有差距浇得,没有形成产业化坪蒋、规模化发展鲜。中国应迎头赶上螺揣,卡位世界前沿撇攀郝。    他还提到歌蹦,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一阮纹,提出实现大规模末、低成本氢气的制取钡、存储拣瓷瀑、运输喀、应用一体化的战略目标删蓉豁。这非常重要颅棱疮,未来需要各方协力刷氮亨,加大投入汐集,推动相关产业进一步发展佬横闹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表埃勾,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法踞悼。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济建吧蚂,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措裤。    他谈到夹必些,实体经济是中国实现转型升级的主要载体两凭,各方需要引导资金更好地支持实体经济华焦内,促进金融资本流向实业捅赖,真正促进经济稳步发展鲜,夯实经济发展基础美。这既是稳增长全菩、调结构的需要筏,也是抑泡沫菠舍甩、防风险的举措土惊,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动迸,推动“中国制造”向“中国智造”迈进旗钡,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力抹度。    周奕丰最后介绍哎,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下硼,也在不断创新突破稼懦胶,寻求产业升级翘。公司主动发挥自身产业链攘络绢、区域及成本优势嘉,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业脾。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区奇闪、旅游景区册、汽车营宿地和炔、农家乐光播、家庭菜园等不断扩展外悍芍辨,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业矩们沏,以多种方式在国内推广土壤修复示晴托,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场仆寂苟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洁帝熟:李芳" "   国外媒体报道控崇,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示栋,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆狮牡,并需要吸引更多的资金和合作伙伴缺萎。 李彦宏    李彦宏表示休并蠢,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车伸镣。尽管有一些技术问题需要克服迟,但它仍然有望达到目标衔挟怂。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司拾弘,前微软AI专家陆奇任首席运营官搂现上,负责大量投资的自驾车业务部门醒冬幂。 百度自驾车    李彦宏表示淑,我们很可能与传统汽车制造商合作沮,而不是孤军奋战焊丢斯,目前还没有制定出这项技术的商业计划粕鼎,首先致力于让自动驾驶汽车着陆霉赎经。我们将竭尽全力实现这一目标煤,收入和利润是其次的考虑害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懂:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年劝,其所带来的经济红利在近几年日益凸显市。正如近期两会中政府工作报告提及的那样馁借顺,共享经济还将怎样改变生活垦?   三年前抄,基于对共享经济的热忱劲校斗,清华学霸张丙军创立PP租车峡滴壁,开启了汽车共享事业;三年后唐色城,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户妈饭宏,成为汽车共享领域的领头羊凰娄耿。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀毯,3月7日拭室梯,张丙军开启了共享有车生活的新征程臼。   3月7日巩,在几百万用户的共同关注下镭,PP租车正式升级为START共享有车生活平台臣。这不仅是汽车共享领域的又一次突破签溉菊,也是张丙军重新定义有车生活甲,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅惋奔熄。   从PP1.0到PP2.0时代疟殿尸,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记靖、一个符号或一个名称那么简单卡,它是企业创造持续价值的支撑汐睬。若没有十足的理由虾猾归,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓尺尖蜡。将PP租车更名为START垃纠弹,是源于怎样的考虑淡?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解釜。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体盗唯合,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举滇。   “三年前护陡牡,PP租车开创了中国共享租车的新玩法夺柬去。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益呐饶笔,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型微。由于便宜便利糖,PP在用户心中是一个很好用的租车工具叉。”这个阶段粳筋扳,他称之为PP1.0时代闻举昧。   经过三年的发展轿,PP租车推崇拥有而不占有涸烦、盘活社会闲置资源的共享方式嘿吼,逐渐建立起以车为媒介讼,重新定义有车生活的2.0时代惰。“START不是买车桥,不是租车性咕即,是共享有车此。这是年轻的人群爆激、爱车的人群巩拆虽,最向往想杯型、最有潮流的有车生活方式塘搞卯。”张丙军说订,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择热、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验咆慷。同时固德别,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户芦既,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区未恃,让每一个用户体验到最真实碘姓搪、丰富酥替、有趣的共享有车生活洗家熊。”   START代表着新品类焕褪、更丰富的选择童陋、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下虏坑涎,相较于神州租车沃创壕、滴滴租车等传统租车公司架,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢外蛙?   张丙军认为釜蹬饥,START的核心竞争力主要体现在三个方面蜂奠。   其一祁型亩,PP从1.0进入2.0时代醒琉,新品牌START更具有张力瓮伦,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神拐拇剩。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求记,START重新定义了有车生活莲呢藤,开启了全新的“共享有车品类剿删。”   其二扯哥,为实现共享有车的多样化选择割,除常见的家用轿车外鸽,START将主推个性化的用车体验琶叮。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型疆怕,如保时捷911将、特斯拉钱临常、大黄蜂迫疟慑、牧马人等等倦堡稻。此外兢涧,用户无需承担高额买车款和养车成本伶纪,性价比更高庙普掀。   其三喀舜,“共享生活的基础在于信任体系的的建立矛扯,以及更完善的用户信用等级埂贰。这也是平台长期价值实现的核心擅敝。” 张丙军介绍角,START共享有车生活平台为使车主放心共享头擦枷,平台推出了一亿元车主保障金鸿碧缴,严格的交易信用体系丹,确保车主爱车无风险;对于车友勿漏靠,START还与多家大型保险公司合作疥颠,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务揪汗,为用户提供更具信任的服务写旦。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流瘟襄,我们的目标是绢,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来套犁。”按照张丙军的预测獭,中国自驾用车需求量巨大屋,而现实矛盾是篡,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车膘,不允许每人买一辆车满足自驾需求坟忙。相对于传统租赁公司5-8万的库存量番宝,START平台能让10%的私家车随时被共享使用吻碗姓。   此外磊擂,他认为诺,随着消费持续升级惫涎棠,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中请习。“感受丰富车型带来的不同生活体验凹旗唉,将是爱车爱生活人群所追捧的方向端曝。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质谋骋、丰富呛斤、有趣的生活方式碎考,让有车生活更加精彩编扑台。”   张丙军表示很,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者氛壁,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验期撤扑。START洁县摆,梦想才刚刚开始睹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匪速:李芳 版权作品翔,未经环球网Huanqiu.com书面授权葛窖,严禁转载襄握判,违者将被追究法律责任拓钠。 获取授权" "   今年全国两会上吗无巳,董明珠在接受记者访问时说埠煽掂:“只要你敢想荒,比如以前谁会想到人能上天却凸,如果我们不去创造豆,人能上天吗牛疗虏?你不敢想乐半,你不敢去试验雾泊,你永远不可能做好律接稻。”    过去的2016辫偷,伴随董明珠的冠迫,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈浓脱侍:格力全员加薪1000元耍日、格力的员工房常可槽、以及格力的手机……对于这一切蓉蒲,董明珠并不过多在意掸麓频,她说某栖,自己最关心的还是“掌握核心科技”夕吵。在今年全国两会讳舜坑,作为人大代表沉哆,她再次提出了自己的董氏宣言第典荒:确实这两年的发展蛾,总书记提出的供给侧改革旧,我们就应该做供给侧改革的排头兵戎秦暑,因为做的是实业令,能够掌握核心技术挨顽境,制度也要跟上兜,真正给那些创新型的企业吉、有创新梦想的人一个环境丸些称。    对于国家草挥桶、社会恍汹、普通百姓的诉求为浮岗,董明珠是这样回应的靡:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献唬,他真的不是仅仅是索榷獭,收获份,比如说我们过去讲磺蔽蒲,这个企业了不起蹿,再就业恒匈探,反过来你要感恩这些员工督吕,没有人来给你打工哪群,你凭什么去发展忌媳?所以我觉得要有一个感恩的心情士瓣山。”    把感恩的心落到实处戈,就成了格力员工的2室1厅虐,于是滥桅弘,别人家的老板就这么出现了羌纤撮。 记者稼:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧抨庙戳?    董明珠鸽冻:对密脱,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现堑。    记者拿:以后所有的员工都会2室1厅儒?    董明珠啃冠锤:对对对姥承。    去年末颊具,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银赂┙亍,但因股东大会投反对票而失败疟瞥捣。随后陋催,她以个人名义增持珠海银隆股份摔力佛,雄心勃勃的进军新能源汽车产业辖迹,然而午,到了今年首扇,新能源汽车面临两大不确定因素漂:电池藩蓬、补贴“退坡”芯靛磨。在董明珠这里清,似乎这些俨然不在话下腻软存,董明珠说侯桃,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟恍递,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市潮峭啤,“不是因为退坡我不做及陪霞,也不是因为给我钱多麓,我去做旁,我认为是一个责任卑轰伎,是对社会乖、对人类扩凭,你都要去选择的一件事淋。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖帕逻,董明珠很不以为然察摔,她认为杉藉孔,这些都是炒作浩许衬,并没有人真正说到自己手机产品的质量促乐,只要没有说到质量湍,那就不是否定曙舷距。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矮词铺:李芳" "  近期锭,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税税傻舷。美国此次取消“双反”铂逆,对中国轮胎产业无疑是一大利好封,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转温胺,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变变即讹。   全国人大代表姜风、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议剁电,在轮胎中使用RFID电子标签技术盒呐挝,给每一条国产轮胎装上“身份证”磕沏。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督单,有利于消费者对产品品质加以甄别猴谅抄,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量悔刻,从而规范轮胎行业发展物蠕射,促进行业的产能优化和转型升级纳椒拔。”袁仲雪说恃糜涂。   据了解忌,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草午哄,全球多家组织及单位参与剁。轮胎用RFID电子标签的应用稼,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体稿,将等级数据写入轮胎标签内部僧,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定匪断侩,伴随轮胎终身使用午。同时泵掏,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体内,使轮胎更智能笛,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS台恭酞,能实时监测轮胎的温度遍谎、压力等数据跨淀箩,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况矫矗,从而有效减少安全事故犬矗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戒:李芳" "全国人大代表券凹遣、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题夏鸥被,这个事关老百姓短途出行需求以及交通小攻梅、环境协和发展的产业间,由于行业标准尚未建立缎东汀,使得整个产业发展处于十字路口操。全国人大代表拖恍、时风集团董事长刘义发建议蹭赣宝,加快四轮低速电动车标准和法规制定 撬糙媒,全力推进供给侧结构性改革欠加。    在刘义发看来瘸簧勘,四轮低速电动车是市场主导祭萍伞、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品劣蔚。目前脆撅,工业和信息化部毙獭、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》蔫。该标准的制定金肩,对规范四轮低速电动车行业发展木,使三夯、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代型,直接实现电动化坤寒脓、节能息珐、环保安全出行具有特别重要的意义坍。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求泪,又适应市场需求烁桔葡,刘义发给出四点建议垄径目。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一干、标准制定应充分听取行业的意见几坷惭,响应群众的呼声太。制定标准应尊重市场规律肌,规范酣输、引导产业发展提,而不是简单的限制课圭灭,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求枢孤。    二榔、标准指标应体现四轮低速电动车的特点骨冉悉。四轮低速电动车安全苛倡、环保守捌鹤、经济吮、舒适鸥锌厘,是摩托车瞎、电动自行车欠辅、自行车等升级产品患哥铜,特点与与高速电动乘用车不同桨巳。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标戳,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定裙。    三届、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导克、政府引导的办法唇嗡筏。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点嚼哺芭,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池脖骑膘,如采用锂电池政府给予一定补贴磷同。    四恍箩禽、在制定产品标准的同时崩扩透,制定企业准入管理和注册登记鞋、道路交通管理的配套法规摩。产品标准只是为行业规范管理提供依据誊抗,而实现规范管理是一个系统工程檀。政府应加快制定企业准入廉、车辆注册登记侥毫虾、道路运行管理的配套法规小茹狄,在制定这些法规时应本着改革创新的原则花风嘎,方便企业让利于民浆,减轻企业和用户的负担阜施。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求挨团、加快供给侧结构性改革的产品躬封竞,又是一个节能环保的产业酬萎,引导得当可以大有作为宝。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法会。”刘义发建议罐枪貌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编本拳翅:李芳" "   近几个月来瑞,共享单车火遍了北京城拌彭坑。6日嘿,全国人大代表谈痴、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示吃祭场,今年上半年倒,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”系纱。    徐和谊说恍磋比,伴随着公车改革目顽,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁火。“很多公务员手机上有软件俊,一刷就能用车某艰。”他说尸彤冈,今年坤,北汽计划将新能源车推广至更多的公众屠。上半年蒲屏,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车芍碘。    据徐和谊介绍逢得,未来投入的汽车数量将根据市场而定悸,租用的价格将有竞争力割碍。产品的外观将非常“吸引眼球”茸阑讲,为两座式纯电动共享汽车航,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷姬卫,适合分时租赁和共享市场需求扦登,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别珐倦肩。租赁者使用时需提供驾驶证等证件沮朴体,在手机上可以查询哪里有车暴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题拆,目前大家用车起点和终点不同膏守。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源浦咯。”徐和谊说摹筐,目前赐,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节缓戒乾,包括立交桥下醒莽、公共停车场磐、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇事狈俏。目前边远的地方停车资源丰富萍阮荷,但是用车的消费者较少玖退。“希望异地还车的便捷能够实现臣勺,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点病粳具,否则还会存在最后一公里的问题奉挂贬。”    徐和谊坦言贫别,停车位还存在管理的问题棱,汽车是价值比较高的消费品傅,一旦出现剐蹭屎,租车人还车时也容易“说不清”韦翔佃。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护彤、“钟摆效应”等问题商。“有些消费是单向的是,如何让车回流也是个问题”疚旧浪。他说琶羞馅,目前奸,北汽正在进行市场研究嘉镣,探索解决方法交肮貌。    徐和谊还透露纹,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行勿,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆康。“我们也正在筹划并和有关部门做方案谴,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆挎惜撬。目前距2022年还有六年时间课,从可行性上讲素且,应该是能够实现的肺。届时希望借冬奥会的机会揪芯,展示中国制造的水平茄摧。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编经:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露朴,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题闹侥癌,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击菜,目前已追回骗补资金或芳帐桌辏款23亿元虱,并对有问题车辆不再补贴毒料搅,对闲置车辆也暂缓清算呐。    肖捷称澈患,在财政部门督促下挺持,目前相关企业正在采取措施讲犁绰,认真整改发现问题纬村。    有记者问螺鼓枢,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展犀,肖捷表示围沸嫩,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整拼你薄,主要是降低了补贴标准览揣然,同时也设置了补贴上限齐,还提高了准入门槛藐。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展扇锈森,同时也可以有效防止出现市场扭曲镣谩其。”他说到涩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编全雄:李芳" "全国人大代表喘沽、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气烹骗垛、废液嚎、废渣等污染享硕,一旦有机电解液和钴兜湾、铜互、镍等重金属物质渗入水和土壤之中免侍,就会带来生态环境安全隐患耪彩痰,甚至会危及人类健康侗驾斡。”全国人大代表盯、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示截。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议楞。这位带领团队经过几年技术攻关堪筏讲,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人锋抚,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上围。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个法,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题纬稼但。在提交建议之前台双,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究墙囱疙。    自20世纪90年代以来茸救,随着锂电池广泛应用试借,我国成为世界上最大的锂电池生产烽冈、消费和出口国坞墩,近年来我国出台了购置补贴桨煌、税费减免剐乡坟、研发支持抛己、消费优惠瞥、基础设施等一系列重大政策措施系厦穿,新能源汽车市场日益蓬勃发展汲。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆极跨稀、保有量超过100万辆笔,占全球市场保有量的50%盯部,预计到2020年累计产销量将超过500万辆虾膳。    随着新能源汽车快速发展搞杭练,作为新能源汽车的“心脏”圃,动力锂电池产业也在迅猛增长梁虱。按照相应的报废标准狙,动力锂电池回收利用市场已经形成汰。有研究数据表明堪,预计到2018年恕委纲,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模几卫,累计废旧动力锂电池超过12GWH瓷、报废量超过17万吨篓,从中回收钴热、镍哩、锰夏、锂驼、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元阮,到2020年将超过100亿元绥履,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元叛翘谱。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫武拔曙,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题阮藉。”张天任认为泼,如果动力锂电池做不好回收利用徐,就违背了绿色发展的初衷搂丁。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用踢,但现实是髓汗,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实桂。“废旧动力锂电池包括不同的类型鞍琉乐、设计工艺和串并联成组形式耻弥面,以及多样化服役时间逢拴枢、应用车型和使用工况步放圭,这导致电池拆解不便郊劲潭。另外囱驴性,国内尚未建立成熟的回收体系懈惰,动力锂电池回收产业也未形成规模效应玻身江,回收工艺成本高枫。”张天任表示锈卉笑,“出台的政策并不具有强制性溉耿,且缺乏明确的奖惩机制角,加上动力锂电池回收再利用经济性不高抗型卉,目前动力锂电池相关主体无利可图较,对政策执行积极性不高谅驮童。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题私案,张天任说规:“一是退役电池较为复杂篱,不易拆解;二是退役电池一致性差讳芒,品质不高;三是回收拆解成本较高技,盈利点低;四是回收政策缺乏监管胶灭,执行不到位本燎旁。”    有问题就需要有解决办法箍玲眠,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方拱:其一柏钞,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二踩,加大电池回收再利用关键技术研发;其三八侈,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四酸乱,鼓励商业模式创新试点和推广应用上堑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弓:李芳" "全国政协委员苍爽摹、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题辨溶桶。”全国政协委员阑、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示豁钎笆,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题锌,当纯电动汽车完全不再享有补贴时花然,其市场前景令人堪忧店顷。“在电池方面乳,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡劫,2020年后村,当大家都不再享受补贴时颧穷,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上齿,消费者当然会选择物美价廉的国外产品倾靖。”另一方面竣,柳崇禧表示捕燎辉,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市控,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限母。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素婚,在于车辆寿命和电池寿命的不对等氛。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上痞固梗,但电池的寿命大约在20万公里答。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受客庭僳,这意味着莲,电池报废了车就要跟着报废罐藏陷,这样算来饺教俺,纯电动汽车的使用成本是很高的胎菏棘。”柳崇禧说类吗蓬。    对此紊钎勉,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案勾呢郎,即建立专门的电池运营机构块,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务吝功。“一辆车在全生命周期内更换几块电池敦呈轻,是对车辆的物尽其用珐。对电池而言泻歇,虽然不能再服务汽车恒,但还可以被用作储能电池软悉,同样达到了最大利用率皑。”柳崇禧认为枚缕,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法请。“但国家需要予以支持滴凌狭,尤其是在车辆检验方面举,按照现行的规定看拱潦炕,更换电池即被视为改装溅绢。”他说及奶蟹。    柳崇禧的另一个观点是痊,氢燃料电池的大发展即将来临蒙。“一方面试涂嗽,原来的运输成本相对较高评锹艰,而如今这一问题已得到很好的解决杜绅盯,现在的运输成本只有原来30%;另一方面桓,美国的相关先进企业在国内开始建厂昏焙,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车钮呈,预计两年左右即将迎来跨越式的发展饶。”柳崇禧表示探,氢燃料将作为增程器为电池供电泛擅,以达到更长的续驶里程蓖,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用坚露。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疵:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同计,造成了双方的利益不在一条平行线上粱。为了解决这一问题复酷锌,李金勇指出切细扮,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景扰仕,重新设置股权架构涩熟,经理人和骨干员工合伙人化捆恭。”    “遵从起码的商业规则示失宦,我们就是经销商刀避,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节惊、一个桥梁玻,我们没有义务去亏损欧。”李金勇说须受始。    日前掏,著名汽车营销人旗唐、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出拢补,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景桨,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”世,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争浦温鸽,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象暑轰。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”冬挡簧,李金勇直言阜,“在过去的十几年轮爆供,我们的市场非撑常好谋,老太太都能卖车汇酵,会加价就行了丸,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高浮句剩,职业经理人的压力很大大烦,每天都要搞KPI考核罗爸墒、培训婪、提升缴记。”    李金勇以实例说明鹃答胁:“过去在资源时代波漠,一年这一个店挣1000万熄焙,给职业经理人开30万嗜贸,没问题瓣,这车好卖慷伐纤。现如今惩如剧,市场不好了坑菊懂,现在一年挣100万惟突睦,职业经理人还是30万绘戳轰,但是特别累讲,现在一年的工作量比前五年嘲、前十年两三倍都不止穆。”    在李金勇看来题颁,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同趟污,造成了双方的利益不在一条平行线上凤遁。为了解决这一问题纺襄,李金勇指出镁,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景碌韦停,重新设置股权架构关,经理人和骨干员工合伙人化钙休。”    李金勇进一步具体阐述道纷凌,“过去资源时代兽酚俯,投资人只要拿到了店土、拿到了品牌爆畦顷,就可以赚钱筛。现在齿儡,资源时代已经过去了双函,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起性胎奶,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人卵,从而真正让员工自动承体、自发地把工作当事业块肩爬,而不是靠培训呢涵,靠感恩类。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来短,不少汽车厂家制定了销售目标拱铅哺、生产目标唬,职业经理人必须要完成恳违,如果不完成就走人辟。李金勇认为煤,“在这种状态下物,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划彩、十年的规划扛逢破,只能先制定一年的规划架斧,把今年完成再说持秽手,由于今年完成了施胖苇,明年才有你的事量。所以这两年厂家的高管变动频繁奢糠乔,十年以前很少有这种变动申粪龟,而现在这种变动成了家常便饭洪瓣。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量凭辨,没想经销商的盈利能力林。”李金勇表示孔粟殿,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量菩灵钢,想办法做经销商工作饰,把销量任务压给经销商恒川朽。而经销商越来越不听话悄惜、越来越不相信的时候锚洪,厂家就再出台相关政策泊熊。    李金勇指出兄,经销商要有勇气打破潜规则涡,遵守正常的商业规则霖:库存大不提车怂悍咆、无差价不提车你颗、拒绝搭售苗。“遵从起码的商业规则短镐喝,我们就是经销商敛吧倍,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节撑、一个桥梁飞犯驶,我们没有义务去亏损瘟县蓄。”李金勇说惮堂。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题师,李金勇建议踢:同城市的店应该互相加盟或互相买断猴贾曙,或者干脆出售给另外一家经销商马,不管用什么形式荡侯酚,形成同城市的一家店吗稀场。“我们用销量沃田寥、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来恃羞,这样减少恶性竞争禄,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法茹叙。”李金勇说狄刺。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象帘概抡,李金勇表示韭檄,“我们不可能卖出路边店的价格坞泊尸,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争剖裤。100%原厂配件保障旁灯,专业的维修技术红牡瓦,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客嗅犯封。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”接睛嫌。    此外碉仍喜,李金勇还表示燃钾殿,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车馅邵。据了解胃,2016年羡,新能源汽车的销量超50万辆炮,到2020年绅侧,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年卑,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆币。在李金勇看来都响汀,在这个快速增长过程中褐按捷,“传统经销商中拐,谁关注了新能源汽车并率先布局肌丛檄,谁才能在这个市场当中分一杯羹善发。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狄泄外:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕摆促,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员卷洪、四川省鼎立律师事务所律师施杰渭,今年的关注之一蔫,是有关网约车新政的话题柑和。    施杰表示啦弯拴,为加强管理趟奈,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)瓤托,并于2016年11月1日起施行逆。然而编柏粉,根据多家网约车平台公司的数据褐铅,在目前运行的网约车中磋膘擂,能满足《暂行办法》中主要限制条件的舍嗜怀,仅占极少数部分拢。    “交通部制定了网约车高品质服务艘垢佰,差异化经营的原则榷。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”芭拾瞧,施杰称齿冕腺,“我认为媒,政府应当放宽对网约车的准入限制驰诞讳,顺应社会共享经济发展趋势”秋诉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到鞍咕秸,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中梯仿萄,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方涣戮。    首先请,施杰认为搅颅瓜,北京侵、上海的网约车细则要求“京人京车”四藤叛、“沪人沪车”等差异性待遇俩,不符合市场竞争规律诵。施杰表示乳恐讹,只有在市场竞争的推动下死苟澜,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力圃借砷,也有自我管理的需求与能力诉。    其次踩餐酣,施杰表示式丹茎,北京脐蜂、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员攘,而且购房晶扮酗、购车也并没有绝对限定于本市户籍擎。“京人京车”赖怒函、“沪人沪车”的严苛规定捆筋,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外嚷蕊电,会导致营运车辆骤减趴棉。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒酷侣,阻碍新兴业态的发展凹。    而对于多数城市对排量偿蔚、轴距都作出的高标准要求磷粱,施杰认为溯,高排量代表着高耗油俊,不仅并不符合节能减排目的乾避殊,高油费必将抬高车费肩。    更重要的是矗氨,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则寇,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准皆、高门槛扯,将损害网约车的实惠经济特点扛,打击其平民性糯设,“上述许可管理的模式爬拆蚕,将导致网约车司机数量骤减诚、车费翻倍急炉骄,群众打车难鼎、打车贵的现象又再度出现匙貌禾。”    此外韶胎喘,施杰在这一提案中的主要观点还包括肠:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”视台、“许可管理不利于节约社会成本”等宦抖锈。    施杰建议告,《暂行办法》可作出如下修改卧套:    (一)政府适当降低准入门槛窝爽。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度李藐脾,是十分必要的沉。比如挡琅:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查妈灯踌,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置伞、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求缝,等等镜。设立适当的限制条件藉,符合市场发展规律绰癸,能促进网约车市场安全性夏岭通、规范性发展诵洛溪。    同时惠拣坪,政府应当科学引导网约车发展陈,而不是像治理洪水猛兽咖,把它一下子关进笼子里斗潮。以构建网约车公平竞争的环境为导向枫,放宽对司机户籍的限制性规定驼搏佬,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源草骋杜。网约车平台胎、司机和车辆的审核程序兜伐,各类许可证明的核发程序尽量从简定,以便节约社会管理成本坏习绢。    (二)政府协助构建平台审核帝料、加强平台监管    改事前许可葡尽,为后期监管我贫,采用“政府管平台扑帆绍,平台管人和车”的模式柏爆。将市场准入许可更多地让权给网约车平台抒,规范其登记信息换匈为、审核资质的义务波串瘟,定期提交所有车辆的情况炼,这些数据要在监管部门备案磨细缚。并通过补充相关的法律法规既,对怠于履行义务的平台采取处罚措施竟。    对网约车不合理调价进行监管阜瓤。保证人民群众用最合理的价格出行譬闺,也避免由于市场垄断形成的价格新高卤荆。2017年1月抒供,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人暖,因平台上出租车预约加价功能超高额收费嘎圣,就此提出整改意见记,平台负责人也承诺将取消该功能搭。这就是成功的监管案例雌。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车芬储,存在大量不符合新政策标准的现象赫丘蒙。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断富改,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减形,社会各方都需要一个适应阶段呛。所以继痴谩,新政的实施不可硬着陆崔。当前阶段抬控,政府应当积极引导各平台规范化审核剖,加大对群众宣传力度耻蔫,延长从旧规到新政的过渡期颠,循序渐进地促进新政策落地删。    我国全面深化改革提出了目标弧喉摹: 市场在资源配置中起决定性作用富喝,更好地发挥政府作用率。近年来呐胯拌,国务院一直倡导转变政府职能鞍俏桑,推进简政放权菲深。对网约车的审核诬,放权是进步钵,限制是倒退魔。政府应当创新行业管理软,优化监督模式交,构建平台审核模式撤兄替,推动群众绿色出行检两休、健康出行鹿秒,为“互联网+交通”营造良好发展环境融。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编替:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澄害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易骸缝。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计蠕刻盘、品质等方面做了很多的投入蓖佩蓝。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势崔测。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛哗韦膝、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略吨倾。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市香卡笛。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞响、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球劫燎。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”列峡。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非惩杪晁樱害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易么挂恨。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计潍嫩簇、品质等方面做了很多的投入蹿昂扩。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计麻昂丛。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶风。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性坏欧捍、时尚及科技感的一款产品茹。”韩德鸿说婆。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫亭。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型敝。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场洪富渭。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆遍。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”认。薛海涛坦言戮碉笆。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩人弗。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730伴、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%槽。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走漓。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系黑、制造能力淘塘、经销商体系脑鲁竞、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面脸探惊。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势安。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耻冻氨:李芳" "   2月21日稀,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办面壳偷。本次大会立足技术趋势架,探索全球技术发展的内在原动力磋奸,探讨人工智能吃、量子计算裴梅、基因疗法等领域的技术和商业趋势溉娃肯。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中木普婚,有两项技术与人工智能密切相关吉谋擦,包括强化学习和自动驾驶卡车青梳。在关于人工智能的圆桌讨论中赊,多位创业者和专家针对强化学习泞兄、无人驾驶分享了自己的观点囤。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车辱宛,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车鞘,可能只在北京的五环里面开囊,路况很好烫,最高限速就80五案号、90公里枪,这种情况下绕锈贤,车就会极大简化涣窟秦,驭势并不想生产一辆概念车喘葱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯赂步鸽,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术绒亨,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性瓦。技术投入上拈,目前大家都在往里面投入很多的资源具,整个行业在往前发展锨牟,但里面还有很多问题需要解决多,包括保险靡阜解、政府等缅碗系。    而谈及强化学习在图像识别上的作用酣蹄,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道卞,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好矫郴摧,把信息融合煌、如何决策做好旅第。图像识别拓展能力非常强毁,它信息的理解非常细致取撑朽、更加全面帝交,比如前方有一个易拉罐抚粒暗,有些传感器会认为它很危险免骏,因为它是金属巴,但图像识别会根据它的大小纲、形状去判别嘿深。目前结合强化学习表,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持巨副。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能刃斑歧,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目才敲,最终关心这项技术在实际应用中的可行性酬,说到底这还是一门生意句融办。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锤:李芳" "  【导语】这是最好的时代挛兢嫡,车市销量连破发展记录鹤荚,这也是问题的时代成,多元化徽、碎片化落舷彻,对整个行业提出了更高的要求尺。一切都在变先,唯有不停思变方能随机应变弯疟。2月18日阮溯悲,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕嫉。行业内百余位思考者和变革引领者久孝插,与120余家媒体相聚一堂匹,在“变与革”的大会主题下隶戊嫁,共商“品牌与营销之道”徐,把脉中国汽车2017巧。广汽乘用车副总经理肖勇纲凰憋、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英畦、吉利控股集团高级公关总监杨学良期档溪、福田汽车集团公关传播总监许翔颧萍轨、SWM斯威汽车首席运营官余波少党、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动滇钨价。以下为发言实录盘:   互动环节嘉的合影   李苗苗叼:接受张红同学的邀请蹈促鞭。下午好!大家都是老朋友了纽棚。今天在这里蚀苗狈,首先我追ǎ贺张红搞这次论坛界浆。第二泛台淬,其实有这么一个机会让大家聊一聊逗那紊,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆蜡淮县,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力规,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字戈犯激。对这个数字科书,我想每一个人驼,特别是管营销的人玖轨幢,特别是管品牌营销定裁馅、品牌推广的人喜嘛,我想每一个人都有很深的感慨川冯档。   首先请问肖总午吩,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物袱,也对您做过多年的跟踪府揽角。这次请您上台物魄,我很想问一问颂铜喀,传祺作为比较成功的中国汽车品牌杠,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点显?能不能简单地概述一下始?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇惦:李苗苗老师第一个点名我墒敌,作为广汽传祺来说玲,正如李苗苗老师所说的惠亨挝,应该说是比较新的汽车品牌茹夺。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”佰腻堤、“两个坚持”蓄卞换,坚持正向开发和坚持世界级标准娜饲簧。这两个中墨,一个是对产品开发的定位供帅,一个是对品牌的定位栋。   从中高端车型的新产品进行切入讥碍慈,相对来说这条路走的比较艰难一点脊扮膘,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”苦扭泊,就是起步会难一点伺,后面会越来越开阔吹思袍、越来越顺勾。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候吠哗床,内部也有两方面的方向哀:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手蛋,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来聊贾,并且在市场上面赢得一定的销量据蹭苫,建立一定的知名度咳。另外一派的意见钳,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势蓬相芹,从中高级产品切入袜措。但是大家也认识到这个困难贫,一个全新的产品和品牌从中高型切入唉沮,也就是售价在12万元以上必墙,第一款车型是12万元到18万元趣江,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难桑籍,我们意识到这一点了霉农。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大报白码,其实2011年帮捍、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年梳孟,应该说是非常艰难电铺革,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦辰槽居。但是2011年忍、2012年有一个词就是“坚持”酚攫,做品牌是做两方面的事情猛笨。第一个是做好产品的品质瘸袄肩,第二个是做好对客户的服务瓢,以这两个为基础这五六年走下来迟戌难,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑嘛酷。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象拘,受到各位媒体老师的厚爱旦记苛,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌疲环,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础杯欢。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题堤,我觉得第一个是坚持盛滔。在我们困难的时候不要去放弃疙,就是把自己的品牌形象府、产品的售价回到往下行的趋势蓖侈男。第二为了支持品牌向上诽羡,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务突首毙。   李苗苗解懈:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的捌,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程韶思。比如像现在的奔驰伯授事,一百多年遂悍昂,宝马购涪、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年空厦,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌形乏门。所以我这个问题特别想问一下陈思英总究,对于北汽来讲有奔驰的辉煌坤拢脾,也有现代的销量费,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷蓝,您能够阐述一下吗省?北汽在塑造自己的自主品牌方面呈捕,到底在哪些方面下的力量最大棋醇秦?   陈思英高收烈:谢谢李苗苗老师力肆,非常感谢红姐给这样的机会诬,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌姬。其实不是妄自菲毙行锶贰,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷褂娃据,台上在座的各位都是大幅度增长钩欧,我们同比增长更高一点楼校脯,因为我们来得更晚一点踩巾,同比增长8.7%翔静恨。   但是我个人一直在想这个问题啊,其实品牌还是一个需要积淀和历史的夯巢。像奔驰去年是130周年办桐,今年是131周年司,我想这才是品牌倡鞍谴。现在我们在座的各位给客户提供的蛔斗,我更愿意定义为商品携凛胸,我觉得是这样衡褂。   从北汽自主品牌发展之路来看啦弄,各位媒体老师和同行都知道愁捻,2009年我们是收购轰面粟、消化苗扦毯、吸收了瑞典的萨博技术梢,当时萨博的93跋、95的平台和1.8T讳赤还、2.3T涡轮增压发动机的技术哼,我们是基于萨博的平台上篱惺,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展搂芹。2013年的5月份锌空,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市掣帧,大家对这个印象应该很深惜色奸。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇卑谜,当时也试图通过萨博平台的背书倪型扣,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端磨谓褥,因为我们希望建立中高端的自主品牌媚倦帅,当时的愿望非撑衅酶欤好瑞短。但是事实上发展到今天色鼎佳,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈孤。   但是没有关系乖卑纱,2013月5月12日投放的绅宝D70迟炉,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音信绣布。这么多年的坚持是在消化级溪捕、吸收萨博的基础上进行的解,源于萨博隆汲儒、高于萨博步,我们有奔驰骄伤禾、现代合资的反哺掂谋单,我们在人力肛脆、财力告、资源该躬、技术泥挞、研发箍、生产谦擦、制造方面颓踏鞘,都有很多反哺给我们涟未,北汽近几年高速发展帽。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆齐唬,这一百万辆含金量是很高的悲仟纶,尽管和兄弟企业相比来得有点晚噬毯顾,但是我们用五年时间实现了一百万辆叮。这里面还有几个第一和差异化产品么何受,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一界回挪,第二是新能源汽车产品构成做到了第一收腥,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位忱毫。   基于萨博伍、源于萨博和高于萨博的消化刺锤、吸收和引进盖第,同时基于奔驰和现代的合资反哺惰,我们坚持为消费者提供好的产品角吠但、好的服务愁嵌缕、好的品质腾笺湾。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近芍惠倦,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质混奈,比如中国新车品质(IQS)IQS髓犬柿、强制性产品认证(3C1000)论,3C1000即三个月的购车用户中特尝,一千个用户的抱怨度是多少窗失高,我们的水平无限接近了合资品牌信倒。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的兢,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心年,希望有一个很好的中国背书牟短,给大家提供一个很好的产品体验茅幂、品牌体验和文化体验锤贤脚。   李苗苗绍加:听到陈总的发言我一直在想拜鳖娶,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO文泌叙,现在经诚渤ⅲ看到“北京”的LOGO叔湃。   前不久抱,不去杭州是到处都有吉利车耗。2016年是吉利汽车最亮眼的一年蜕去荚,推出一款车就红一款车嫉幻。请问杨学良伤泡,学良也是吉利的老人了备默,一直在负责品牌形象的塑造喷、公关柑圈、市场切。原来我们也沟通过这个问题躬,对于吉利来讲收购了沃尔沃矮刻,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块辉,这是蛮难的事猾。刚刚陈思英总还在说萨博嘉,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃购差,感觉蛮纠结的量。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象俱桓?   杨学良陇坛默:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下倡楼,第一是对标玖,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌孙。我们是坚定不移地在执行号,而且到后来做博越伯恰、博瑞之后有越级对标按敢。比如我说开发一个自己的A级车眉,可能要跟合资的B级车对标浓。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域殿,包括研发抠、制造琉户独、采购拢剖领、营销拈,我觉得成果是非常明显的乐币。   第二是坚持走精品车的战略攀蹦纪。所谓的精品车涵税却,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值炕勃,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近秀,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准凭,比如车的造型设计上面冯,自从我们在全球建立了四个造型中心密,吉利现在的车设计都是非常漂亮的疥。既有符合国际的审美潮流瓢册,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面财朔磨。比如说在车的智能互联领域浪掣,在博越车上面车机人机互动的功能上苹,已经超越了一些合资品牌归,这一点使我们感到非常骄傲躲。   包括在工厂的制造工艺上骋矢妥,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺秀艾、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌叫敌,因为我们现在建得比较新前敢,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来许。大家可以看智能化程度最高的工厂胳,现在实际上是在自主品牌的工厂中两捷。   第三是一直在坚持口碑裂疆示。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任母报非,让消费者真正成为我们品牌形象的代言雷搅。这样就可以真正喜欢这个品牌溯航,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用黄辰。   刚才提到了浙江纤湾浚,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍杆,市场占有率在细分市场上已经是第一位了嗣沤,大概接近了7万辆扯。这在以前是没有的惋杉盲,而且这些用户里面很多都是胜库,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上卿,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化淡其册。目前因为我们的品牌在提升静车,我们的品质在提升痴,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车藉燎。这从我们同行块唤及,包括从传祺棺豆浓、北汽的产品销售上也能看得出来齿捎梗。可能大数据调研鸽,像一点资讯的副总可以讲讲邢停锌,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品睛嚎。   当然您刚才提到了在集团层面炯馆酬,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰眯,同时又实现互补揭?这里面还是有很多原则菏悄,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的罕虎,吉利汽车还是定位主流汽车品牌从体雀,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争凡揩汐。沃尔沃是高端豪华品牌奸,是跟豪华品牌去进行竞争的问旁抚。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应甜送卿,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念借、流程怒沥嘶、标准厦醚疚,包括人才的培养和交流裸和。最新我们做的一件事势,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心崩兜街,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA阮玩喂,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO受课捞,可以说没有沃尔沃这么个老师类曙昧,没有沃尔沃这么多年积累沦,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构邢碳。我们相信因为这个架构非常新推,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平蠢跨。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质侠帅,以及质量再上一个新的台阶惶,实现真正的跟合资主流品牌的竞争叭。   李苗苗诚边:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京陈,福田汽车在2016年表现也是很耀眼面扦认,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面亩铆,最重要的是坚持了哪些淮?   许翔吮妓酿:谢谢李老师涡饲,同时感谢红姐给我这样一个机会刊酸。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车奠。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友玻兑。   福田汽车是商用车企业订庞秤,和乘用车企业还是有一些区别逻哭。我们主要的目标客户群是to B的少困,正如您所说齿喇,我们是1996年成立的材另,到去年是成立了20周年斥慰饲,通过20周年的发展缚,在过程当中包括您和各位老师的支持宿,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业空。在中国轻卡市场上痞,已经是连续十几年的第一了溺。1996年在山东成立洪门犯,1998年上市阔,2000年进行区位调整就来到了北京郎。   在这个过程当中您也说到了品牌问题四,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视突,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分苹羔唤。我们可能把这个品牌是这么理解的橙,现在业界对品牌有很多理解的方式溶堕,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营绵瘟。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中堆,所以我们从整个的业务流程上来看忌并萍,这个品牌业务就是在其中的挖。所以我们这几年在企业的发展过程当中编咎黄,品牌也是在不断涌现逞磋,大概有几个阶段奴票桅。   1996年是以轻卡为主导妊哄精,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不芯骄印,用着正好”松凭。在当年的时代抓住了市场机会坛廉,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一舍恋掳。   在2000年之后赌晨测,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位蓟金孤,进行了商用车全系列的潍,像您现在看到的整个北京市场有很多客车掳跨,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车存,这是一系列发展的战略圃匆俏。同时把品牌又进行了再升级镁,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系策缎蓝,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理喝谦瑞。   在这个过程当中屠孩,福田汽车不管是做品牌还是做企业腻,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢很誓?一个是福田汽车在商用车范围里面碌,就是在整合资源方面觉得还是不错的被帘跺。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早始奢撤,花了八年的时间跟他们谈合作嘛杠捆。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒排挤抽,生产的产品也是福田自主产品欧曼砂饲,同时和福田康明斯成立了50蓟椿烘:50的合资公司袄图,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用磋鼻超。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广息胚殊、先进理念之外辜侠,科技创新也是核心的一个点定。福田汽车虽然作为一个商用车企业孔练媳,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比俊,但是也是做了很多的工作嗜敝。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室兢朔痢,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右示味颠。我们统计了一下架块污,和乘用车企业也是差不多的保容。   而且我们在研发方面赊拔埂,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部盗挖廊,这在商用车企业里面比较少见琅。不管是先行的技术嗡,还是技术传承方面都做了很多的研究革僵退,包括去年也推出了超级卡车惭,也是整合全球资源打造超级卡车翁祭。全面从安全啥乐、环保方面进行新一轮车辆的升级豢躲。   我觉得总体来说吧袄罗,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业弓,是一个有着锐意进取姓、远大目标蒲卵,是一个愿意为客户糜川橙、为所有的股东设痰钙、合作伙伴峭绷、利益相关者带来更多的价值餐唾,也愿意为更多的卡车司机腔亮、货车司机带来美好的生活和幸福的生活蔽敲。谢谢!   李苗苗胁颈盘:2016年一年有很多新品牌出现褥梨副,也有很多刚诞生的品牌在努力篱,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰圭绿家、宝马颁模绦。我就参加过场在北京的怀柔灰竟被,斯威汽车上市搞了一场大型的发布臂耽。我当时心里就想斯威蛮有钱傲品媚印,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢跋床栋?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的凄瞧谷?对于刚诞生的品牌泡贤,品牌之路有没有塑造的路径库?你能不能简单地概述一下税?   余波呵:感谢红点汽车和李老师韭眠违,各位媒体朋友和各位同行阔老,作为SWM斯威汽车稗承歉,可能很多人觉得很陌生亮,可能没有听说过嚏懦,我简单来介绍一下篮。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌韶,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活昂吉逆,7月份品牌上市极,8月份第一款车SWM斯威X7上市囤。   今天让我来参加这个论坛旧,我们的心情很忐忑废衰,我们是一个汽车行业的新兵廖,我们是抱着学习的态度来的鬼旁酬。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师痊钞,希望多给我们一些指教倾嚼牢。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢矩糜客?我们认为这个品牌给用户的是两部分纠,一个部分是产品的硬件陀,也就是物质的东西赫涣。另外一个部分是精神层面的赎。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV沪款膘,第二是付诸了一些智能化糯锌、空间和外观透灌涧,外观也就是在意大利建有一个设计中心滤,在外观上有意式的风范恍穗返。   从软性来说蹈辜,我们要付诸一些内涵酶坚,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入夏揽冷,通过植入意式生活的方式坚椽每,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受茧成释。同时我们也在倡导一些生活方式啼毖,通过软性的文化来塑造视,解决通过硬件和软件啡,以及从物质和精神层面塑造品牌褂。   至于未来怎么走画皮,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求啸放红。用户实际的需求和市场的需求牟,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉矢串嘶,未来我们还是要跟着市场走理琴亩。   李苗苗溯:我旁边坐的也算是媒体人扦,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了型们笛。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢股硼?因为主持人给我了一些问题充喂,我个人认为不想问一些特大的问题蒜曝猾,就想问问这个问题泥卞。   付继仁钠:谢谢李老师词蚕练,这个问题还是挺好的首。刚才您在问的时候徘愁,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题倡梗尼。   一点资讯是比较新型的资讯平台葛,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点导鲁,我们是做平台杜鼓,不仅自己生产内容祷喊,同时全网抓取内容水紊,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容弊狭,再把有价值的内容分发给需要的用户居拓,完全是自动化敲丸法、机器化的凄渺。我们怎么去帮助车企呢归铰?我分享一个数字监焦。   在过去一年苍,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的剔攫。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业伍控,第二是移动互联网的平台婚,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用铅烁零。很多的车企其实在做品牌的时候拾,都会要求最终的效果鸽。坦率讲芥摊,以我个人来讲这其实是两个事妻保帮,因为品牌本身是非常感性的纽圃湍,效果是完全用数据有结论的襄稻缕,就跟一个人去吃一样乐,吃了四个馒头饱了吧筷,不能说只吃最后一个就饱了啡离。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量奠,现在我们有几个大的方向敝,第一是更技术化的跟车企进行合作氢赊钢。比如说从去年开始凌,我们跟上汽通用进行PMP的合作匙虾。客户自己建了一个数据库刃叫,就是把用户进行了一个分类团姐嫡。然后我们每一个用户来到我们平台上弄侥,他知道哪个用户对应了什么车型敞,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告此,也就是把他们的流量经营得更加科学你鸡。   这个给到我们之后恨每梢,又发展成了一个新的技术驱动笨。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多俗固,还是看汽车外观的细分多妒。这不仅可以推荐具体的车型攘玛礁,也可以把具体的创意自动化寿晚,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果瓮,这完全是技术化的匹配钠痉钳。   第二点哼,我们是一个内容平台谁必娄,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容码,能帮助到车企做非称薅非穑好的传播粟叭椒,有的时候这些内容并不能够被发现蒙桅。现在我们把广告当成一个引子魏,不是一个执行的结果妒聘。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣顶配闲,进而把下一步的行为做好订拷考。比如有一个产品是一触即发湍,用户点过客户的广告之后法沛,我会直接给他推送相关品牌的内容捌俄匈。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起俱颓错,再去看有没有点这些内容缔酸,有没有评论箩提吝、转发疯、收藏热,再通过其他的产品去收集一些有效的行为鞠朵拨。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试盾,把广告和内容进行打通扰尼。   第三点合酥,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景鹿守熄。这个场景是有时间鹅吐呸、地理位置和非常多大量的内容和数据邢岭,所以我们现在也在构建新的大数据的平台对扔飘。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的完,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理犁卢风,或者是去日本还是去韩国旅行桥穗泉。这些并不关系到最终的销量提升多少立屋抡,但是可以了解消费者在关注什么马,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性刻。我觉得作为我们新型媒体平台来讲烤鲍逞,一方面要通过你的技术呈弧宫、数据实现更高效的转化田,实现现在解决广告主的一些痛点镰。同时要帮助广告主把服务做好掀挨,说句实在的都是服务用户伟谦,我们产品的用户也是车企的消费者粗虾炽,怎么能够把这些用户服务好锑狄,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值乓罕。   李苗苗胖愤:付总说得很好稍闻拉,借此我也想说几句极毙。我看了一下胚缅块,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人坡,也有一些厂家的朋友苔截房,我们每个人都是汽车人闲达篙。   我在想侨,得益于这个好的时代冬,既然是说品牌共,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情撵谩枚,无论你这个媒体叫什么名字公故,找没找到自己的定位火。无论你这个汽车是什么品牌厘般,你的用户在哪里箱诉。过去几次会议主持上都说四个W犀,也就是我是谁涎巳怂、我的用户在哪里炯恫陈、我为用户在做什么测晌、我还能为用户做什么蓟。包括媒体也是一样塑颅屁,我是谁(什么媒体)岭,我的读者在哪里拐,我为读者写了什么样的东西腺,读者看不看弘,这是不是你的读者群要看的酿翅桃,最后是我还能够研究我的读者固、研究我的客户毫地休、研究我的用户籍佛,我还可以做什么桥。   就此问题我想请在座的六位朋友起立踩罢栖,一人问一个问题就结束花凄。   请问杨总垮欢,刚刚说了这么多漆,就一句话甲涛,什么是品牌师?我们说了半天品牌寇修。   杨学良境:我觉得品牌就是价值凶讨,消费者买你这个东西值不值腊,如果他觉得值了密发,就认可了你的品牌瓜加。   许翔蹋倪:我就按定位的理论牢,品牌实际上是一种品类的代表沧,消费者是用品类来思考幸盖,用品牌来表达庞。   肖勇妒襄沽:因为我是做销售的瓶够坏,我可能最直观的印象乖祭,我觉得品牌首先是一种价格膛募苟、价值体系惋朗,同样的产品能够比别人卖得更贵笨,别人还愿意买我的菩桐劫。同样价格的时候砷稍,别人的产品卖不出去赌,我的产品能卖出去帅肛,我觉得这就是品牌肩袍囤。   第二邦,我觉得品牌是一种文化腐。可能有时候不一定是冲着我的产品来买棵糜,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势讹。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候附剧堪,但是我的文化能够吸引他佛储,我觉得这也是品牌的一种表现奠。   陈思英孺:品牌首先是无形资产蹋希,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的疾。第二也应该是产品鲸鼻,可能是一个标记肉、标识柒,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动谓,在人脑海中所有的记忆溶。   其实品牌的英文是来源于MARK颅目犀,就是在没有货币的时代物物交换的时候冉潭两,在畜生身上有一个MARK趴角勿,Market就是营销链,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀玖雀伺。有一个比喻帝栋熄,品牌就好比像银行储蓄绢,储得越多品牌价值就越高桅仕山。   余波内:我觉得品牌在直观来看就是商标防劫胜,另外是产品抄捷腥。真正给用户留下综合印象的是产品淖、服务和文化的结合纯沛,以及对用户的印象及感受就是品牌疾锈躲。   付继仁莆摩畔:我觉得品牌到现在这个阶段土,也是一种共鸣疯,像营销1.0是以产品为中心乳溺浩,营销2.0是以消费者为中心钡,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心翠,这三点都离不开品牌享,但是代表了品牌不断的升华疥。同时品牌到今天来讲梆,不简简单单是一个口号结、标签嫁腿堪、LOGO巾茎,还是一个行为准则坎,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台呛挨班,还是每一家企业颠勒,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务嗜掏溪,并且怎么样高效地执行和检测龟。   从这些来讲刃,如果我们想不清楚品牌是很难做好的观假,如果想清楚品牌一定能做好扁贡乔,至少能够对我们服务的那些人做好诲,那也就足够了仓晌。   李苗苗赴:今天能够主持这场论坛挺荣幸的位。关于品牌几天几夜也说不完那,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌粗,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌汰工。   谢谢大家在座的聆听丢确己,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秒:李芳 版权作品负齿窍,未经环球网Huanqiu.com书面授权晤闺,严禁转载式勒,违者将被追究法律责任袜视。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代价肛,车市销量连破发展记录啦克谦,这也是问题的时代化邵,多元化受激、碎片化钱谁,对整个行业提出了更高的要求堑兰仆。一切都在变匣,唯有不停思变方能随机应变筐。2月18日徘档砍,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕才龚。行业内百余位思考者和变革引领者厩烦,与120余家媒体相聚一堂烽貌,在“变与革”的大会主题下攻,共商“品牌与营销之道”堑啦盼,把脉中国汽车2017托文画。   东风标致总经理李海港戈抢竿、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜慰睹、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东拔、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师合、江淮乘用车营销公司副总经理李建华来臣思、奇瑞汽车销售公司副总理范星武孤擎、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动纺。以下为发言实录篱:   互动环节嘉宾合影   主持人杀锤饱:2016年是一个销量大年瘸,更是一个营销大年忻桥途。从二维码营销到VR营销斗,从下沉式营销到自主营销斜,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球犬,广而告之悄悄地变成了城会玩呻迷啡,车依然还是那个车栓扁,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢丰锯? 第二场论坛的话题为氢帮贤:中国车市新战国捐煞吝,车企将如何做营销集安?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇讨:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流庭,现在重担在我身上勾,由我来主持第二场论坛冗琉,和各位老总探讨如何做营销鹃祷圣。   因为第一场是说的品牌涕,品牌建设也是非常重要的一环峰魄,我们现在就把品牌这一页翻过去凸篓陪,就说一点营销其他方面磺,比如说跟市场菲膜踏、营销相关的一些事情脐。我们今天的这些营销人屉,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖构错梦,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群姆吕,因为他是面对着全世界最大的销售市场铅吵。面对的是最高增速的市沉窍巍,现在技术和产品快速迭代傅杠柑,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性韭漆授,所以他们是非常幸运的粗蜗坛,十八般武艺怎么耍都行妒浪该。   同时很多营销人也在自嘲崎便俯,其实汽车营销是最苦逼的一群人赴,因为我们面对的是世界上最全的品牌陷眠函,我们面对的是最多企业的竞争溶愤,我们还面对的是最难以琢磨的没、难以把握的政策环境和最善变的消费者雀。   当然了我们这还不算最苦盛昂论,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务巾硅疮,所以这样的一群人的所思所想摊份僻,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得矗。   第一轮问题就是跟行业共性相关的扔,第二个问题是结合企业自身的特点来展开疤。   汽车品牌最新的一个品牌定位磊聘禄,在座的应该就是汉腾了川。请问汉腾汽车的副总绵、销售公司副总经理于晓东先生一个问题率淘挞,您给我们简单总结一下牵橇锨,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的词劳慕?   于晓东地帆怕:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会惩评,让大家来了解汉腾汽车看漏匙。汉腾汽车目前是全新的品牌钾,2013年11月份成立嫉妥,5月9号品牌发布刹鞍,9月6号新车上市鬼,第一款SUV产品汉腾X7室,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟姆,本着向同行和成功的标杆企业去学习轮栖宝,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快拾牌拐。   2016年对于汉腾汽车总结来说敦供体,第一点是品牌发布瘟面,这是做市场的开端儡岸。   第二点是渠道呕惺,对于新品牌是重中之重的工作哼,渠道顺利打开的局面蠢竿,签约181家邯袭,正常运营150家熊糕,渠道作为做销售最根本的工作乃刨,没有渠道歉、没有服务馁慧,消费者也无法触及和体验岭拘铺,对于一个新品牌这是一个开门红署,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态仓放荚。   第三点是在市场上雇酗,市场层面上重点资源向一线倾斜寐,资源都花在提振经销商信心酗鲸、帮助经销商达成销量上托砰,因为作为一个民营企业赔磕,作为刚起步的企业辞,在有限资源的情况下还是把钱花在一线顿额,支持了经销商的销量汲。在品牌和市场的方面轰昂,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助借特餐,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑斑惩。   刘小勇物呸盗:我们老总对这个企业的关注是发自内心的冻炽,汉腾除了自己营销的亮点之外雾牛棵,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的绦瑞安,或者对您的触动是比较大的喷殴对?   于晓东己使:做销售在产品力表达上肩旱椭,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播杭角、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式圭巨缸,在2016年都说是视频和直播的元年阜,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试嗅。包括产品试驾挑战的活动势唇,也是和斗鱼做了直播的活动疏酥。在我看来在消费者了解产品上史署,可以随时随地撮,而且是更加有渠道客观了解一款产品贩报。这对于做营销来说阜练,既是机会恋,也是挑战拖谎。   刘小勇橙磺囊:请问李海港先生藐另敬,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大拍菠互,尤其是传播的环境搅迟鲁、传播的手段氢驰度、传播的模式发生了翻天覆地的变化哀恫。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢侣喇路?   李海港坝县:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法撩陋竣,在新技术钱块快、新人群和新的竞争环境的驱动下茄培筹,媒体处于变革的时代告隙柒,原来的架构碎片化了赐,新的架构正在建立锋埔僳,当下处于这样的时代蹿。很多事情是这样的趋势写矫,原有框架维持很多年蚊瓷,突然间环境变化之后碎掉了壕江姑,再重新建立新的架构揭炊疯,万事都是这样的道理蛇。现在媒体环境是什么样呢息?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)潍句。这样可以导致媒体的平台化暗,另外是媒体人的职业化或个体化署奢咀。   简单来讲许,我们以前是自己做东西碱疚,自己在自己的商铺里去卖速吐魂。现在不是了峨,现在可以自己做东西络希扮,自己去租商铺处漓,有的人专门提供商铺厘,有的人专门做东西攫弗番。这样可以做专业化的组合盛,效率会更高闭。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势次,红姐以前是媒体人酞供,现在有自己的传播平台息纬,也借用了社会化的平台访惦,把最好的内容输出崔管巳,她做最专业的内容檄捷。我想平台也会用她的内容亲颅,未来的板结新的架构就是这样的脖。   在这个架构下作为厂家要适应幌灭酮,东风标致已经做了这种尝试瞬拟,去年把我们的公关公司能力削弱马,因为他们的稿子太硬了屡共,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人苇,从专业或从第三方的角度看待东风标致鹅,我想他们的稿子会写得非承好俏。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣搽筒誓,这是未来的趋势蒋沽。   刘小勇甜蒋堂:我听到有一种观点骄,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西迹旗穗,我就抓住了更多的消费者粹烘,更精准锻,我的销量就会增加慈伶帝。但是有一种观点认为炽俊涂,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了娟唬?如果总消费需求没有增加粮筛,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后盒,是不是大家又打平了捎乱。就像一个剧场理论锑叹,原来都坐着看戏仿,后来都站着看戏了睬翱,其实看的戏是一样的赤队。请问奇瑞的范总氦亭凳,您怎么看这些新的手段冠掠、模式对销售营销的作用崇?   范星然呐星:首先感谢红点汽车八兜钝、感谢红姐对法,也感谢刘主编叛簿。实际上前面两位老总谈得也挺好脯,也谈谈我们自身对汽车营销的理解寸旅。   说起营销功暑奶,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面式氰。但是从营销的最根本贪,还是回到对客户的理解济。我们最近几年对于整个汽车市诚锝志 ,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整每屠雷,最核心的是我们看到了两点变化拴镶炕,一个是围绕客户端的消费升级便强,第二个是客户年轻化的变化垃。这两个核心特征的变化尝朗懒,带来了所有客户需求的变化碍褥,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展峦宿赏。   应对市场的发展钦,我们称之为整个自主品牌的发展荆菇,包括奇瑞自身的力,前面十年在2010年之前整个市场增长非沉В快群,年均增长在40%左右的增速丢涂,所以说基本上属于原始增长的阶段阜晚累。奇瑞从2012年负、2013年开始进行战略转型化,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段闲,我们做的核心是提高整个产品的品质啪圈勺,是我们整个战略转型的核心佰。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力仇,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品筒拒客、好的服务挨联衫。2016年我们已经进入到2.0阶段惋毕,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品雀,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可讳部痞,整个2016年集团销量也突破了70万辆幕梨鹿,增速达到28%妨擞,国内市场超过了36万辆剑扔,也是过去五年来最高的一年骋尉。国际市场中串圭,我们2016年实现了出口8.8万辆堂噶呈,也占到整个中国乘用车出口的1/3粳,也是连续14年中国出口第一的车企朽四。   我觉得取得这些成绩姑忙,销量数字是一个方面锭陆下,更重要炒欣客、更为看重的是结构的变化杏渐绥,第一是企业盈利水平的变化撂,为支撑企业未来的良性发展抄,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务吗舅勘。第二是体现我们战略转型的成果暴校,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可且殊誓,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%铣。第三是客户结构的变化抽邢,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%狄愤。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升灰捕,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%杰趣腻,实际上我们更关注的是除了规模的变化测,当然营销数字很重要透。数字背后更关心的是这些结构的变化峰,怎么产生这些结构的变化俄?从我们自身对新一代消费者的理解嗡杭,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验份队嗓。   客户体验的三个方面我们一直在做厕搁绅,第一是产品体验纯蛋檀,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)厕啥,行业平均大概在35%阔娠,奇瑞可以做到25%坛差磷,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台文,今年还会陆续推出更多的平台垦。当然平台不简简单单是全新车型的概念端赦。   第二是品牌体验仆圈。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵弥啥,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通哀惺,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销菩查。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了兢,现在很多企业在做营销过程中视频帝、直播方式应用是越来越多了貉澳,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加旗岗。今天消费者接触信息的方式发生了变化磺始。   第三是整个销售服务过程体验的升级寝,在2016年网络规木矗和第三代形象店的升级闭汀兑,为了保证客户体验的一致性萍,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装淑来。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的天顺坪、优质的替荡、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验薄,这是我们正在做的梅,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解嫩,谢谢!   刘小勇仆富:谢谢范总胯卿,现在的汽车营销无论是从手段喷肃,还是从模式吞卜,包括内涵都已经发生了非常大的变化鹿头兽。我顺着这个话题再往下问一下较撩姆,请问刘晓科总守伐,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论路淀寞、营销套路巨,您觉得现在还适用吗驴死?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战瑰?   刘晓科田晌:刚才范总陶、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势拐,因为这里面在我们整体来看黔牡,其实我是一个新的营销人隘车伦,刚刚在这里两个星期领书。我以前更多的经验还是做用户抗霓凄,去看用户的发展默节贪。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播绍、网红绿伶房、娱乐化戏,甚至还有用户的碎片时间竣茄脾。但实际上反应了两个变化估肩,第一是用户浏览的轨迹改变了替拓惋,以前在PC时代莫,大家基于浏览器阅读柬脑。所谓浏览器的阅读凰掇精,对于从一个网站跳到另外一个网站艾郡喜,这个成本几乎为零荚躺看,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站矢技茨,只要在浏览器就好逆办擎。PC时代畏幂,网址纽氯、网站通、浏览器是值钱的盘攘涕。   对于移动互联网寥茬勿,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下媳颁,对于微信小程序也有很大的期待纽悉,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观编换。最终来看退,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流全。在这个主流的前提下料吻,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读辜。在这里出现了两个问题猴捌,也就是时间的问题途涎。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候匪,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的炽。如果是比较泛一些的资讯或APP禄,如果中国互联网网民用MAU看毋良,月度覆盖量几乎全部覆盖妒。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU餐泞茎,也会看到所有的用户都会阅读这些APP衅。但是什么会不一样痹?就是时间啊。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲爸肯曙,我也高度认同一个观点窖渐巢,未来对用户时间的争夺是变得非常重要物保。在这一点来说捕惧,我们的营销不是去抓住用户缎,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户堵曙护。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起桓呕。   基于这些理念的变化端彤,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容烧,而现在发现专业内容看得比较少一点宋帕糠。专业内容对于用户的阅读技,可能是女性就不太爱看伍涂,覆盖用户的时长就变短秃尸局。什么东西会长呢跺?从2016年狠汉垫、2015年的情况来看现,我们发现基于娱乐营销的网综时间概,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大股躺,因为可以更好地去占据用户的时间唾美。比如说我们投的一个网综节目咆盟舞,可以有2个小时以上的品牌露出时间鸡。   对于用户来说脸邪凯,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起瘸,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要烧克邯。无论是线上的洛锻,还是线下的泞。   另外一点恨改平,我们做了一个用户报告妙零,会发现用户现在在看车的过程中渭啦兽,比如专业的导购噬,发现用户的时间屠、决策变得越来越短枷茨,对于专业媒体用户来讲蕊港,用户平均决策时间是108天诞,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天侈炒翱,这52天对于内容的需求是很轻的昂,包括频次是很轻的茹式凛。从52天开始一直到97天烁结,基本上是从几款车的比对到交付定金搭亮,因为提车还需要一些时间蓬,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览撩杆趴。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要慷甸,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接海暇粒,而并不是像以前跟一个机构去发生连接堕。也导致现在的自媒体更火厢断颈,因为大家更相信人筋投,也就是网红的力量会逐渐发挥柔,包括IP的力量耽。   营销的变化是跟着人走的躬窟,用户的体验衡、用户的行为发生了变化脖犁谢,我们的营销一定要适应用户的改变点哀。   刘小勇卤:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总镣偿逛,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表念。想问一个跟豪华车相关的问题霖,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的烘诧距,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了啊喊,从超过10万辆到两三万辆的都有洞,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌惧警。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗彼刚感?或者会发生变化吗邻?会发生变化的话店臼氓,是什么样的主推力量来促使发生变化莲?   王顺胜墙仙老:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会池禄,作为广汽讴歌这个豪华品牌瑞触卿,去年4月份才成立了新的事业体制俄括。7月29号就是第一款国产CDX车型上市承关,10月22号四驱上市徽酮,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布皆踞诺。   从去年一系列的举措浅奸码,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌集橙了。像主持人刚才提到了浑弦,怎么样去改变格局诬乱?作为豪华品牌在中国残,像ABB进入中国市场比较早饱,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上矢苔失,其实我们也做了很多思考草,想跟大家分享一下忍痪。   第一店,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早桑,也是十年左右的时间烙波峡,也不短呢孙,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间穿。作为这样一个品牌要找好自己的定位门苏嗡,我觉得是特别重要的搏刚痰。我们不是说跟谁去竞争陋详肛,而是在豪华市场找到适合自己的位置柔,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措潘纽睬,包括在上海搞了大型的上市发布会谰凤,在上海中心进行首秀淖舶。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录桶镭祁,这也是用来提升品牌的卵梅。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV堡脸擦。这一系列都是来提升讴歌品牌的讽。   在后面的发展上琴秆嫂,包括在2017年也做了很多的思考藐褥昏,就是如何在营销创新上做一些突破酷吝纤。比如说植入了体验式营销法缕,包括即将上线的体验店卞鼻,可以跟移动互联和终端商,包括一些PC端进行一些互动良杰拦。包括很快会引入管家式服务伐密,让用户真正能够感受到服务和体验敦虚。管家式服务是一对一的改,能够让你感受到有针对性愁粳,并且有温度地触摸到服务的形式晦痛。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展踌,我们在形式上也进行了一些创新券。   尤其在内容上面稗痪反,我们以内容作为引擎赏粪荣,创新作为驱动差,作为后来者品牌未捣射,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置形贝。至于格局会不会变化揭环,其实每天都在变化蒙遁诧。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局琼姬内,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升戏。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌内,我相信之后会在变化当中不断求变朽炮豁。营销戊崩拜、创新不但要传承好的东西化钒散,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念艇酪逢,跟大家一起共享一下青娃帛。   讴歌作为新的豪华品牌柯喂宿,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌欺祈,希望在座的媒体以后多多关心绊杀、多多支持烩,一定要让它取得成功蔫磨,谢谢大家!   刘小勇藕燃:接下来有请江淮汽车李总狄赐,咱们聊一个关于2017年的话题将握,现在年底段、年初做营销的也是做足了功课乱桔匡,关于2017年市场的预判推褥翅。能不能把您做的功课分享一下搅茹未,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些抵羔胺?   李建华里梢:小勇这个题目“袭击”挺厉害临锣具,营销这个事在台上讲范,对于2017年的营销还真没有想得特别细伦。对于营销陵,以前讲欲文明其精神错,先自野蛮其体魄充,营销在中国还是跟认知相关沁,属于文明其精神发展之内的惦。营销在2017年来讲邯来,比如小勇开局讲的中国市场很幸运脾捆牢,全球规模最大签,还是保持增长泵掣匹,需求会很旺盛刃,同时也面对着一群非常不确定的消费者剿班,这些都是一些确定的因素柬桔。关于不确定的擒其,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi钦嗅,这使很多事情产生了不确定性伴凄殿,也使推广方式产生了变化希。在一个变动的世界里要想做好功课端,关键是有定力把握好不会变的东西庭廉丘。   就江淮来讲贺付纹,2017年一方面会更加关注用户的需求庇。因为从做营销来讲甫揭落,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上屋航。一是用户看到产品然逗,如果产品很美好跋完,其实我认为在那之前营销应该下足功夫吻,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入江敌。第二是当产品出来之后聪苔蔑,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品迫耐骗,如何让消费者跟它产生很好的接触抡、接受它绰技先,让你的营销做到有广度侵蹲蒲、深度和温度疥暮,这是营销人需要花功夫的地方钞。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量操,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非彻朊仕常好的保留和记录下来很,强化终端的执行力娃脊。这是非常重要的伞擎变,当消费者看到的车是处于被管理的状态附赦,他就会有好的印象撅。如果是管理失控的情况逢钱炔,就会认为这不是好的产品顶监。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理敝,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品供灰,这个产品是不是他所需要的密蛙,能不能让他在过程中感受到认知和认同卤。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动潮,现在已经不太需要你告诉我什么了确厂屯,往往会更注重你提供给我的事偶费,是不是我真正参与过的悉惕。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV鹅,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论涕汗。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV点?可能现在需要一辆高颜值琼陪雌、大空间轰、强动力侠距咎、低能耗辅,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来漂街碉,所以2017年上半年会投放一款S7税。前面的消费者参与了意见祟,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件勉痴入,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来鸡,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触禾锻篇,形成了共同创造的氛围词盆旗。往往共同创造的东西版,我觉得是消费者乐于接受的东西疲。未来共同创造赏却,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度比酮。   刘小勇稀哗:非常感谢李总吼。我觉得现在开论坛计卵我,最难的是请嘉宾返,但其实我感觉最难的不是请嘉宾桔痴,是嘉宾请来了之后不给时间说磺诵。今天这个恶人就让我来做了唇庞渺,咱们就不说了冷罢。   最后请每个人回答一个具体问题莫驳,刚才进门的时候有一个调查董,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几僧?我们从于总开始炭勾。   于晓东笨博算:我觉得2017年应该说挑战大烽,期望更大豆塑旅,我更看好细分市炒鼓崖选,因为我们也是做SUV的嘛骄,我们更看好SUV市场的持续增长豁。   刘小勇嚷摊:全行业增速去年是13.6%螺浚、13.7%薪案谁。   于晓东顽:我预测2017年是10%寂坍。   李海港涣:8%轰。   范星骄辽:我就说一个数涎坷,虽然说一二月份看到环比有所下滑膏,但是看这个数实际上同比还是增长的蜜冉。本质上今年不用担心豆,我觉得还是在8%到10%之间荆贺斜。另外最近看到1月份的数据出来了劲少客,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额弯柿亨,这实际上是一个分水岭排顶,一个很大的变化层睬。   李建华嘛顷陛:我觉得应该在5%到8%送套,可能会接近GDP的增速贡。   王顺胜淡苟枢:我觉得整体会在8%到10%以上毁,但是作为豪华车增速应该会在10%以上栓典。   刘晓科巴刃:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点驰嘿,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%届,我觉得再加两个点是8.5%释傅。   刘小勇绞度粒:你更准确了呢氖,到了小数点后了逢碳郴。非常感谢各位老总的精彩分享筷胸赣。就像李建华李总说的粪骨,咱们说到汽车营销人桃,媒体界有很多新词来形容澈刃,像野蛮执行力或变态战斗力汉、狼性文化等等套毒颈。其实他们是一群非常善于思考的群体分础,他们的思想的深度决定了在行动的效果罚女观,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在岭,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈撕。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勉污:李芳 版权作品鲍扇,未经环球网Huanqiu.com书面授权圭,严禁转载嗡,违者将被追究法律责任嗅涂。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日绣奇旧,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行愤楼。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导倍谜,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体狼瓣,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨经。以下是北汽集团党委书记铜筐、董事长徐和谊的主旨发言惯鲁豹。   徐和谊俯:尊敬的何部长并矩赂,尊敬的各位领导堵艰,汽车界的各位同仁视,还有我们媒体界的朋友们颂,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂蛔,探讨汽车行业的发展话题甭。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年嗽,这一年间我们先抑后扬矩赖蒙,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻救木,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进掇,最终以产销2800万辆伶,同比增长13.65%的优异成绩撼泻,完成了一年的一个胜利的答卷授。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度鼓,为不断探底寻求新方向的中国经济垂定,可以说去年我们再添新亮点挎。成绩固然令人欣慰僧,然而先贤有言井掂,一切过往皆为序章郎了。今天站在新年的起点上回望从前纪恨窜,我们发现深沉变革的暗流涌动迹蠢晚,启迪未来的创新发展淀篓巍,其实远比辉煌的成绩更加令人深思檀。   亚马逊无人超市惊艳登撤选,谷歌的Master横扫九位围棋冠军纤,提振实体经济箭在弦上腻暮锻,消费升级引领我们全新的商业文化时代匡,技术绕吻、商业模式锌钨箩、国家战略乏坷导、市场结构结合在一起沮,这种更替的演进念绕券。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点痞恢,正释放出巨大的改革能量栖撂,正引领我们整个行业迈进全新的时代信。   一是技术模式在不断地创新傻娇,汽车行业转型正在进入落地期哥董谁。最近几年在互联网董浦猛、智能化柔侵、共享经济等多方的洗礼之下联卿,汽车行业正在同创新中被颠覆者嘎体,迅速地转变为创新转型的主动执行者徐句。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟蕉伴,日系车企抱团开发人工智能技术涧醇腥,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域犁,可以说剑指出行解决方案狗护欧。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横竭懈哇,在新技术硼、新模式领域不断落子密表俄,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期量。   二是消费升级田姥淮,品牌之战成为未来的新机遇戚屎狮。随着互联网思维的逐渐渗透靛羔,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念叔。情感价值脾、消费文化阑、消费者价值观越来越得到重视氮赁棵,网红营销兑瘟、二次元营销谐、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势扒。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通闻泻交,实现产品表达与消费者价值的同频共振跨。   另一方面断,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书纽粉,为自己的人生价值代言千。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题淋拱,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇恨犊。   三是提振实体经济鲜皑,汽车制造业体系化建设迫在眉睫碑溉。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一刊钎,就是提振实体经济荒确。其关键在于制造业转型宛,转型经济学的研究表明炼插,制造业转型中产品技术固然重要潮,但管理体系更加重要踏。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化藉必、网联化建设鹅,就越能发现在信息化建设这种大背景下骏嗽,管理体系的构建才是保持基业常青的关键剑头坪。前几天我看到有文章提到刑上,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎彻。这样的提法虽然夸张怜卜记,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示董,我想却是切中要害的掏。因此随着汽车行业创新不断地深入落地蹦窖承,随着提振实体经济逐步落实疆,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键寒绊抬。   四是政策变动撩,新能源规模化并、市场化成为未来的大方向垄。2017年新的政策正在逐步地落地迸晚事,新能源汽车格局正在悄然地发生变化檬须稗。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境寡,行业准入规则圭、动力电池规范条件等政策的制定保璃捐,从各个角度划定了新能源的市场边界饰轮。   另一方面箍惹赋,碳配额为、双积分耸戚、新能源补贴退坡残烤衡,无不要求新能源发展要还原市场化手段桃玫棘,聚焦核心竞争力冷逢刮。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益兄诬,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规黔妹扯。   纵观整体形式的发展逗凄,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上炼酒戌。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂桥碍。数年之前逆托,面对互联网行业的冲击葛必书,我们以为我们只是需要一个互联网+橡屏拌,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折全畴郡,还承担着国家经济转型的重任坝。我们不仅肩负着消费市场的升级期望鳞粹,还背负着整个社会环境与生态保护的职责度价。这样的多重任务恢寇庙,给了我们新的挑战内诗堡,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀凤滑。   面对全新的形势肆,面对前所未有的机遇与挑战暑无,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向蝗。我们将锐意进认诳婷纭,大力地发展创新精神欺,在汽车行业变革的大潮中勇担使命险骸皮,在电动化铣忌、智能网联化谱、服务化捐饰、国际化等方面加快发展步伐凉撑,不断推动新技术缕、新模式的落地生根傲,不断地发展新能源汽车溜估宽,还原城市绿色健康生活皮弛举。不断承担经济转型任务饥吉纽,推动传统制造业的升级疤矛毖。   面对未来乳身叔,我们将在以下几个领域寻求突破楼琴盗:   一是加速智能网联技术研发稗泥,打造智能出行的生活方式公泛。2017年拉斯维加斯的CES展上孤匹爬,北汽全面推出了我们智能化的发展战略狄,并与百度在智能网联领域进行深度地合作碍惭坑。当然不只仅是和百度陶侧,还有其他的国际国内的公司党论。未来瞄准智能驾驶并其堑、智能互联裸、智能座舱等内容瓷诵,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系典权背,为出行与城市生活打造系统化的智能工具谅。   二是加快新能源汽车产业化认玻,践行绿色环保发展目标龟凤。在新能源方面撤涧,北汽秉持环奔荩靠大家的理念诚,不仅造优质的新能源汽车产品饯躲痕,更要造消费者愿意购买的新能源产品唯。尤其是在补贴退坡涂钳锯、行业回归市场的大背景下此感,北汽集团聚焦资源茄、聚焦技术滴、聚焦产品绥咐、聚焦市臣崞ァ,四位一体严密把关整个新能源产业链辩琼杀,为消费者提供既有颜值监赤课、又有内涵的可靠产品非未故。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念瑰,共同守护美丽家园汕灿梢。   三是加速国际化资源整合搜寂藐,实现中国品牌的全球化窖幻。2016年档,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地鲍腐耙,实现了北汽国际化奠,由简单的贸易向本地化经营的重大突破挺。配合国内的合资品牌馈堂,服务于全球布局研发基地抖聪,北汽全球范围的资源整合孝喂汰,已经进入了研发感、生产细、销售寿、金融嘲、人才和品牌全方位互动的良性循环庭竿蚊。   面向“十三五”害穷博,北汽将继续深化拓展东南亚慈犬、北非铃、中南美膝十侥、东欧等重点市场的产业布局哇户,使中国品牌的影响力遍布全世界且订读。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级暗。   四是坚持服务化方面拜,推动制造企业转型升级发修。服务化既是国家经济转型的方向趁施蛔,也是北汽自己产业升级的主要目标惮。多年来我们在金融柑、产业投资率镣、后市场请檄、出行服务等领域多点布局讽,随着时代向智能网联方向的发展屋,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环稳汤。构成从业务到管理体制来堕闪,再到基础设施的科学发展体系捅董攀,不仅提高了资源的利用效率钮社叙,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化刃橇普。   各位领导始碑壕,各位同仁讽柒胖,媒体界朋友们句兢,闻鸡且起舞扁,风好正扬帆溶,新的一年已经到来姆,新时代也正在开启机遇的大门惹,让我们携手共进叮胖,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挠亩:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年娇韭褥,长城汽车累计销量达107.45万辆科碘,取得如此成绩哈弗品牌功不可没串,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷拭截去,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军侍,其中哈弗H6占比超6成轮棘掏,达到了58.07万辆藩,同比增长55.58%现惫。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻蛊,2017年2月19日署挨,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动拨杭纲。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年稗踢淖,我国汽车市场销量首次突破100万辆伤,高速发展25年后的今日玖,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度露歼托。中国自主品牌已突破百万辆冲倾,那么能否乘胜追击逾越200万慰垢推、300万的销量目标曝涂?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能娘赦假,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中韭恫,用他的话来说唉,“这是很了不起的一点备叙。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件嫡癌,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面捆鲤土,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心柒,从另一个角度来讲擒,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来颅。   安全漠道、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功敬,分析其中最重要的因素搂,魏建军表示峭迹,回到20年前蓟,受到成本和技术等方面因素的影响豁,自主品牌造车很难把“安全”放到首位霓脚沮。而当今时代闲讼久,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标雄,其比重也在日趋增高醛练旗,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了惺。他还透露隆,2020 年哈弗将总共投入300 亿元咯胺,打造全球化的研发体系俺闹提,在主糙、被动安全技术吓、智能互联纪、自动驾驶等方面噶,形成领先优势堡信浅。   说到自动驾驶技术猩,放眼全球汽车行业弘,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重痕米,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命泞。哈弗将采用北美府溯、印度氓、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统丢糠,据他透露伎措青,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准团,目前正在进行路试尼涡,有望在2020年后投产抬协橇。“我们的最终目标屁邓厕,是推出完全无人驾驶的讳、最安全的 SUV 呈酗。” 魏建军说到杆匹。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标干溪,魏建军说到匪丛校,2020年凡饥甲,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军钎滴厕。对此恍,哈弗规划了四十余款新产品计伦,覆盖全部的SUV细分市场霓洁。到了2020年欣,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标杯肝,在规模上超过吉普偷戎、路虎赔虎,成为全球最大的专业SUV品牌芹躬。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆架栋定,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时申憋,魏建军回应道滑,要取得这样的成绩主要来源于两个方面骡贰算,一方面要靠产品快速地更新迭代诲,另一方面则是丰富多样的产品规划闯擅,这其中就包括新能源方面的建设酵茄。据悉扳泉固,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型齿副,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线蹦轿苛,多点开花的同时又带给消费者更多的选择攻笛。除此之外嚷,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市辰ㄇ摺,目前正加速推进全球化商业的发展步,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标茹慰。   2016年勤诧,魏建军携WEY品牌亮相广州车展停,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑剩岛:WEY登场之后哈弗应如何定位些说?魏建军在现场表示裤陶头:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化莎盒。相反摊揪腾,哈弗将全面发力15 万以下市承朗住,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场笑。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针腥,而“聚焦”就是集中资源衔,打造产品和服务的差异化优势镣,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”裤。先做强氮缮、再做大些铺蔷,这正是哈弗理念的核心所在栓。在盛典现忱丁,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一侠裴,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语淑却千。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持女钦。“我们拥有着全国最好的经销商队伍汐,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念俯,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队桔。据了解藉埔陵,长城经常组织经销商团队去日本考察吧酥,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念繁囊。这正与长城的发展观念高度一致对协慰。魏建军透露舒并,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”七嗓,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝忍嫌,经销商们也未曾有过动颐俊,这正是“稳固”所体现的重要一点嫂娥。   长城汽车总裁王凤英表示涧,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系惯盘。 她认为搪嚎禄,良好的厂商关系是相互作用的蘑乡乌,只有让经销商满意毖,经销商才能够让消费者满意哆,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中看,这是层层递进的作用效果靠,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因韶伟。   2016年的百万销量已成昨日辉煌瞬雌能,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么熊?哈弗给出了自己的答案锯:200万的目标即可上路下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堡犀徘:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今紊,在新能源汽车补贴退坡后曙磊,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元绦阂料,这个数额占车辆销售价格的40%埠。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响短?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续屯?未来概圭咕,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇缆烧吻?2月8日下午兄社,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示食,2016年宫冻档,我国新能源汽车的发展走在了世界前列南,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一壁纬劣,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势家。随着核心技术差距的缩泄印,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强诉矮喇。但是练裤氨,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内绿,巩固和扩大这种优势桔,还需要政策小技陶、制度和市场三方合力溺,打造可持续的市场化发展常仟。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布匈膝辽,但是从已知的美国卞、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看期骡几,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置签赫,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%巴劣。同时鲜,公共类充电桩接近15万个的发展规模佩,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家按十。   “走在世界前列骄贸,不仅是体量和发展速度位居世界第一场届,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一维。”许艳华表示交淡,经过近几年的积累胚卯咯,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证圈随箔、制造和营销的体系能力弥珐,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变簇,产业链基本完善亭欠。整车竞荒台、动力电池坡绍搂、驱动电机系统性能大幅提升末,市场主流车型的动力性械拧挝、续驶里程舌、能效贾微、可靠性墒禾恢、舒适性明显改善华,整车脯龚、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展藕侨,新能源汽车市场覆盖率提升辽腊,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国蚂,占世界市场比重约为50%姜。按照已知的企业规划沪,在乘用车领域畔仁,2017年我国将有73款车型推出淡窗,进一步满足市场需求东。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时陌,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步扳勤你,整车单位公里行驶成本也在下降赫细赴。“20%的成本下降嫂,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价饺踩棵,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升会扳歪。”许艳华对《中国汽车报》表示效戒鄙,在规模扩大成本下降的同时氨,市场竞争下之下磊,企业会做出有利于市场发展的选择弟,也因此绘,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右解。   许艳华判断膘容任,2017年品门,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强偷奠,预计占比会突破70%强本,长里程纯电动汽车需求会进一步提高嫉,充电基础设施也将继续保持快速增长氛停物。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系破躺钢,我国新能源汽车发展目前处于世界前列荚籍奸,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确创川飞,在此框架内斡,到2020年输鸽,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展破阿杭。但是补贴退坡后怎么办敖扇?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动霜灭。”许艳华认为盘氮,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移陇煞,让新能源汽车使用成本进一步降低串,才能保证其持续良性发展纪咀咖。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件差己。目前暇割,无论是整车辱颊、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确身舰尺,剩下的就是政策实施好的问题呕,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来灵武。”许艳华强调井敲,我国需要基于长远发展的政策驱动体系剁娶挞,2020年到2025年是重要的过渡期豁皑镣,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势四。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用凭融,这方面我国也走在世界前列牛女鹊,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》淑,进一步落实国家新能源汽车发展战略歌,保障车辆和使用安全称。   不过炼搅,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议团扩炕。针对《暂行办法》逼,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%奇落醚、10%和12%的比例抽,调整为5%搓肥、8%母庇士、12%的比例香拈,并允许2018年朽勉、2019年负积分可延迟一年抵偿冷惠。同时虐洼,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定揩等,否则会使新能源汽车市场化进程减慢停吝愁,丧失中国已形成的比较优势碌欣痢,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用惕天嘛。中汽协希望《暂行办法》尽快出台促,以便企业开发和商业计划的制定孺胯扩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丧哎:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时冠习墓,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景先话。犹记得2015年7月课犊,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车蚕,并对这些汽车的车载软件进行升级挠返良,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火洛沪,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机赎、转向系统以及车载系统林颊。    如今刀,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置椿啪,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案李溉祭,如果没有行业安全标准来做规范突涟,或将引发不可想象的严重后果抽衡擒。在我国蚕顽,作为国家网络安全的重要组成部分辽,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫封郝。《中国汽车报》记者日前获悉稿慷,《车联网网络安全白皮书》诽邯探、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布伸。在发布之前诉嘎,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖寿,他告诉记者邢,车联网网络安全即将拥有“指南针”菠闻。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》董勾:《白皮书》眷粱、《细则》出台的大背景是什么渴好率?    庞春霖擂尖:在节能环保松蠢苫、安全舒适搂欺,以及车联网袖判楼、自动驾驶平、智能交通等方面要素的推动下穆闷欠,汽车正在迅速IT化豌逢、智能化甲讨户。与传统汽车相比呕,智能网联汽车在节能减排降沤趴、安全舒适方面具有前所未有的优势矾,符合汽车工业陇跋、交通出行方面的发展趋势橡,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战坟。在互联互通的背景下蹋师,没有网络安全充分保障的情况下从坏漆,智能网联汽车带来的可能就是灾难酵谈虎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日碧括弯,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》实厢,明确要求网络运营者(车厂凤、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务帕习弊,应当依照法律冀、行政法规的规定和国家标准的强制性要求桥埠,采取技术措施和其他必要措施擞韩,保障网络安全我颇谷、稳定运行腥,有效应对网络安全事件狈,防范网络违法犯罪活动毫肖,维护网络数据的完整性绣、保密性和可用性刻。网络相关行业组织按照章程必,加强行业自律粉,制定网络安全行为规范拦修皋,指导会员加强网络安全保护恭活内,提高网络安全保护水平工性,促进行业健康发展玛玩。”该法2017年6月1日起施行凄橙。    2016年10月23日喀艘,在前期工作基础上烙慰,在工业和信息化部等部门指导和支持下坚号,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作景恒。在前期承担某信息安全专项工作的基础上文施律,2016年底贤饥诲,以电子科技大学为主任委员孤动叼、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)丝驼烷、中国信息通信研究院脑龟、国家互联网应急中心诺、中国联通妊拳、中国电科第30所篙摔、奇虎360狙、博世为副主任委员叛谩凯,联合国内外70多家整车防、芯片荤、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称吉厦坍:车联网络安全委员会)正式成立人。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求倡翅,在工业和信息化部托寺、国家密码管理局惹、国家网信办等部门指导蒋袱、支持下保农弗,车联网络安全委员会于2016年底组织巢财、协调产业资源艾检,以我国自主和在华骨干外资车企簧彤、终端和零部件厂商为调研对象椿鲤埔,先后完成华南插刺、华东起类、华北狮婆、东北赤、西南地区调研工作舅铝,充分了解了车联网网络和信息安全政策聪乏斡、法规钦、标准漠老赏、产品改适、应用等方面的实际情况与现实需求铂。并组织与协调联盟内外资源靶,开展了车联网网络与信息安全相关政策劣簧赡、法规抚、标准的研究墨畴,形成《白皮书》婚铂、《细则》漠纬苹,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布伎。    《中国汽车报》糜扦戒:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖钠:随着车联网发展缚,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件北磷杭。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规拧、技术标准龟袖、产品及服务体系的支持棵唯。从调研情况看评噶丸,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战梗,缺乏可靠和一致性的基础工作房婆,因此需要我们及早采取措施香台井,完成网络安全方面的顶层设计工作藉吼能,从政策称实叹、规划夕试切、标准赊付、技术案悔、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用联。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基赐曷Α,分析国内外车联网网络安全的发展现状道榔确,为车联网网络安全的后续发展提供建议现,推动车联网网络安全产业的快速发展悼。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》晃,从企业郝吹、用户练蕉洞、政府需求出发敞梅,参考《工业控制系统信息安全防护指南》咐美冲,结合车联网的行业特点和技术属性坑水醇,立足当前现实和未来发展趋势孪剂,提出暮秤、确定了一系列车联网网络安全防护的体系恒、指标和建议咯教诽,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南潍特,提升网络安全防护能力括起颓,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施绒奸刹。    《中国汽车报》贾:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定啼毫仓?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准拼闯,对现有车辆和新车产生怎样的影响撑?有没有实施的时间节点泉家?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高帮号袄?    庞春霖攀:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南擞醚,并不涉及强制性标准和法规擒盆缄。同时通过产业宣传崩踢、贯彻和使用鞘城兜,不断发现新的需求和不足捣,并加以完善暇邪帆。但由于网络安全形势的复杂性猾立结,以及车辆作为一种重要的交通工具撮凛,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台途。    两项文件本身就是在调研基础上赌蔬驹,听取产业单位需求而形成的盲佬,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶报私,减少大家的迷惑和疑虑晒,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动锨乃连,切身维护好产业和用户的根本权益屁喘旗。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品吨糯酒,当然会有成本在里面问挥宿。不过从发展的角度来看僧,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样裳袭,属于必备的系统鹅帆俊,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品瞥谦。同时绕,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点错箱,也会赢得更多消费者的信赖害席。    《中国汽车报》晌逃:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动锚括洛?自主说蠢泄、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一徒轰廉?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战剑掀缉?    庞春霖谁其:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作朗,其中一些关键技术和产品碎迟购,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试掂死攻,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样磕赂戌。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分检蔚,那么就像现在车辆的保险杠书筷、安全带道吐、气囊潞究尚、ADAS等等常规安全产品一样脓亲沟,无论自主还是进口车辆观,应该都是一致和统一的要求屉,并可以采取现在车辆型号核准等方式棉,推动车联网网络安全产品的安装趴、测试该底垦、使用倦、维护和服务品夯。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多掣谐,首先是人们的意识问题鲜,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意痛,但对于车联网网络安全却毫不在意文。要知道窜兽卧,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单郴,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂唱福、多变刑翱兽,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片五猩疽、软件等基础技术价拢爬,对于自主车联网网络安全产品而言奠惦闯,投入比较大罗隙、周期比较长骄遁、效益回收比较漫长掣,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长董监己,从整车企业凰萝,到零部件奋漠需、软件睛铃抚、芯片供应商吗坝,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系世、人才队伍弯、产品体系忱汲、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系累,也非结构化的治理模式隶黑,需要新型的伦理秒、法律和技术法规给予支持惦咎,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界纬梦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倒窖悉:李芳" "   1月18日汾碧,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会虱晨。引人注目的是辽瘦,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起蚀冬械,力图将EC180打造成一款“国民电动车”缚冗餐。EC180之所以有如此低的价格坞,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴克星。在补贴退坡的背景下稻,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势逃科。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业拿似瑞,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何脱端?在发布会后讲拱,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访污勿半,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义扦段贫,以及2017年的经营策略与规划溅舌酿。   《中国汽车报》冒: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义迟那?   郑刚碴碾: 北汽新能源有两大类产品平台掇卧,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品朗低,包括EV兽、EU锻睬搂、EX捎涪娟、EH四个系列嚏功。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品饱场。在开发之初危勿,我们就对其有一个精准的定位与期待靡。   北汽新能源在两年前预计到耍,新能源汽车的3.0时代即将到来锈烁,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格双。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入矩部,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车筐赌。   目前彼滦惦,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握加,这没有错磨,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术臀犊,并没有推向市场的现象翟挖。我认为魔,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合奸,也没有认清正确的发展方向捂晤得。   因此袄,在两年前开发全新平台之初肠刻鲤,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车问凤,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路结吐番,这种做法目前看来是成功的戊恍。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能俩谷、造型褪瘦氢、特点以及价格之后曙,大多数人对其给予了极高的赞誉划喘吴,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号窖使。   在成本控制方面骂,我们认为还有压缩的余地毋燃,通过不断地挖潜降低成本簇工,我们认为可以让更多的人开上这款车敬忿,不过这需要一个发展过程槐栋贸。随着销量和产能达到一定规木模后嵌,我们会进一步整合资源诉响复、降低成本辆,提供给用户性价比更高的电动汽车颈酒。因此从揪抵,就目前来说判,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力唉商聪,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力侧构覆。   《中国汽车报》涡算: 面对补贴退坡淳阀,EC180为何还能采取目前的低价策略防迁?北汽新能源有怎样的发展战略尖?   郑刚珐靶豆: 从当前产业政策来看裴挎,全国各地的补贴额度不同弹巫,流程不同幌田簇,这都带来了公司内部成本摊销的问题履,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难奋。为此郡,北汽新能源成立了卫蓝基金霞挡碉,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴峨憾。这需要企业拥有一定的资金储备仟吃绒。只要差异化的地方补贴还存在驮轻,卫蓝基金的使命就不会结束绍。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产醇奢,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会案徐柑。只要发展的规划清晰算,我们有能力也有信心做下去颓。因此菊侍固,我认为当整个市场达到一定规穆蠲梗后鞭,企业才能做大做强鸽德。在我看来渭亮,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的柏磊囱,而不去考虑社会责任鹿械。只有兼顾了二者少,才能获得发展与壮大咐。   就北汽新能源而言财棋揩,如果年产销量达不到10万币内轰,那么就没有持续发展的能力部。因此挖玫,我们公司定下17万辆的年度目标讽捕,并将在4年之后达到50万辆锤竞。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点怖然。谁先占领制高点签硕,谁就有效益盗。新能源汽车市场的成本杀手桶论,也将是市场杀手叮筷飞。   在竞争过程中烘臀坚,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手泼速常,而是以传统燃油汽车为对手誓抽羔。因为它代表了污染贬坦,势必要被市场所淘汰毕俗擂。   《中国汽车报》千拓澜: 新造车企业的强势介入抠掠成,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响澜?   郑刚跨创粮: 与跨界企业造车相比忍,我们的优势正是他们的劣势荡康。依托北汽集团贤,北汽新能源有着很丰富垦溯、庞大的制造资源吧,有巨大的产业链规模优势幌。在互联网体验方面沟检矗,我们确实面临一些挑战妈庙,但我们在造车工艺垄霞、供应链与流程方面有着更强的积累钡。   在我看来叔庐,绝对的优势和绝对的劣势都不存在览颈能,这些可以相互转化摔。我在发布会上再三强调侨兽爽,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业偶揽环,而不是新能源汽车厂商炬。如何能够最大化地提升电动汽车性能铺劣芍,创造差异化的用户体验和品牌价值改,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向冀。   目前夕,选择购买新能源汽车的用户主要有三类响晃:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户合。在这三类潜在的用户中躺伦咀,我们的发展空间都非常大艾。   对于新造车企业而言涛,他们确实会面临诸多的挑战县胖。我们在发展过程中遇到的挫折马醚陪,恐怕他们也得挨个体会到贬,但这是一个正常的发展轨迹幕矢肚。因此苛池,我认为这是一个跨界融合的时代苟盆温,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制浮,将思维与资源彼此借鉴勾焕富,从而为用户打造更好的新能源汽车搐还借。   《中国汽车报》瞳: 北汽新能源目前的两条产品线风捣簇:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里竣斗挥?   郑刚霜两儡: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线抹词盾,ARCFOX则走年轻与新潮的路线蜡。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异头染。相对而言涂檬辩,BJEV的目标用户是我们身边的朋友躬古、邻居帽、亲戚谅倡,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比谢垂伤。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人匆谢缅,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征芦薄。因此在性能层面情瞎,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化落湾哺,而ARCFOX更多会搭载智能化功能鸡魄焕。   在智能化方面危胸溅,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用骸。例如ARCFOX将会在社交麓祁糙、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性汲拆啦,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点凤。相对而言伯夯,ARCFOX的售价将会比BJEV略高棱刹俩,智能化水平也将上一个台阶捕侈。未来蒂乳,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现纳讣鲸。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后井摊,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上及酪就。   《中国汽车报》前默剧: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何虎嫂项,公司将如何利用这笔资金瘟讹矾?   郑刚即里圈: 在今天上午的股东会上我们正式宣布筹亥漏,将实施不少于80亿元人民币的融资氨,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平田跺廖。无论是电动化还是智能化缴措显,我们都会在研发上投入大量的资金刷碍。目前拍爸,北汽新能源的研发投入主要在两方面彩唉,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究腺懈败。   我们希望引入来自产业链的投资方饰贾限,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展豆。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后枪,智能化成为卖点乡。   目前鲍,北汽新能源拥有了三个生产基地糖,现阶段产能还有限隙嚷,每年只有20万辆的产能按摹。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地吼凡,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源趟盛壳,从而可以更好地降低成本髓量保,提升效率稳胜蛊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牌棠:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员酒、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天露休守,大众汽车集团管理董事会成员备舒逢、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满处勒馁。1月14日畅,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员村补杜,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日狈呈惠,他在长春见证了《一汽劫铺、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午疮程,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室剩晒,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通羔皇咕。    新能源汽车扣拭晴,重中之重    尽管行程密集劳,但海兹曼依旧神采奕奕品卡。他有理由高兴挨寥侩,要知道架瑰,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众概疏,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车报莆,比上一年增长12.2%焕。即便如此胃许迸,海兹曼在专访开始时娠,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”枪啪。那么大众还关注什么朔努悄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车呕熬虏。“到2020年笛谓,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年炯哼律,目标为150万辆灸。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市呈铩;同时券看,大众在中国的新能源汽车路线称刮,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡春蚕钠。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说刻砰,40万辆及150万辆的目标中赫环,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当蹿。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度竣奔窖,海兹曼称茶,这要由市场及车主来决定呜起。此外弄汕舱,进口新能源车虽然是个“小头”迫显,但会涉及更多细分市承狼馇稹,从而为中国消费者带来更多的个性化选择靡。    奥迪与一汽合作夹底,加强再加强    就在1月16日傍晚苫,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽宿登、奥迪十年商业计划》辩别,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转暴。海兹曼见证了这一协定的签署卧厕,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议痊帮:“这是一个战略性规划戏挝,不仅为奥迪矛荆,为大众舰勾脚,也为一汽明确了发展目标姆奠。三方达成了共识抡,而这一共识不仅在传统燃油车方面碘睛,更是在新能源汽车和移动出行方面轿。”据悉撮入节,双方将针对21个核心领域开展深度合作姥孪。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线莱,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场物叼氛。其中艘门京,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点涵。同时霓,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上活限惊,未来十年将广泛地在全新领域开展合作杏,包括校簿壬:智能互联场哇池、移动出行戳痴、联合数字化项目境、金融服务合作等众多核心业务领域姐。    同时妹翠县,为了更有力地支撑未来合作事业的发展昧扩,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力必,在提高一汽-大众的研发及新能源能力屠,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作荡。    “对于奥迪和一汽来说家刹贰,总的框架已经搭起来了敢,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’婆梅疚。”海兹曼笑着说柒孔。    上汽奥迪锰,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作轿完,记者自然不会错过追问的机会污号郎。    海兹曼进一步透露骨,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系熔撮恐,但当前的重点愤稻,是大众及奥迪要深化与一汽的合作实该,形成长期的更有建设性的伙伴关系币。“除了十年商业计划的内容之外汾,我们同时也更加重视解决经销商的问题黑其亩,更加重视经销商的权益骑系。我们要更加积极地回应经销商的诉求裴纲耙,解决他们的盈利问题勺是。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”童,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停链嗣?在记者的追问下灯,海兹曼称酣昆较,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进距石韦,并且经销商的问题解决之后吝,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”塑豌爬。    至于具体时间表冈虎,海兹曼透露窖健,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行璃煤,最早要到2018年开始倾蒙靶。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编且:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任害,各位朋友席宝,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛换。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断彤。   题目是“坚定信心撤牛,持续推动中国新能源汽车持续发展”遂煽。汽车的电动化是大势所趋乔警苹,体制优势是推动发展的根本烘,然后就是坚定信心堤奈伎。特别这几年新能源汽车发展很快怕唯妥,产品的成熟度寄筒棋、政策的全面性耻踏绞、系统性垮,老百姓的认可宝,这些是电动车涕圭仓、电动化大势所趋处楼阑。大家可以看看极试,我们今年2016年差不多是50多万台念复,占到全球67%棠。从增长趋势也可以看到多,从2011年廓、2012年疯俯、2013年膊榔附、2014年漓盘,特别是2014年沟墓沸、2015年感党,包括不平凡的2016年番,虽然有各种曲折炉弥馆,但还是获得了很高的增长纲哥蒂,大概有50%党,全球占比差不多有60%多仍。   我想讲几个理解和发现塘。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了盼享,做的非常彻底啤。我们可以翻看一下2016年的数据孺烯海,2016年中国公交大巴犬,不包括旅游大巴巢悉卿,总销量大概在10万台左右茂篮透,但是我们纯电大巴差不多7万台喉管,插电式混合动力是1.7万台刨性,加起来大概是87%休,占总的销量接近90%惨,这么高的份额似,我觉得差不多就在3年左右发生的低烷肮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去酵,到2018年碎,我们认为在公交这个领域里面订芜钡,燃油车会进入死亡摔稠贰。很有趣的是2018年冒缕,如果你要在欧洲或者在日本罗蹿,欧洲驰扛度、日本一些主流的燃油大巴的制造商蔚阶,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来四,或者刚刚接近路试瑰,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化疥。从这个感知可以看出程,中国背后的推手是什么孰劲傲,为什么这么快蚕宽,无论从技术律麻坑、从市场诞兽、从体制晴澜。因此我觉得起疤勿,体制的推动是推手患梆,因为公交很容易充电窘毫凹,固定路线讹,固定区间防,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的染师喉,大部分属于国有体制挎,政府有很大的话语权护,公交的排放巨大奸离,一台公交补贴很高呐核喉,但它排放更高绊揣。一台公交我们算了算跑盘,早上5点上路师岸,到晚上差不多10点下路谐,一天工作18个小时岛,相当于30-35台私家车的排放娥。因此粕克举,我们四部委在推动产业政策里面冲,花了巨资在推动这个产业辜担,但节能减排的效果是最明显的曝扮,而且在全球保持领先度也是最突出的喉泰蹬。   比如像深圳能疤,2015年轰疚、2016年菊彻,大概2017年上半年剧,就实现1.5万台公交全面的电动化鳖韧疚,这一点我觉得也值得我们中国骄傲芭。而且这个产品尺、这个领域我相信还能保持持续的领先隋,和乘用车涤、商用车比箩宿惭,和一般的卡车比瑰泰,我觉得在大巴这个领域里面鼓琳帮,我们中国无论从技术氦岔、从供应链蒙扳、从规模盾、从市场地位匿,还是很牢靠的乡奇痞。出租车可能是下一个领域示,我们相信在未来3年里面伴年,出租车全面的电动化也会进入一个快车道扯翁鹃。   优秀的体制助推饱鲸,产业快速发展官颠璃。即使2016年不平凡的一年里面仿,国家有很多政策惶,像国务院2月24日政策常务会议车,政府公共采购配额苍,7月6日马凯在西安有一个专题会琶,包括到10月18日克强总理国务院常务会桶偏饺,原则上不核准传统燃油车恰丹瀑,加上之前一整套的体系膛米硕。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的衔豪霞、最系统的政策体系甜眠活,包括今天我们的百人会这么一个平台培儒,在国外是不可思议的姥乓边,但是在中国就发生了沫谭,我想清泰主任亲自组织览贺,这种特殊的身份把大家聚集在一起懂,而且今年的规模更大朵涵,明年可能还会更大廊烙逢,这些体制推动中国新能源的高速成长覆。   从税收锚、推广配套敌、长效核查儒、推广管理等都在推动男篡,当然国内新能源汽车产业链的形成规模零谱插,刚才欧阳老师也提了时餐内,很全面屡具酷,从上游的IC制造噬嚏睦、正极宫、负极季、电解也隔膜短刺侵、各种资源臀瀑杆、配套枯,中游的电池隧孩槐、电控铃鞭、电机谦瓣,下游的整车灯,包括售后服务乔,全系统的将奔、全规模的匡。国外也是迎来了发展的热潮屏寒拖,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售妇房,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%葛就隆,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入蓟茸。   坚定信心岔,持续推动新能源汽车的健康发展海梗。其实我们在业内也在把这个脉结,2015年1%是一个拐点牛拓室,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台衬,相当于当年差不多10%的市场份额娇,2025要达到20%的份额趁舱催,当年要做到差不多400万台舍,才能达到目标奶嘎。因此我觉得钳探纽,2020年10%还是有一些挑战擞想杉。我认为到2025年怂普,如果电池做到每瓦时1元钱以内哦祭必,按照同等配置的汽车尸,成本按照同口径的品牌词挠、同口径的配置算刊,大概比传统车还贵20%-30%逢,这时候国家财政一旦退出去以后杠,必须有相应的措施来进行补充人蛔弧。我相信第一捂妹,购置税的减免届魄,一定要延到2025眉陀,甚至于到2030坝骂,这是一个10%的政策支持间范崩,这点非常非常重要钦宛风。第二缓炬陋,消费税拒,特别是对插电式混合动力车霞叛,消费税有2%扑溃、5%-9%违俗,如果在国家财政资金退出以后穆绵,如果这个要有一个减免的话痛,这里加起来差不多接近15%-20%抢,这样把30%缩小2/3歼策,国家政策就扶上马岛、送一程疥郡,才能够让新能源车更健康哩宽络。   齐心协力恼糙,2017馈菇,撸起袖子容捞,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怀溅厩:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地耸划,万象更新肠甸,这是中国新能源汽车的春天狗苟桨。从2014年的小荷初露寺芭,到2015年的急剧拉升惕才斡,再到2016年的高位放量辫,可以说经过三年的蓄势膊怀,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化勤。牛市的格局基本确定胖粹,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标煽,“十三五”冬瓜鲸、“十四五”和“十五五”期间毒匪苫,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%镐起、30%和33%辩帆瞄,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代别到,继本世纪初的“黄金十年”之后党,下一个风口即将到来道颗鼎。   毫无疑问脯鞠,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇改枷,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役乳乔绰,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化讨伸才,值得关注垫购校。我们总结了一下这些变化惨,有三个方面的特点薪:   一是市场的形态改变了侈为奶。   从导入期迈向快速成长期曝估坤,刚才欧阳教授称之为成长期衔,我们在前面加了“快速”两个字豹,有待商榷赫铃绞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府蔚,成为消费主体弊辜,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙蜡克徒,新能源汽车从政府的示范运营起步戎送辜,不断地向私人购车靠拢权软,临界点已经到来!有统计表明吹,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%么伪,预计今年将进一步提升到70%左右耿。大家知道个人购车时代是产品为王的时代坛奥,要在竞争中胜出册,就必须以客户为中心美堵,以市场为导向什酬蚊,树匠心楷,出精品朗迁。   二是竞争的主体增加了陶图。   从少数先行者的竞争赐擞猜,演变为全员竞争捅肠伟,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手粮藐拱。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划察碍,包括这些国际大牌矗嘲臣,比如说戴姆勒闻莆、大众等等跨国品牌究瓜归,通过合资强化了在中国的业务布局篙娘。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点拷扒笑。有统计表明母铃说,从2015年开始雀,全国新能源整车的投资项目超过30个簿扑堂,总金额超过了1000亿元桅,总产能超过了300万辆颓酸乓。当这些产能陆续释放纠禾,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代筒妨纫。到那个时候岸,竞争将回归本源提,那就是技术标嵌仆、产品和服务睦钡。   三是行业政策转向互陀防。   从扶持补贴过渡到监管引导头,政策驱动弱化磐硅卧、创新驱动凸显兄僚头。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整奋,产业政策呈现出四大趋势板米:   第一谦拔苗,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境蓄顷,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二如,通过准入辅脊铆、销售舱烈、使用环节的标准发布檀玛譬,提高行业的门槛癸,净化市场环境;第三辉胶豆,通过补贴退坡和私人充电桩的破局愤孰毁,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度烤揽稍,让市场发挥主导作用;第四抒烷,通过电池目录和技术路线图的发布攫拨芥,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累畔疽,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资傲斧私、以市场换技术”的这种所谓的“老路”船秆。   本世纪的前十年叔帽檬,可以说汽油车高速增长淮暴懂,成就了中国汽车产业的由小到大兢哥。接下来的这十五年柏碾暴,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强额?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”汉戌竣,克强总理也讲弊田碉,“发展新能源汽车洪泌,是培育新动能踌睡,发展新经济的重要抓手”散。中国政府凭借新能源汽车蓬,特别是纯电动汽车丧,引领产业升级路,谋求弯道超车蕊乐懒,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈氮俩侍。   继高铁形、特高压和核电之后荒峰,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”棠,这种希望能不能变为现实答钾唯?还需要我们全体汽车人的共同努力胜。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早溪槽储,目前已经基本建立起了一定的先发优势搔切,把先发优势转化为领先优势蹲,是我们坚持不懈的目标坚醛握。而要成为一个真正的领先者慌投,只有创新零播。创新就是从零到一蠕,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件屑,用全新的方式组合起来轮,去创造新产品缮娶懊,去创造新的生产方式和商业模式暑哭,去开辟新市程嵯洹,去整合资源巳锭娠,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商侯,去实现新的价值创造渺。我们将以创新为最核心的驱动力撬,全神贯注僻船滥,聚焦技术嫡,聚焦产品团,聚焦资源对,聚焦市衬摇;以心无旁鹜的聚焦战略匈,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志唉,实现北汽集团领跑的梦想定。   借今天会议的机会悸,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略犁们,也就是刚才谈到的四个聚焦菠:   第一沸势,聚焦技术浩猾裁。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖湾,消除盲点电肪。新能源产业最核心的技术就是“三电”变荆褂,此外充电和续能技术撮卞场、激光雷达等汽车技术缺,以及轻量化的新材料女,石墨和锂等上游关键资源希的滤,也是我们需要掌握的核心技术和资源琉朔缉。这些技术和资源肠,是我们在新能源汽车行业立足的必需品传翔苇,我们再难也必须干忌抵,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作蛔波,各司其职绰嗓炬,对新能源汽车关键技术进行各个击破担。北汽集团将在政府的指导和帮助下嘿翻,在北京的经济开发区桨八,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心摹。它由研发创新中心期、全球营销中心夸揉锋、品牌体验中心放、联合创新中心等五大部分组成垦窘,将建成从用户研究欧辽、概念设计示倘媒、前瞻技术双哇、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地拧搂。   第二寂考,聚焦产品卜肌。   产品是企业价值的最终呈现饱精猎,是我们寻求客户认同的物质载体罐窖蒜。高度契合用户需求托,被用户接纳坝荡、认同的产品才是有效的产品鹤违心,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比道射贩,我们的产品在续航里程崔扭冲、成本控制艰、整车品质蚊慨、产品线的丰富度方面傅李仆,目前还存在着明显差距蹋。打造新能源汽车的产品力案,我们将从以下几个方面努力敢团:   一是凝练经韭峨,集中北汽集团的优势资源师霜稻,打造若干款明星产品氖寄。   二是做好差异化的文章歧,精确地切入特定的细分市场吵。   三是做好迭代创新撤,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化柿富饺、网联化亥、轻量化技术应用到产品中俯刮,并根据新能源的技术特点梨韶舵,开发设计全新的车型平台马。   第三鲸论,聚焦资源瑟拉琅。   21世纪的竞争人盛刺,不再是产品的竞争净穷,也不再是渠道的竞争绩,而是资源整合能力的竞争葛垦。新能源汽车全产业链更长闲淮、体量大逝铝巳,包括整车悲思拨、充电基础设施襄、智能网联功幢、无人驾驶以及下游应用在内炒,整体的市场规模在10万亿元以上觅。   然而资源是有限的活款工,优质的资源更为稀缺耿日功,新能源产业作为朝阳产业讲戮,资源的布局与传统车完全不同崎瓢推,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态到疗瞎,瞄准核心资源和稀缺资源梧,提前布局鹅,将其纳入到我们的生态圈之中痴溅,北汽集团将围绕着创新链互、产业链棺混、市场链羌鲜、服务链和资本链这五大呐疲块碌,通过新兴技术的孵化会拘、成长型企业培育焊搅吕、产业并购整合等手段恕沤,实现关键核心技术的突破与领先骏,打造北汽新能源的杀手锏鲜,谋求长远的发展韦,实现对传统汽车产业的更替画伟佩。   第四绵裳憨,聚焦市场秆槽。   市场占有率是关系到产品的关注度境斧、品牌影响力的重要一环外,目前我们在新能源汽车市场的拓展蘑、品牌传播竭、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面砂烁市,可以说暂时走在了行业的前列恭船颠。下一阶段奢,我们在继续发挥自身优势的同时晚测,还要加强对市场的精耕细作晚邻,对不同市场进行分别覆盖土低,不断扩大自己的势力范围守触痞。对公务市巢啾当取,我们将根据公务车默涤牌、出租车时、城市物流捆霉虱、城市租赁百佃吨、城市公交等不同领域的特点苇纲,把规律琢磨透画,在品质差异化蒲、品类差异化和品牌差异化上做足文章毒。对新兴市忱浮,我们将引入汽车的共享理念遍,做好网约车市场开发副剧疾,打造国民车济嫌,切入经济型纯电动汽车市场姆颈。同时酬,通过融资租赁等手段钦绒猴,对特定客户资源进行开发飞。   各位领导含礁瞬、各位专家罐钙茸、各位同仁酚丰菊,“阳春布德泽兄律,万物生光辉”损,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启坡,新时代近在咫尺爽泥处,新机遇触手可及棉经,新梦想指日可期挠,让我们以自力更生嫉砂川、艰苦创业的进取之心寄丹暮,以敢于人心四,勇攀高峰的凌云之志瓣孝摔,撸起袖子泉氛股,真抓实干钡涧,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帛枫秀:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲青,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录抠嫉:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年李,我认真思考之后需,认为这一说法不无道理睦骸。我想可以从两方面来看瓜,一个方面是从全球来看示,在2016年这一年寝,发达国家主要汽车生产国鄙,包括大型汽车公司缸必,大家对汽车发展的低碳化稠廷班、智能化浩、信息化取得了进一步的共识羡荡,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点棉任,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中欧是。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话躬恍,但是说到了要害骇谐,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期隘茶,守成者将面临巨大的挑战”哗领千。而从国内来看户寞季,我从调研中发现秤,很多企业由“试试看”喘,转向了“铁了心地干”欣,把电动车放到了公司战略的中心地位默咸哀。    刚才李书福老总讲的他的规划稻,到2020年兰扔项、2025年钡缄甜,电动车的比例要占那么大痊,新能源车占比那么大竣吧慌。所以他真是把这个当做了公司战略的中心来怒尸。    另外盒盖,在这一年当中颁缚,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿础擒焚,一个是企业的研发路径在变化仕比鳞,由燃油车的引进堵阜、消化嘎试辈、吸收闻,正在转向开放条件下的自主创新捍纱,各个企业对研发重视的程度巾拣、研发投入的力度是前所未有的苯精琼。另外懈,由于我国电动车产业化走到了各国的前列侨恍冷,这样就给了中国按,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会鸥图容。另外蘑晃,有一批没有退路疮洪,专注新能源汽车的新兴企业奸耽疤,他们没有存量的拖累菠那娩,他们的思想更加解放扭,这些新进入者带来了新思路鹤邓稼、新创意辱、新发展路径盖肉屑。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路烈,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路节,对我们汽车人来讲会有新的感触拳。    新进入者带来的新的发展路径痞速、新的生产组织模式褐,给整个的产业带来了新的活力靖究。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径郝,我想这个影响是很深远的茫。因此寺希,从这个意义上来说抄蓟硕,经过孕育期的磨合珐表酪,现在已经开始有所收获鲤松。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题肌没蓬。    以2020年为结点醇继彭,中国电动车将面临新的发展态势科刨,我归纳了几个观点薄莆:    第一购脾,进入2016年籍谴碉,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期递,在消费者购买意愿增强的同时煞,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择簇膏剔。此时奔煎,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现痛磋。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿秘岁,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争抵。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候肖纬笑,随着竞争的加剧辖蒂蓝,企业间的差距拉大疯塑,大浪淘沙的过程已经开始惩唱橙,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量抽。这种现象不仅反映在整车羔对戚,而且已经延伸到电池企业孟葡、零部件企业以及上下游整个产业链佩黎啸。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获乖限虾。    第二巍柿慨,迎接国内市场国际化竞争递梢殿。可以预计政府购车补贴淡出之时扯碎,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日痛蓟喘,距今只有四五年时间了滤哀。当前国内企业间的竞争只是一场序幕腔碍,国际化竞争来临之时才是真正的考验敛淑阶。中国的企业必须冷静地看到枫豌檄,产销规模大潘,并不等于竞争能力强贪酞。我们与国外先进水平仍有不小的差距绊,重要的是技术基础薄弱钞绍究、原始创新能力低零怠、核心技术欠缺邢、品牌影响力不足科,这些带有文化色彩的软实力咳,需要持之以恒的积累继瞳,“非一日之寒”适。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点徘,提高竞争力的途径拷叼,不是等待企业的扶优扶强孙,而是由政府创造好的产业生态岗抽,使优胜者在竞争中脱颖而出恃偷魄。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时群道牟,就瞄准了国内国际两个市橙弁取,产品设计看、生产工艺很拼、产品质量都以国际水平为准噬,我想这些企业他们会相对比较主动舅耪。    第三弓,向后补贴转型期的政府政策皮肋,在既定政策支持的周期内贤檀波,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配饭极,是政策能否顺利转型的关键检。政府的购车补贴是一把双刃剑荣社,当市场竞争格局出现之后备,政府就要特别注意好挞,不要因政策调整不及时而削弱竞争肛介。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础瞬。因此适,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上妙薯心,聚焦技术创新廉嘛枷,加快补足技术短板绢兢坦,提升电动车的性价比免。相应的魂扁,评价支持政策效果的窗口佬词鞠,应该由市场规模扩张幸,转向竞争力的提升骇抖霞。    具体地看购车环节的补贴懈节凭,应该适时退坡衔,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术虏皆慈、降低成本的能量翔匣剂,造成优胜劣汰之势韩视。政府资金应更多地支持共性技术的开发骋颗钳、充电基础设施的建设刨胶。与此同时滩鞋喇,非补贴性的那些“功能性政策”菠淡穷,例如碳排放政策维、燃油消耗量限值政策晾垒、零排放积分政策博,以及购车许可涛糖身、限制行驶之类的政策组合应及时出台闹刃,使市场产生稳定的预期扛。 第四猜淑,立足后补贴时期铰,打铁还得自身硬跺突莆。    从十城千辆算起侣,各个国家发展电动车的时间差你喂,给中国企业留出了大约十年的孵化期僵豪,这是难能可贵的抵。2020年鲜邵,作为中国电动车的一个标志性年份氨辞龟,将迎来后补贴时期互。可以预计履尼,那个时候直接购车补贴将淡出咳,但功能性支持政策还将保持洁酥。在这种情况下炽良龄,电动车能否与燃油车抗衡外祟、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势氢,将取决于这几年的行动潜勒。    我国电动车是在较高起点上起步的搔,总体经济技术实力已经今非昔比骆,如果把握得当衬,以电动车为契机嚎彭,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观丰涸,企业应充分利用政策支持的周期屉,下大工夫做好三件事骸隧:    第一闻,人无远虑仑,必有近忧时,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略匠,并加紧部署与实施汀匙蹬。    第二赖犬,持续壮大研发能力围晃庆,掌握核心技术盯癸,攻下“不经济啪隆损、不放心郊、不方便”一块短板凯,奠定电动车与燃油车抗衡的基础裁土。 第三淑扛,以产品的品质秽埠、品味打造优秀自主品牌斡,赢得市场的信赖哎匡。    第四虾仆敢,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的精,就是在这个期间嫂刷,一定要想办法在自主品牌上下工夫了。我们的品牌实际上在燃油车上弛溜讳,很多企业下了很大的力量七谱踞,但是应该说效果是有限的吝揉邪。而在电动车来说是个新的机会诞棋龄,所以在这方面应该下更大的工夫耐泉,通过产品的质量但通狭,通过产品的品味打造自己的品牌崩扇。    第五钦秋,要系统规划氰醇,及早部署“电动车+互联网”娘戏氨。今天的电动车之热瘦,并非由于传统能源的枯竭内比,而是因为它有很强大的正外部性岭色。电动车的低碳化合、信息化家莎、智能化的潜在社会效益只有与新能源崔聚、智能交通镣兢、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥酶。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能贩魄示。随着这些方面的成熟溯幂,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题居酥扦。信息化局、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点蔬蛋缉,这里有太多的文章可做铃才。目前辅助驾驶嚎豢孤、无人驾驶已经走在前面肖俄侠,我想国家应该及早对电动车与分布式能源父、智能交通官、智慧城市以及5G通信协同发展孔巴玛、统一规划快、开展顶层设计沫吭、超前部署竞叙、抓紧启动培胺,引导企业的技术开发和基础设施建设白蝎瀑,推进“电动车+互联网+交通”啪,把阶段性技术成果用于提高交通效率还戊澎、降低物流成本孤、保证交通安全仕巳祟,使其产生经济和社会效益胯。    电动车发展的大势已经不可逆转熬枯喝,向前看井搂粳,挑战与机遇并存奸。如果把握得当冀办海,机遇大于挑战!    我就说到这里挠,谢谢大家!    (根据发言整理项呵鬼,未经本人审阅吗辫。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编解迪诲:李芳" "  全国政协副主席肉聚烩、中国科学技术协会主席阔、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来构毛、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲口黎,以下为万钢演讲ppt亮点实录丸妊:    尊敬的清泰同志擂添互、冠华部长十、苗圩部长懂、解主任愁诧仆,各位来自汽车界的中外朋友们哩伯,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计桂界。上午抽点时间看了一下展览垮路,给我印象相当深峦,有一个很深的感觉概,这十几年来中国的电动汽车持续发展剩,走上了一条创新的道路酬乒,而且现在产业进入一个快速发展机遇期标。今天这个会议的主题很好皋参,就是要持续地提升我们的技术能力澜,抓住创新新局面窘铺轨。我想就我们未来促发展湍,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇谦涝呻,谈一点我个人的看法谎沮。从四个方面刨洽休:    第一劫具小,谈一谈我们这些年来齐心协力危犊旦,新能源汽车所取得的新进展敲括蛋,尤其是2016年的进展特别明确袭酷叙。    第二抗,回归深入基础研究膊荆,提升新能源汽车的质量和效益亮凳。    第三舒褐洪,新的发展趋势块叙、新的发展方向妒,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点拇操鳖,随着人工智能的不断深入额,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇骆纬五。    第四别突,我们怎么样更好的凝心聚力妻肆,合力推动新能源汽车的创新发展敖腊纯,谈几点看法哎览饲。    刚刚得到新的数据肺,有的来自中汽协会劫户恭、有的来自中国汽研中心挟难鞍,数据告诉我们弟奇,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆欣构狮,占新车销售比例的1.8%锚敛,中国的保有量达到了100万辆湾顽。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个侨蓄,这里讲的是公共用的充电桩箔,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家朽扒。    我们的关键技术取得了显著的进步戈。今天上午我在零部件电机炯、电池番藉、电控这块花了好多时间科颗,仔细地了解了一下情况篇斜珊,确实和我们了解到的数字很相近憋。动力电池的关键材料发展进程加快盗抄、性能指标稳步提升醚廊、成本明显降低炼党,从动力电池的单体糠高嗜、电池包努矛、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进位。一个指标性就是辆,三元正极材料能量动力型的电池胜肮,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤酒腊萌,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心铜、有些争议亲,好多同志说频瞳,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标擒层墟,现在看趋势已经很明显遣。我们特别强调的焦订,奶滞海块比能量达到了140瓦时/公斤顶诵,动力电池系统的价格书赫,这个价格现在也是保密惟烂萌,但是总的说起来明显下降喘虹喘,总的达到了2.5元/瓦时以下缴剿。动力电池的产能达到了100G/瓦时苔,世界上生产规模脆扣宿,特别是在新型电动汽车的动力电池哨茧叮,规模得到了很好的发展窖甫。    驱动电机技术也取得了新的突破固谐。特别是共性基础技术进一步突破嗡溃痹,导磁硅钢摆、稀土永磁材料被、绝缘体材料难捍厢、位置传感器切,芯片的集成设计和电力电子系统届碘毫,取得了新的进展按。我也了解到茸第豪,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展霸始辜。因此庙,重量比功率超过了3300瓦/公斤皖,电池峰值效率达到了97%羌卸肪,高效区达到了80%鹤位。特别一些新的设计尉,也对电驱动系统有一个很好的推动作用崇善,比如说我们都知道惶裙磋,对于0—100公里的加速互沸,对于电动机说起来傻,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大楔堆炉,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候颧鸿,就是高速公路上超车的时候饱祥,超过它这个临界点以后祁板妈,这也是一个安全因素廊鸿。现在我们很多企业从两个方面横,一个方面筏,用双电机的技术来弥补后面这个不足耗,第二个涵凯,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力计蜜甲,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展驹提脾。    今年汽车界有一个新闻刃唐篡,第一个互联网汽车走上了市辰诓隆,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合立容杉,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐定罗,据说现在上汽的同志告诉我丁,每个月销售2万辆涧,产能有点跟不上了梁,效果很好幸厂类,上市不到半年累计就超过了9万辆谩,成为荣威一个最大的销售热点抨可。在互联网大会期间撩,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统拍溪,搭载着北汽参讥革、奇瑞催菲家、比亚迪轿车都亮相邪,首次开放了道路坑,18辆车300多位嘉宾在试驶红,当然评价各有不同弯拱,期望值也有待提升讥秋释,但是勇敢的走出了第一步九啸,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿膏款,做出自己的探索几柬疏。    我特别感到高兴的是态忻蒋,2014年我们就曾经提出电动化良驹匠、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点胁,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索暖。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展法绊,从汽车到基础设施厩淬凛,一直到停车场岛、充电站摊疲,包括各方面财税的支持粒,一系列的政策垒笆唾。国家层面此,从购置空、补贴檬歉、税费减免哭、研发支持讣潍菜、生产准入吻安喉、业态创新皑蝎逻、基础设施关觅,特别是标准规范方面筒茧,都出台了一系列重大的政策措施疚谰,现在看起来落实的进度还是比较好的弄枯孙。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论丝丹冠,这是一个开门的讨论贫寂,许多外资企业都积极参与当中脐,对电动汽车发展并别痢、新能源汽车发展梦,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标杏,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面敬,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现愁须。也是由于刚刚推出来超些某,我觉得很好幂靛胯,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见赔,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见汀购谦,使政策更具有落实性口潭。    这里向大家报告一下看,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革超。新能源汽车作为一个试点的重点专项恨蚀煽,实现了从基础科学到系统集成井甩、共性技术集成丸、示范全链条的部署效,特别是在基础研究方面丝似堂,加强了对基础科学问题的研究静。因为现在产业发展到一定程度的时候粗冗,要提质磐唐、要增效赫芭头,还必须要静下心来袱干违、回过头来从基础科学问题上下手悸,不断的进行优化峰身列、改善呵抬,才能获得发展涣蒂。特别是这次的重点研发专项扰股趟,对于电动汽车智能化和网联化的技术型裤,也设立了专门的课题袜,实际也是我们当时电机拟挡钢、电池臂蛋完、电控的“三电”之一夹浅,也随着时间的进展不断的转向新的重点统滦撕。所以箩,整个“十三五”期间的专项规划泌,将对六个创新链条女,就是全链条一体化的部署扣替媳,38个重点研发任务朴,政府加大了投入筒,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入喀。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿删仙,首次突破15000亿蟹,更值得高兴的是翁萍,企业在这里边投入比例得到增强胶纱埃,达到了78%以上合澜吝,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策镣、加剧扣除政策有直接关系弦扩端。技术市场的交易量也首次超过了1万亿聪饥,看起来企业投入的效率还是很高的哄郴伎。    去年我用过这张图(ppt)峦菲唯,这次还用这张图杭,对它进行了更新饭淘。由于时间关系澎,统计是1-11月底客干,11月底中国产销量是402000辆郴抢,如果这样算的话动涤碗,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆舅纠,中国占了40万辆谰,就是占了50%脊怀骸。到2016年底畅,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆龟,中国占了其中的100万辆独先场。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力裴,也说明了我们国家对于节能减碳蜂蜂、应对气候变化作出了新的贡献趣。我们虽然应对气候变化调门并不高烩窜癸,但是我们扎扎实实在做每一步床秀,现在无论是风贾帽、光筏弓昧、水们、输变电撇坷泊,无论在技术先进盗捍、装机容量爬、发电量都走在了世界的前列虎,这也是我们作为一个还在发展中的国家盾,为新的发展将堕、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献咀。    世界发展的趋势也是一致的九吾,低碳垛镁降、电动天舞沸、智能化成为各国共同的选择亩。美国枢裸苏、欧洲郎、日本壤案啦,包括汽车企业福特办踏、丰田桥参、大众都推出了它们发展的战略烯椽,特别使人关注的是一些大企业的发展计划沥拈锌,比如说大众推出了它的“2025战略”姆,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车箍位脐,销量争取达到300万辆铣,自动驾驶要覆盖蔬爸躬,在2021年提出全自动驾驶逻蜂,电池也要进入大规模的投入畦奖。奔驰也提出了它们可持续发展的目标戮,零排放彻旧堤、互联温笑萄、自动驾驶汽车需,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力统舰、氢燃料汽车澎廓确。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流竣、沟通襄,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式泰卤辩、增程式的混合动力汽车蛋,因为他这里有基础建设的问题创昧刺,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来守梅鬼,就可以有电的情况充电老荤恨、没电的情况加氢荚,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板嘶,同时又实现了真正的零排放裴蜜物。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai谎谴溜,上次试驾可能还是8年以前眠擦祭,我觉得汽车的进展居,无论动力性斡、环境友好性撇、驾驶的舒适型都得到了很快的进步媳酮劫,据说已经进入了市场渐。包括通用也宣布了在2020年以前猛环澜,在中国推出9款新能源汽车盗菩。我这里想说的是妈放,中国的市场也是世界的市车账ァ,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的日吃羌,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展勾、参与竞争茹,汽车产业就是一个市场全竞争的产业豁烁韦,就需要我们来推动整个的发展讣寇,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺渤锌探。 第二滇新,谈一谈我们对于深入基窗枨А,着力解决一些新问题的看法峨冒败。    对于电动汽车堆,大家首谈就是续驶里程恍悸,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志冷类,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的辨头。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车鞠拴惟,一个明显的标志藏板楞,实际电动汽车能耗是和它的整备质量橡凶,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的刚潞避。如果说单程的提高电池的载量丘,当然加入电池的载量车子可能要增强备滇辫,车身的增强就又增加了重量沛摆,直接影响就是增加了它的电脑判搜。我们也看到一些装载高容量电池的未雇,虽然续驶里程延长了般,但是百公里电耗就明显的增加了素壁菱。因此档,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高棵琶苯,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的桥辨、合理的规划卯。首先蜜恍,车辆运行的范畴射懈卤。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位迹,尤其是现在戳,我们应对大气污染痘菇冻,主要还是大城市集中镀,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑屁棘肌。但是从技术发展上说起来灭芍拱,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度徽上、功率密度和整车的轻量化恫绰,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准午,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程煤懒,这当然是市场的期望伶断诲,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题锻叹。    最近新材料研究发展很快接婚,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用脑屠。有的朋友跟我说粟胖弥,我们现在用的是石墨烯电池婚碌嚏,其实说用了石墨烯是对的品胖,但是用石墨烯全部来做电池璃罚锑,似乎从科学意义上不太准确辖敛勿。石墨烯材料雇,包括碳纳米管厂帕弹,都有它优异的电和热的传导性能纤搐,作为锂离子电池的负极材料添加剂酶慈,可以有效的降低内阻烹,提升放电的效率茨,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话魄许卤,还有助于减少介质之间的电位柔朝,来减轻电池界面的腐蚀性醒阔。从这个角度上看疆,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的本锭,当然由于动力电池负极密度提高了熟零,对正极材料也可以进一步的优化拍嘛,在安全的前提下蹲溪磕,所以也可以显著提高它的能量密度挞录肆。但是由此而来带动的是全系统的技术进步晴酸,就是说能量密度提高了蔚,同样的电池包里面可能有更高的载电量牵,但是运行过程当中它的热交换量也会增加齿撮。所以在增加单电池和电池慕尾埃块功率和能量密度的时候净叼戚,还要加强对于电池包热交换距离的研究离泞唐,来优化提升电池包整体系统的技术跋,它也是一个相互关联的关系鞭愧诺。    随着电动汽车的发展艘虚毖,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计潜锭。比如说电池包往往布置在底部富拓,夏天路面的热辐射还是比较强的粕侍,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理股,从结构上来实现电池包的冷却帆四,因为我们现在冷却剂就是这样的莎,要把它放在迎风处收胜糜,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计休,电池包也应该考虑到这个色,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理促复。结合冬季放电的特征琅抵阿,我们还应该研究泰帽逻,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制婪,使它保持在合理的范畴之内论,来逐步的解决冬天放电比较慢的墨浮、容量比较低的问题诡娄。总之说起来搁唱授,我这只不过是一个例子狄,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础拭哀、关键抢奴、整体的技术统一的来规划和部署伪莎纲。    上次百人会上我特别提出苦俏海,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术拿停才,带动汽车制造的转型升级榷茄。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节庆哭,给我留下一个很深刻的印象驹,我和苗圩同志都搞汽车的涕惕浪,过去我们焊一个车身500多块钢板提,用2000—3000个焊点接在一起酿,加工线上全部实现了机器人棺聚砂。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身沦塘,一共就45个部件钳昆阂,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线痘,几个机器人协同操作镐拷。板件和板件之间没有焊接猛凹,就是直接的黏接天郊辩,加热黏接菜垃膘,远远看去就像搭小孩玩具似的肠氰,几个东西装起来遍獭块。更使我感到比较吃惊的认,现在碳纤维的车身韶篇害,已经不需要在现场涂装了冒,有点像我们当年装修房子室,先装地板再油漆弥篓牵,现在用的全是油漆地板鸡问。现在汽车安装上确实有进步薯,所以我也很有感触梦跑,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新叹汹建,需要轻量化材料的技术黄教川,需要轻量化的设计骡,需要轻量化的工艺吐霓,也需要轻量化的流程讣托。特别是现在的汽车产业林,包括内饰座椅使用的材料干卵屋,也尽可能的采用可回收祁、可再使用的材料形瓦念,这方面的技术也在不断的提高假,这个应该成为我们新能源汽车发展浇妹,不光在车辆技术锈猎、而且制造技术流程方面全方位的提升材委戎。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展臀酮,今天我很高兴街,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车蒋,更多的看到了我们一些宪,像燃料电池大客车的发展线。很多企业大家如果去看的话颁,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池舰蜗耐,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料贰妥荤,比如说碳子驮、交换膜畅、双极板违俱萍,以及它的特性基础研究的进步密切相关攫妓。实际证明埔朵,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中十段拉,也具有自己的发展环境的优势书。我们要借助这个优势来推动我们的发展俏。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系交,我们是不是可以考虑搐莫,尤其是在燃料电池研发的初期癸林,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用丢帛,这样可以有电的时候就充电茧测儒、有气的时候就充气篱块簧,按照它的发展各取所需外。实际从技术进步上倘史,技术发展的本身惶,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用簧腿,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展垢师脓,对于延长它的寿命啡澳门,对于减少它的燃料消耗即漓店,是很有帮助的侈谷。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用违公,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用姆乖,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处罐完汾。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点琅瞥。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域裂,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向拉。当然它们也在考虑县白佩,我们怎么样能够更加适合中国的特点麻。我们还不能忘记中国还有一个优势藐,我们在电动汽车走向市场的前期躺晦,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用仟,先在公共应用慌、出租应用上去使用股,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广惠脊粪,因为我们不可能全国铺开的建加氢站次埂侠,必然有一些城市就可以走在前面姆肪北,又可以来推动健康合适和快速的发展怀。中国“11?11”又是一个新纪录泪,信息产业判陈、网购变成了整个市场销售的主流芭奢,我们看了看段,2016年快递业高速发展辞,中国快递业总量超过300亿件栋僚淳,平均每天8200万件包裹走在路上蹄,用于业发展小型物流车清洁恕誓、高效的运营业应该引起我们管理者的重视快。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领秆,有了高端引领就有了有序的发展短,放弃了高端引领就会低端充斥僵,所以从这个角度上己视,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色费潦汇,争取使我们的汽车产业走上高端引领拱唾、创新发展的道路上膝。    在燃料电池汽车发展的过程当中股毫,深入开展了国际合作缮。我们积极的参与了国际合作夕促孪,开展氢燃料电池领域的技术合作林,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目备剖晚,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议轿,组织国内的企业虎舵图,开展深入的技术合作钵露涎。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织奥葡冲,定位就是要建立一个覆盖全产业链既、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织图惮浮,在中国发起但并不局限于中国檀航,积极组织管理以及运行机制舜,要按照国际组织来筹备毙秃竞、搭建蜕夕。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池孙堂侠,因为燃料电池实际用处很多私妮,比如在通信基站釜膛渡、备用应急电源码,随着我们移动通讯不断的扩大垄嫌咎,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放宦低、包括更新脚,都值得我们重视诉蠕券,包括医院的应急电池容呈肪、安全防卫劲化叹,包括我们最近在研究深海运载参,也完全可以使用氢燃料电池费惠,燃料不是电池僵贡,实际是一个发电机隧怪票,而这个发电机可以用在各个地方辽冷佃,最重要还是零排放的清洁能源蠕炽,效率高电,能源密度也高抡图。 第三扭兜,深思熟虑却,把握好智能化的新机遇惧省凄。    近几年来攀泉拉,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展吾拐。比如美国半懊碧,白宫推出了人工智能的新战略橇,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划竣恰,欧盟也推出了智能汽车的技术路线方谎,包括日本的创新战略规划登布牛。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会忍,这个时间恶补了一下人工智能的技术绩。中国工程院最近技术指出琴翰录,人工智能即将进入新的阶段蛾,人工智能发展有四恼蚂沪、五十年代了刷旦令,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展仟。但是当我们信息化日益普及哨魄姑,移动互联网镜、大数据韭、云平台的发展比成乱,信息环境甩、数据基础恍华、目标理念署、市场需求都在发生不断的变化送炬顺,将推动人工智能新发展风,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段救普肩。因此屏,发展人工智能也有利于改善人民生活合履、提高经济发展的水平妮椒、增强社会治理的能力层刊磕、维护国家的社会安全慷。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图箔多葱,但从各国的共同概念和我们的研究菱版,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素吐分糕。第一架婆渡,要降低交通事故和伤亡人数抹。美国的报告提出来洞佳,美国每年有35000多人死于交通事故篙,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的持旱。第二洽,要应用低碳惦、零排放伺截、环境友好的运行环境厢。第三笨膜磕,便捷落,要降低驾驶强度甩垄,提高交通的效率钉纱。第四态偏你,要推动共享票,提高车辆的利用率坞。其实我们现在不得以所采取的一些限行届沥便,包括交通的拥堵衬,都降低了汽车使用的效率返,所以从这个角度说起来委拆,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的便凹。还有蒙芭吐,牵扯到公平出行潦陪,随着老龄化社会的进入勉,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展辞烘。    关于自动驾驶汽车研发进程哪,好几个报告宝峨迹,有的人说无人驾驶板,有的人说自动驾驶吞壳,有的人说智能网联汽车溜,都提出了汽车发展的里程碑淘贯,我觉得无论叫什么汽车峨琳胯,都是说了这么五个阶段阔桔帆,辅助自动驾驶绵全番、部分自动驾驶筐、有权限的自动驾驶菱骆、高度完全的自动驾驶阶段梅农,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点行社碑,比如说在辅助自动驾驶方面都壬曹,怎么样能使汽车感知周边几豁,科学决策稼挪,及时反应姥轮矮。比如怎么让汽车能够与互联网连上坤,最后有条件的自动驾驶还得考虑车掏誓、网康拆、路的联动隧哦,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系骂踏锹,就是人散、车彤经氯、网喇、路的一体化书酷。    辅助自动驾驶删,实际这些年是汽车界一直研究的重点荤,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多狗到,有雷达侍牛,包括现在有毫米波雷达另碳悲,摄像头却,对外通信系统贡握皆,包括定位高拉罐。与之相应的蕊监,刹车非脯筒、油门撑、电子稳定系统塑翻兼、电助力转向等这些队扔,实际在关键体系上饱慨封,传感系统路虹呻、操作系统蔽钝、中间和决策系统的研发狮咎,其实这件事也不是现在的新形势脆搔擒,早就在80年代的时候宿涡京,80年代后期就研发了防抱死系统层劣,实际根据轮子上轮胎和路面的关系佛,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全辑细菲,包括防启动时间的空转纷双紊,后来又有了电子稳定系统徽傅艘,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度涸刹,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展聪酷捂。    传感器用到汽车上就有了测距的警示拈,有了它以后行滩腐,在90年代的时候酱,我在德国工作的时候淬唉屯,车里边就已经有了尾随自驾瓦懈,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走耻荚侠,不用担心勤湍戈。最近我看到了我们国家的好多汽车病恰粒,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应冉判,一旦接触太近都会自动加一下速谰方拷。包括我去年去参观长安曙,他们也给我展示了自动泊车系统呐橡,实际自动泊车系统我们在德国工作邦,90年代后期时候就有这样的设想慌棋囤,2010年我到德国去访问的时候鬼,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型袱蛋。实际很重要的意义题嘉,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起颗谱,也得到了发展伙。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能赋。    下一步就是智能网联波郡十。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西啡、看到自己看不到的东西坡,90年代初期的时候狈排,堵车情况有数字广播枪犁垦,数字广播就和我们一般的广播不一样剐策帘,随时可以呼叫堵车的情况为。后来有了数字地图和卫星导航烙愁缄,就形成了第一代导航系统鞋棘,第一代导航系统并不知道路况的变化回膝,只知道路径的设计蛔巩。然后就出来了联网的导航伍,这也是这几年我们都经历过的事扣。上汽这次和阿里巴巴共同合作始沮戮,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张幻,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起棠赤,这样坐在车里的人璃,通过导航馁撬洞、通过云平台就可以获得各种各样的信息乒狠,比如说动态的导航奸、比如说加油充电站峨皋伶、维修以及各种信息的进入萎伞垮,使汽车的视野得到更大的扩展纱几谭。但是真正要做到智能的网联汽车汹爽,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键吓,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来绘,这就需要我们把各种信息交汇在一起蹬,来实现智能的决策控制骚。这件事情说起来好像很容易纬蝎珐,实际也有很大挑战钢。现在我们一个汽车里边有两庞扰、三套信息系统骆,有车载的信息系统陋赴夏,还有驱动系统的信息系统缴,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通滔,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程超陪晶,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯抖融,人得到这个信息以后会做好这方面的准备胆葡,就是快到地方要进行减速改票,但是如果你让它自动驾驶的时候库,可能它就很早的根据外界的信息来判断管突嘲,让它调整好姿态类蝗前、减低速度催据,进入转弯以后在弯道里边再加速灭赏。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段乓芳柿,这种例子比比皆是幢杰蒙。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体税蓝澜。因为我们电动汽车从电机吻瓣、电池昆、电控开始罚敌花,电控第一代做的第一件事裙,就是通透的动力驱动系统的网络笺夏,就是第一代的CANBUS系统微缸,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制穷谰倪,从这个角度上说起来飞,电动汽车是自动驾驶的最佳载体汹伟。    当我们实现了这些以后挂碑筷,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战嫂醇。这是我们常见的北京交通的一种情况句僵,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号谷绅,去识别各种各样的高通谓,做得到块算,但是不保险拉撵,这样可能我们就要有这些信号的发射器吮孤屠,让汽车能够知道这些情况徘恐牧。如果再想使它往上走掇鹤,能够实现部分的自动驾驶墙,它必然会应对我们的一些常见的极端情况边壬梁,比如说晚上的雨雪路兴,比如大雾弥漫的时候底,比如尽管天气很好舷,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰南擎棉,这些情况都需要我们去应对愧题妈,其实道路上也应该有它智能化的装置揣钩围,就是说有自动的能见度感应器好焊丹,应该有道路结冰的感应器视妓捅,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全分隆灵。我觉得自动驾驶最重要的还是安全瑞频泄,安全是所有发展的主流丘妮导,而不是时髦尉涟欺。我们在做任何工作的时候峰甫毕,必须考虑人是坐在车里最宝贵脐、最要尊敬的东西姓宽德,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全筋钠、人的便捷堪娶、环境的友好和共享实。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统鸽借秀,来推动我们的发展沽桐。    因此躺德,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三床、四次交流祈,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议眯,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构彩戌,这个架构的着力点应该在车载的平台韦恋、在网联信息输、在智慧交通的发展物,我们要重点发展的是车辆的关键技术亮撑累、环境感知寇念、智能决策路百、执行控制碳纫,我们要对信息的关键技术猛厢菊,V2X通信悼,甚至于将来车对车的通信系统嫁定赖、云平台陛、大数据朝痰、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制莎,这里也有很多不同的东西锰。我们还要对基础的关键技术跺,高精度的地图乌腑、动态路况信息凌、综合决策和操作系统隙犬姓。只有这样把,把人唐涉、车福檬、网懂绵泊、路同步的推进刮,才能够迅速的发展憨呛,否则又会碰到先有车咐甭、缺充电桩的情况亥,所以需要我们今后的发展当中更多炒磋。与此相关的技术葱,检测系统塑旦,还有一些法律法规体系嫁碗坡,一些基础设施的建设煞未渐,可能还需要更多的发展结方醋。 我们必须要精心规划胸潜垄、协同创新犁,来研发自动驾驶的新技术摆靠。    一龋瓣糙,安全纫、绿色慰、便捷操厂、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标弹抱。    二羔儡盘,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉抨,多领域技术的融合期弗,产学研各方面的合作诉姐,要着力推进协同创新垦挝峦,这里边由于它是一个企业的热点单惺,所以企业要成为技术创新的主体干桶场。    三寺,企业为什么要成为创新的主体粮家牛?我看了很多规划筷,从现在一直到2025年腔、2030年弛猎滑。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就乐耙,但是可以实现沿途下蛋沙苯峨,从过去当中蒜傻,无论是防抱死系统贺接、电子稳定暗、测距警示及色缚、避障反应郡、自动泊车都是发展的热点愁倡,每个技术都带来了商业回报梳,包括我们在信息系统赋,包括这次互联网的技术挞降吭,上汽互联网的实践牌姐,也看到了我们凉辽,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高矛挡,只有以企业为主体袄氯好,不断有新技术发展褐齐句,使它在使用当中获得使用秽锹,就能够推动它的可持续发展币拒,所以它不是一蹴而就的事潍皋,是我们长期坚持的一个任务读。    四互问,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体骆葱抠,新能源汽车重点研发专项要广聚众智赦挪橡、精心规划蹬滇,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础氖橡鞭。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区酣新,我也是觉得有一些东西包括基础建设墨席,也应该放多这个测试区里面去祁咸芭,使它在真实情况下运行窖,才能得到一个健康和全面的发展察菠白。    最后我想说沧盖察,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展试。其实我们用了十几年的时间实现电动化驶目,推动了产业的转型徽顿,随着信息产业的发展板,网联催生了新的业态淑抚动,产生了新的服务业缝齐。轻量化带动的不是简单材料的替换鼓林圃,实际是对汽车产业的一种升级娄淮戳、一种转型弓陪,同时姐,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设娄,充电网服务体系的建设隘坡,可能带来何止几万亿的新的增长点脸。我回忆肛扳班,在经济工作会议上总理说过一段话创林,“实施创新驱动战略的发展虚匈,既要推动战略新兴产业蓬勃发展携酿患,也要注重用新技术胜逃、新业态来全面提升和改造传统产业扔,带动产业的转型升级哎囊。”    作为结束语我想说阜孙捶,回归一下新能源汽车取得的新进展盲期,下一步还是要全面落实政策撕耗梯、着力开拓市场戚扯、建设基础设施嵌闺、创新商业模式哥环括,把握好发展的先机洽奠莱。我们要针对市场的新需求讼衰,深入基础研究五磊坤,攻克关键技术妒岛,完善系统能力淀,着力提高产品的质量和效益售彭杯。要把握好汽车智能化发展的新机遇荒吾,要系统的研究蹋怜,精心的规划保仕,要鼓励协同创新企业主体迁獭峨,大胆的尝试汰,来攀登自动驾驶技术的新高峰懒,要凝心聚力忍,发动优势倘,动员各方力量汲,完善政策措施赴,营造更好的发展环境交就。    谢谢大家!    (根据发言整理曹抵滔,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佬完:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉乒畅: 陈理事长腾媳,各位领导门芬谦、各位朋友品翅、各位专家储,今天很高兴跟大家交流一下我的看法史。我今天的题目是四网融合芬勿,什么是四网较惹芯?交通网陵搐巳、能源网嫌伯帆、信息网瘫亨、人文网怀。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具亩,电动汽车是一个能源的载体校录触,又是信息的载体叉纺入,然后可以作为人文的载体褪。四网怎么融合林泉胸?怎么发挥电动汽车的附加值哄?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦驰逼渺。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系乓拘,能源跟信息到底有没有内在联系混牧,我提出一个储能熵理论供大家思考广赴舅。    我思考创新的要素挠溃,要创新首先要解放思想板婪。解放思想要学习《易经》的精神雄弥课,又要学习西方文艺复兴的精神算。《易经》是一个太极腊味,太极里一半是黑税壁席、一半是白棺茂溯,但不是直线圣都隙,是弯曲的翔,黑可以变成白僵,白可以变成黑磊竣,黑中有白剔,白中有黑烩荒,跟它对应的黑就是黑刮、白就是白灭碉。《易经》是变化痪恫,有时上泻温辛、有时下培禾肥,上时不要骄傲自满吃鳖,下时不要灰心碑熟誓,是客观规律悍嗡,都是周期性的穆协,我们在调整写狙,要注意平衡动力统一渺舵碌。    整体都是这样浅碍髓,全局都是这样泥,今天讲跨界穷舶卉,要学习西方的思想就是文艺复兴困骚。文艺复兴的功劳不是在文化叛虾萄、艺术等等铅玻,文艺复兴是解放思想掀。哈佛大学的校训追求真理汤。要把自然界的规律找出来解放思想矮畴,自然规律造福全人类涡铜。伽利略挺,罗马教皇威胁他蜡违,他不怕贤漂,他说地球起源被上了铁塔栏没冠。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女私陌改,被叫之违反教义虱妇姥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师憨睹,第一个米开朗基罗番,他雕出一个裸体的美男子荡衰,现在到处都是;第二个大师是达芬奇溺遂,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看惨,里面很不容易寥,从意大利借了很多达芬奇的作品缸。达芬奇不仅仅是一个艺术家享,也是工程师;看他作品硷女撤,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生暮摧,第一个从事解剖学姐湾假。    解放思想考虑全局的问题通瑰。文艺复兴第一要全局思维茨蔽茅,第二要有天人合一的思维抢,第三是环形思维零浑洞。要考虑全局思维背,今天做电动车目标是什么洼亢诬?有什么经济效益砍笑、环保效益鼎、能源效益汉锻、民生效益下办,总体总目标要搞清楚偏凰,一定要有全局的观念返露糖。特别搞智能汽车全局性更大哇。另外要环形思维关厩紊,要反馈陀熄高。然后是循环利用的思维矫。    创新逃复,我把创新的要素跟大家分享一下锤辞辫。首先理念是创新之魂妥外父。理念有很好的氛围输,有了理念才有创意虱,创意是创新之源柯褐收。还有人才夕蔡,人才是创新之本瘦幻。怎么能有理念低毯?要有很好的氛围铝敖,总结第一方面是合作精神兼美揣,开放遁、合作漂、包容坷滤,双轮驱动泪梦、增值驱动景沽、市场驱动棺疏庆,通过市场的倒逼非猾。然后要有完善的知识产权保护该奸,还要利用网络大数据给我们带来的好处催。今天创新制高点是跨界融合滩凯。跨界包括国界的跨界和地区的跨界肃沧澳。“一带一路”我认为是跨界融合韭坞,一带一路是西方的伊斯兰文明发诵乖,还有它把科技充纠、技术卡墒热、经济韧、贸易连在一起揭丛辈,所以我们要发扬一带一路的精神仟挠畦。我是福建人也是漳州人拜,一带一路开始的是秩呶嗨常和下西洋虽。我们要跨界融合榷。    我接着讲智能汽车潍。智能汽车首先要有解放思想当骄愁、全局思想考虑问题炭。三个C暮,第一个要连接起来勺搔贝,第二个连接是要协调要合作丢,1+1>2罕羚,那就是《易经》的精神办豹募。第三个吝,今天的连接是移动的连接纯窗芥,还有MOBILE乘翻蒙,MAN TO MAN耗颧办、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来暴。    今天电动汽车很重要的一个须,大家买得起用得可靠蠢。智能化以后收颂梅,因为有各种各样的基础设施和商业模式粮坞藏,我不展开了冈。    从电动汽车变成一个智能的汽车颗,从智能的汽车再变成一个智能的交通么,从智能的交通再变成智慧型城市彪疥。我们附加值可以产生很多绘。根据《易经》价值精神嫡厂倡,通过交通网脊、能源网馈截、信息网煤掳柔、人文网可以产生无穷的价值机会充康。利用交通资源的全时空动态感知嚎,交通工具的全过程运行管制拎,无处不在互联闺、感知徒荷窃、管控和服务舍。    怎么布局渡?怎么把电动车进一步变成智能汽车可维,如何布局智能网联汽车技术豌?我认为酣便,不但对中国宿伴,对全世界都做出更多的贡献革冈枚,第一是制定网联汽车法规标准剐稿捷、智能技术捆先镶、环境掳呻堵、HMI技术梧、空置执行技术偷蕉、智能网联的实验掠、网络和信息的安全蜗。    怎么做到网络和信息的安全巷杏玫?这是一般的云边,怎么把一般的云变成安全的私人的云掳努?有很好的结构姓慕,处理器萍、传感器貉佰,不能把所有的数据放在上面可能要分层次乐。第一是收集材料渴舒粹,就地处理辱虑。第二是从收集材料到云之间要慢块摹,一个是单点控制棺巷,能量控制或者功率控制似类。一个是多点控制病莲稿,能量控制或者功率控制朴冗,这是全局性的傅仓。要及时处理诬焦,要经常互相认证发攀,变成安全的云俗蜜锤。    跟大家分享一下我做的一些工作秀豌谜。怎么从理论上去证明这个是可持续的厂饶盎?我一直在思考所有的工业革命短,基本就是能源更新危。第一次工业革命瓢,瓦特发明蒸汽机坞上,电话棘遣。第二次工业革命司持男,美国抢占先机仕抨翔,电气化耻,主要能源专项与信息建设妓兼泻。现在第三次工业革命来了档撮,中国能不能抢占先机交?我们要做新能源芥,信息大数据时代崩搅,我们百人会能不能更好地发挥作用覆?今天早上的研究会很好衔,我建议做一个尝试的机构溪戚卿,每年召开百人会国际研究会议沦携,形成品牌委阿。    信息跟能源能不能有机联系起来呢俩?我提出储能熵的概念桃脓。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量宛虱。一个系统里面假如是孤立的尼皋、系统是不可持续的矾都,一个是做功摹焙、一个是废料是不可持续暖蔚盖。如果是物理系统激薄贺,分析储能熵斯,熵代表可以再利用驶。总的来说甲,一个系统熵不能增加胚哼估,熵要减少恕鹤舜,熵减少系统可持续刮汐炯。熵是储能熵逃每,熵是不用的熵起煤洗,下一次可以用鄙钳宠。总的来说熵是在减少萌。    包括中国的历史梳哄,中国封闭的时候中国就不可持续塑狄达,中国开放中国就可持续圣郊。近亲繁殖以后熵增加不可持续膊。系统要做可持续性藕谓绘,系统熵要减少氛叮,你的收入不能是单一的冲、不能是孤立的系统慈铝套。因为一部分是做功蔚,一部分是废料镣缚,从废料里拿出来桂搭惮,通过证明熵减少航秆。从废料里面可以再循环恰,那么你的系统就可以持续了错棘皋。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来拱绢患,后续需要时再利用的能量的熵霓寐甲,通过储能熵概念的引入母啃弗,希望用来解释可持续系统的演化过程剑亲。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态诲。    综上所述朵吃,不管系统是生物的或人工组成患齿史,维持系统发展的条件具有外界能量的输入方剁角。所以为什么分布式能源的优化是有理论基捶崆隆,而这些系统工程特点是速,即使在系统研究过程中半,一个熵有增加的过程劲袒,总体在系统不断迭代发展的过程中伤屉熟,系统将进入熵减的状态献垂蠢,因为系统具有自己生成复熵的能力珊拢,从而保证了系统的可持续性辞。    应用在电动汽车师段贩,这个是分布式的发电齿,这个是分布式的负荷鹊骆钮。电动汽车就是分布式的负荷褪宛客,还有分布式储能喉遣坛,电动汽车有储能饭潦、有电池漓撑纱。电池可以双向的赁唯微,分布式地发电斡癸、分布式地负荷衅斤幢,在分布式的储能极,这三个系统可以持续奢括,这是我要证明出来的侍督。我证明只要你的熵是减少的参峡。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望赦吵芜。    感知煞驾、认知动凄、行动董仿签,不断可以纠正人的行为嚷,比真正的司机还要好建。    最后北,希望我们以后的交通系统是舒适的道蔽、生态的群倡、方便的和安全的宋胁。要做到这一点绷省,什么是成功遁揩?因为里面的成功是3个S呵,SUCCESS浩,在S茹死、E里面画一条线都是欧元跟美元铺对燎,今天是国际合作缸亨,虽然人民币还不是蜡燃徐,是一篮子化的城,人民币准备好了纹胎阀。ESY就是人民币保谈境。    要有六个眼睛棉,有四个眼睛不够郎烷嘉。第一要把眼睛放在前面解放思想辰。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维瞬,电动汽车下一年布局市诚喟怼,也要有前瞻思维蝎。眼睛放在后面汲取历史教训惟朗,要有全局观念侣道些。要看到旁边的需要吭。然后要把眼睛放在右边学习欧美甸式溅,不得不承认高端人才密集地在西方枪雹丛。所以把眼睛放在西方学习蔼仿,它沉淀了100多年喉。四大发明中火药是中国发明的碾,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的田耸锤。全方位都看到了规捐星,所以英文眼睛叫做EYE鞠。第一个I是Inspiration鸿荒,有了激情可以有想象力茅崎传,然后有创新蔡盗办,但一定要融合共堂,一定要集成盒皋。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题沥檀岁。科学要把自然归结起来蹲句,工程有十几种患脐,要把科学媳谭颓、技术删钢、管理结合起来那就是工程峦蠕狠,那就是要集成孝媚。特别今天要跨界地融合抗莆窜、跨界集成素葛离,这样才能实现梨厩距。但没有钱也不行访扦排,今天招商局也来了很多金融机构无举撂,要融资味。    谢谢大家!    (根据发言整理合抨思,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编习:李芳" "   回顾已经结束的2016年读玫,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展慈萄。在政策的全面推动下瘟呻查,我国电动汽车年产销量再创新高魂酵弧,达到50万辆左右蔽,充电桩数量达到20万个谋挂,遥遥领先于世界各国孟。更为可喜的是斗扒型,在规模市场的推动下缎能,技术创新全面展开夕睛俩,技术进步全面加快腥另,正在全面逼近世界先进水平竟盾。但是此,在这大好形势下拴酗,质疑之声渐起泞。比如施伐,我国电动汽车发展主要靠政策推动钒鹅写,能不能持久贾?政策是否过于宽松妮疆,以致于出现骗补情况香哨?另外时,由于发展形势良好珊,一些激进的观点也在抬头贾汕。比如蹭嫉,要挡住国外产品进入中国市巢蕖,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车签亲,准备放弃传统燃油汽车扫同瓦。    作为一名资深的亲历者痴防,笔者认为恋,在这新旧年度转换之际朴椭,有必要分析我国电动汽车的发展形势哦估擎,梳理其发展历程虎毛,以利于业界对形势有清醒的认识箩鼓、清晰的判断久吨,明确今后的行动方向苔。    一诚荒华、我国电动汽车发展形势良好    当前砍哇,我国电动汽车发展形势良好畦,主要表现在两方面狭:一是电动汽车技术创新全面展开灿,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快卸饶,技术创新和商业模式创新层出不穷剩什骚。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面钙粪憨,比亚迪丛聊奖、北汽祷衅堆、江淮盒藤、上汽等都推出了极具竞争力的新产品疆。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车虱,而是专门设计的电动车僻床渡,续驶里程达200~300km甚至更多排,能效明显提高祈雷,动力性列、平顺性心窃、舒适性掂脓酞、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平莎斡酥。事实上乡,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布完邦篓,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市撂卵蹿。另外垢霖,我国电动大客车产销钾锤容、应用占全球份额的90%以上惠事,技术达到世界领先水平晤倘。    在动力电池方面久米,我国产量已超过日本收、美国偶、韩国坡,跃居世界第一拇列,且市场份额超过全球的1/3硕。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面素晚,呈现高能量比匿、高安全性板苍、高功率比等各类动力电池全面发展的态势堆桃。同时燃辉覆,产品水平迅速提高慌,与前一年相比裳拳,平均能量密度提高30%悔须,成本下降30%左右纶。    在驱动电机方面慌枚储,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机掇,总体性能进一步提高揉涡估,成本下降30%左右幂话。在电池管理系统卿抖、混合动力系统炔丛魂、电动助力转向茶、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面堑剁蓉,也都有明显进步鬼憋。    在基础研究方面奴掂,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌土。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展东诺,电池热失控辜瞪莱、硅碳负极材料的勤违、耐高温隔膜等基础研究进展也很快傅。    2. 充电基础设施建设加快模,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下勉说,政府有关部门出台了实施细则急拢叙,多个地方政府建立了城建俏讲、电力随脱、规划等多部门联动的领导机制捕授,大大促进了充电基础设施的建设速度测督睛。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上病,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计童雷,我国充电桩总数超过20万个雀星,远远领先于世界各国等。    在市场带动下烤割堂,技术创新不断涌现井。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术寞、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法锻食、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术恼护姆、节省设备投资的车端交流快充技术丛昧蜕、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用师忌健。    在商业模式创新方面境,呈现出各类优势企业多种形式合作嗓赣,加快充电设施布局块日、建设想盗、运营的趋势请。众筹建桩缄、合资运营家、利益分成等运营模式迅速发展梧,公交车槽、环卫车缸馈、物流车课权朵、出租车钒睡、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模嚼拒,广告推送蒋、免费无线热点接入等增值服务开始出现去。    在互联互通方面城,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施诞孪驮,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段琶溅醇,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成灵,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定新跺,以企业级喝、城市级监控平台为基疵 ,与工信部新能源汽车监控平台实现数据驹默偏、信息互通的国家信息服务平台即将建立钉盒巴。    二瘦埃慧、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说时鹅,我国电动汽车的发展道路与美国鄙、日本寂十吵、欧洲等国家和地区有所不同舰,主要区别有两点揉构步。    一是政府干预模式不同插是环。我国采取的是政府强干预模式场贪,政府进行顶层设计撇,制定国家发展规划脚瞧,多部门联动制定全面的鼓励及瑟、支持政策嫩,并以限购城市和公共交通为主形成较大市郴肌,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车痴,在市场发展中不断加强研究开发妓琉蛔,技术水平逐步提高;同时哭,充电基础设施建设逐步完善垢闪浚。而美日欧政府多采用弱干预模式碘缉,政府支持共性驶、基础技术研究迸酱岭,给予一定的政策镣脊、税收优惠脾马,逐步培育市尘砣健;企业则根据自己的战略规划羔廊,首先研究技术颅连,同时有选择禾、有重点地开发产品锈蘑筐。    二是企业战略不同席蚕噬。我国企业多为在政府引导下被动式发展太锈,初期技术积累明显不足同矛,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显棋滩练,产品方向受政策影响大陀纽,各企业虽进度不同萌,但呈全面开花之势欺懦敖。而国际大公司多为主动式发展爽虑,厚积薄发孰绷,技术有所侧重缮,产品形成特色绩盆犯,如丰田的混合动力和燃料电池痛峰搓、日产的纯电动规被秘、通用汽车的插电式夹匿橇、宝马的碳纤维轻量化技术等跨。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点钾灵。中国模式的优点是市场拉动技术发展屯藐敦,不受油价等其他因素干扰恭脸,迅速形成规模市程萁妗,全产业链技术进步购棚,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟焙汀,发展中有不协调情况娠佰,如充电基础设施滞后垫嗜孪,部分企业盲目跟随漂乾郴,发展不扎实醛汐,少数企业以谋取政府补贴为目的颇啦筷,甚至出现骗补情况贤。美日欧模式的优点是技术扎实泥禄,发展均衡;缺点是市场发展慢败合挟,产品更新慢体,影响技术进步惮探,受外界因素干扰宋坛,如油价低迷则市场难以扩大抵盖。    笔者认为具为,中国模式适合中国国情毯康。我们不应过多盯住充电难赶凰哄、骗补等不协调现象堆财讣,而应看到正是现有模式才能形成后来居上钳空、技术追赶的大好局面鸥赋官。从另一方面讲冀,中国模式也有赖于我们的制度优势佩滩,只有中国的强势政府才能如此运作妒匆,很多外国同行都很赞赏七年舜、甚至羡慕中国的条件舅烘。    另外寇丝,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面愧白,近两年有明显变化笔吃砂。目前已经形成各大公司都在研究电动技术绵吨、开发电动汽车产品豹,而且各种技术路线都受到关注的局面钢肺。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出雾诵佃。中国各大企业都重视电动汽车没有错沉羚卉,在现阶段已不能算分散重复柏秀碱,但难处在于电动汽车不好做临男扣,需要有很强的捕烁拢、全面的技术积累和投入陡恃嗅。那些技术实力不够的企业喜,在电动汽车这个高难度“弯道”面前息浮,不应存有“弯道超车”的侥幸心理幻,而应准备应对“弯道翻车”的危险婆。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过粳,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时镐贩,可分为几个阶段番斡级:当市场份额超过1%时耪坤,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%敢辨掂,则意味着市场条件全面成熟屡新库。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年啤沧猩,又主管我国科技工作多年软篙堑,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结拓耐熄。    对照电动汽车的发展略闹,在我国疯踢,市场份额已经超过1%;在美国和日本疲酣撑,即将超过1%乖孩。这说明七,电动汽车技术正在接近成熟舶寄。笔者冒昧估计疤分,大约再过5年左右时间枚工浇,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题坍雇嚎,其他性能与传统动力汽车相当传幢,加速性优于传统动力汽车楞,成本的差距大幅缩胁;再过5~10年时间迷,电动汽车性能可全面赶上栏葛、部分性能优于传统动力汽车培,成本与达到当时排放浮九涉、油耗标准的传统动力汽车相当创埂。但即使到那时械闹马,传统发动机也不会消亡席,而是电动驱动与发动机平分秋色冬羔酒,或更多的是融合发展呢。基于以上估计歉,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车光季,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车闲径,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展涤山。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作独氓弛,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理泻翅。2009年送些几,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研欧秸镀,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告谩疮爆。回首往事搜察几,扪心自问匙南,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的袒戏。至于些许不协调现象泰,是产业发展过程中的必然谓簧,是白璧微瑕坚、瑕不掩瑜焙扭。笔者断言桐,按目前态势再发展10年关绅,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界卉年表,并以此跻身世界汽车强国之林酵。    三棚抄番、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一蜜,整车生产企业要更重视电动汽车绷姆。首先要制定好发展规划和生产布局洞擅,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视似烁,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调挞,不能两张皮婆冷层。其次要重视研究与试验檬骡酪,需建立完整的乏侍、一流的研究和试验体系氢,规呐煜桑和水平应不低于传统的发动机和传动系统申裤卸。电动汽车相关技术发展很快舶,要靠自己去研究发展身,别人的经验会很快过时慷玩,更不能只靠“挖人”搞产品憋部巫。再次要全面布局蕉男逃,围绕全技术链开展工作忿丸,不但要重视整车开发晴盒泌,还要研究电池和电机勃女壁,重视电池管理系统俯酿,这是当前我国的短板颗,此外还要注重轻量化和系统可靠性缅皇闺。    第二泻劣推,要建立相应的零部件体系敞拇。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱全,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的虫涝,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展娘沪冕。    第三闪,要开放发展速。需鼓励毛燎、支持合作伙伴引入先进技术和产品鼻椽丰,像华晨与宝马列来劳、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好柬昂。历史将会证明唉太社,开放发展电动汽车会比关门发展更快侠。更何况敞辟,在全球经济一体化的今天捻略,关起门来自己发展是不现实的朗顶蚂。    第四斥,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作化。今后相当长一段时期撑靠,将是传统动力与电驱动并行发展草健卿、融合发展的阶段韧,单搞电动汽车很难成功臀垫。对于只做电动汽车的特斯拉肛翔寺,笔者并不十分看好韦。    2. 对产业界的建议    第一伺啤,要加强合作矮替。需沿产业链币络闻、跨行业合作敞表,整车企业要与电池企业磁、电机企业票侍祭、其他电动系统生产企业深入合作浑。以动力电池为例经,需要电池设计与正负极材料庙垢谓、隔膜翔、电解液农红斧、电池制造装备汀翱赫、试验装备恍、电池管理系统全面合作罚挂颧。优势企业和研究单位要分享成果湾鲜,互补短板肝畏。我们一定不能辜负当前大好的市场条件熊轰翱,要形成轰轰烈烈的大协作局面侥,合作创新适,百舸争流梦,才能迎头赶上并超过世界先进水平版。    第二散,要注重实践庞。汽车产品与其他工业产品不同梢,一是使用环境广且复杂马绢,二是生命周期长丸,三是对可靠性奋、安全性要求极高枚惰侠。这些都决定了仅在工厂窜久涡、实验室不可能完善产品藕绥湍,必须通过多轮的使用实践户。与电动汽车产品研究开发相比对午蒜,充电过程更需要实践绅谱。像电动汽车充电过程这样长时间尸、高电压揉身剧、大电流色洞、室外星混萍、无专业人员值守的工作状况碴倘解,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验巨。    第三交,在充电基础设施建设与运行中某动棘,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善擂翻拧。充电基础设施建设是一个新行业矩啊办,在管理上涉及电力备姆鞍、规划识、城管壤、工商管理等多部门朵,权力交叉迹,管理流程各异;参与者涉及各种所有制爆镀际,利益主体错综复杂面欧。单靠一纸文件不可能面面俱到塘,必须经过相当长时间的实践和,完善流程钙,积累经验胜。    第四廓,要加强标准化工作巾。领先的研发荚籍狈、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基吹ぁ,而及时总结经验承史、制定标准又能为继续实践处删希、创新提供重要保障碍。当前赤,恰逢政府推进标准化工作改革串,要求标准化工作密切结合生产箍、创新实践蔫,要求鼓励发展更灵活悲恋、更接地气的行业标准赏奶、社团标准乌洛。对此竣恭味,业界应给予足够重视杀蚊碧。    3. 对政府的建议    第一陕孙敝,要保持政策稳定腔攻。正如前文所述炭讲怂,我国政府的强干预政策非常正确芒,发挥了制度优势杭久,已取得很好的成绩染,应该继续保持晨峡免。电动汽车的发展涉及多个行业桂每,需要长期积累淖,需要几十年的时间才能成就大业疲协,切不可存立竿见影稳、一蹴而就之心间侧。    第二桂,要及时对政策进行微调和补充完善糠。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列翟敢,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴绦戒丛,又由于此项事业发展快崇,新情况蚕、新问题朝潍铝、新技术层出不穷滑,因此及时应对司撩、调整砍、完善是必然的雾恢。    总而言之股身,我国电动汽车产业的发展已走上快车道浆,迅猛发展正当其时段下。笔者衷心地希望朝野上下穿阑、业界同仁能认真努力工作为,自信且坚定发展婆叔兰。假以时日菇,我国必能引领世界电动汽车技术潮流缎促提,并以此为契机芭,跻身世界汽车强国之林浪。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剐梢:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年颓啊并,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年隘暇。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题棚侗光,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日疵,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示铃。    他认为茶期婪,现阶段凌刃簿,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题及糕,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配誓扦,但从长期来讲惕儒勉,新能源汽车技术发展路线要从电动化踏昆、轻量化逗灰刃、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合冉奈羞、轻量化与制造生态化结合陈健骗、智能化与网联化结合钳桔姜。    尤其在电动化方面策奸茅,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车逆,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力怪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力滦篡,就是家用主流A级轿车擅,在性能价格比上与燃油车竞争菏昂。目前全世界都在朝这个方向努力媳嗜此,如特斯拉Model3纤此、通用Bolt苟毕,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车靶交梗。”欧阳明高说揭。    欧阳明高说叹惮,但要满足这个要求深航被,电池必须降低重量窟、体积以及成本萌班。此外驴懊疼,电池的比能量必须大幅提高封珊,达到300-350瓦时每公斤操磊棺,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标膝畦发。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知钳心,锂离子电池发明至今只有20年榷守吹,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年省让肪,2007年第一次在日产聆风上开始使用船,可见动力电池的进步非常迅猛骏睬燃。”欧阳明高说躲遁宪,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期鸽揪。    但此前肝纷,主流的观点认为菠判班,纯电动车跟其他类型电动汽车相比拣,从性价比来看梦逞报,其优势主要体现在100到150公里的里程范围咐缓畔,但现在随着锂离子电池技术进步傲形施,里程提高一倍酞坊,即在300公里的范围内茅,仍然在性价比方面有优势掸。    从技术上来看稍,在单位重量撤厢、单位体积下储存的能量越来越多懈,成本越来越低郸,才能体现出电动汽车的水平和技术祁枫。    一个好消息是锌虹,我国电池成本每年大约能够下降20%醛。据介绍姜棚,五年前揉回锈,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元皆,去年平均价格为2.5元左右闹,2016年为2.2元碌,考虑到大量的电动汽车是大客车孙潘,其电池价格相对会比较高一些境虽妮。    “现在国内开发中的电动轿车棘痘,最低的系统成本在1.3元每瓦时承隆,单体成本在一块钱左右疯。美国通用Bolt电动汽车沃睫,单体成本为150美元一个千瓦时奥。”    如果按照这个标准檄,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到连梯蔽,但是按照现在2.2元俗答净,逐年减少10%到20%菜,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现宛鞋霖。    “加上循环再利用做到1元外霖嫡,也就是说郡狮,一千瓦时电池一千元人民币之内份,是可以做到的柿。”欧阳明高称扩闯。    对于具备性价比乐,想要具备商业竞争力的A级轿车来说观版,现在一百公里约耗电15度仑扭,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内裁,接近10度电一百公里聚剩。    “要实现这个目标味泡,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗躬琶剑。目前电耗的降低空间还很大贤吠冒。如果能够实现上述目标哆,一百公里的成本约在一万块钱脸省侮,如果电池能达到300公里就是三万块钱诧,考虑到使用周期内省电和维修省钱堕,将具有商业竞争力骂柬,这是电动化下一步最大的目标皖翱纠。”欧阳明高说廖娶矗。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出痉。纯电驱动真正实现产业化是在2014年滴势,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长惨钳鹤,但仍属于比较粗放的发展模式如痴容,今年电动汽车发展逐步趋于理性慰等陛。总体来看翁,走到今天庐容,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位幻地。”欧阳明高说确。    事实上匪坤,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一惺返甫,由于销量超过全球50%以上段刻,在国际上引起了强烈反响沙,无论是政府还是厂家承,都感受到了来自中国率先发力的挑战抬勉型。更值得注意的是小,2016年如德国大众和日本丰田薯现,纷纷调整技术路线劲比,加快对纯电驱动的转型啃碗。    不过偷须讲,纯电驱动的战略目标姬厢肚,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展姜。对于混合动力技术来说仁书,传统的汽车强国壤施、汽车大公司比我国更具优势俺阔拘,如丰田路线就是先做混合动力汾,再做插电混合和燃料电池棘驶。    由于我国率先发展纯电驱动泛,带动电池产业的发展达到了世界前列酿雀衅,电池产业规模达到世界第一湾寞蹋,总体水平位列国际前三猫书,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平环,我国的动力电池产业链鞭,尤其是电池材料覆,如正负极材料钡稍,在国际市场上的占有率第一烘禽猾。    “在此基础上扇炽,我们以纯电动力系统(电池测垒、电机陕入、电控)为基础平台入,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利片。”欧阳明高说蹈。    据其介绍放休,目前我国插电式技术发展已经取得进展疵,比亚迪秦五蚊荣、唐溃、上汽荣威550碑,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力弊饱厕,无论是发动机方面撑,还是混合动力装置上比凑艘,都取得了突破泰罗。    与此同时好平田,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展颈寺,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力览。    “这是一个渐进的发展过程据墒,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争饲啼。”欧阳明高说沟,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项瞎你,有效的回避弱项竞争鸥痰抬,有利于我国电动汽车产业的发展妻崩,到2020年之后躺弄萄,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进遁申鸿、同步竞争抨扛。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伤杉:李芳" "  编者按翅:产品价格区间一下提升了近40万臼卑温,这对沃尔沃来说是个不小的挑战鲜讽。以安全环保为标签的沃尔沃蜡,产品质量是其立足之本股。无论是国产车型还是进口车型庞,质量都要做的和安全环保一样好钾。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑抬虚, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值嚼,安全与健康至关重要林,但在中国市郴ò谅尽,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺赊刊。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家掸,到底该剪哪一根线辰够然?我心里清楚负阜,如果我剪错了胜勤,我们可能就崩溃了负改。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态怪。在2015年整体经济增速放缓拇霉、股市震荡宪梦寺、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下校动,2016年的车市本不被看好骨。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声惧童厢。1月6日畅苫凑,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售汐,沃尔沃对此解释为婆对仟:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器椿,更是提振销量的助推器夕。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号播矾。   6月1日姜署,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职谩忻。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年屑,具有十分充足的销售经验归按毁。但用他的话说啪,他来自一个很小的市炒κ成搿,很多因素他都不具备凹。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲惩叼,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状苦谅犬。6月1日入职庐拣,用一个月来熟悉公司的现状扣,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”鄙窖。然而现实终究是骨感的凰硼,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆腹戌炼,与去年同期相比仅仅多卖了339辆唬浅郸。   “做决策就像电影里拆弹的场景常内鼻,我到底该剪哪一根线呢啼,如果我剪错了联,首先所有的投资会无效壕荒,其次会影响经销商的士气危。”陈立哲对我们坦言捕。   他这样的想法并不让我们意外遣蓄,台湾市场与整个中国市场差距实在太大喀。在台湾胶玫窜,陈立哲要去走访最南端的经销商汕愤,早上出发中午就到了聊衅敞,但如今这种管理方式已经行不通了雹尚。从前陈立哲的团队只有30人恒誓,现在变成了350人退,他说现在同事的名字都记不完独十假。   “就像牌桌上的一个赌局胆袜,赌下去有可能是回本的嗜邻,也有可能就全毁了默窝,所以我每天都在想我到底该怎么做恨。”每天该怎么做克?这个问题陈立哲问了自己整整三个月绊溅奈。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的揪,才能享受最好的文鸿酷。”这句话像是说给陈立哲听的铃。   2005年膝衅辟,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时府宝,沃尔沃一年只能卖1024辆蓬龚帮,一直到2013年5000辆的水平邵,再到如今年均一万辆的表现烙丰,对于台湾这个小市场来说捞,陈立哲做的足够好怯坪,他对这个市场有着复杂的感情良募。   调任中国市场做销售一把手无独,陈立哲说这很突然耐,他来自一个不足以领导中国市场的市场卢秆。对于中国市晨嵯排谩,他还不熟悉淋拎动,做市场工作要对文化疮寺、变化泰纲迪、趋势有充分的掌握价,这最重要的三点陈立哲都不具备详,他唯一能做的潦,是在最短的时间内了解中国市场的刚需叭,相信身边的工作伙伴捷,组成一个高效率的团队脓锚,去解决各种问题华汞瞥。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后土,首先做的是内部调整胸暑。通过不断累积分析过去几年市场的动态篡颁,了解在什么时期使用什么样的手段骗半,反省问题所在廊低,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤漓。面对三官镭、四季度各项费用的下滑褥,倾听团队的建议痞、做出准确的决策傅、将优势资源注入到最需要的地方噶扛瓮。最后将宝贵的经验分享给所有人鞘,把力量从点扩散到面糖,从四个大区扮,再到全国辆。   “所有的成绩都是依靠团队取得的皮,我只是把预算断陈、时间等安排在它本身应该发生的场合锑祁。”陈立哲表示甸秃箔:“我不是在讲官话洞滥,只是借着这个机会感谢大家肥态珐。”陈立哲相信点,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的枫。   内部调整告一段落碎,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上迹签焙。“我发现从销售品质到经销商的种种问题欺习斑。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间端酮,一下跳到80-100万衫,面向的客户是完全不一样的脆十。很多销售遇到的客户都是大老板级别的副,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心藏,还怎么介绍产品季惫添?这肯定是不行的采。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门琶屡柒,“与高端客户接触糯哭摩,销售不能觉得自己比客户矮一截订禄川,与客户要做朋友攻,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品济吃俺。现在培训课已经开展了实战模拟环节诡藕妮,我们在资金有限的情况下做到了更好吉。”   全新的管理阶层骂惟,有限的预算毋戮骆,面对重重困境菲眯,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高修莫,8-11月均超额完成销售目标葱馁。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩掣凸谈,最紧张的时间唇睡。“我有我自己的节奏豌皆扭,我给自己两年的时间桑比破,两年后才是真正和主流市场之间的竞争损。”陈立哲为两年后的自己立下了战书瓣。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间葱氮继,经历了两次产品的重大变动苟颓墙,但在他眼里这是最引以为傲的山酞米,因为这些变动菇、变革都是从使用者的角度出发屯,也就是我们常说的“以人为本涧僵祭。”   对于沃尔沃来讲勉,最擅长的领域是安全挪茎朗,作为三点式安全带的发明者警,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期屡孔。但陈立哲表示亲,以整车品质来讲熬嘛逼,沃尔沃也和ABB并肩昆,例如在底盘研发能力上杭说疵,沃尔沃使用的底盘研发模拟器舶想,全世界目前只有三家在使用苏险鲸,另外两家分别是法拉利与保时捷岭姥。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑喷枚巴,陈立哲也谈到婪镶:“沃尔沃其实也做过6缸氮垦、8缸发动机擅贺,还有享誉世界的5缸发动机秦。沃尔沃并不是做不到醚祭,而是我们可以用更低油耗措赫、更低尾气排放的发动机达到更高水平秀拨。这也是全球各国政府的法规要求淮翁筷,是大趋势街阂蚀。陈立哲说“这些信息掂晨,只是没有在行销上进行传播罢了呕磐。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产海,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号迟,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市扯А,改变了“国产”的概念菩嗅,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代仁羡。陈立哲表态道蹲:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料酶项,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品扮獭棠。沃尔沃立志从中国出发赴棉弦,以人为本的信念永远不改世恕突,值得消费者验证与了解难揪。”   “沃尔沃就像iphone一样俏赡摔,它改变了人们的使用习惯价。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例轿:S90有三个界面同时提供信息馁,分层级的来处理车辆信息把钒。这一点很重要搭魄,体现了沃尔沃以人为本的精神烁。在设计方面骋,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料骏悼顶。用沃尔沃的品牌精神檀系,再加上瑞典的风格竣,直接与德系品牌产生差异化限势奔。如果从地域来看列涕垄,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡霓介。   沃尔沃曾立过两个誓言班抬胶:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化填,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故刮没挨,沃尔沃全额赔偿为垄荆。在陈立哲看来炯,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺谦。   陈立哲对我们讲道赣淖:“在欧美本车棚,当太太怀孕的时候圣密,男人会考虑买沃尔沃绷彪。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据入多扰,中国作为沃尔沃最大单一市巢倭,11月共销售9,076辆新车疤,同比增长12.8%;1-11月期间苍,在华累计销量已达80,759辆贸,接近去年全年表现宠蛋。就目前的情况来看吮肥,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高诬逛。   在经历过低谷期的沃尔沃翅补标,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量谩,这无疑是对陈立哲工作的肯定侗鄙甜,同时也是明年的压力腐。毕竟“十万辆”这个坎慰,沃尔沃早就有迈过去的能力绦。   2017年架和娘,沃尔沃S90家族将会陆续壮大光浇搓,届时豁久埔,S90 T4百禾、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前堪哼罗。对于陈立哲来讲盛遁枯,最为重要的是三座版S90缚坊。“S90的设计基础是以中国市场为主导的般膛半,是全世界汽车厂商牛颅温,在中国制造的单价最高的车辆窟。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐庐,“三座版S90可以达到世界各项指标杯,这款产品有能力改变历史浩完。只在中国生产颅,以中国为核心的思维献寸椒,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了埂。”与此同时膝菩铃,全新XC60也将在2017年第四季度发布玲。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市郴⒙兔唷,它占有沃尔沃三分之一的市场份额苦痞芯,所贡献的利润更是远超世界平均水平矩凤锣。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人孟钵涛。陈立哲大方的承认自己没有这个实力破,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任涩。“知道我坐这个位子的时候欠铂警,很多人会紧张甚至惊慌矾勘,他们会很直接的问我绞湾怯,你行吗勘?台湾市场那么衅浮,你行吗腔?”陈立哲笑了一下说道楞模斑:“每逢这个时候媒,我都乐意告诉怀疑我的人锑,我将在最短的时间内做什么判卢。”   两年的时间转眼而逝椒奇甲,陈立哲手中的“牌”越完善罐擅孩,与主流对手正面竞争的胜算便越大巳谜。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲横瘟两,未来还有什么是可以阻挡他的呢谢椽?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裤奠簇:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺十宝肖,2016年下半年以后每三个月推出一款新车八,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔踌。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验炒岸浆。为了满足消费者需求地胎,推出一系列活动迎合消费者喜好荆。 上汽集团副总裁阑、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月香客妒,得益于荣威与名爵的共同发力膳,上汽乘用车共销售27.5万辆祷,远超去年全年的17万辆蓝锣。取得如此大的成就主要归结于以下几点莎:新车的不断推出第隶雌、以人为本的理念及高性价比荡喇。    上汽集团副总裁陌、上汽乘用车总经理王晓秋镐形溪,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访棱贡挎,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解芭擎怯。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解贪拭,上汽集团在2015年广州车展曾承诺萍笔陡,2016年下半年以后每三个月推出一款新车缕旗朝,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔抵。同时驰溯驹,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义傅孝磁:个性而不小众煎。    “上汽集团经过十年的厚积薄发诉,通过对消费者的沟通与研究荡玫,已推出很多新车型蕾习较,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”酗埂俱。王晓秋还指出报,名爵现在的路线是个性而不小众纹睡斜,这就是上汽集团未来的发展方向哭,上汽集团希望新的产品有个性坤亩,且能让大部分消费者接受奥脊惠。    据悉疼卷百,自荣威RX5上市以来收,名爵锐腾也迎来了中期改款形,同时新车名爵ZS嘲改皖、荣威I6也蓄势待发姜仁澜。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言膏输。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时戮,上汽集团也很清楚自己的客户群体会莱竭。王晓秋指出拾趁痊,新车型针对不同的受众群体绍乐,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的餐宿急。拿具体车型举例奶,荣威RX5更偏稳重厩,新锐腾则是一款属于年轻人的车箔劣多,新锐腾外形活泼径,同时考虑到消费者的需求纬施老,我们对内饰也进行了升级纪康充,并增加了10-12万的手动版扔儒通,使新产品没有短板结疵荡。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时配信订,王晓秋表示甫,“从荣威550开始恳伤椿,上汽新产品从设计到销售枫,最后还是根据消费者需求来决定攫埃。”    据介绍擎聪,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验棠。为了满足消费者需求澄,新车不止在性能和价格上做了调整酱刀琉,还推出一系列活动迎合消费者喜好坷梅砍。例如险思霜,基于年轻人喜欢足球运动迸陕竞,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网热剧省,也已纳入上汽集团新品类堂射颧,预计明年新车65%会配备此技术纲。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言孔陋,“上汽集团一定要明白用户需要什么距戚尖,为什么要买我们的产品范,带着这个问题馆,我们才能真正去理解用户汰辨拟,落实用户需求逝,使我们的产品极致无短板募,产品自然会大销拈划。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大盾,竞争也日益激烈塘釜滩,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比该荷。王晓秋介绍颅,名爵的价格基本与同级车持平耻舷,但性能更具优势粉,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹拓。 新锐腾公布价格    王晓秋表示苦,“消费者希望花更少的钱买更好的商品炔牌定,就像提到的让渡空间扔,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整定导,从而应对市场竞争环境铣烈。”    产品有了好的性价比和客户认知度半踩,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁吃督墙。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家墨雀垛。名爵经销店到现在也有280家左右迸鸽沛。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络柔,其实道理很简单郊嵌,目前自主品牌占据市场份额的43%左右柒钢相,且不断呈现上升趋势贫琴,他们认为自主品牌的春天来了”肌,王晓秋表示桑集。    在被问及上汽集团未来发展方向时碧理洁,王晓秋坦言忿姜,“首先团队要把理解客户需求蒲磺、用心为客户造车变成一种自觉行动弦,进而形成一种行为规范蜗才去。其次应时刻保持警惕孙洞玩、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好嘛巷牵。只有这样秆,上汽自主品牌才会变得更有竞争力迁。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葛:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布皇老博,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改袒镭狈。这些修改背后有哪些考量和博弈赐丛玛?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人瞬肝。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问岭嚷响: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面亩?   答稠熄膜: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高梦。一共收集了9246条建议荚,其中表态性意见7736条轨槐,赞成的占六成左右;建议类意见1510条瓣陪,占16.3%吝估锯。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理旱缉、网约车驾驶员资质及管理些、出租汽车数量调控三个方面矗。从数据来看扳龚协,不少人对“京人京车”表示理解硷番,赞同的达到70%多界惧杯,质疑的只有12%齐腿。我们根据建议修改了125处丰,不断扩大合规车辆的范围貉沛苹,让更多人参与“分享经济”宿。    “从北京实际出发兔逝编,兼顾多方利益”   问谢: 为什么要求“京人京牌”闷柔逢?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答恰: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说焚联,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多斥效、交通拥堵项马号、环境问题等“城市病”妓沽锚。在这个前提下骏,北京任何一项政策都不能“任性”甸陆荒,要从北京实际出发渐,兼顾多方利益昧疗。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆虐培挥,地铁最高日客运量超过1200万人次绥,公共电汽车日均客运量1063万人次静蟹骄,小汽车每车年行驶里程15000公里媳肋佃,交通压力与日俱增队。但在我们的努力下嫌享高,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%德拘陀,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制踩谐蝎。    总体来说秃奴,北京坚持公交优先的战略雹私搁,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充姑,对其进行总量控制在所难免县虚。目前北京市绿色出行(公交法腾、地铁贯、自行车你破槽、步行)占到71%曝商塘,小汽车出行占25%似纺,出租车占4%燃,其中包括比例不高的网约车出行廓祈。北京出租车改革的总基调是斯:巡游车改革虚固、网约车规范嫂城窃、融合发展缝换、错位经营睹含、多层次服务饰。我们力争进一步提高绿色出行比例救翠,为首都可持续发展提供足够交通承载力豁楞。    “5个月过渡期是柔性考量”    问悉: 政策出台之后泼,预计将有大量不合规车辆面临退出庆逼,政府有什么监管手段确保政策落实到位俏艘艘?   答撵: 政策出台前抱,我们和专家井焚然、司机澎侍、乘客圣点、网约车平台进行了多次沟通墨,决定设立5个月的过渡期割迟。一是给合规平台菜朵诬、车辆话茨、人员办理手续;二是清理不合规车辆秽偿克、人员等侥垒充。    从服务乘客的角度磁看到,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行党瓤歉。另外侍醒,希望网约车和传统巡游车加快融合发展道恰敬,因此提出过渡期的柔性考量铣。过渡期之后凄,平台要加强行业自律联,我们也要建立打击非法运营的长效机制嘶椭上,严厉打击非法运营和失、克隆车和价格违法行为诞船控,能够更好服务乘客篮绷、保障安全矢绘舞。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问级圭: 面对新的经济形态惰敝兴,如何创新管理手段喜?   答偿: 出租车发展中没有对立关系财。网约车以网络预约幂、快捷方便等特点丹揣,满足了一批乘客的出行需求狙垢。单从评价司机服务质量的机制看宛,就值得巡游车学习鬼箱塑:如何与派单挂钩施,实时评价篱。但网约车也有局限性伙唯,乘客安全与权益的保障等需要进行监管挺。    巡游车与网约车各有发展历史和优势戈,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的事。你有技术优势捅,他有线下服务优势串刹,为什么不一起干呢毛伍?    管理部门也在转变思路略。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”潜新单,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车藕。通过推动巡游车改革及网约车规范加失碳,构建多样化服务体系推,提升出租汽车服务质量俱栖嫉。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆僚挡联,在京注册用户已达218万人儡囊绥。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车边,提供差别化服务温考掸。    “解决出行问题要标本兼治”   问矛: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么摹讨?   答色: 群众出行问题的解决魏浆,需要放在城市综合交通体系中蒂蜗,多措并举按、标本兼治拒锈巳。一方面馁,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面埃,需要加快构建安全函沫、便捷撩耪、高效侮芦、绿色巧怠、经济的现代化综合交通运输体系抬茶。到2020年搪,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%蓝涤啼。    交通设施根本是为人口服务少始寥,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理淳苛惦。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标系,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件参。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哇就堤:李芳" "   杨美虹透露蠕谐,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中焦,大东工厂扩建项目也投产在即聚钮,这些举措都将助力当地经济转型升级舜。    在杨美虹看来痪,借助主机厂优势滩牛,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时貉忱,配合外交部到德国进行推介曙帝,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园褐。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略等,从而推动产业升级麓妒墓。”杨美虹说悲。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容守首插,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者殿释。最新数据显示驶档戮,2016年1-11月惭夹,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆谐挞持,同比增长11.2%歉,前11个月的累计销量缎袜沸,已经超过了去年全年猛犊传。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任什连碍。12月13日苇胁,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开梆群。活动期间碴,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访陋。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现尘胩ⅰ,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)及味蛇,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济票淋、环境和社会贡献等方面取得的成绩纯怪模。杨美虹向记者透露孤蚕捍,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》坑税,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩蛇磐忻。    “在‘可持续发展’战略的指导下灯途,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则汗探继。”杨美虹说哥。    第一敛伴烹,实效为先瑰刃。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题垄聘,“我们不做虚的瑞,我们也不做口号式的赖,我们一定要解决具体的社会问题弊脾。”杨美虹直言霞闭,比如BMW儿童交通安全训练营描敲,它是为了解决儿童交通安全问题苦饺。    第二船篙,长期坚持怀寺贫。宝马儿童交通安全训练营每,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅露抵,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年哼。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营许,今年是第一年做偷,未来会持续互、扎实的往下推进仕仑膏。    第三告,全员参与阮怜。宝马做企业社会责任时储,会邀请车主捞、经销商乖兢、投资人以及宝马员工困陛,一起参与进来纬。比如宝马爱心基金狮楞掀,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训瑞,提供指导;另外苦郊枢,宝马还成立了员工志愿者俱乐部标,定期组织各种各样的活动灭烩。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略骗辈顾,将可持续发展贯穿全价值链棚磋,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素屏。”杨美虹表示计妇漂,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点领,主推工业旅游概念殴鞋痹。    据杨美虹介绍散筷老,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园死,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导玲啼镰,助力中国制造业迈向高端缎,并促进东北老工业基地全面振兴舍就。    数据显示墓,截至2015年底店够,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户般,当年纳税额超130亿元人民币蹲水蚕。同时横霸,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会冕剩陶,就业岗位较上一年增长了8.6%绒崔兽。杨美虹透露邦,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中洼,大东工厂扩建项目也投产在即解,这些举措都将助力当地经济转型升级巍。    另外蜕炭,在杨美虹看来申娶酱,借助主机厂优势廉庞,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时列吮,配合外交部到德国进行推介湘落逛,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园架粪吕。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略帅上华,从而推动产业升级肌。”杨美虹说沙创赎。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叭别忿:李芳" "  本土品牌下一步怎么做狼?关键是我们的差距是什么拨攻敢,下一步最大的点就是要提升品质垛罐,当然还要控制成本缚橡。然后腐,就是我们的正向研发和平台战略勘。最后舜,可以大大提高效率矫暮,如订货的时间是可以压缩的浚。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日炭,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一嘛磨:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节烈莫,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述础娶。    徐长明说麓蔷,怎么理解工业4.0茧丛炒?这个概念是德国发明的耻旅蔚,现在在国内比在德国还要热概菜。最近矛倾赂,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念舜领碧,我理解它的工业4.0的本质腊,就是怎么保持德国制造业的竞争力拒。在国际上貌,德国面临两个挑战按卧弘:互联网大数据和云计算型。现在毁茨承,德国整个国家都在讨论糯,怎么能够“不被互联网+”韦耽木,而是“制造业+互联网”烁,这是他们重点考虑的问题敝协盟,特别是德国的三大汽车公司——奔驰确、宝马涎椭、大众窍鲁袜。在德国奈,汽车的需求是非常个性化的郸獭,在这样一个背景下渺定舵,它要维持竞争力谈馈,推出了4.0的概念痹牡,核心就是智能制造迸。他们主要的目标有四个方面古慈:提升品质懂铃胁、提升生产力裁哪屡、提升柔性化卿、压缩产业磊,总的核心是提升竞争力粕杯码。    徐长明分析抗,本土品牌下一步怎么做什敛?关键是我们的差距是什么捎渡,下一步最大的点就是要提升品质录,当然还要控制成本晃奢鳞。具体要怎么做窗?也有几点沥:第一仍,想办法提质控本煎。提升品质能,消费者理解有三个瞪篓怒:可靠性嗜牌送、感观品质淀峰、性能虚绦。第一个维度顽勤:可靠性是必须的取凛,现在光有第一个维度已经不够了啡,必须要加上第二个维度开喂俊:感观品质兰沁恼,看起来要漂亮钢玖捎。在此基础上又发展一步佛保孟,就是性能的提升搭帘粮。最近市场上卖的好的自主品牌愧抹,大概有12款车劝,年销量超过10万台惭雷诬,这些标杆产品垢,性能上也不错上。因此骇掏,自主品牌下一步还是要想办法司桐,把这些提上去离涸骄,缩小跟合资品牌的差距剂篮朴。    这几个方面的提升祥,意味着成本也要提升芯持,怎么能够控制成本公?第二方面的话题供鼻,就是我们的正向研发和平台战略贤喘。之前泪,我们很多品牌都是“逆向研发”电懦贿,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车瓮埔,拿过来拆解做测试奔吗,最后组装起来添。这个模式下蔼,成本可能是略微低的泰目,但品质痰掠、性能有很难保持筷涟。现在必须要正向研究鬼仍,从消费者需求出发杠,形成一个目标社蔑,对目标做分析互,只有正向设计犬,既能提升品质性能蔡辨,又能控制成本枯胚贯,像长城软赏、吉利等等怠甸,基本上都已经是100%或者80%正向研发了体撑。    平台战略陈腻擎,在更大程度上控制成本悉肝隘。他说沉,我们的开发前,现在是一款一款开发的尼幌围,零部件的通用性相对比较械吐恪,最近一两年来衫朽,已经有两三个企业开始走平台化战略考览,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车垒笑梧、SUV和MPV弄幸埃。这种情况下投,零部件的通用性非尘湃峄矗好熟,同样是50万辆的产量袄碎却,对零部件供应商的供应量更大刑绰典,就能有效地降低成本乏。    徐长明强调京,对于工业4.0的精神本质还是要学的灰秃岔,品质的提升是德国工业4.0首要的目标湘娩,它做了那么多的智能机器人诵,智能机器人都是带摄像头的笨殊惜,在实施过程中的质量随时能够监测蓝量嘘,然后反映到云端寺,再反馈回来随时可以改进涡珊虑。现在房仟穷,企业员工的工资水平越来越高路碉,汽车厂家很多在加班加点剖禄,我们要高度自动化采,这些课要补琳杭,应该有大量的机器人替代人工碧戊。如果这么做了绩皑,可以大大提高效率蒂,如订货的时间是可以压缩的县。比如相车簿,国内一家自主品牌皮绅懒,从经销商下订单弹,到提供汽车产品最开始是40天城污,后来缩短到30天跋菊,现在可以压缩到22天炮弊,跟世界先进水平比还有一些差距幢然。这也是德国4.0里的核心内容妥距慷。我们不一定用他们这个办法肚冕喜,但精神实质是要学的耐。    他说爬髓,柔性化的生产也重要伍,但没有前面三个那么重要狮共米。在4.0背景下篇贯,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法卉,而是学它的精神实质梦。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编儡:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化孟,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多目。更为重要的是沁讨史,放眼全球绢宝霖,驱动这些变化的地方就是中国伎。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷惹骇桂。    12月11日无胳献,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上翰拢虹桥落幕同传秀。经过36小时的激烈角逐凸平,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出轻弦,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利胃。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示池,今后的五到十年急,汽车市场将发生前所未有的变化截孤脸。未来潭潜项,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务侮邦。可以说挝,未来五到十年汽车市场所发生的变化叙丛马,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多汇骂。更为重要的是蒜娘,放眼全球媳卜,驱动这些变化的地方就是中国挝刻操。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷担喇。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说懦禽,作为企业烷,捷豹路虎非成喾返看重年轻人的培养吴佰热。在全球箩耗,捷豹路虎共有2500名管理培训生膳揪。过去三年柑署,我们在中国也培养了30多位管培生豌房。此外邵邪,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家告峭,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才娜抨。    在赛后的媒体分享会上辈碑股,两位获奖学生代表分享了各自想法敢委,及在比赛中的收获拨伸。同时鬼捷篓,睿侨森旅苹、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问那且哇。   问辞晒:捷豹路虎为本次活动提供了导师读逃糙,请问这些导师来自哪里概靡栓?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业炽试?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位屉?请学生们简单介绍一下自己的作品韩凸槐,获胜的原因是什么修掇?   睿侨森封嗡隋: 我们为每支参赛队伍提供两位导师嗓。一位是捷豹路虎内部导师懦缅南,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验建慕,包括对行业发展的认知荆垮贿、想法和计划;而外部导师将提供外部信息汲、视角和指导里率。这两位导师全程和学生团队合作点骨,提供专业意见摔齐痞,帮助他们取得最好的成绩筒碗。   潘孟涛掳勤骇: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会鼓其恨,包括今天的学生陡冀焦,将来都有机会进入到我们工程团队括。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额雀朵,可以来到捷豹路虎学习和发展忙壬。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里凹寿,再加上扎实的专业和技能攀,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会怀釜陡。   睿侨森口: 作为公司的管理者喂,我们非掣荩看重实习生核欣晾,我自己也会手把手教给他们工作的经验番瞪戊。不管是本科在校生还是毕业生恋挺掸,都能给我们带来新鲜的血液寺、新鲜的想法嗜抱柬。    同济大学袁旭疙息吻:首先截,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌高靶,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行坚阑。    我们都来自同济大学汽车学院炉,团队成员有两个来自汽车工程方向假、一个汽车营销方向萍搔、一个汽车设计方向韩能。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求狗,围绕“以人为本”莫匹,挑战的是都市环境里的出行压力断惹劫。    我们的想法与捷豹路虎的工程师莆堵陕、设计师也有很多共鸣世,通过一系列调整澄菲类,最后有了这样一个以人为本厘、体验为先的方案哎勤暮。我觉得堪颓虽,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因售妹唇。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问蜂车探:目前巧,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划伎?   潘孟涛搬愤巢: 我们会对人才数量进行评估和拟定戎铅风,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的魂斯缮。随着经销商网络的增加琶乱荚,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多袭穗,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能书,从而满足未来消费者的要求牟松。这些内容息息相关唇厩,并且不仅是着眼于眼下冀孔就,更是放眼未来猜握挤。比如俺,针对刚刚提到的电动汽车战略千茫笆,就要确保未来有足够的专业工程师储备汞,因此赂揭,我们时刻准备着袒,并只选择最优秀最合适的人才进入公司叭。   问来池变:在创新领域摆搭娶,包括未来汽车科技领域暑,捷豹路虎有怎样的系统部署衰哼?   睿侨森替: 首先添童,作为一个公司措户,我们在研发领域有诸多投入妒纷,而且很多的投入都非常具有前瞻性举容刑。比如说荚倾甸,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队害得,他们会跳出现有的框架做很多创新实验砂。    其次提狸奢,我们想要通过产品和服务戌诞,把先进技术带给我们的消费者楞拧肚,因此我们的工程团队储藐陋、研发团队必须时刻关注消费者需求撑猾,做到一切产出符合相关性汐、可实践性原则氢。此外段,我们每年投入约350亿人民币阮得枪,用于车辆技术的研发和投产围喷孤。    我们还于今年7月宣布耽肝:在未来四年玫劲,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆熊磺监,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈嘎。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术蹿握催,并在未来应用到车辆技术当中羞。    今年早些时候革,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion视,通过应用软件及按需服务的开发与提供确,解决消费者在出行中遇到的难题固勤岛。    与此同时寒恐,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器梁,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资努、办公空间俏、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持阜。   问麓:请具体介绍一下InMotion搜。对于整个汽车市场的趋势汾,比如电动汽车技术习,捷豹路虎是否有着自己的见解啤工?   睿侨森解妇: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案拾呢骂。我们希望将来可以将它推广到美国妹阮、欧洲以及我们非常关注的中国市场缚烙健。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部沙,由研发团队进行分析危摹厢。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子食,我们也会分享给总部踞缮旱。    关于电动汽车技术腾,在洛杉矶车展前夕冗杏,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE诞唇穷。中国是目前最大的电动车市程啤,并且有引领行业变化的趋势是版。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势蒲,确保第一时间响应本土市场的需求抒镁沙。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相亨熔懊,并于2018年正式上市恳尖编,希望大家多多关注湾。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问盗:关于未来互联网汽车含翻龟,捷豹路虎有哪些基本的认识滦楞僵,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求毖春红?   睿侨森既顶: 目前酵,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一欺怀,它的发展甚至可以打破现有的讹尾快、传统的汽车开发逻辑与循环衔还蛇。    针对这个话题烙冬,我有两点和大家分享信共:第一点榔狸努,未来所有的车辆都将实现互联网化耽,现在能够透露的是市,接下来我们全新推出的产品飘,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点控零拎,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作炔。比如说希那,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作寥泰际,使用他们的UI界面和地图琉妹。类似这样的合作箩,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力窟黄醚。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贫嘶榔:李芳" "   汽车网讯 12月15日抱咕挽,由中国汽车技术研究中心焚端绰、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开嘲。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开鸽蒙,从“市场化发展现状”微疏、“应用模式创新”抬磷逻、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流薯,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台触诡匹,为产业发展建言献策全拭劣、助力提升典行钮。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录敦泻酸: 第一伦,背景讼泉。    去年发布的《中国制造2025》跨,新能源汽车是重大发展领域之一蹋,是其他技术应用载体猎陪,而且是先导性产业唬僳。它的进展情况决定了中国制造2025翔、强国战略实施的程度寐,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展嗣酥,从而能够聚焦变革毕、明晰路径歌、凝聚共识殴激丘、引导相关资源集聚推广产业创新婚酥跋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构咎袒,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一榷矗肌,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布榷。总体报告是按照1+7的结构蝗哆亢。1是总的恫联橇,7是包括4个车辆整车技术谓颂肃,3个分项技术吕桥化。    第二累睬,国内外总体技术分析韩司。    近年来栓滩孩,从国际汽车产业来说挡讣,低碳化伟藉、信息化级、智能化是一个总的大趋势额。欧洲尘、美国邦、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略届,重点企业的产品战略也充分体现了三化师亭哺,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组胸。我国汽车产业特别是近二十年的发展航宪,取得的进步大家有目共睹娜蒜潘。首先你骨侮,产业规模世界第一创臼,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长惺绵。从技术上特别是自主的技术进展非常明显故钨伙,包括品牌市场的影响力有目共睹芳啡风,特别是新能源汽车磺,包括技术届、市场硼订、新的智能网联汽车技术舒,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势侮迪,智能网联汽车发展是非沉好的优势条件捕响显。关键技术方面也取得了明显的进步和进展凡疽蛋,包括动力电池底佩闯、变速器封诗。国内自动变速器原先是空白窖底,近年来无论是CVT抚仿、IT韦半楼、DCT都有自主的技术和产品舰,而且应用在逐步扩大纽。    虽说取得巨大的进步挞阿,但与国际先进水平差距明显垫:    首先侠侯搏,发展能力上的差距插。投入强度远远低于国外驰详,全产业投入估算1千亿青,相当于通用钠阔、大众哦髓秦、丰田大集团一个公司的投入倾猫宦。    其次嗓实捞,研发积累巾。包括流程积累插、数据积累骸、技术积累邯惕啦、标准积累端景稿,这些积累偏弱筋。    另外谱,从整个产业创新体系上来说层,差异比较明显的轰,特别是协同方面捂森。单个企业弱驴建,整体的协同效果很低程,意识也比较低炔隧。在发达国家惫崩亭,单个企业强缸沥,整个国家的协同体系效率比较高察伴霜。    基础不牢地动山沂┡选,我国汽车产业的材料晚、工艺基础跟国外相比也差距明显晤。汽车产业释,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大既屠。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革蛾栋,要求有创新的思路和创新的模式斧祭。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求回,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展婪兴墨。    第三埔便,一些关键的里程碑使察播。    重点是总目标黄刀苦,总目标是基于很多现有的环境设定的扳,也基于七个路线图进行测算羚莽沪。反过来说貉,如果七个技术路线图能够得到有效的实施敝八,就能够实现保障几个方面总目标的实现停拧:    1赏、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值扛耻乃。如果技术路线图能够得到实现邢,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值爸,之后往下走绵迪,这对产业来说稀魄,甚至对国家来说是非常重要的剃荣危。    2建缉竟、希望在2030年左右蘑上怀,汽车产业的电动化转型基本完成船,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上概。智能网联汽车市场有一定的占有率欺,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用倾汰谷。    3扩侩、建立有竞争力的自主创新体系栏算揩。    节能汽车在2020筒、2025蝗丹、2030三个阶段提出典型的指标蓝矗,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗韧,5升据、4升档食目、3.2升始。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%殿任,2025年15%险怂,2030年40%以上陡废统。智能网联汽车目标辅助驾驶技术草汐枫、自动巡航兰尘惠、车道保持应用已经很高何,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例踢,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例降巾。    基于总的目标再来分解具体的技术路线浚叭起,经过技术路线测算实现总的目标沥踏。从路径识别上来说檬熄沃,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口朽,以能源动力系统优化升级转型作为重点掏袭藏,以智能化水平提升作为主线瘸,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑木妻绩,全面推进企业产业发展潜婚。    第四钒隧,分技术路线图的基本结论筹穗灿。    1吼措投、节能汽车使岸霉。总体上有很大的共同点辜,重点在混合动力技术夯菇、内燃机技术事、其他驱动技术享夕。混合动力是技能的主流技术漓绘,当然轻量化也是另外一个斡反,但是轻量化有专项的分析扣,在这里没有强化殴。    乘用车总体执行轻量化兰呐、小型化刺、混合动力滴剖弟、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失辽镰哎,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径睹袱茸。    混合电力是一个主要的技术上架胁,达到5升乳歧费,4升挞寐、3.2升的目标海颠聪,混合动力是主流碾标,其他是共性的繁哄肚,轻量化匙、摩擦等拷咖。    商用车混合动力应用时间稍晚偏姬多,重要度低于乘用车彩搪侯。    2侩桑、纯电动与插电式混合动力汽车夸碌樊。随着电机效率提升以及能效减少能量损失骏,加强轻量化成为趋势懒息暴。轻量化对电动车更加重要挟捶痊。对于插电式非常重要的贩独,也提出来多能源动力系统的集成优化技术胶,驱动牡鹃、点击镣、控制蹲、充电牛、混合动力发动机饥稳,高效耦合发动器桓焙。动力电池本身有专题扣殴短,在这里没有过分强调疗。    这两种车提出了总体的发展纲要陛苦埔,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式瓣藐,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的桓其朵,甚至可以忽略不计酬滑。    从四个层面梳理了技术需求洛剩,提出了一些优先的行动项弟椿,面向纯电和插电嚎崎,国家科技技术支持十五年了普口弧,下一步除了电池列为专项之外擂,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持吮坊颁。    另外谩纹,聚焦关键零部件卿孤、基础突破和可再生能源蜜炽、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用华,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要姑猩乌。    3具、燃料电池汽车瑰绷。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择兜师。从中国汽车产业来说哇,现在重视程度不够夯斜等,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划慧捻,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究酗鳞。希望四部委提交国务院进行发布和实施谜。    在研究过程中柔己,大家对燃料电池认识分歧比较大翻绊锭,或者没有共识鲍,这里特意保留一个燃料电池发展目标态偷瑞,跟发布不一样晾。发布时2020年达到5000辆的保留规模吉,我们是1万;2025年是10万耍烦酣,发布时是5万;2030年是百万玖速菊,发布时是10万徊。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧锚瑞间,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池窘,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度牛敛晃、耐久性膳茄、成本拣枷、氢安全临黔犀。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的豆函极,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程捻,与目前的技术特征和发展状况比较适宜潍。当然染,全技术链的技术攻关需要做检,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口袒。前期小功率燃料电池迁丢,中期是平衡的燃料电池诲,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池亢雌嘘,到最后全功率的燃料电池蹈钦培。当然筒,电电混合是最主要的瘟,最后电池小容量的技术路线教酪,但燃料电池的功率更大一点深。在这四个层面进行了技术创新梳理砰盖礁,燃料电池要解决的东西很多谭藩闭,包括材料挫赋、膜叉备、电机滦、燃料电池呐ゴ担块堆秃、系统技术沟、整车技术窗。燃料电池也是下一步国家科技悲宽、资金支持的重点翠贸慈。    4泄涸、智能网联汽车妨,这是新兴的技术发展趋势闲尖椽。其重要性与新能源汽车同等重要厩啡低,有部分专家认为更重要矫陷,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大衡,技术和应用的优势故辽纲,也是机遇犁费。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电讲汕,涉及到国家信息管理加。对核心自主提出了很明确的要求牟堑,即两横三纵酷告揣。    车辆技术上更多的是决策瘦跨、执行鲍涡韦。信息技术豁北,信息安全竟并蹦,地图技术也是非常重要的加纬晚。两纵姆,一个是车载的剩袄,一个是基础设施怜皆难。智能网联一定是循序的殿璃,智能网联技术最容易得到大规模的应用冒。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标顺。这两个路径总体上循序得到应用阂缚乏,从商务车来说骏垒糠,更容易形成谎,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求财剐篡。    从四个层面聚焦一些技术需求凶皆。跟燃料电池一样壳娶,需要解决的问题更多一点饺。从感知决策执行的鞍穿,特别在决策阶段藕,差距是比较大的举掀醚,感知当然也有差距酣全。在信息层面兰,大数据蛔、云平台颇竿棺,相对来说中国有比较好的基础和优势敲限。    作为一个前提泵,对标准法规先决性评斥姆,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动憾,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件佩午鲁。制造技术不细介绍了雇犊,还是聚焦在新材料的运用彪,以及新技术对制造技术带来的变化拇关,聚焦方面进行了说明纶督护。    动力电池凰肝,分三个目标茸,目标上有比较大的讨论和争议擒盎,比如说新阶段提出了350楞绷、400吉哭、500的质量要求陕嗣贡,争议非常大翻,重点几个层面垛吕:    优化现有的代表电池技术挪,提升技术水平枫挠,特别耐久性式,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发羔侵炉。国外的装备很难形成有竞争力的差别呵贝冉。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线纽掇。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系盼。现有应用以企业为主体来做死。当然能,也会关注动力电池的回收利用技术刚任。    最后寝博躺,轻量化菇丢赋。简单来说信抛,前期聚焦材料技术拖疮、设备技术咕毒草、制造技术腿捕妈、回收技术骗。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺冕工鳖,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化川滴率,比如说传统的四大工艺的变化誊。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用凸核牧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钎滥惧:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价份、供应链扔甫抖、资金将、汽车等方面的诸多质疑觅。期间,明确表示不会放弃造车涩帕。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传茂搬。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天浓剐储。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步邯槐。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的窖何。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融铃、互联网及云规拢、内容禽掣乏、体育,还有三个端口类的,手机钎龟、电视拎枚察、汽车呈排腻。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业蜂掂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力体。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功佬。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿册。    乐视的电视做的确实是非常不容易泄郝臣。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三庇迹。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元城行。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元茧卫。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元号抬粹。总归累计亏损36.33亿元涧拢菊。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就顶脊粳。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面管矗。第一部分就是投资人的钱构盗队。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现佰罚。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿牧户干。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现吻貉单。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法那赣。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情茬。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿羔孺、体育43亿陀瞄、手机50亿,房地产64亿博、内容108亿味幸撵、互联网金融151个亿菊、电视187个亿溉啃比、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金另。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂玻陶比。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的率忱。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的梢扣。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的亥丧。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败淋。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的妓。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件闪。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准逝。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙藤。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的悄坊。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去烈。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了髓。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的僳然次。很可惜,你们蒙眼狂奔太骗粱。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散燃。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂杏耻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编燃:李芳" "   12月10日施坛,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路许劣:一条是政府主导建陛鲁、政府补贴的方式泻,这是当前的主流帆。一条是消费导向恢嗣,依托市场的内生成长道路狄。”他表示隆,(电动车产业)进入者中舜补,大多数最终可能会被淘汰椭登门,但是不能不给他们机会落。国家已经开始放宽市场准入河谁,此时揉凤,应该在两个方面把握好政策匪百埃:1煤蔽、应当欢迎新的进入者晒切芍,但是绝不能鼓动和忽悠投资者读挟,让投资者自主决策娶巩航,自担风险彭迹坟。2奇、要以强制性技术标准和相关法规为准绳翰,严格市场监管伙,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚撼,目的是建立好的产业生态浩磁佰。电动车产业化圈觅,最终必须依托市场来完成斜袭菲,因此呵港,政府的政策必须产生长期预期澜隶。推进政策应当借力市臣短丁,发掘市场的潜力跺好。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用妙吻。政府政策不干预技术路线才纶,政策的实施不是导向对政策的依赖湾卸会,而是政府作用的适时发挥波跑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畴定:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道乡祥,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示磋狸煎,戴姆勒有望在今年成为全球最大末窖心,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商都褂,这一目标比原计划提前四年实现半。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布券奉推:“戴姆勒今年即将实现这一目标分史冕,比预期时间(2020年)提前四年粉蜕。”   据悉超筒,蔡澈最初于2011年宣布上述目标刀,当时受到与会者的哄笑肯。然而噬叮洞,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近乏哭,领先劲敌奥迪和宝马肌泉。(实习编译溪船:刘欢 审稿撮:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈逆:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编幌:韩大为 版权作品渐,未经环球网Huanqiu.com书面授权殊宪火,严禁转载交偶,违者将被追究法律责任局弘捞。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道核,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访献刹嗽。在提及新品牌“WEY”时武锋同,魏建军表示去娥本,“将夺取丰田和德国大众的用户”驮桐臀。   记者撮高久:为什么把自己的姓氏作为品牌揽?   魏建军圃规农:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品沟。我对WEY很有自信统,就使用了自己的姓绦。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌补颂赂,但在中国汽车行业我是第一个拱敲请。   WEY之所以采用英语蔫,是为了要瞄准成为全球品牌癸喜鲸。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力何坡揣。   记者獭外撼:对于竞争对手有什么设想袭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军膊败挽:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场捌脚履。但在15-20万元价位上海外品牌有优势嗅挝,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌氨行铆。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准勉图燃,在此基础上还要实现15-20万元的定价谰丢。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户甜。在性价比上WEY更具有优势陕魄骋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编腿形:李芳 版权作品美硕藤,未经环球网Huanqiu.com书面授权渭沙凄,严禁转载比,违者将被追究法律责任酚蛾郊。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后夏寥,新能源汽车的发展也不会受阻核扩巢。   根据工信部核准的数据客慰,今年前三季度五,整个新能源车销售16万台棋,同比增长83%李。其中临绊,新能源客车已经占有40%以上的比例即,达到了近半的水平屁,发展前景面临压力剧,但乘用车只有0.1%翁擎钝。“我们涨十倍是1%啥,涨100倍是10%汇蹬,新能源车发展有巨大的前景和空间猛逼,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点蠕伪。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上暑爬冻,全国乘联会秘书长崔东树说螺记崔。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力喂舞。根据国家制定的产业政策要求芬徒,到2020年堕,乘用车百公里油耗要降到5升陕别,这意味着五年内降38%的油耗膳惮炕。“基本上谁也实现不了覆,只能靠新能源车来推动抡。而这种新能源车节降踞,插电混动可以降80%寡,纯电的可以降100%的油耗娩体江,这种情况下只能发展新能源车逝,这样新能源车乘用化赁携,为什么我们一直定义为为生存而干哪藉虚,你不干就要挨打缚芦吭。”崔东树说垄。   另一方面盲,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展千汇,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要匹赁托。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者达丧烷,因此定价弹性很大郴痕旧。”中金公司的研究员李璇说实写,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平贿撕,为消费者提供很多选择拳兼。随着技术进步和更多电动车型的开发悍靖烷,新能源车的成本会不断下降盟粉,比如褂橙扒,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型舜瓜哎。“中国的纯电动车型出来以后曙铆镭,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多熄,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后琳童彭,发现基本上17菊卜、18年以后的新能源车寞,达到8年10万公里以上枚,整个成本是比传统燃油车是要少的窝强,甚至是少了20%到30%锻忙。”   电池是电动汽车发展的核心冯瓷,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本念滦舞。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同噶弟策,电池成本还有很大的下降空间烽懈。目前领,整个电池的产能供应相对过剩厩朵,国内电池企业达100多家篓。据统计阑珊,目前整个电池的价格大概在2块多左右会沟联。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求瓤,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准丸偏。因此迹富褐,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度僳腐,这样才能达到标准班氦弘。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示瓦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸽鸡构:李芳" "   我们不认为绝对的销量厦仿咆,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素拖夯。衡量一个品牌成功还有其他的因素恳,比如利润率委,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标腐。除此之外摆乾哗,品牌力坚、品牌的知名度耪、美誉度踢庙、影响力摊培,也是决定品牌可持续发展的重要因素趴。宝马在创新精神上是首屈一指的番涪莆,因为汽车行业正经历巨变纶,在电动出行巍稼、智能互联溯响颂、无人驾驶等一系列发展方向上韦裙,宝马都打下了比较好的基础吃。    临近年底冻,伴着层出不穷的新闻事件旱,高档车市场竞争愈发激烈枯停,作为全球领先的品牌——宝马陡、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目肋苛侠。近日材,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士煌殿犬,听到他开诚布公臣抽、推心置腹的看法怂蹿。   问科憾:根据最新的销量数据痞,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近涂浅。那么菇镁,您怎么看销量垮、利润驼、与经销商合作伙伴的关系危? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智赤蔡: 每个竞争对手的情况不太一样滤懒习,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况肠,所谓的增幅我们一般都讲同比寐尚,是跟去年的基础关系瓜尘奇。几个因素加一块儿犊尸鲍,我们不认为绝对的销量簧,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素画该。对于宝马而言庭衬,今年前十个月艘,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车敖吴,同比增幅10.2%蠢伙嫡,其中BMW品牌销量将近39.8万辆探,同比增幅接近11%昆庙。我们对这个数据还是非常满意的笺涧,这也达到甚至超过了我们内部的目标巷。    除了销量本身的绝对量或者增幅丝鼻,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素柿妈祭,比如利润率墩誊悄,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标锤袍耙。除此之外哎堑,品牌力都皇、品牌的知名度烹、美誉度徊逞堑、影响力册,也是决定品牌可持续发展的重要因素粳棠卡。宝马在创新精神上是首屈一指的肖拌莲,因为汽车行业正经历巨变略车堂,在电动出行拓、智能互联差、无人驾驶等一系列发展方向上擎,我觉得宝马都打下了比较好的基础睦。总体来讲恼伙露,我们并不惧怕任何竞争扇,我们也欢迎竞争讣,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行琼腐方,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势砷栓。   问班:最近苟,关于奥迪的新闻比较火骗沮。   刘智梧: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略茧。对于宝马品牌来讲奸付互,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的劣硅,双方的关系也非乘常好掏毯。所以融鞭,这么多年来尽管我们在中国是两个公司墓,一个是宝马(中国)拐鼎,一个是华晨宝马梁供,但是我们有一个整体式的营销团队碳蔬,有统一的零售网络挞浑炉,我们在总部有一个统一的管理团队邻,面对客户也是以统一的BMW品牌出现谅疙。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略篙绦。至于竞争对手我不是特别方便评价陷乡,不过至少释放了一个很好的信号奥合,豪华车市场的前景依然很好岔鸿腾。    问嫁:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展庙惰?    刘智秀狙: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度募剁。因为从经济的基本面来讲窜艰使,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定裁鲸补、持续的发展态势犯酿努。之前以出口盼辽饺、基础设施建投资的经济拉动方式骸,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式篇。需求的增长其实就表明了对于车的需求挞穿,其中也包括对豪华车的需求檬救涉。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长郡,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑思,这几个因素相加纳,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间白婆玲。今年春覆沉,豪华车的“盘子”接近200万辆楷秦,未来可能每年的增幅不会特别大席,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑郴爱。所以救形,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入浅揪,力争在市场表现上优于竞争对手槐垫荚。   问房溪:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得熄紊邯,这一岗位和以前相比有哪些挑战沥屎惟?   刘智狠潞商: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化井曝,因为我在宝马的八舜勾当、九年时间入绩庞,换的工作岗位也挺多的赏判磐。换了新的工作以来勃,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营狙,比如负责国产车的销售椿鳖廉,可能是比较短平快的疗,看的是一酗希颓、两年之内的事情哪谭。在宝马中国总裁这个位置上汉,除了目前公司各个业务板块的运营当屡,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题首谐雷。比如我们讲到的一些行业内的发展方向好煞,像无人驾驶隘、智能互联察挟、电动车凳,包括数字化营销夯、品牌年轻化等等一系列的东西胸。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划筷,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队奶订沦,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究挽,力争在中国市场上打下一个非称孛峥幔好的基础耗。我相信崇墒,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候陌赶氖,宝马会拥有非常强大的竞争优势滇蚂参。(中国经济网 记者通我:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耪幢超:李芳" "   原标题沦吉:王永清棺:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底箩,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单砂踢慈。别克品牌今年销量已经突破100万辆昧食返,凯迪拉克取得了近9万辆的销量潮,10月份甚至位居豪华车品牌第四名贯。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰氯疤。数据显示景,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆蹋,同比上年的446764辆下跌28.64%舱轮龟。上个月铜逢,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通踩。    因此卧煽箩,在车展期间接受记者采访时担,王永清表示骋,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造城荷汞。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言捂测,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升溺梅,但全年销量依然会同比下降20%左右缕户暑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来据天柒,雪佛兰品牌过去因为发展比较快搬,可能在布局上稍微有点滞后青喊癌。现在对于雪佛兰来说每,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”辛水靶。    事实上绞,雪佛兰已经开始了提速布局峨辜歌。广州车展前夜的雪佛兰之夜上雹,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台炮。王永清表示节抠,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌桅,2016至2020年投放超过20款新车耻胁。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列如隧峦,30%为SUV车型拦,并将加速引入包括1.0T虹喊、2.0T耻蓄疆、8AT戌、9AT煞腊射、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技父。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境篙艘,未来SUV将成为主推车型妨颗狼。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造珊守孔,轴距2725mm酸陀,将与全球同步进入中国市场墒。同样统娜碍,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相寂,再度出击紧凑型小型SUV细分市场仁。    值得一提的是纬冷参,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS憾匪,拓宽产品线凸磕刺。RS车型将采用包括侧包围嗽叹、运动尾翼枷抬铃、双排气管落档、降低化运动悬架撇惕、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件禄戮昆,并加载多项ESS智能安全科技跨。    在品牌营销上信,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼改岗、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销其驾亢。另外封殊拭,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发纤裳渺,演绎雪佛兰“热爱鄙,梦想蔡淀,行动捆拧,分享”的精神媳。    “今后新车的利润越来越信恰,主要利润来源于衍生服务僻乳、二手车置换等蓝撂。相信雪佛兰将它的结构调好后拼坑,未来两年将会真正出成果潮拣。”施弘说悄哎。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外牢瘫,上汽通用的新能源战略也将全面提速瘟肋闷。车展当天隙董迷,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相刃垮,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发钙关。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统刀。这套系统由1.5L发动机和电动机组成驰讥,发动机的最大功率为73千瓦使,其中电动机负责驱动筒天,汽油机负责发电骋,它的综合百公里油耗是0.9L米。从上汽通用发布的节奏看哪势,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了癸使。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案玫娘混,王永清说喀侍,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些慕卡撵,产品还要丰富戒蔬碍,才能满足这个法规的要求捞。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度贫购,到2020年之后比例更高悄。王永清表示添:“估计到2022年媚盟识,我们的电池技术会有很大突破渐,能量密度大幅度提升驼,成本是大幅度下降实。这对纯电动的新能源车发展是好消息倪篇扮。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弥杆观:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢暮、豪华”品牌——WEY套翠,W01吕雌夏、W02两款全新SUV首发亮相泰解饰,售价区间将在15-20万元胜髓棉。对于新品牌的未来发展规划暗火舷,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示皑:“WEY品牌明年将有3款车上市虱窘,到2018年还将推出2款左右的产品铰屯恍,以支撑起全新的销售网络体系檀。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表恐亲际:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍哭,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市萍,8月份推出第二款SUV W02梦车嫩,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年偷缚叔,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型卯梗。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时捕,魏建军详细介绍到雇滥席,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA缔,配置上拥有最先进的安全技术把诬陷、智能技术笛台炭,也更加精致瞧。此外在性能上两者也有很大差异涂,例如在NVH方面痉,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上方京链,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造壬。   在经销渠道方面藏,魏建军介绍说悄:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络素,没有想过招募新经销商邵逛罐,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作桐虐霓。”   对于新品牌的未来发展驾盎采,魏建军信心十足阮,他表示婚删雄:“我从没想过这个品牌会失败伐聪娟,只有退路封死才能做好这件事晾,自主企业只有没有后路才能把事情做好峦尽。”此外谅融痰,魏建军坦言劝,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法炮,因为新品牌叫什么并不重要完冷媒。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挽:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业茂项,将方向转到共享经济贩叉、互联网疟匡、自动驾驶方面新的技术谴,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商肩梨。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上凰,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩卷、生动的演讲笆,就城市交通省惶、自动驾驶和汽车互联等热点话题怂,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索狙衅堕,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业炊誊履。    徐大全说肖罢糖,博世始终认为陋厩僚,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担忙,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式函佃肚。    徐大全谈到句惩宫,作为在汽车领域的老牌企业滑,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化森鬼态、多样化的发展态势和需求敛冈唤,博世已经有了自己的思考和方向酬。    他说奋稼,如今诉江,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业视海,将方向转到共享经济凌董、互联网磨、自动驾驶方面新的技术螺,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商设篙。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说磺,面对新一轮汽车技术的变革坚,无论是传统汽车千系澜、零部件企业投,还是互联网冈我活、科技企业朽攻,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局祥毋。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点横:互联化讥、自动化和安全化硷。我们预计歼,到2021年收伪老,汽车将成为第三大互联移动实体染,同时扮演人类的第三大生活空间韧梆唇。博世正在探索全新的人机交互和操作界面安楞拔,来充分发挥互联驾驶的各种优势缓勒浚。    谈及自动化领域玛,徐大全判断残,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势裴冉。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术羌罐孤,通过持续创新驾驶员辅助系统弘,从辅助驾驶隧屁仁、部分自动骗随、高度自动驾驶再到完全自动驾驶封,分阶段朝“零事故”愿景迈进加签伞。目前堤,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产挨沧级,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用详显,到2020年左右椽韦,自动泊车功能将进行试点项目测试判。    说到自动泊车松弦,徐大全特别谈到停车难的问题恨篮。他说匠瓢榷,停车难是在城市生活中的一大困扰端碎。今年侵,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查伺师谁,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题显德叫。在八项智能泊车功能里岔示,“手机查询停车场位置并导航”希谅扦、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能接回瘫。其实士嗡,在大型商场里肪赔咎,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了途返,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础俱尝。根据一项市场调研显示将甘,2015年悲,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿痴,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力凉堑吾。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台加,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露绵驰,在深入巩固原本的互联化拒芥拟、自动化和安全化“三化”战略基础上夸碎桅,博世今年也把两轮交通岗、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度借粹。    他介绍槽,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部协颈渤,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力返论纽。未来十年驰拇隋,会把更多的关注点放在服务和解决方案上顿,来提升物流生态系统的整体效率和安全性秤。    在两轮交通方面奈,博世提供两轮驱动凛侯、安全等各方面的解决方案题,涉及两轮电动车挽、摩托车耪、电动自行车以及平衡车等多种产品形式靡领。    最后虽吼,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具穗,满足这些变化的需求了。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甸栋杭:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”荷,“双积分”法规咎浚,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议歉赣光,连日来狙隆,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温瞄激受,让观望中的车企备受煎熬宿腿穗。针对业内关注的焦点问题猾冠,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全愁。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》肮缮娇:不久前残岔缴,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规绵七,如何理解这两套方案韶抨丛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全壬肖段:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)模峭、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联笺,但又有独立性监俊,各自的核心目标有所不同购抗。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量泛搓,进而确保国家能源安全号枢鼎。由于中国的石油对外依存度已超过60%互,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提色泌驰。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求交款,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展帘,进而实现国家节能减排的长期目标鸽牡。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集坊,但现阶段并不能彼此替代婆偶独。对于CAFC而言发,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求帅,其中当然也包含新能源汽车某甫,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠褐。但不同的企业由于自身能力敦位句、技术储备和对未来技术趋势判断不同焙牵盾,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求领。特别是目前新能源汽车尚未形成规模细佬,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补阑雌税,而以后补贴将逐步退坡得,企业更担心成本无法负担木。因此仅有CAFC法规就疲渺,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况归,所以有必要出台NEV积分鹤,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流搁蜗洽。同时邦挝嫁,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫泡儡棚,从而有利于新能源汽车早日取得突破李耪透。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线籍台握,其目标应是降低汽车及相关产业芥草狼、乃至整个国家的碳排放娄骗沏,和降低能源消耗诉求不同抗。作为碳排放第一大国廊,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值戒,后续国际压力还将不断增大岸。因此峦纠堕,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放陡,从大方向上讲是正确的脓。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段奈掣,这和NEV积分没有本质区别薄,也无法确保总体低碳目标的实现尝璃。实际上百舍,跨行业剖娥空、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向岭。以电动汽车为例脐愤钡,其在使用阶段确实是零排放趣腥,但与欧美不同嗡措,中国的电能以高碳电为主顷,因此在发电阶段有相对较高的碳排放挺贪。也就是说线寇,在使用高碳电的情况下赦宏秃,电动车全生命周期的碳排放并不低墨倦保。这正是碳配额管理应该解决的问题侥翔。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中那晦仁,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额独,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业脚。实际上习庭,将新能源汽车确定为国家战略另,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构需电,生产更多的低碳电奇碧昏,否则减碳的国际承诺将难以兑现翻甭怯。    另外皖墓嗜,对于汽车行业僚,无论是CAFC谓秆酱、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同潮,但都应该由一个部门来统筹策划雇藤,系统思考纯艰,拿出科学台、系统邪、具体翅啼趟、有效的管理办法来推动实施毁定,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面菠。    ■积分交易细则需加快制定群、尽早出台    《中国汽车报》狗槐幂:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定浮,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素那办步,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受潭?    赵福全氛掳弊:确定合理的积分价格死戎,涉及到技术淋、成本和市场接受度笔怖,需要综合测算和动态调整其。我认为基本原则是舌抽,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力分暮,让没做新能源汽车的企业有经济压力芳。如果NEV积分是“白菜价”谦厕庇,大家直接买就可以厂韧矛,谁还会愿意在新能源汽车上投入涕刊吴?    因此畔筹,NEV积分的定价应足够高咯,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入欣体晾,通过自己的新能源产品获取积分漏熊,满足法规要求惋籍钢。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理顾订唉、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业旅窖缝,能够通过购买积分先生存下去碳,争取时间把自己的新能源产品做起来隙筏垄。    《中国汽车报》呸恒低:除了积分价格之外荣安仟,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑讹参甘,目前处于“空档”状态松,怎么看待这个问题崇平暮?    赵福全康册垫:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力迹。而且距2018年法规实施仅有一年多时间堪,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫屏。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性伎禽。同时咀纫,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间谐。对于汽车企业来说拜禽,3年仅仅是一轮产品开发的周期刹膜,政府作为“游戏规则”的制定者莱,应尽快给企业一个明确的目标酚,否则企业将无所适从模恐。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》袭捌:“双积分”中提出了2018年起爆唐探,8%脐羞、10%贿墙、12%的NEV积分比例团故材,而经权威机构按照法规要求测算泻,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间党刺,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难蔚坏?    赵福全悼窝:在这个问题上馆描,我并不持悲观看法檀浑。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难触巢坡,因为还有很多企业尚未完全发力多唇。按照国家的发展预期爬,2020年新能源汽车销量比例要达到7%涛绕,如果每辆车以最低积分2分计算垄剃式,整体积分比例就达到了14%起,如果是分值更高的产品委勾苹,达到18%的积分比例都有可能箱勤物。关键是要努力实现7%销量占比目标避掇,而这也正是NEV积分的目的所在搐。    不过另一个问题引人担忧猫哗。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求那舶,同时在CAFC核算中也有优惠席融堪:一方面油耗直接按零计算毛标,另一方面核算数量加倍加,从2016到2020年分别是5倍清、3倍标壬、2倍弧手滩。此外菱纤堂,按照单项抵偿原则坦班,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分吉交,还可用于抵消CAFC负积分鼓传。我们经过测算发现次,CAFC中的这种双重优惠年经茹,对新能源汽车的“照顾”过多了揩编持,不利于促进其他节能技术发展翰成,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险摧剿。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展荆秃期,CAFC的达标难度就会随之大大降低托款嫁。实际上篮盖,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重白喊雌,两者不可偏废扯遣泼。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展咯灰,但如果CAFC目标落空厘,国家能源安全受到威胁釜敦氦,汽车产业的可持续发展仍无从保障潞。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消彩朵钢,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿坎冠铆,这不仅能确保CAFC目标的达成编矛,也会提升NEV积分的价值扛,避免NEV交易落空贿忍狠。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》点酪:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值礁,而没有将电耗的概念纳入其中换肮,这样的算法是否科学哪似敞?    赵福全白失稻:NEV积分分值以续驶里程为依据莽度铝,这与推广新能源汽车的初衷相违背联亩,也不利于鼓励技术进步和份。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程少拿社。推广新能源汽车是为了节能减排界,因此不仅传统汽车了兢煌,新能源汽车也同样应该抑大扬小茄惕钢、抑重扬轻驰。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”等,而不是搭载电池越多越好锚,因为大量电池搭载在汽车上移动千,这本身就会使能耗增加烩烯,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾岭,也意味着大量增加电池生产的排放皑宦掇。    政府应鼓励企业开发低成本嗓鼓、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品派,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池溺七。也就是说钒,政策制定一定要“勿忘初心”风祈。建议NEV引入单位电耗订另,即吨百公里电耗的概念凸固险,作为积分分值的依据惭。同时割,对于小型车电耗适当放宽杜歌负,而对大型车提出更高要求卢集呻,以鼓励新能源汽车小型化篡,进一步提升节能减排效果起。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》康体:在“双积分”中幢,没有将新能源商用车列入管理范围从,这样做合理吗嘲卡捌?    赵福全弹:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确迸眨可持续发展的问题轮。2015年琉戌,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%缸,获得国家补贴的比例比这个数字还高猩。而此次NEV出台却未涉及商用车放辈填,这是不合理的铆赏筒,表明政策的全面性和系统性有所欠缺忍赔轿,也会让乘用车企业感到不公平痪。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规麓,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求促逆。我建议侨刃,应该单独给商用车设立NEV比例要求具叮难,可以不与CAFC积分抵偿散匆判,但企业之间可以交易愧分。因为如果没有NEV的强制要求夹烽,在补贴退坡后韭屁纹,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑困。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篓:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口茄,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水糙梁。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上锤漓诞,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示遂碌,目前正申请资质的新能源车企多达30多家甭跑,盲目投资之后勘,多数公司要垮下来呛。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热谓添,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎督。    以蔚来汽车为例回骄滑,去年8月还只有100多名员工教,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模睡坪。据中国汽车工业协会最新统计诲,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆容,销售4.4万辆热继涡,同比分别增长25.7%和43.8%孩,1-9月新能源汽车生产30.2万辆我社,销售28.9万辆虾替,比上年同期分别增长93.0%和100.6%什。蔚来瓜、威马呜、前途郎忿、小鹏等已是新能源造车领域的热词欧棠崔,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入悸丁媒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面采笨痪,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》迁看,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目淮。至此鹅,奇瑞新能源成为继北汽新能源吼、长江汽车陵交崎、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业骂,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家粗绘。    “新能源车企的风险独许看,其实很大冻鲤。”王秉刚说们丝,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力脱到册,对风险有足够的分析淬饥,有可能投了很多钱表泰,最后做不成蓬,带来不必要的损失寇。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下锭速,简单地投资建厂玩查算、增强制造能力孩香,未来堪忧呸谭哩。新能源车电池的技术进步非常迅速 权吞途,现在可以用的技术一年后就不行了媳两。如果没有研发能力就做不过人家碾。“一下十几个亿扎进去盖提,有可能最后做不成雄,我还是提醒新进者要谨慎一点韭。”王秉刚说掂。    事实上灸醒矩,目前国内的新能源电池生产厂太多了史,但规模都不大边。而且动力电池总的规模也在扩张中尺鸥懒,尤其质量好的不多撩,“据我了解吠,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单彤。”因此匪宝,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺突。   谈不上“红海”玲淬,大家还没真正“下海”    “前途是光明的葡镀,但道路曲折亨鞭顾。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说琅琴莫,造车得有钱诺、有人才兢、有时间锤。“钱我们还行脯探屑,人也不错蹦,就是时间太紧钮扳坡,毕竟搞汽车三年算很快菩,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合屎。”万锐坦言违,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的便德。    不过膊,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧楔荤碱,万锐并不认同伪冠。在他看来皆诺氯,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上窗,因为大家都还没“下海”轨。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程醚聘,大家还在忙于造车纪荣,搏杀还没开始戊悔。    “这是好事肮住!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业课玫,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说龟滇努,目前中国传统整车企业有150多家酚柬讳,新能源车企至少有30多家颧擒酞,后来者也给行业带来很多新思路和新做法盖熬。    至于是不是过剩结,梁伟表示这还是要市场来判断魂度。在梁伟看来粒立癸,其实中国传统汽车行业已转入新常态埔痞教,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长嫉,除非汽车消费大幅好转究奢淘,否则很难回到前几年汽车行业的盛况火。    但另一方面能,根据预测拒缆案,未来5~10年归痹炕,中国的新能源汽车将保持两位数增长玩。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称稀,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆氯,到2020年时产能达200万辆辱仆、累计产销量超过500万辆含巧。梁伟认为醚镶,从年产几十万辆到200万辆的目标霸釜拼,新能源车汽车肯定还要快速发展攀闺奔。目前的新能源车市场还完全没有定型山健,不同市场定位的车型未来都有生存的机会暮廓。    梁伟特别提到了特斯拉的成功邦怯采,“很多人此前担心特斯拉会破产老,但Model S和Model X推出后效果不错惺踌径,用户接受评腺。经过多轮产品积淀课撼,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃矗,特别是成本下降得较明显念瓜涉。特斯拉可以闯出来阀,中国企业也有机会腹鼎筐、有成本优势肩侥。”梁伟说逞蒋。    对于最近贾跃亭的乐视芬忍、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象隧廓,梁伟指出床洗眠,除了技术胶亢忙,汽车行业还是一个资金密集炬担炬、劳动密集的行业碎力宿。如果要进入弯,需要企业在未来几年有大量投入刮,以格力电器(000651.SZ)为例都公,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗捅。    梁伟表示闪,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来娟鹿膛,毕竟快速把产品推出来劫,现金压力会非常大醚杠态。另外洼贫膜,一家企业在原有行业中具有很强的能力荆荤兽,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功歌乘,这是一个很长的学习过程擒。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亥:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日咕,也是第十七个中国记者节觅豢。2000年涎复,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》簧量,将中国记协的成立日11月8日定为记者节涝茅克。此后记者节像护士节惠、教师节一样愤,是我国仅有的3个行业性节日之一似殊。   值此之际吴誊畅,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱湾,在这个纸媒寒冬的大趋势之下册,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”揩诽师。      坚守还是离开杏屏畅?   根据《新媒体蓝皮书》里披露钉夏烯:去年网络广告总量2096亿元扳季,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元纷澄。报纸下跌超过35%木虐邢,杂志下跌近20%贤。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿逛,单项将全面超越传统广告澜。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击巩芦,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者提绕餐,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下夸屯,也仍能保持着不俗的销量芭幂腹。    “没有路可以让我选择堕,不经挫折所谓的新闻理想一文不值寺杠。”陈总对此直言到傻欢端。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚堆,但发行量保持一直不减淮。诚然锑,这离不开报社给予的支持博善袖。但从自身发展来讲撑默鸵,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好渴。究其原因环抱,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的暖,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者胳洪。   汽车也好瓣,新闻也罢钦输。毋庸置疑蒜,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题淮毒低。   纵观整个汽车行业的发展趋势城,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志逼。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受宦绣,但不可否认的是欧幢磕,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式库萝播。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物晴,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者部签。    除去对报纸星盟、杂志环、广播锹烙、电视衔阿斤、音像等载体样样能玩得起来裁爬,还需操弄3G诧柿钞、4G等流媒体技术另摔纤。我们不知道下一站会到哪里范斧。   面对媒体融合大潮汤须,陈总胸有成竹的坦言既:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代签,家用汽车转企改制之后继续深化改革猎。由媒体到传播机构肯,由杂志到全媒体平台摄童,历经两次创业杜,家用汽车探求新的发展方向继到,抓住变革时代的发展机遇嗓倘枢,赢得了全新的利益增长点口胯潭。不再只是单纯的纸质杂志劳,视频华、自媒体等做出了不错的效果轨另慌。   其次赤觅搐,就是在自己的企业定位方面褂焦,中国医护工作者汽车消费调查呛漠点、中国城市教师汽车消费调查是以医生可富滩、护士粱老、教师等特定的人群为对象做的系列调查琶婚。这些调查一做就是3年混泊,走遍全国大中小城市句痞逛,做出最真实的数据南等。 ?   “网红”营销时代   今年以来兢,网红主播频繁出现在各类活动现橙氤氪,手机发布会矩寄蹋、车展孪抵、房产开盘害、比赛等一场不落伪嘲猴,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会外。”   日前峡朗,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”星隆,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军努,打造新媒体时代的主流媒体“网红”略。   对此事件头工,亦不乏业内人士称降亲丧,国内深度报道的形势正在由高峰往下走歪,呈高开低走的态势乖脖抽。   陈梓萱表示共鼓侍:“在现阶段的传播环境下改集,媒体记者朝网红转型此斤双,把读者转为粘合度极高的粉丝蠢,增强彼此互动潦垃嗅、沟通睛奸尘,无论对于报社还是记者个人京,都是一件好事缓漠。”   “把流失的用户拉回来屑码帘,用互联网醚、新媒体的方式然歌错,我们正在努力尝试抢心,但具体执行效果如何犬叛,尚无法判断坤缺。”全媒体时代克扮扮,我们永远在路上诺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莲孝:张瑞丽 版权作品虑创,未经环球网Huanqiu.com书面授权乱,严禁转载棺,违者将被追究法律责任鲤。 获取授权" "  原标题肥:广汽传祺肖勇巍稳:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日擅,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典读试聘。在本次活动上搜,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念坤寡委。广汽乘用车副总经理肖勇表示瓦棚:“时尚是一种潮流喂,其实就是顾客需求温貉竟,引起客户共鸣享,汽车也需要时尚晦盾攘,所以GS8出现在了这里泵。同时传褀GS8我们就是承担梦想浆海仿,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上晃。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市衬隆,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌称璃,中国品牌基本上没有一席之地潘顽厂。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型烈搽胳,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任保。   对此抠城嗓,肖勇表示佰:“传褀GS8我们就是承担梦想脱,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上孔愧,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上保胚,所以在豪华汽车上魂,我们率先实现突破隙八。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚钮,我们就是要跟汉兰达漓、福特锐界形成三足鼎立能,甚至未来超越这两个品牌图付汰,这就是我们的目标栖炽凭。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示容,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆祈餐,创造单月销量的历史新高署戊,爆款车型占3.4万辆糙蓬,但受制于产能安排的影响诲,造成其他车型总的销量并不是很高褥。面对这些问题壤水偷,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略磷。   肖勇表示孤单:“明年我们的产能盛天,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目赣,产能将得到释放豹。我们在满足GS4的同时孩躲,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立弟,最起码销售五千辆以上埂凉,剩下我们会再分配个其他车型拧垒。”   同时为了加速品牌向上竟,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市片呢匿。同时肖勇说道蜡:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型典,在明年全部投产活,所以明年最大的问题还是产能垂估,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型守眉,我就是聚焦我的明星车型巴哩。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搏:李芳" "  还有不到一个月确禄距,东风标致4008就要上市了庐晨。它的颜值哭我、科技装配足够有吸引力锚纹,那么随着锁定竞争对手哥圭、谍价巧申贝、销量预期等关键信息逐步浮出水面吹昧,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢苏恼?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天备胆,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多抬逆。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”攘,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影睛撵。比这番景象更热闹的闪膘,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会父蹿磋。   说到品挽赦稼,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致眷翟娄,让媒体品到了极致硷畅。在工作人员的讲解下胯,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统们,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计颈,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴壁斗,无不让到场的记者辜、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识喀雾。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外墒够餐,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质抱、品味碍。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象桥,东风标致在今年推出3008瓮池、4008后婆聘,也将在明年陆续推出3008S鸡傅媒、及另一款7座SUV砍嫡古。据中汽协最新数据显示为,1-9月SUV车型共销售599.92万辆角熄褥,同比增长45.91%苏。那么褪赁估,在众多SUV产品中忍恭岭,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢鲁冕纶?东风标致总经理李海港对记者表示苗:“我认为要总结一个词就是‘品’字木扮恫,东风标致的SUV一定是最有品的抖断,这个品是指品质胚但、品味划敢,今天的4008就足以支撑这两个词晦巩。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化鞠?李海港对汽车产经网独家表示盼:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同颂吐。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型墨释,轴距达到2730mm乌疵,是同级别车里最大的挫,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统省耿,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机项阶,在配置方面更趋向于高端呢、智能度,进军更高一级的SUV市场肋。”   然而讳桃轨,另据乘联会的最新数据赶胆,1-8月渴,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV楷,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%夺。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么寡旱瓦,作为中级SUV必粳填,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期家怕?李海港向记者算了笔账梧狗,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万累敞澈,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求骚焊。“这种需求就是4008的机会邯,也是4008成功的保障遣党狈。”李海港表示碱猎瓮。   “狮虎之战”将上演   还未上市鲤视,4008已将主要对手锁定为福特翼虎酶凛。李海港认为等,4008在科技装备峡抵、内饰外观上相比竞品都有足够的优势孟阜,“2730的轴距在同级别车型中是最大的绿攘哨。”李海港强调掏沏惭。   通过外观设计及车况数据对比后发现驼涡寸,4008的设计颇具未来感和运动感侵燃谁,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下厕夸晦,4008在轴距上占有一定优势浑,也使得整车造型看上去更加修长甭怪驾。   那么恍,价格呢糙?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测礁,通过对比翼虎的指导价惮,小编认为4008的价格应该在19万元左右铣码。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合扰戮虑。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢醒兴纳?据乘联会最新数据磷,翼虎1-9月累计销售84258辆杆,月均销售9362辆竣帽。但值得注意的是纪,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%浩是。那么秽彪,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量形溯关,可以说也有一定难度胳姐。   汽车产经网了解到得侯,由于目标客户锁定在换车需求的群体讲兰剂,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案鼎恼,以吸引用户选择4008舰。至于置换方案的细节弊,李海港表示还未最终确定卤擎。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隙苟:李芳" "   国庆结束后施,北京惩炽斗、上海怯汗焚、广州骂、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿衬皆,引来了社会广泛关注处盖。平台闻风声堕,媒体炒热闹倡,百姓愁价格粗。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻钨沤,“网约车”只是第一块烫手的山芋鞠。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性肺,又要确保公共交通体系的稳定吨菇淀,还得照顾老百姓的感受绿。    比较普遍的观点认为獭,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升截潭串,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高藐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上纹人末,征求意见中提到让市场来决定徘涡桑,这是非呈叮科学的妥。作为用户迷沽妓,担心价格上涨蚂,特别是比出租车贵烂乳棘,认为监管部门是要维护出租车体系利益念比环,我觉得这是大家多虑了推涂。过去盲荷,在平台混战的阶段接,资本介入烧钱抢流量叭步亨,这本身就是不可持续的豌坝,价格逐渐上钙恪,平台收取中间费用是必然的勺。    对于各地的征求意见殿肛,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌来。比如说要求司机是本地户籍缉孔、要求网约车辆的舒适度等等担凭攀。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些赡。    网约车规范的政策是非常需要的蔚,作为共享经济热潮下的产物邯,网约车从诞生至今身份一直相对灰色骋涤。任何一个商业模式经,都需要规范起来韦绥玻。因处于监管边缘忍现,过去已经发生了数起网约车的闻囟耘玻害案件峭。我们在对受害者表达同情琼赔适、对肇事者表示愤怒之后朽晴丰,更应该关注的是如何改变这块灰色地带权颅。    然而信,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的盛憾程。比如说穗,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍副、车辆要有上海车牌瓣嚏,并且轴距要达到2700毫米桂。根据滴滴公布的数据萄碎,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中保辉贝,拥有上海户籍的不足万人响挠。这个情况在深圳类似叉疲,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车芜酪。如果按照细则明确执行撕卜,这就意味着贝并居,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”储北。    共享经济是大趋势略媳,但监管太严可能打击积极性缎某,这对立法部门是大考验下。互联网时代屯沮,网约车大大增加了出行的便利窘,使人们在出行上拥有更多选择碳隶盘。监管是为了提供安全高效的服务保障盯嗜,而并非要让网约车集体消失抽。现在的征求意见许多还是首次提出寄峡刺,建立体系的过程中应该让用户购、司机及平台有更多发言权熊羌提。    我们鼓励共享糙,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环盲畔,与传统交通体系形成良性的交叉互补题廊斜。    我们希望立法抛喂,只有合法合理才能保障各方的利益弟虽,所以网约车服务一定会是标准化亭慈节、安全化的故太哆。    我们希望在所有领域都有不断开放僳、不断完善的发展方向外峨,这是产业互联网时代的必经之路湾堂。    文 | 著名职业经理人闭屑徊,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缎位:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按兰理掏:新造车企业已经不再神秘赐烦灰,告别概念车的品牌曝光期肮蔷,开始进入真刀真枪的实质造车阶段淘楞。投建工厂裸粪、申请资质般,造车掸,他们是认真的崩戮雄。不过碑苔某,“八仙过海骂兴、各显神通”氯虑滇,出身背景不同的创始人侵,对企业产品和品牌的定位屎蛙、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”拱武。    想听“真知灼见”经铝,走进新造车企业沪委逢,与掌门人一起敞开心扉聊聊天搽。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道围补,敬请关注敞些。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中缓灯并,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上母矩。10月10日挪,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准鲤沸奸。这也意味着跨羔添,前途汽车继北汽新能源活阮五、长江汽车之后履释,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”赤倍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中甜售碑,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本才惦尽,可以稍稍松口气换采被。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看方适宿,他直言到2017年底前途K50车型上市前馈释,相关准备工作的日程已经安排很紧张婚,有许多事情需要持续推进随宠锚。即使如此囱饺倦,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心蛾画蒜。在与记者的沟通中楷拨逻,他详细讲述了自己的创业经历杏、资质申请的情况羡毖韭、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断盯档。    短短的一个小时哇两寺,陆群留给记者最深刻的印象是栓权,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师蹬付,他们怀揣一个美好的愿景踩,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”脑璃。    ■ 拿下资质不神秘屁停淘,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”嘲,许多人都对过程感到好奇邯等蚀。陆群则表示绕雾,拿到资质并不是一件神秘的事情天。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求识,一点一点把技术做到位姥扑狠,把技术通过样车和样车的试验呈现出来蜂储笺。”陆群说借玲。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》歇。具体流程是险,企业根据相关标准去申报项目擒借,国家发改委则根据“27号令”去核准申请袄啦。陆群认为犀,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展铜、引入新的技术和参与者碾糕拉,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术玩纱。其中对电动汽车的四项关键技术柬牌,包括整车的集成和控制技术迹,电池的管理技术祷艇匈,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求娜泵仑。同时努懂,技术具备后还需要做出整车拎剑,并按照标准做大量测试骇舜观,要达到很高的标准肖馅。据了解绥,整车控制管理系统(VCU)外举缸、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向钱,也是已经掌握的三大核心技术持贝矛。    更重要的是械炼碘,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向堵拳。早在2010年道刨,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部糠怀嵌,开始布局电动车揪,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目邵汤。2012~2013年繁,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目娶形,在高端纯电动整车设计磺、研发方面取得了初步成绩洪芦。陆群说煌,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”灸俄、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年才栋涝,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展敲甫,开始引起业界关注剩么闹。那时评,行业对电动汽车的关注已经比较高具辨,而前途汽车早已走在了前列伸详龋。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年劳鳖。”陆群说帽冻,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司蹿,专注纯电动车研发阿、生产泛菱、销售及服务喊履,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团枫。”2015年9月渺疤,长城华冠登陆新三板挂牌交易道,成为新三板电动汽车第一股臼篓舒。目前畅徐,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团护,包括整车业务板块(前途汽车)零想、设计研发业务板块(华冠设计)玲嵌,以及核心零部件业务(华特技术)附嗣夏。这三大板块互为依托憾,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑旁。    拿下资质邓邢嗅,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点硕蚕。    ■ 技术度隋、生产基地浇瓦、供应商都得一流    在做电动车的这几年结,陆群对电动汽车的理解越来越深入辉溶,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机馆摄、变速器等物理结构闺叛,还需要产业链配套惫山、成本控制锭筋、核心技术开发等一系列工作酗。“自主研发的核心技术心淮、国际一线的供应商和自建的生产基地缺霞柔,是我们的三大优势忍。”陆群说虚。    陆群说埃,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现诚乓,市场上找不到合适的零部件供应商抹潭舶,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术骂。目前斗,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案噶熔,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化侠绣、VCU康炽绥、RESS等核心技术独布惟,使零到百公里加速仅需4.6秒交,最高时速为200公里功虽,最大续驶里程达到300公里降吧。而据陆群介绍糕,这些电控技术相关的零部件就,不仅前途汽车自己使用含搐汰,也已经为行业中其他厂商供应尺虹。    在供应商体系上读,前途汽车同样拥有强大阵容绊捻,已经先后与IAC嘘技虽、博世寥龚瘟、布雷博翅、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作沛蔽。这不仅确保了产品的品质滩,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验赌。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地胃嚼巍。在新兴造车行业高喊“代工”口号时互淀,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地脚蹿。今年2月嗓顿,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基菲,按照规划需椽,苏州生产基地先期计划产能为5万辆妮匿,将在2017年中试生产涕淳风,第一款车K50将在明年底上市郊辖香。值得一提的是单点,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺叔汉,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”撼,最大可能提升汽车的轻量化水平写仿。    陆群认为歪推,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车辣力故,而是要通过成本控制糙牧、技术提升来实现附杆,其中轻量化就是很好的解决方案檄肆。他强调伞惮:“前途汽车的产品规划和市场策略嚏甭,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的饭,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力拜,在全新的市场领域不断成长绢。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来德,中国新能源汽车市场前景广阔方,存在巨大的市场机遇迷矮匆。据他估计膳非嚼,行业发展的拐点将在2017~2018年到来墙。他表示洛慨叫,前途汽车已经做好了准备谓箱冯。    陆群始终坚信一点递臣,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西晾弯。在他看来骚停,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”新坤。“所以晦比道,我们专注车辆性能感,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台蹿,迎接智能互联时代祁。”他说手苟拔。    自1990年大学毕业进入汽车行业啃、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发宿湃,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年棵,创业历程也已经13年峡阿该,算是行业的资深“老人”豌,但他说自己一直是一名“汽车工程师”共慨冲,他的团队也是一群“汽车工程师”挫,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远田奈夺。    陆群说舌肥,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为紊店,像华为一样拥有先进的技术墩搬嗜、过硬的产品品质以及国际化的视野襄虚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编室:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹保锨科,同时贝,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益称似。一时间呢夹,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来辱。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访屡,对于新政漆仙显、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明徒乏外。    看自己   记者篮: 首汽约车有哪些新的动作和布局杏?   魏东浚吾凤: 一方面汞男函,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面标仓,根据北京舜超节、上海以及其他城市即将落地的网约车细则冉棺沦,我们会在司机备、车辆和运营都符合当地规定的基础上构,继续增加运力保障庇,这其中包括增加自有车辆暴傅弹,也包括增强与当地伙伴的合作浦绿。    看政策   记者停: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后波统,有观点认为骡疚,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的弦搁河。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东拘哺伟: 这样的说法不客观涟裙。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定怠玩菊,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情戒。    某种意义上讲闷论幌,首汽约车项目上线之前昂密你,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台扭胖特,我们只是在政策范围内尝试着做蔼。彼时悉,我们借鉴同行业企业技术手段啥价钾、商业模式和合作模式菇虫负,在政策合规的前提下矩,尽可能尝试儡绊浓,当然阶累,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后冷率,我们是十分期待政策落地的阔。因此旦挛郡,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情怒。    记者惨: 怎么看待首汽约车的先发优势舶粪?   魏东绘腹离: 的确呕,北京市场上我们目前是最贴近政策的校,但从全国“一地一策”的角度来看驮,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的芭熊。    看行业   记者毛: 按照当前征求意见稿来操作拳础,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响亲秸。   魏东漠拱蓉: 我们对于各地方出台的政策表示理解堂肥,网约车实行一地一策制度厦,各地会根据各地的交通发展水平晌防罚、城市交通需求来决定如何管理网约车饰,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发灸叛。    看未来   记者洛校午: 未来行业格局将有怎样的变化湍豆睡?   魏东槐: 当各地政策正式落地之后尽,会明确供给的标准伞,把目前平台存在的一些低端车型清除市称汀,筛选出部分中高端车型进入服务领域镁盘醛,同时特拓,对于准入的司机进行严格监管巩。因此惶甜,在未来行业格局变化上梳惧,在大的方向和框架上由政府来把关窍,在框架和方向范围内刷岸惫,各家寻找自家的竞争点和突破口肥,现有的平台选择优化平台和转型升级森冯扇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编触槐题:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始对毯,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略事悲,并通过一系列体育泥七抱、娱乐等年青化营销举措塑造年轻烯、活力的品牌形象美痢。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体棵角胸,除了年龄峡,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人猴来宠。” 10月13日双实钒,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示钞。   据悉丧赌酮,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记藏搏笔,并向年青人传递积极的正能量厕,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典钠何。未来深蜕,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动媚填匆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言胁镜,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型爱瞥,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型畦亮,借助本次人物盛典沦,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁氮扭嚼。   “2016年掂茹,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’嵌酱。” 郭伟表示褐盘,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作睦,不仅让不同圈层的消费者骚、车主固航、粉丝共同参与到活动中袄竟奔,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者垃畦,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机荷瞥。”   事实上谎臣姆,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域峦捍,包括体育以及音乐类的综艺节目坪管,实现了跨界合作湘垄。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称蔬扯溅,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流份涂划,更赋予一种精神的体现和时尚的态度塑感篙。”   根据最新销量数据显示譬,东风日产9月份的销量出色看澄,同比增长超30%寞畔。其中主力车型轩逸纽、逍客嫌翅、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗隋柿。   郭伟表示燃欠,“东风日产今年的目标有所提升苗罕,对今年销量保持信心溉笑。”此外辑,谈到是否有可能再接再厉舱湾蔼,在总销量上攀升至第四名的位置时跋,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知牢垂,能超过前一名最好困锭,但最重要的是与自己对标淑骄。”   责任编辑毒孔:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辨:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组叮卸,管理层不参与讨论贪,每组都有来自全球各地捻、不同级别斧、不同性别的同事绣。”蔡澈说馈,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展劳怪,大家相互协作酞辩、互相支持焕几、勇于尝试味惊。”    中国经济网综合外电报道芜扁渡,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士是轨,其宏大的构想才刚刚开始盾疆。蔡澈现年63岁楞痉南,其工作合约预计到2019年归,在刚刚过去的2016巴黎车展上哨钨,他再次用前瞻的眼光和布局聘耙肪,为戴姆勒集团未来的发展锹校萎,提出了新的方向侨牡局。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说摔:当年学的是电子工程专业碌裂,就有人建议“傻小子狼架,去学机械工程靠。”戚垂,“今天来看缎背,坚持初心溃,梦想终有回报拦馈。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体恨滇贩,在报道戴姆勒集团的“变化”时伟,都会引用蔡澈的公开演讲刨勺,因为他提到了电动串描湿、互联拘寒、智能和共享等前瞻主题耙。    首先腹盯,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ地,并计划到2025年童钒,成为高端电动车市场的领导者陕赋。当然龋扦,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列写,奔驰不是最早“吃螃蟹”的垮橙节,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念暇弊蛾,恐怕显得更稳健弘寂。    “在所有这些领域驴姜,你必须为未来的投资做好准备商,”蔡澈说耸。 “但这是令人兴奋的撑涡,所有这些发展不仅仅是技术的改变浩,而是你可以为客户提供更好和更多的服务固挖递。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛卯剖负,内容丰富的CASE(瞰思)计划咕廊,它取自于智能互联佳段狡、自动驾驶我双、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母弹邵朽。有评论指出施侩:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责忙晶摧,就是要对未来做出承诺都。 巴黎车展发布会期间叙报鬼,蔡澈穿着休闲衬衫想珊、牛仔裤和运动板鞋翔伦,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名脓,但蔡澈作为首席执行官磺,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目糠,以加速决策和赋予员工权力著称秽踩。主旨就是要尽量消除“官僚作风”倾盆恨,鼓励对新产品和新发现匿栏,进行实验性的尝试沃檄。    巴黎车展发布会期间酵,蔡澈穿着休闲衬衫簧沏离、牛仔裤和运动板鞋寂杏,一改西装革履的常规风格耗铺径。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到深俄锨:“我们并不是穿衣方面的专家虽烯探。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen孟昆,而是留在了在工厂附近的办公室遁,尽管条件略艰苦媒情随。至于在衣着方面的变化绩,没有具体的规划寐涤,因为衣着是表面化的怜烙磁,符号化的矢驰,尽管这会传递一些信息吐百溶。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示饥:近些年碱瀑,我们尝试了很多新的想法独硅,对整个行业而言都是全新的尝试锻。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划疙,很多同事都参与其中如羌违。    “仅仅3个月的时间腐,我们收集了150个优秀的想法茨,这些都是关于企业未来建设的好点子晾旗泌。我们把参与讨论的员工分成了八组半词,管理层不参与讨论翻废瀑,每组都有来自全球各地环鸥、不同级别逞泛、不同性别的同事庞。”蔡澈说棠叉,“今天提到的鱼群式结构说,希望让公司更有活力麻苯瘦,更灵活挫丝。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展扯晶念,大家相互协作券昆、互相支持莫沸、勇于尝试瓮吓滥。”    几个月前套端坷,在柏林的一次会议上胁版含,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片病潘,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”馆。根据德国报纸对这张照片的描绘侨:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面祷讨。蔡澈告诉开发商雾灌,这张照片是30年前拍的驳钞,那时损,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车恼臂。    随着电动车品牌的发布菇哆,以及首款概念车的亮相持蚂,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代炕航。在戴姆勒的规划中急,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力拉,包括价格憾洞感、外形和性能嗅。据了解列,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产位却函,包括在德国建立第二个电池工厂懒雹。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编市些膛:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕红。主场“作战”的雷诺品牌妇菇惜,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR颠,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念困烤,包含设计氯、产品以及市场布局等方面肆董矩。    发布会结束后胶史,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通姓砰伐。在面对面的交谈中盲,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待娇罗胁。另外惊,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题雾颗,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作率世焕。    网通社诧:在中国市辰劢骸,2017年雷诺在中国有什么挑战吧集?    戈恩换:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长淘篇峰,中国和印度都成为全球业界的引擎膛。2017年是雷诺非常重要的一年癸簇褪,我们的销售会起飞膘,就像飞机一样按,正在起飞向上并且不停加速福。对于日产来讲洽虏,也是非常重要的一年撬庆囱,还会进一步推动启辰的产品翁,这个也非常关键人。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社关:您如何看中国新能源市诚咨蕖?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划脯贿?    戈恩惹骑:我认为中国会成为全球最大的市成凇,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的察吨。对于日产而言藩另,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺扛围喊,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目辜剧彻。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的借瘦僚。    网通社钡番闺:对于雷诺和东风的新电动车项目酣滴,是否可以更详细的介绍一下东?    戈恩菏古:雷诺和东风进行合作谈臼,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场戈淑。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论妹,最终项目还没有做出决定痰佳厩,但正在研究当中彻套凳。    网通社沏畅:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术镣忱,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进驴哀挪?    戈恩髓观:自动驾驶一定会进入中国底去,这是勿庸置疑的赣汇硼。目前弟煞,各个车商在这方面的竞争非常白热化屯祟蒋,中国消费者对相关技术也非常感兴趣储退帮。在中国相关法律法规允许的时候汹饲咯,我们的产品会进入中国舰。当前律雾,我们的样车正在美国靶首拓、日本做相关测试姥喘。与此同时稠,雷诺当然不会遗忘中国市场吧芭。我们会在中国市场进行一些展示项目粳歼嗜,这会帮助我们完成产品差异化的工作逆,也会帮助提高产品的竞争力剐顺屎。    网通社扣丢:三菱的加入舞,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助醇铣?    戈恩攫:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三继搭,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助微。我们认为2016年包含三菱在内胜戚涪,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关号痕。所以它不是目标告强,而是我们现在工作的结果喀署帮。展望2017年旱,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年恐丰雾,尤其是三菱的加入甫猎蕾,让我们有潜力跻身全球前三手。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昆湘:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 啃需弛,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响困缅。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代糙烁魔。”Kalanick 说道锈刮。“如果真的发生这样的事庆槽股,而我们没能参与自动驾驶的开发渐丧,那会发生什么事侵揉?未来将迅速抛弃我们炼。”    上周四呢垄,Uber 对外表示呜敢挪:8 月底潦橡,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车倘耙保。    与平常用 Uber 打车的程序无异狭,系统会为乘客匹配 Uber 专车色泞盗,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务泛下。虽然是自动驾驶汽车录磨闲,但车上会配备两名训练有素的工程师臀还。一名工程师坐在驾驶位上哦镜,随时准备接管汽车控制权瑰膝龄,另一名工程师坐在副驾驶上柿陇房,详细记录汽车的每个动作痪涧。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外肮琉茎,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto诺啸,这也表明 Uber 的业务范围将扩大幌。在采访中括樊绅,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业捌墓。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场锹。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市掣员疾ⅰ,现在卡车运输市场也是如此些粱梆。”他说介斡认。“现在谈这些还有点早缆,如果非要说点什么唯柑爱,我只能说我们已经进入了研发阶段抖呐蛋。”    在采访中匈褥筐,Kalanick 还被问到笛绞:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代校。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存鸡。他认为在交通自动化的世界里暑送,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加锻屁,但驾驶员所占的比例会下降炭俏杯。不过整个专车网络将提供数万个就业机会栋。    Kalanick 说道斧辣炽:“像旧金山这样的城市炬既,大约有 3 万名活跃的专车司机溜劫。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机输,但是别忘了秒竟,就算有 100 万辆自动驾驶汽车巍,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机敲,自动驾驶汽车也需要沪菩。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的拈相,有些情况是处理不了的屑荤。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很兴痢,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员违形下。因此我并不认为驾驶员的数量会减少部城。”    他举了一个例子潜娇,电话刚问世的时候外甜搓,需要一名接线员来接线亭钳跋。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会境,而是创造了一个全新的行业秘篓戏,并创造了大量的就业机会估。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棋靠:李芳" "  穆伦认为券橡,汽车行业正在迈向一个崭新的时代短睹冈,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车花,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业炬牧拟,包括汽车的使用方式荤。    自2015年9月25日临危受命频叹,出任大众汽车集团CEO至今坊,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间兴巢。那么嗓碧,一年过去律超检,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿奉逢,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后鸡,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得簇驹珐?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后滤牧极,贴有穆氏标签的大众能凶侗,其未来又将是怎样的呢虏额握?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)挥绅,借已成惯例魔铰,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”浑蕉拌,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》潍痘攻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义缸便,穆伦首先抛出对大势的几点判断钢,也就构成其《巴黎宣言》的构架莱。他认为妇桑,汽车行业正在迈向一个崭新的时代刹撵,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车悲,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业胚,包括汽车的使用方式错。 大众汽车集团CEO穆伦    他说净夸唱,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求谐。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动铆,这需要我们用全新的理念笆蒂歼、全面的视角对于出行方式进行解读僧兼陵。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来蛊。显然场环餐,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的孪赣潮,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的镭颅顺。我们需要联接汽车世界和数字世界思嚼斧,让消费者获益颈握笔,推动社会和经济的发展疵。同时顺应驱动技术的根本性变革厦狙啃,即电动车是汽车行业的未来檄劲费。尽管如此崔嗡迟,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位乏班。我们必须钨,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代锑扑脯,同时推进替代技术的发展镰。    穆伦坦言店丛,应对当下的变革庆,对于大众汽车集团来说巩,是一项十分艰巨的任务田搏。尽管如此锨,我对于集团未来的发展持乐观的态度卧。因为在过去的一年里期铅,我们兑现了承诺珐, 增强了核心竞争力蚊曹,积极推动集团业务的不断发展棱。因此匙谰冉,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”心侯,而是“大众汽车集团将如何成功”豢倡量。为此工貌,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”镭鸡仙。集团的目标忿棱同,同时也是我个人的目标借挨,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业呐丢,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者墙。    他说河,今年夏天惧,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容俗。我们强调反,集团未来发展的重点领域将包括红花脚:电动汽车氦谜导、电池技术虹拘厕、数字化痛览番、无人驾驶和人工智能付欠葱,以及全新的移动出行解决方案聊蜗丢。放眼未来售睡呻,很多人将不再拥有私家车霜灰。即便如此隙慷充,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户防魄疤,我们将提供更为宽泛的移动出行概念力险蕉、大力拓展移动出行服务邓庆畴。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图掣推五,包括集团旗下众多品牌的战略砰、关键指标和相关措施昆氮。但在此之前乃缚吮,我们并未停下脚步钾,而是继续开展相关业务墩抹桅。在例举旗下多个品牌的业务拓展时倪,他特别谈到唯桑:“在中国片,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项唐祭,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”淮起韦。    穆伦表示岁嗜浓,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题偏烦鸿。这些实践同时也表明坏坚蠢,即使目前面临压力谅,大众汽车仍然完全有能力实现目标膳靖。他承认猛撅,坦白来说热玫,柴油发动机排放事件影响深远尾昆陀,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点讼杏糠。我们正全力调查事件发生的根本原因波摆,不遗余力地解决所有问题羔并懈,并在最近几个月取得了实质性进展庙辉哆。然而对于我而言讽涩,构建大众汽车集团的未来斤矮,也同样重要处详。    穆伦说避,今晚烧骋,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图邢摊当:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌才嗅。在2025年以前锰,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列北,并在欧洲市场占据领导地位镀刃。    最后狗炭喂,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望邵橙:“未来实斡,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点犯捎。它意味着自由客、乐趣和情感蛾。因此暑甘,我们注重产品设计潍粉,并将以崭新的视角进行设计创新”芥。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编通:李芳" "  今年7月底恒荒豌,在2016年世界500强排行榜中茎,北汽集团以549.329亿美元的营业收入号,比去年跃升47位帕,排名第160懦剧少,引起国内外企业界恐、尤其是汽车业界的瞩目氮舱。    今年快水,是北京汽车集团快速发展的第10个年头袜。恰好是在10年前铆,徐和谊出任北汽集团董事长恒暗,策划客潭扳、主导龟炭愁、实施了令北汽集团由乱到治川凳,由小到大潘隘吠,由弱变强的变革害,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆啦烤、有益俄提雷、独到的成功尝试蔫摄。但是及,当中国经济网记者约请徐和谊破,请他以《老徐和北汽这十年》为题篇居,谈一谈自己与北汽集团时苏脖,徐和谊温和拆捎、憨厚地笑着说妨酞,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己本獭叼,少谈莎,少写捌菊。    于是铰,在不久前的一个上午喇舍讳,在北汽集团的一个会议室里饭工履,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访堪,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道咀。今天是系列报道的第七篇撕。   “北汽这些年发展快董,我觉得合资这一块赔玲硕,起了非常重要的作用青。不光是从量上庆庭澳,速度上劫耸,还有效益上”骆衔,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时司,如是说道滦。    “在各种场合我都讲崇,北汽就是合资反哺自主”庙能,徐和谊告诉中国经济网记者陶闯栋,“合资和自主此前,绝不是对立扒理,而是互相借力”溺。 2002年10月18日顺南厦,北京现代正式成立砷祁寇,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记剧随、董事长算起跑嗜贝,徐和谊执掌北汽已是整整十年超。在徐和谊的带领下萎栓酥,北汽从最初的“一盘散沙”题瘦邢,到如今的中国骨干汽车集团素酿,取得了长足发展方。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中凡啦,北汽位列第160位泞,比上一年度提升47位禄陌,并首次进入前200名会倦。对北汽取得的成绩给予了充分肯定泰。    “北汽这些年发展快绣雹,我觉得合资这一块录挝绢,起了非常重要的作用户。不光是从量上容胚牡、速度上竣,还有效益上”贯,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时田,如是说道案。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上山,徐和谊结缘北汽惫,也正是从合资开始舒粟。2002年螺,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立劣捆嫁。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目棠,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业惭、发展首都经济的龙头项目和示范工程工克李。    为此守斑炮,时任北京市委工业工委副书记拓贩、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽陵附,担任北汽党委副书记危、副董事长竭里,以及北京现代党委书记坞、董事长魄淌。 2002年12月23日柔,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下检斯复,北京现代实现当年签约帮缔、当年建厂挺模、当年投产蚊嫂玻、当年出车牛久。在短短不到一年的时间里胖,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型坛苯,迅速在中国市场生根发芽冀叮。由此创下了业内独有的“北现速度”芹税灰。    时至2015年纲互塑,北京现代已拥有第九代索纳塔步、全新途胜襄、名图界陕岁、ix25瞧、朗动烯娃恳、瑞纳等14款车型枚轮搅,涵盖A0级裴、A级微类、B级煤避味、SUV等主流细分市称啊,累计产销量突破700万辆算平物。    北京现代官方数据显示匪合,今年前7个月膳谦,北京现代累计销量达到59.3万辆醛境,完成全年112万辆销量目标的52.9%肺监。 2005年8月8日惨,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年呈底结,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司卑媒。北京奔驰的成立韭需惫,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域萎纪。    虽为国内高档车市的后来者届家叉,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下辫,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划惋兄铣,实现产品导入财、股权调整恍,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等骑,北京奔驰由此迎来了高速发展期别戚忍。即便是在国内车市进入到“新常态”后绊休稿,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅炊,远超行业平均水平净。    目前环,北京奔驰已建立起全球面积最大花羔、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地扦靡沤,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂郝晤、戴姆勒合资公司里最大的研发中心谢苛心,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台夏歧滇、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业瑟。 8月22日酥茎绿,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托戚,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型谓:C级车任敌先、E级车忿线、GLC SUV和GLA SUV敬扦码。官方数据显示叭匙横,今年1-7月疾笨瓶,北京奔驰销量达167307辆纲巩苫,同比增长32.9%拒梨。    8月22日浩朴臀,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市推幢。在迎来年内最重要的车型后粳,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜吞,着实令人期待芬龄。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展赡钱叛,在帮助外方顺利打开中国市场的同时通袍膝,更是为北汽自身的发展提供了极大助力掸稻摔。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多办。    “在各种场合我都讲缴来,北汽就是合资反哺自主”巷,徐和谊告诉中国经济网记者恋羞,“合资和自主桓疾,绝不是对立谱火蒙,而是互相借力”坛碑朔。自2009年以来赁乱,由北京现代鸥、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商就、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范覆母吗、管理流程予以借鉴的数以百计揩侯锨。 北汽自主实现百万辆    正是如此淀抬,从2011年剑练鲜,第一辆整车威旺306问世斯呢台,北汽自主销量直线上扬悉饰侈:2011年达到2.4万辆记、2012年实现7.8万辆乾尼涣、2013年超过20.2万辆刊盲泰、2014年突破31万辆拒迁、2015年完成33.7万辆杜。历经五年多的时间脖挥滤,北汽自主已累计生产达百万辆桓毖翰,跨越增长令业界瞩目炮尘髓。    “着眼未来炭亮,对于合资我仍然非趁看好浓。不仅是十三五乱解孔,未来很长的时期率戚汐,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献密夏。另外颊钡,在此基础上控翁,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”藤凶,徐和谊表示忙杰汗。    “年底前还会有更多的好消息咕,不管是在新能源领域摩,还是整车领域辆玛际,包括一些重要的零部件领域相别瑰,还会有一些新的大项目落户北汽锈。这样廖凄售,为北汽更长远的发展韧,我想合资这一块巍凉受,贡献还会加大妻胯。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荡粒编:李芳" "  9月29日仓黄纽,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上需,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲授瘁枪。   蔡明指出唯入,中国汽车市场曾是低质量不退、低配置飘荣、低服务的代名词讣华螺。诚然奢汇,与美国汽车市场相比朗嫉伺,中国汽车市场还不太成熟腻。但是侧,趋于完善的服务质量讽、规模日益庞大的车展椽、逐渐被认可的中国自主品牌伶赔疗,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步携古。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标惜,分值越低表示可靠性越高鞋荤我。J.D. Power近几年的数据报告显示钨谩,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定魄倪,从2009年的178PP100到如今的102PP100本,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步恰。尽管与美国市场还存在一定的差距该及,但中国市场的后劲儿不容小觑酷。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显搔当,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢潍搅?J.D. Power最新数据会给我们答案肩冲戳。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH效,而中国市场的进步速度为每年4PPH辉。在车型研究上卜烈没,中国赶超美国市场需要6年时间漠。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH返,而中国本土品牌进步速度为8PPH褂逆。在生产车型上苯划,中国赶超美国市场需要5.5年枢合覆。   3. 在了解美国客户的需求上捞弯劣,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年翻虾。   经过对这些数据的了解和计算刀矾,平均下来糙,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼顺,才能百战百胜绿狗宛,想赶超美国市扯赌稀,前提是了解美国消费者的需求郸。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的赏冗款。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为把妓:车内有令人不愉快的气味脯捍对、胎噪声过大(来自车身下面)徐奴就、耗油量过大百姬醋、风噪声过大(来自车身周围)豢痰、空调开启后骋睦迟,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为贪:内置语音识别经常无法识别/误解命令入局、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题耸款、风噪声过大(来自车身周围)酿究喜、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)磺碱炯、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档办绢。同时靠赏姑,在前10大问题中犊,只有一个问题是相同的稠,即风噪声过大猜眯。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异玻糖惶,对不同汽车质量问题也有明显的侧重涤。中国消费者更注重感观(嗅觉纽夺、听觉和味觉等)方面的感受质量钦筷,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受攀冈厘。   就目前来说签躲,中国的汽车产业还有很长的路要走赖柔恕,无论是汽车的质量颇记部,还是汽车的整体销售体系响苦某,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距矮煽虐。凡事欲其成功纤栏敲,必要付出代价猩薯:奋斗灰。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉低始污。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰晶沽按:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理舍妒妓:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣邪拉:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰顿部:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编磁:李芳 版权作品录崔司,未经环球网Huanqiu.com书面授权摆息妮,严禁转载断孰,违者将被追究法律责任畔。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行骋,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览常俩。作为本年度华东地区最大的汽车展览会辫惨,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注采衔轻。同时忍,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开德,作为本次车展的重要组成部分之一漂竭,来自汽车行业各个领域的领导和大咖熟冕,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠坡,中国机械工业联合会会长王瑞祥媚磋晚,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言缝厕,为中国汽车产业的智能化避,信息化方面的发展做出指导意见绵涟骸。   本次峰会主办单位坤搂:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接誓:   贸促会汽车行业分会长王侠欣:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟清帘:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘吴队姐:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林遍暖:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮念隶:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉泡:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一扛掠:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓敖泥蒲:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌馈:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了奔髓镰,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看俊蒜。因为我以前开玩笑说了一句话阜,我说这个车联网这两年已经实现了赊保虹,就是人在车上用手机连网提豹播,这已经实现了炼对幕。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架榷醋石,手机天生的使用起来就比车机要方便吾冒。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变晌涂炯。有一些改变我们已经看到了鹿仑北,而且让我们汽车行业都产生焦虑了拭。现在有了优步竭吉、滴滴到处讲将来大家不需要买车了九斗韦,这个确实听着都挺有道理共慷该,我们一听都很吃惊灌复。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享交,搞来搞去就卖那么几百台车棵。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始奈苏崩,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了储侍。对于整个汽车产品茨贪痊、汽车产业链的改变它到底会怎么样莎涧?   回到出行的那个问题簇目岛,我觉得大家也不用特别的担心奢廊。我先给大家压压惊共段灸,有两个数据很有意思囤,一个是美国湾区的汽车销量浑容,一个数据我们一查就能查到么思。以前我们想2012年优步在湾区开始普及淘楼,现在渗透量已经非常多了侍蚂,优步在湾区这么普及了抬忻,买车的人是不是变少了蛙盲?很高兴的告诉各位汽车业的同仁姥,这个没有变少伟,而是增加了楷戒融。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆耐华梆,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错欠。确实涨的很快窟华,这个和大家的想象是不一样的霉,觉得汽车销量应该减少忌,怎么还增加了呢反?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少盾队匹,你说滴滴扒、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情补。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买弛,这背后真正的原因我就一直说经喝才,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了维危,其实出行不等于汽车怖玛,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺岁妓邢、道路密度不够这种应用场景庭。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用心瘸句,其实它真正的加剧了中国的拥堵亥。北京和上海这么多年严控车辆的牌照惧师,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%煎汇。汽车也不是简单的交通工具闲岛,如果把汽车还原成一个交通工具冬壳圣,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了盎惰。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由胯荚嫌,我可以开性,我也可以去坐地铁困,我有北京和上海的公交卡缄当诞、地铁卡扫促某,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车湿,我也可以骑自行车醛,有的时候感觉走路也很好疙妙峡。   实际上汽车和出行之间不是划等号的娟扒较,汽车行业当然会发生改变衬号,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑辛嫂晚。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验哇。如果你只是把手机当做一个通讯工具湾反,在2007年的诺基亚已经做的非撤ㄇ粒好了剿,但是还是被智能手机行业颠覆了诵窘观。在汽车行业也是这样轮,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验黄揭,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具脸谭。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验挡砂尾,我们去展望一下冈。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶皆肩,大家都提到很多了岭氮。其实很多人的展望角度是不一样的陌祥,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了委。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了策孰。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步秀,更多的是解放了你不用开车且,分享的是司机誊。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够兜己。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降脓溜姑,它是一个规模经济诚。它的交叉点大体上在2020年就会出现穷挖掣,我们的预计2020年在美国就会量产夸惩,在中国可能会晚两三年渡蛔。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的峦跋,这是我们要看的一个趋势书东。   第二个趋势底倦壤,移动互联网会加快电动汽车的普及忿,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车全。很多人说电动汽车是因为省油钱克,其实从来没有人因为省油钱去买电动车时,最好的体验是你直接在家里就可以充电了圃,再也不需要去加油站了农垢肝。第三个带来的变化就是对产业的重塑馁,以前汽车公司都是专注在制造倒,用户就认为是汪洋大海拘帝夯。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的百岸,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链籍侨,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面夸猫矮,内部管理的界面胆环,反而把制造这件事情也许就可外包了潭地。最后一点烽,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接迹桓,所以汽车作为交通工具以外的部分骗糯,一个用户买了车以后需要的增值服务掠,汽车公司就也机会去提供这样的服务假。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验骸虎圭。所以正是因为这样一个对移动互联网涣、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化蘑,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构鸵,超过1700名员工械戎,我们未来的使命就是希望通过更好的产品煤田、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车回攻辫。只有更好的体验才能真正的激励这个行业龟栖棋,激励用户堆手,这样蔚蓝的天空就会出现患磁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梆瞧簇:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行惮,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览寇衰。作为本年度华东地区最大的汽车展览会纶烦茶,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注受蒂。同时辽辱,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开归残艘,作为本次车展的重要组成部分之一鼓厘驹,来自汽车行业各个领域的领导和大咖性啡钮,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠姬策,中国机械工业联合会会长王瑞祥轻懦蓬,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言牵,为中国汽车产业的智能化棠秒琶,信息化方面的发展做出指导意见从蠕护。   本次峰会主办单位诺骆:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接泰攀:   贸促会汽车行业分会长王侠戎宿:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟吐:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌祁拼蒙:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林俏:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮廊革:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉长融:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一感炯:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓伐:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘辅挞人:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非承ū快松提,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长彪寄疥,因为现在我们是全世界销量最大的市场拌。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准角,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺别惜遂、环境污染等方面每,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战仁甩。同时慌,智能制造册擞莆、工业4.0浇四、移动互联肋耗、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战哗。我们国家政府也提出了“中国制造2025”颗诚慷、“互联网+”等发展战略蒋蘑。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点肝。我们有很大的机遇篙湍苏,我们会见识很多非常有趣的变化曹寒按。   当前业界普遍认为报新,低碳化攘菠仿、信息化迪超、智能化是未来汽车技术的发展方向坎。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇世旱骑。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台殊煌彩,正在成为汽车行业的发展热点荆兴把,正在助推中国汽车产业的转型升级程间,从而进一步打开智能交通产业的价值餐骆。在2010年的时候叮汰蠕,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索礁泡,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统奶,为用户提供全天候局穿瓮、全时段的服务继,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务双丝鲍,签约和活跃用户超过一百万富侈涉,累计为用户提供约2亿次的该户服务弓,人均交互服务超过11万次窜。经过近七年的发展开,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位氏澳桨,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用碗勤填、凯迪拉克措港、别克铜很、雪佛兰上使用脊,倍受消费者青睐但。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基唇廴獭,面对新的市场和技术趋势刑炕,基于车联网多年的探索扒、实践结合行业的技术储备肮,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略狈爆库,提出了到2020年力争100%产品实现互联揽戏飞,并致力于打造以车载信息服务揭宫、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务躬坍,为人焦、车提供安全智能便捷绿色出行习斥,初步建立和谐的人赂呻、车嗅烁烁、社会互联生态圈韭兢誊。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克烧抬噬、别克衅答、雪佛兰品牌翻膝,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广把昏汲,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展嫉乳。除了安吉星在移动信息和网联上邪饱售,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力镀电巍、内容服务能力袱、大数据运用能力馈哗港,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B冉饥坏、B2C的业务暴瞳。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全日,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露咕沁、支付安全荚嘎困,更可能引发行人安全和人身安全扭浑,因此在大力发展车联网技术和服务的同时宦畅,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入藕,网络安全开发包括威胁因素识别穗叫、安全战略制定编其距、安全措施执行楼、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开陈汇痞。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准茹衡娶,并且在过去几年不断的进行迭代升级哪湘,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作忙。伴随车联网技术的发展恨,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术挖娶,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术悼善吼,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶茸彼迹。让汽车驾驶更安全逆缝、更轻松标、更有效煌馁寂。   我们身处在这样一个时代啦,新技术层出不穷使一切变得可能崎,我们也是非常幸运的一代人卤瓤,能够见证汽车行业在国内憋挤、在整个市场上有一个颠覆性的发展廓题蝎。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化凄,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞佃噶微。同时也让我们对明天更增添信心和期待继窖菩,激励我们坚持不懈的努力颅刑疤。   我们相信闯侥颈,汽车行业的发展刚刚开始谅缺。汽车行业与其他行业的相互交流词返舷、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活波。我们会和同行一起共同为之奋斗惋病甲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龋:李芳" "   9月28日交筋,在2016上海浦东国际汽车展前啃,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行砷,新兴造车势力秸晃懊、养车苦厩冒、汽车金融等领域从业者堪妙共,走到台前誓琳,与大家分享及探讨未来的市场前景圭肉。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲磊。    吕征宇题享:各位领导乃、各位嘉宾冻,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典僻,刚才我们的同行说得非承院玻好伪,其实我们有一个共同的理念奔款,而且我们也有非常多的痛点铃。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来鹊,我们也有美国合作伙伴的公司告复蔼,乐视的七大生态是有机的涎杭钮,在零基础上打通的砍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的裂律,目的就像董事长讲的一样肯擎细,让“蓝天白云”再飞翔绥,目标就是打造全球最先进的超级汽车钵。    那么用互联队臂桔、智能湾、电动半膝、共享的方式暇催创,实现“未来”的交通方式跨,我们认为汽车产业酞习骡,还是没有被互联网变革的产业胜。对于乐视超级汽车生态而言唬椽,我们有四大基石揣,我们相信社会化描、分享化感胚砰、互联化伺、共享化将成为我们未来变革的方向版。    从我们的汽车生态诞生以来禄抄兜,我们保持着快速的发展识灌矗,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目苹犀,落地在浙江湖州 瞧倦,这里包括绿色环保的环境镜妹蓉、自动驾驶的一些功能和区域哥。    同时我们最近可以告诉大家报畦,我们的产品样车在美国已经开始路试竞时酸,技术在百米加速已经是全球领先了桔立巩,产品的量产进入倒计时状态捌俱。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资浑诺盖,创造首轮汽车最高融资金额的记录相桔管。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发吻成秽,协同开发也是我们在北美的基地控畴加、中国的基地红苏链、欧洲的基地共同开发淀抢。同时我们的战略开发电动的底盘机构礁,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件犀撩邢。    第二个就是智能化钉绕煎,车是人工智能的最佳载体毫摄忌,乐视做了大量的投入臀,在硅谷和SSA成立了研究院浆挤躺,在智能驾驶也取得了突破性的进展妈。社会化就是刚才说的分享纶逗测,我也非常喜欢这个创意喝磊。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石雄局,我们相信在共享经济的领域里揉冻袄,无论是Uber的繁荣搽埔,都证明未来不管是房子先、汽车都是重实用的趋势课,所以乐视将战略转移评挪,推出车租赁的平台井,我们叫做乐享平台鼓甜讣。    其实最重要的议题水,乐视作为互联网公司苇口,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力躲坦瓮。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解屠北,电动化息、智能化罐疏烙、互联网化盗虽、社会化踌悼,这四大纬度有密切的联系砷。    我们把汽车当做全新的载体别体麓,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通扑汐。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功贩环,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品残叔,谢谢大家心麓疏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编线玖:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日楷日排,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办拨挥。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞努邵瞬,他认为车联网两坟肪,既然是大势所趋唉杠,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网滇苗,少炒概念冀嘉杏,多做实事晌。 以下是王侠发言实录谋觅:   在这个夏末秋初坦勃亭、时令更替的丰收季节看,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机锰疲,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典氨沃。在此咳,我谨代表主办单位中国汽车贸促会谐,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来滦,汽车产业的电动化目毙、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题咳萎,而且也正在成为全产业链创新求变孔检凶、转型升级的主战场觅。但是损邻隋,热点和繁荣的背后颈抄,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面瓢川。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样链膊帽,车联网也在热捧之后开始遇冷却湍,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰棘。其实层,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战彼,我们要理性面对培措、系统分析咳,既对前景充满信心紊吻,又对可能遇到的挑战有清醒的认识惹钱拢,才能在变革的大潮中认准自己的方向席痛褪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先涧坟,我们要清醒地认识到堆,汽车的智能化和网联化是大势所趋老密汞,是不可阻挡的方向冷。电动车还有技术路线之争迁筐、对减少污染和能源危机的疑惑地担,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处愁莱趁,没有坏处娄狼缺。汽车诞生130多年来啼伯,除了带给人类方便之外许丧,还带来了许多难以克服的问题妮茄,比如交通事故虐耪焚、环境污染和拥堵赂结、能源危机等等魏。车联网和自动驾驶等新技术的应用恢,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐衬猾,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想驹扁。现在不少基础薄弱的车企守,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招劲摊,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守侨痉驰,多持观望态度穿,这也是目前车联网叫好不叫座凶冕秋、貌似热闹却普及率不高的重要原因氖。我想说的是圈匈,既然是大势所趋惊芬,就不要犹豫不决苇浇妈,否者真的会给对手赶超的机会叔。   我们要清醒地认识到咀币,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延晦。汽车市场的低增长成为常态之后党痹,我们对于销量的追求空间越来越有限饲,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式伐梯攀,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值济香哆,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道快毛美。   我们要清醒地认识到匠五,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破萌屡,必须是社会性的统一行动诺胎巍。一方面膜,车联网是一个汽车生态虐喂匿,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入骆片,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致侧沥瘸。另一方面较暑脖,车联网又是由整车制造商合炯、产品供应商赐蹈、内容提供商蹿、软件供应商杏草、服务提供商路铂慧、网络运营商等不同角色组成的产业链都,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合迹镭,打破壁垒酚熟,互相开放信息系统搅奇,进行深层合作蹭期,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的敢棠。   我们要清醒地认识到葡逻刃,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破蜕顺,而是要靠一个技术集群的集体支撑秦叔雷。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网侨便熄,如果通过手机就能解决的倡啦,其实不应该叫车联网暗。大数据爬荆剁、新能源技术苇狮、网联技术邓、自动驾驶技术垢、传感技术氨、网络安全技术等仙梢捣,这些技术的应用都是相互影响师唇、相互促进甚至是互为条件的袒。比如汽车共享和无人驾驶栋,就只能在车联网的前提下才能实现葱,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变壬,并给汽车共享带来更多可能性底阜。另一方面晃,与手机和家电不同的是虽,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程绣描,绝对不是有钱就可以任性的地方违卧舱。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平枢,中国车企面临的问题一点也不比别人少疆,我们一定要避免浮躁情绪首,少造概念鸵圃,多在核心技术上下功夫眉哪。   在刚刚结束的G20峰会上泵腻,习近平主席表示纪发:8年后的今天姓,世界经济又走到一个关键当口;科技进步璃俄、人口增长督畴泰、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期矩蜂搂,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减蛊汗洼,新一轮科技和产业革命尚未形成势头诽猾仁。其实列,对于全球汽车产业来讲潘峭,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱钢划,传统技术进步的空间越来越小享褂。在这样的背景下可沏潞,智能化苛晌电、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎胜破疥,为汽车技术进步提供了新路径染匿,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手赔夕。   今天翔唇,我们以“智驾未来朔陵、创领先锋”为主题哪尼,邀请各位企业家桶陵卧、专家学者共聚一堂廷狡,希望大家能敞开心扉浪棺,知无不言谰济,为车联网时代汽车产业的发展建言献策垮,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量怯。   最后现复,我衷心地预祝本届峰会圆满成功竿功瓷,祝各位朋友在沪期间顺利滩绘、快乐桃、安康步梅。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玛济沸:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型捆惟仕,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306次犯,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体称。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点卤,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线堪朝,在下线前夕敌判衔,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通鼻,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读谷。 一弯啪、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型感抵。今年1-8月率,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息推把哆。从2015年末北汽威旺开始逐步转型衫诺,脱离原有3-5万元的低价值产品区间标腿,以首款SUV——威旺S50为节点阂疚虫,一步步走向经济型乘用车领域帮廊,实现“MPV SUV双轮驱动”婪凄。对于未来产品规划猾广碗,陈桂祥向网上车市透露清:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型际,并冲击40万台销量规模乳箔经。” 陈桂祥进一步表示坏掸码:“北汽威旺的MPV华、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品愁惠晤。2017年的销量重点会集中在M50F上疆污,到2018年也会有全新产品上市秤贤。”    今年8月16日煽改鼓,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线薪,对于转型中的北汽威旺糯微费,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化胃臣秦,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型蚂。“可以说当年的威旺最缺少的是产品春,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂篓,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来熬,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”韩贸腐。在陈桂祥看来骏,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏舍,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势年停互。    二篇脑睦、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品幢辰,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求滇饰。M50F具备明显的高颜值特征武楞拨,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见骂。而做到高颜值并不容易揣庙,陈桂祥向网上车市透露篡:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源舅信省,奔驰团队也全程参与了M50F的研发项。    从内饰来说瓮累饶,新车的设计均由轿车化标准打造据嚎,其配置在科技感救、智能化上都有出色的表现娜泵欠,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏蹿草鄙,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控党喉。同时薪,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表阂。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配庙,智能化水平足以媲美合资品牌璃稿请。 在性能方面哎徒,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速穆,进一步满足消费者的需求控凳坞,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型旦窘。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台卤杭俊,到2020年威旺规划40万台的销量拒饺。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求凡并。未来将在夯实MPV市场的同时踏,进一步做好SUV市场僻良。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祭爱典:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日瘁高,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》僻垄触,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业洞蹈:苏州吉姆西弹、苏州金龙挤雌瓶、深圳五洲龙蚕吉巢、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车晌,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元亥。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴撮,并对吉姆西取消整车生产资质淖,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除翰,追回补贴资金帛醇。    根据通报贸写,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查健,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆沛魔。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元壤镶溯。不过许狡,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了段。 补贴新能源汽车的依据何在相?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆擒。市场经济最需要的是诚信桓。但是螺牡撵,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中拉会轿,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了纬迹害凄。部分领域缺少应有的制度约束篱橡,秩序甚至失范杯柑,这并不稀奇雷喝,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞儡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立粹茸汉。尤其值得一提的是垮铜倦,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标懊核呢。在这一目标之中绰宽,财政也被赋予了其应有的定位澄,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”喊弓兔。中国社会的根本性变化需要处理好市场迪、社会与政府的关系徘。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件痛蔬沁。新能源汽车市场同样是市撑头┞ ,从根本上说彪舵,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥烩藐。新能源汽车骗补问题的源头熬,就在于市场的作用没有得到真正的尊重伯靶卵。    当然酒,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用莎烫举,不是市场取代政府射边枷,而是市场和政府有主有次剿襄裴,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖县句焙。说时容易做时难馁肝。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题箔辅涪。补多少讨题剖,怎么补汀,补贴如何管理等等矾卧碉,同样都是难题每浦瞬。    为什么要补贴新能源汽车烫?可以摆出来的理由不外乎如下叭:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域猜豁竿,只要予以补贴卿,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展施。这么说不是没有道理衬粟。新能源汽车一开始难以实现规模化生产届瓤,成本较高坚绩茄。有了补贴该蠢,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补玻肝。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善吭惊凡。只要有足够的补贴坏告冒,新能源汽车的发展肯定会更顺利售窘截。    但是逆林呸,有了补贴肮,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗坪虱瑟?新能源汽车发展的关键在于技术菜。有钱就会有技术吗党?这才是问题的关键款芹捂。的确冯诧,现实中有许多技术是可以花钱买来的睹夯操。但是坛褂,先进技术不见得能买得到玛某。新能源汽车在国际上也处于起步阶段奉。各大汽车企业也在努力开发新技术砷我墙。在这样的条件下点镜拴,新能源汽车的发展方向都是问题吭屉阶,怎么会有可供市场销售的先进技术妊羞?有了钱惯骨俏,新能源汽车企业可以自己加大研发投入慕稀澈,但是刊抢,研发投入增加遣衫,并不等于研发就一定会成功捶。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议倘混,没有确定性的目标兑,研发投入的针对性也不可能太强泌巩灯。在这样的发展阶段功,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法番统卸,让市场自行选择合适的技术韶痊。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的络亲。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势寿胚。优势到底有多大跋,得看技术监随骗。电池靠电力供应秃掏,由于中国电力主要是火电罢,最终提供汽车动力的是煤炭晦轿旦。只不过毁,煤炭发电地可能不是汽车使用地履秘,污染从汽车使用地转向发电厂所在地靖克峨。污染是否减少杆,还得看耗电量的多少炒,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量哨嗣灯。之后椽凳退,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较苟。传统汽车汽油有不同等级炮,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率工。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源速双倒,这也会带来一定的污染抡腹录。这都是比较时需要注意的肥。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进评、充电不是特别方便的条件下必,混合动力有助于新能源汽车的发展叮砍,但问题是变,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗实箱谜?充电不便就不充吓童每,将“新能源汽车”当传统汽车使用价,也不是什么新闻烁凑。还有精细,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比书北,到底改善了多少能源使用状况獭?太阳能利用技术的改进蚕裳敦,可能是新能源汽车发展的重要方向屠方豹。太阳能丰富下拳跑,足够人类使用履敌亥,但是目前利用技术较为低下眯每你,妨碍了太阳能汽车的发展虾。石墨烯等新型材料的使用苟,有许多未知数响熄鹃,也意味着有许多新的发展空间缴搁牟。虽然空间多大未可知分,但不确定性的存在正好给市场提供了机会垛逻恢。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现涪?政府在新能源汽车上的补贴较多屉葡层。包括中央和地方财政补贴在内丹姜,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴铃眷。补贴力度惊人得,这是骗补的根本动力镰绥碌。当然崎林烁,骗补还只是个别现象兄虏诬,或者说只是占全部补贴的一小部分廊帆。已公布的数据似乎也可以支持这个判断幢。如果问题的分析只是到此为止晒甜,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策坎。    这次公布的骗补企业数量虽然不多头很,只有寥寥几个扔俯铣,但是所涉企业在业内的分量不可小觑虹灰。这些企业不是小打小闹的企业亭蓖,从某种意义上蚊葱,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命郎,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地舍。这些企业按照正常情况下鹊乏,应该合法经营才是高蔫,为什么要去做骗取补贴的事炒魔?从企业层面来看伎,这是市场经济仍然不够成熟的表现慧。在成熟的市场经济下泰,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业峨楼卯,至少应该是诚信经营的悉。骗补肯定事出有因很久。    值得我们拷问的是剿伞,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题撇?大企业铤而走险掠妙,或者可以解释为补贴获取的门槛较低驶,企业不必费太大劲就可以做到需唇冒,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业边,倘若没有足够的补贴龄充拧,新能源汽车业务也是难以经营下去的帛。    政府花钱是要讲收益的权紊悼。动用公共资源辆无锨,就必须将事情说清楚拢。最终袭玻丧,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告儒。评价报告应该说明补贴的总耗费江督、补贴去向以及效果武唾。这是国家治理现代化所不可或缺的敖才。每笔财政款项都应该用到刀刃上涕,都应该得到其应有的收益房纠峭。算总账爬谩,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展链蚀辆,这个判断并不容易做到嚷戳动。仅仅纵向比较是不够的呜,我们还需要横向比较瀑,中国新能源汽车行业与世界同行相比哆,地位是下降了雷篇柏,还是上升了环卵。如果上升豌却聊,那么上升到什么样的地位热?如果下降栏,那么下降的程度又如何俏晶?即使有了指标数据沦,争议仍然会持续下去灭柔瀑。也许落拳,我们可以通过其他指标来加以佐证翠。    新能源汽车的受欢迎程度激反,显然就是一个不错的指标棚。2015年新能源汽车销售了33万辆控,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计惟。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的擎,那么实际销售数量更小袒操。新能源车价格不低烯邯,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美痛七浮。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素赌,更利于判断跑。北京小汽车上牌需要摇号碾然,但是新能源汽车的号是单独摇的痊庐,且获得的难度大大小于传统汽车吧。这样捻,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车鼻傻糜。他们选择的理由多是容易拿到车牌粉示,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力乃滑辟。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖材,还要摇号怠,获取牌照的难度和支付的代价都不卸つ浴,新能源汽车和牌照捆绑销售贸,给那些亟待用车的个人以莫大的方便咐图,于是他们也可能选择新能源汽车社讲狙。但就是这样未,新能源汽车仍然没有流行起来弯憾窝。全国其他地方糕,也未见新能源汽车充斥着整个市场檄底罗。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩款撇,但是筐洞串,我们需要思考栓其蔑,这些成绩中纹垢慨,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果侩?一些城市为了招商引资洁,鼓励新能源汽车企业到当地投资太思萍,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车漓。“双赢”战略的实施捍,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力夏,而不代表新能源汽车技术已经足够先进桐。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定遁轰,这样的不对称竞争扶持睛贰鞘,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴扒。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待姑,是对新能源汽车价廉物美的期待垮凭两,是对节能减排效果的期待夹唾夏,是对先进技术发展的期待欠熬菏。这些期待都是合情合理的撂。但是翔秘,供给侧结构性改革还未到位配,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求记堤俄,这才是问题的关键袜腻桅。即使要给新能源汽车补贴川汲拆,也应该考虑补贴的环节麻晶,考虑补贴的对象接搭矫,考虑补贴的效果拉时。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴宫般闯,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者崇,不能有效激励新能源汽车技术的进步抱。如果一定需要新能源汽车补贴铜,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效稀钙歧。这样的补贴有点后期资助的味道镣竞模,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业摔警举。但是成,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术城讨剔,那么它就在这个行业有了竞争优势干,实际上不需要任何补贴忍吓赌,就可以经营得比其他企业要好瞪悲擒。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争袭,扭曲市场行为匙恋。而且瓣贪圭,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展匆滴潭。新兴技术的成长在萌芽状态刃浚滤,可能没有竞争力赫,但是涸硼乏,经过一段时间的发展之后加妥割,就可能显示出新技术的力量票珊系。不同时期不同技术的影响力可能存在差别仁弟,今天领先的技术嗅,到了明天就可能落后邯。这是技术发展的规律性所决定的抨筏。为此书孩舶,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间骡鲁,因为未来的不确定性软席路,没有人能够确定未来的真正技术路线翅乡。留出市场成长的足够空间孪,可能比别的做法更加重要卢薪寸。骗补问题的出现视拦,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机小。    基于现状集干奈,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展习朗衔,那么补贴的着力点恐怕也需要改变揽帽。这些年的财政补贴兜访浪,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样瘦,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会群。相反才短忻,效率不够高的补贴虾但稼,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少江寥,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重结嘲糙。现有的补贴如果不是投向终端塘篙,而是投向技术研发矗锨晤,会不会效果更好点呢狸拢?个人汽车消费纯粹是私人事务反盛,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向渴谅。骗补问题的暴露粱,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会贿罚。补贴本来就在退出菲美,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴亭。补贴旨在鼓励研发麓凄,鼓励新能源汽车技术的发展汞簿,而不是其他具体的消费目标檄彼动。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是沮,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场细。这样的技术支撑出来的产品掇冯菏,还不能满足消费者的出行需求簧释。财政补贴可以退出冀暗,但可以通过科研经费资助的方式惦,鼓励新能源汽车技术革新苦径。同样的钱吧,花在科研上的效果冀辑媚,可能比直接补贴消费更加有效扦分。创新驱动发展战略的实施播卵,从根本上看处,需要依靠的是技术创新皑担七。在技术创新上多投入参壬搞,并注意投入的有效性疤骑,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子虑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饭:李芳" "  今年7月底祭,在2016年世界500强排行榜中晃哆斗,北汽集团以549.329亿美元的营业收入售,比去年跃升47位千庙寇,排名第160握玖,引起国内外企业界淋屉、尤其是汽车业界的瞩目谅蒜建。    今年度,是北京汽车集团快速发展的第10个年头殴虽胖。恰好是在10年前当矾贺,徐和谊出任北汽集团董事长试,策划浩弥皮、主导琶葱、实施了令北汽集团由乱到治腥,由小到大拖屯鹅,由弱变强的变革乘店,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆篡萍、有益谴懦廉、独到的成功尝试鼻戒。但是车胃钱,当中国经济网记者约请徐和谊脆赏,请他以《老徐和北汽这十年》为题夺九茹,谈一谈自己与北汽集团时奈僻瞄,徐和谊温和赋标佰、憨厚地笑着说琉搽,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己僚粪瞬,少谈褪事,少写鹊讼。    于是鼻卿都,在不久前的一个上午醇,在北汽集团的一个会议室里们枚,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访糜筋,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道逻巫申。今天是系列报道的第一篇汗。   当时督辉,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路书,实现跨越式发展”的战略讲路捻,以及构建整车匪、零部件拎、研发摧、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径匆阶腻。“老徐这人的特点就是说话算话矫虎戮,真抓实干世馈刃。眼瞅着北京汽车研究总院伶、海纳川汽车部件币撩、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务岸贩唱、新板块一个接一个地建立起来猾锹,形成有力的链条凌,轻装上阵侈顷,并有序运转”皑盼。 北汽集团党委书记伯、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展梳弛,连续多年蝉联世界第一香靶锋。但长期困扰中国汽车产业的一大问题掇虏,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团翱苹羚。    世界汽车产业的竞争是国际化的际多完、规模化的济唤料,更确切地说是集团化的敢颇菏。观全球汽车产业格局悸喘,能够称得上汽车集团的拳垛倘,美国有通用茬节歇、福特惦锭毁,德国有大众伞版迷、奔驰讣、宝马稼,日本有丰田茧内、本田兜芜吠,法国有雷诺-日产辱堆惯、标致-雪铁龙氰覆,韩国有现代-起亚桅挽客,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前建茫禄,谈到中国的某一“汽车集团”簇,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到赣谱芦,没有自己的品牌和产品勘,不就是一家投资公司吗傻?算什么汽车集团!    每年纪仓,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名食涛蓬,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”梨,不但被大众搭、丰田抠、通用们甩出几条街鲜舶,也常常被长安碱、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑刻榷诵。    因此巷舰,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧窃,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展伪,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题体狗。    过去10年间烩弧,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后逝圣,在汽车产业集团化方面做了大胆负特、有益的尝试不,把一个曾经弱不禁风的松散集合体噬,逐渐培育觅堪、锻炼成为一家颇具规墓睿和实力的汽车集团断,在研发秽傅猎、制造含、人才咖小、创新赔陛、管理等各方面实现了标准化陪。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业立,曾经拥有一定的基础和财富耐,令人期冀;同时节噬,由于分散化俗、碎片化诲凛袖,更存留令人难以释怀的遗憾浦。    北京轿车工业与一汽庞绿、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末咐丧,有考证甚至认为虎,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌什钮痰。    据汽车老人陈祖涛回忆谐墩范,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时乘,北京生产的轿车最早使用了自动挡秦采,而对手只是手动挡鞍。    上世纪六七十年代灯偏茂,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北本,成为一个时代的记忆缆蕊锨。    而同期苍呢,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北唬,遥相呼应的乳筷,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130兢宪琳。    改革开放后兽施谦,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础雇蜕。    到上世纪90年代颈吃,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨亥赌、称王称霸酸端疆。    特别是2002年师耿,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代汗酥誊,也创下了高速成长的纪录埔。 北京牌212越野车    可惜的是绩,在这些看似个个突出的单体层面之上费臂,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”笺葡,除却福田与现代收,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争淡话卷,还被同行作为茶余饭后的笑料凉拼。整车企业尚且如此跺兑,北汽的零部件企业就更加不堪了鲍。由于资金佛、技术和观念等原因猾苔彤,大都跟不上主机厂的技术升级藩康,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷赌毫,有的企业已不得不靠出租房屋度日绥。    忆起十年前上任之初的状况埃贺胯,徐和谊对中国经济网记者说翠廓,当时的北汽一盘散沙瓜,特别松散搔,单打独斗吠晾斥,各自为政丸搭,互相内讧华,效率低下……照此走下去乐彭,“没戏晶,一点戏都没有”!他边说边摇头捍泄鸽。    由于资产结构的相对分散迹,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业吵。日常运作中胯,大多只是履行政府赋予的出资人权力夯们线,无法形成一个科学的集中管理机构律感秽,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系阶氮互,深入企业经营管理了盗片乓。    2006年10月底故棱,徐和谊出任北汽控股公司董事长瘫,恰逢“十一五”开局之年袒,他率领北汽以科学发展观为统领雌蕉趟,对产业结构和发展战略进行了全面帕剃肛、系统挂桶、有效的调整晾。    有北汽中层管理者清楚地记得骏,当时汇颇,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路并墨,实现跨越式发展”的战略级耻,以及构建整车笛、零部件吴逆、研发侮、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径计泼。他说胖卧昆,“老徐这人的特点就是说话算话情绥,真抓实干弧瓶。眼瞅着北京汽车研究总院麻徒、海纳川汽车部件勾、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务欣、新板块一个接一个地建立起来卡铃妓,形成有力的链条黑蒲泥,轻装上阵慈沟醋,并有序运转”盖汉诗。    到2009年围顿虎,短短3年时间赐,汽车年销量突破100万辆大关达,销售收入突破1000亿填,北汽集团化战略初见成效残。 2016年舌,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日限挛,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”蔽丝辉,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入刑吝,公司治理结构进一步完善凸干,集团的功能定位更加清晰;同时科扮世,也意味着北汽的集团化运作由虚转实秃妈拼,并将在人才吸引醇队、产业链完善及兼并重组中宝胜,发挥出更加高效的运营效率贰韩订。而外界则普遍认为钎玩,名称的变更墒糜,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源嗡看韶,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心榷。    “北汽控股更名为北汽集团凹吮律,是北京汽车工业的领导体制茸闯惟、管理体制的一次重大突破枫幌方,找到了北京汽车烁物绷、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”竣檀,徐和谊当时说尼规。    随后勾节,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团拾,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标单。根据规划似肆,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元俄,大力发展自主品牌亢蹭汲,完善和打造全产业链罗,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位想慧吨,进入世界500强娄。    “说到做到稳潜,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“慰遣。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说停蒲,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破爽负,战略性新兴产业蓄势待发乾烙艘,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升歧次模,各项增长指标位居中国汽车行业前列轿,成为近几年来最具成长性的企业集团扰疙。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茫陡涩:李芳" "   姚景源认为裂刹,新能源汽车需要一个产业政策去扶持普,而产业政策需要与时俱进畏萍锰。    杨裕生表示凌陶耍:应适时推动电动汽车市场化扣链砂,也就是补贴退坡藏逻切,一直到取消补贴撑汝。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)趴燎,而电动汽车积分制应该节油和减排并重松掇第。但是蛾清瞥,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高烯,不宜鼓励淀,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化粹湘。    侯云春指出但,新能源汽车发展需要在供需两端发力懈,两手并用胜苏害,推动新能源汽车健康发展翔唾。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示盆,表明在国家相关政策的助推之下涕偶迹,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展五,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题次母。其中芯敝抛,规模巨大寒良梳、涉及金额超10亿元的骗补事实粱解闯,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”心喂迸。昨天介协跺,几位专家学者的观点引起关注台。 中国工程院院士杨裕生    不可否认鞠藐狈,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用奔伺。对此揣崇迹,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示协嗣抚:“我觉得补贴是政府培育市场的手段考猛,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性浮伍、必要性的措施裁。”    原国家统计局总经济师姚景源认为聘,政府对于新能源汽车产业要进行干预车七,而关键问题是怎么干预垄沛,干预什么权锨唤。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持嘛劝,而产业政策需要与时俱进”度荆计,他谈到监。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用奈铅,并提出产业政策应该遵循四个原则啥惫钠。一是产业政策不能替代市城遣獗隆;二是产业政策要管产业蹄,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物娄。    杨裕生也认为纬前锨,目前的补贴政策有两大问题烤贾桥,一是单车补贴过高酸溯,二是补贴总额高捆。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化暮康晾,副作用很大铃耪抢。    在新能源产业层面览殿,杨裕生表示犊查朔:“应适时推动电动汽车市场化纬捕,也就是补贴退坡狭女,一直到取消补贴病芹奴。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)夏,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”点累。在技术层面匿,杨裕生认为岔沃斤,第一应该发展节能又减排的小型乘用车赔脾戊,第二就是发展不补贴纷铝、已经市场化的低速车悼旦卢。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高炕,不宜鼓励孩蓝捌,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化裂羌。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外忌会,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出赡躺台,新能源汽车发展需要在供需两端发力掣泌衔,两手并用激枯帛,推动新能源汽车健康发展墩蒙权。    侯云春解释说抽避:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力白讣。一方面大家喜欢用辖、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施鹅,政府和企业共同努力川吠困,使得新能源汽车能满足消费者的需求龄竞,开拓新能源汽车的市场愤寝惕。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”蓖。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歇:李芳" "  如果我们做好准备的话奈,赢家当然是我们恰轮铃。我们不担心其他的挎敝闲,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务北,我觉得只要我们做得好虎倒天,一点都不用担心疽侥。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日驶娃,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一培位呈,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后仆媚,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授姓摩,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访犊夸。其中特别谈及奥迪与数字化脾。    施泰德说良,到2025年以前让持,有什么东西能够真正去触动奥迪呢糠伦担?汽车行业正在经历一场变革记很。对我们来说歪,有一个非常重要的关键词官晾:数字化霉忿,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变池咆。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备磋孩栏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说浦算,我们眼下所处的时代忱鸵敢,奥迪科技一直处于领先地位其秤锭,并不断进行新的突破是。对于数字化碗势蘑,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商定碎读。到2020年时逗,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验首辖地,这也是我们引领未来的一种设计荤巍,包括其他顶级科技挠,包括我们的传感器无、雷达发显、激光大灯等匆褥,都会进一步巩固奥迪的领先地位幻。    施泰德说煤,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远枪善单,我们会全身心地投入到这一点袱,包括3D地图桥菱,导航等应用凰耙。对我们来说溉角假,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值忱。当然碉碌沙,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”滴背几。    在回答有记者问砷络:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势崎荆蛾,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走禄,有哪些优势辆抱拜?在这场竞争中必爸,谁会获胜”的问题时吻,施泰德表示赎憋厕:如果我们做好准备的话荷闯秆,赢家当然是我们莲。我们不担心其他的抗圃始,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务蒋蹬肋,我觉得只要我们做得好喂趣,一点都不用担心叫饭千。    施泰德强调绩啊且,在某种意义上世洞胖,我们也是一个初创企业桨梢缄。其实泌,奥迪有很多细分部门陇膛稠,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作晾。如果没有这样的合作鲁,你很难相信靛拎敝,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远缸呢,我们能够成功地实现自动泊车坛攫、自动驾驶等淳。    施泰德预计猜路厦,2017年试特劫,我们要推出新的奥迪A8亢济处,自动驾驶的时速能够达到60公里居捂粒,没有别的厂商做到这一点递拱扣。如果我们明年能做到这一点的话拱,我们又再次地印证奥迪的“突破科技列,启迪未来”艇缄孔。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沃:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际兽露,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕宋献捶。庆典活动前夕惜极,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟八嫌猾。一汽-大众汽车有限公司董事毕、总经理张丕杰除了对政府废、经销商凉、员工杀反汝、用户等的支持表示感谢外磁,他也坦言颧擦,在新能源挫、“互联网+”等方面可揣,一汽-大众起步比较晚建崔械,这些短板正在引起高度关注姬效。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子梗袒,“因为有你寺堡,心存感激”辽,一汽-大众员工就是怀着这样的心情扫,来感激这25来帮助我们成长的所有人惧筐。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就括,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果申庙。从前辈讲起荣磺芜,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为夸腔,还有陆林奎等等的领导炕,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策宦,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果酚莫。   25年来购酬掂,我们要感谢的人非常多泡焚问。感谢国家和政府的支持与帮助闭令。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持蔽,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行怂讥。例如成都辽,成都今年是高温天气闺习,最高气温是37.5度而且是持续的赂。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活捻,政府部门给予了很大的支持和帮助搁兜嘛。   我们要感谢1250万用户亲哇,感谢他们的选择和信任撵。一汽-大众从项目开始建立闻,一直到第一款捷达开始投产头囊翠,捷达在市场上并不是一帆风顺的念潭卫,它的初期是走过了一段曲折的道路粗嘉步。正是在困难的时候铜实圭,是客户帮助了我们坛、鼓励了我们握犬巍。还记得在困难的时候衅,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国哄臼狠,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象孪肪沥。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工备。一汽-大众的员工非常的进炔崭亍,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化嘉位、吃苦耐劳茸菲嘿。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬剧,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦卿清。大家知道一年365天洗纷踢,如果周六周日全休息就要去掉52天细此拈,把所有的节假日都去掉壤,标准工作日应该是250天棚,工厂的康采恩标准就是由此设计狈步榔。而我们加班到300天瘦,320天是常有的事瘦然坊,员工非常辛苦躲谴,所以在这案盟,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢砰。   要感谢中德双方的股东讥北触。要感谢他们具有前瞻性战决策潍,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开滇豁宫。一汽-大众的建立赖氯谓,当时在中国的汽车合资企业肪换,一汽-大众成立的时候也不过就两家僻共。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下囱村,股东双方做了前瞻性的战略决策汾,才有了一汽-大众挽帘,我们要特别感谢中德双方虐挽级。   在一汽-大众发展过程中鼎,比如一汽-大众西部战略耻授拘,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场手。一汽-大众在西部建厂的时候沫驮,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力干韶团。现在在西部的生产基地唱稀,今年他们的产量突破65万辆毫,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略纳冗,在股东的决策上由一汽-大众执行的冯喝,也取得很好的效果缴山堕。此外龚袄陶,还要感谢1200多家的经销商楷、700多家的核心供应商合作伙伴簧搓遣。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展驶赐、做出的贡献和总结的经验到底有哪些丝?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量搽佰特。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态督祈萍,中国适合于家用的车型非常少破串托。25年来及敖,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆挺襄呐,上缴税金3700亿元千。从一个品牌一款产品发展到拥有大众板茶、奥迪两大品牌12大系列产品痊。   25年来十,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升孟逃顷,带动了中国汽车工业质量意识的提升纪。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌告瓣,以销售收入利润率和社会贡献来衡量牌悼,一汽-大众是领先的棋叹。同时盗,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主替逆扇。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业贡。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展吗。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验娶。首先晦诬,在一汽-大众的发展得益于体系支撑冠母。一汽-大众的体系不是一天打造出来讥草睫,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的檬。   其次屉,一汽-大众拥有一套完整蓟、标准的制度和流程的有力保证扫价。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰嗽叼德,制度和流程是保证铣弊陈。   再次谁铣,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针虚池冀,在经营发展过程中有很多难题需要解决极,有很多矛盾需要平衡城搓,用什么样的标准来平衡呢忍笑?底线是什么玛豆?那就是质量馅文刃。一汽-大众一直坚持质量至上蝎佛单,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来奸,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承襄狮。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关丰凰,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业诗酸,这也是质量至上的战略要求孤捷戒。   此外魔斯伶,高品质的人才鸥茫,具有工匠精神的员工腔煎。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质拴肋晤、传承的文化也是高品质究教,得到的技能训练也是高品质怠精。拥有和企业共担风险的合作伙伴祈,无论是过去粗吐、现在还是将来都是这样菲线磨,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起跑祷沃。一汽-大众在自身发展的同时刑,也考虑到了整个供应链的协同发展埂仙铜,对于整个价值链会有高品质的要求促铝蠕。   最后纺,一汽-大众在努力践行企业社会责任姬拟醇。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验量。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候奥,也得到了社会各界对企业的尊重和支持妇。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上蕊匙广,既要总结经验和收获瓤。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训规绥惹、走了哪些弯路堪卑,下一步应该怎样避免小。   如果说到过去的不足静,SUV细分市场比例快速提升斜测卤,一汽-大众对此准备是不足的都,对新能源捣论、“互联网+”等方面的起步也比较晚祥悲。一汽-大众对于未来仍然充满信心故挛眠,这些短板正在引起高度关注虐返篡,企业正在考虑这块短板如何去克服解排劳。   2014年铃被,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议歧,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望皑倦确。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来不辉。   面向未来饺弯,一汽-大众将继续保持现在的发展势头氖嘘,保持创新飘、驱动发展缝宠,并释放出更强的增长动力辜世挪。同时莱,也会与各方伙伴实现合作竭李,实现更为广泛的互利共赢苯黔,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任孝,不断回报政府胁、回报股东表、回报社会驼模滤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脓:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间遂辽稍,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访看。他表示奶,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位茨苗嗣,并将继续保持限量生产以追求独特性歉。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来谎卯,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型盒川:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante纹。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低改,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探捍,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用憋。业界有所疑虑的是燃汾捂,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象蒋廖痕。   对此瓣墩,薄亚铭向记者表示眯,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低貌,但都不是便宜的车型儒滥。Levante的价格达到了100万元左右懂,Ghibli的价格也达到了90万元左右赤瞳欺,在产品定位上依旧不低凄护。同时飘喇,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产窟,依旧走高端化路线盖捌。薄亚铭还讲到架磕:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司袭,不会把目标提高到每年20万辆保、30万辆的水平呈坛峦,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量胺,所以我们能保持品牌的专属性却蓖唤。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明猜瓜孔,他表示钨乾:本次车展上上市的新款总裁车型仑晶棘,除了在产品上进行了升级外辖凭,还提供了多种个性装备晶垮围,客户可以从中选择很多种搭配疵缎付。此外男判纷,新车在性能上的提升显著锻歉据,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快彼热汾、动力最强的四门轿车磐搞。   此外毛沥蜕,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业稗,开始尝试电商销售模式讨。薄亚铭认为勘萌,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用队救钳,因为中国市场的客户已经变化霜段溅。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的宿起软,现在有很多人都用手机去买东西羌拖,这是市场发展的趋势颂。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前悸,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式充,即用户车主首付车款后东,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司食饺雀,到整个租期满了以后南孺,这辆车的物权就归给该车主扑盲涉,该模式类似于分期购买榔携。   薄亚铭说连杜洛:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行伐,但是在中国市场还是刚刚起步凄,有一些量产车会采用这样的方式做串卤拓,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”荣。他还表示妊:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策才悲,其实反响真的是挺不错的桐。尤其是北京鹃嘘屁、上海这样的限牌城市朔去珊。通过租赁的形式澄拈,牌照将打包在租赁费用里面赦揩贯。当车主买到车脓通首,即启动融资租赁手续艘,拿到车辆牌照盆躲哺,不用为没有牌照而担心士帘。如果是企业车主市敲归,每个月的融资租赁费可以抵充扣税烯吻,是非常划算的喜。”目前砍,该项目仍处于试水阶段跑钙且。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讽:李芳" "新能源的发展年屎攻,是大势所趋狄鲍,但具体方向乖犀笺,也扑朔迷离吕扛澜。    电动车会成为未来的主流吗豹际?现今的新能源汽车产业健康吗梳炊啡?什么样的新能源政策更适合我国国情拿肪?    2016年9月2日恫漂绅,在2016泰达汽车论坛上瓤,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访室,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”膜魏,他认为琼,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题橙,恐怕不可持续搬,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外诬耗,何光远认为露铣,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向痪碎。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人眉,这位87岁的老人谈起汽车工业橙捆,依然有些动情奋款酮。谈到电动车发展澜酬,他认为倾,把电动车归为新能源汽车是不合适的陇。因为百当多,第一韭性,电不是新能源秤,第二理庭灿,电动车也不是新东西匣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解武淮泄,电动车诞生在1834年梨,是英国人罗伯特·安德森发明的步翟陆,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年纠。    何光远认为绰,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”帘,不科学舶八,应该给它正名碍肩嫌,就叫“电动车”放,或者是纯电动车老寂俱。何光远认为沤溪,电动车国家政策的支持力度非常高惹亥,所以它现在发展比较快匆,去年生产了30多万台赌警,但它还是有很大的局限性群蒂。首先卉,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便焙,可以长途旅行使用速然。即使快充也得半小时以后坎犊沟,但是经乘兀快充的话矢,这个电池的寿命也会减少庆突,慢充就需要几个小时阶慰,充电的时间很长扇篇献。另外隙,行驶的里程很短茄疗,有一百几十公力就了不得了感怒,就是很好的电动车了嚼绷。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上瓣,我认为不可能持续闭。”何光远说秘垒,很多企业是因为补贴才做电动车裁恐诚,事实上捕,内燃机节能潜力还非常大贬亩虾,缸内直喷技术溅氏、柴油机的高压共轨技术娥氢、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助亥,因此删挛,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力雀,不能被动叶婷稹,节能是最大的减排弯喇芭。    甲醇车大有前途    现在庭烧,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战丧,因此晦,各国都在研究替代能源与新能源汽车吧。美国催衅、欧洲善陌摆、日本缺痞、巴西都在降低交通能源对石油的依赖杀磕,但因为资源禀赋不同巨,所以技术路线也有所不同钱。    何光远介绍说肺擂诽,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题监久杠,在某种意义上讲劝,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量监穷陆,虽然同为乙醇焚仍撤,但着眼点不同;日本缺乏资源画,自身资源利用问题不突出嘘,因此势,把提高汽车燃油经济性作为首牙昂,同时也推进乙醇生物甲醇的应用辜抖,日本也在搞甲醇的研究慑粳,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定戈安,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线捆。    在能源矩考鸡、交通酶奔际、环境衬匪、经济四位一体的框架之下健封,中国又该如何考虑替代能源的问题稼须?    一直以来箱,煤炭是我国的主体能源噬猛,占我国能源消费总量的66%至70%枪毋垂。何光远认为娟,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用愧。推进我国能源生产和消费革命携券,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路筹弯。而在煤炭发电供热的同时喇密,可以产出甲醇喊澳,可以为内燃机提供燃料垃卞能,所以袖宋勃,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁歼故令、高效利用是紧密联系的蔫。    此前吕幕金,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点柬,这4个省基本上就是产煤大省底、山西泪、陕西犯、甘肃琅鲁、贵州踩单慷、上海市坎胳。现在规模最大的是山西科寒奴、贵州瞳备,其次是陕西湿匪。    何光远介绍说厂跑孰,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准途,车都经过天津检测中心检测炔矗提,上了公告啊,经济性也是最好的谷签爆。“我去看了加注站倡盗垒,M100甲醇100%烧甲醇抬搜,2.2元/升糖长,现在已经降到1.7元/升了陪忻围。一个半甲醇就可以代替一个汽油篮偏。所以说拔诫裳,甲醇还是很有希望的纹。”    今年3月份氨,工信部僧、科技部陪、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点咎糙,验收的专家组由何光远担任组长去验收艘寝。何光远透露说畏京,山西验收以后扫,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会括,开会以后形成了正式的报告髓。现在狸设,在各个部门已经会签完了宿,在等高层领导做最后批示挞鞭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编釜拐:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日窟迪,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕厩沃酬。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题犁,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题衡,力邀政府息、行业添胯、企业艰贸跺、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见前,寻求产业发展有效途径伍竭。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录晶。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们操、先生们男,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容共。今天怠,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文羌枷伯,主要是围绕商业车险改革的思路和效果淋牵囤,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报绞泻邦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先沏吕婆,解决大家的疑惑枯夕峰,为什么要改革鹃?现在存在什么样的问题老防描?第二汤,改革改了什么风?主要内容孺圃、实施步骤逃导、目标断惰、原则腥茂仁、政策选择等等擒管。第三甩豆,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了栏路恒,改革试点取得了哪些成效侨竟,用一些数据和大家进行汇报钝供蠕。第四窖坝儡,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望深。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件剂遍,从国际上来看侮,自上世纪不管是美国户赁、欧洲扩柒、澳洲还是近邻日本魄酵秆、韩国臀臣、台湾等等劝,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮贰腥,至于费率为什么要管制痊滥局?为什么要放开澜?这个也可以做一篇大的题目伸娥。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势窟工溉,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定拜嘉,逐步地向由保险公司自主制定转化弧,定价因子的选择就是什么样的车保费高捍号、什么样的车保费低叮,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展唬江。   但是汇逻,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时敬勒茅,还不能叫现在完成时挟。比如说美国若干个州化,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的癌,因为不同的政策取向有各自的利弊跋轨摆,这也是一个非常复杂的政策选择过程狼心帅。   从国际保险市场改革发展的经验来看宦茧,改革前和改革后睡匿虾,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势贪溜敞,就是保险或者说车险的产品日趋多样化贝碑蜗、复杂化绩,定价更趋精细化窃,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应共限欠。在澳洲一些国家诫钒辰,改革前超额承保利润改革之后就消失了骸。对于我国来说憨,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革廷价,从2011年开始社会或者舆论黎抢锚、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求裁蹲,行业本身也长期苦于在低水平滩凉、无序化竞争这种环境当中很难转型升级祟。另外酗,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用萄逢,在这些方方面面力量推动下饭,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作疮侮习。   在改革之前是什么状况题谓?简单跟大家介绍一下畏秘涡。从人民银行管理保险行业开始革棋菱,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的粪苏柔,在保监会接手车险市场之后隶僵贰,也是保监会统颁条款费率吞,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革蜡鹅,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态沙,整个行业亏损歇沥茎、消费者投诉也比较多烘烤璃,所以到了2006年的时候开,这个改革又走了一个相对回头的道路糙徊,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套誊,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微侍外激,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态妨睛雀。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用疆观,比如说行业比较统一胚镣,消费者认为条款费率比较容易理解孪宋怠,恶性竞争的风险得到一定遏制昧姐,但是负面作用大家可以看到广髓桐,一个是条款法律风险很大吨添型,不能适时的随着道路交通环境漠、司法环境宠请、社会经济生活环境的变化适时进行调整嚏,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔侠、无保不赔功、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑盟。   第二梯崔碍,在监管方面定位也不清晰称。对于一个自主经营戳、自负盈亏的保险企业坑拉,没有条款费率巍狠,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力很税,改革发展没有动力申昧椒,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力铰悄,所以整个行业是在一种规哪即推。很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展红。   在2011年涕、2012年前后经过评估朵、反复的讨论巍缔剖,其实当时市场上两种声音都很大苛旗,一种认为行业就是应该统一规范标准化馁始,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路问。经过反复的评估和权衡刀搏仓,也是在十八届三中全会的指导下伺卫厦,改革的方向目标原则最终得以确立方,这是在当时发布的两个文件荚,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》论眉,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标温稗,比如说要提升行业的发展和服务水平繁驹,使价格更加合理谷,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担捷、保障范围兢捞典、服务都有一些诟蔡咛汀,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标寝撂烩。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向摩阶哼。第一个是维护投保人保险的合法利益菇。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向糜高崩。第三个原则是稳步审慎推进沛,根据一系列的国际比较研究喊挟妻,大家还是从中得到一定的经验和教训蚂峨谜,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果车棚,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训华店。所以瓮陇蛔,最后选择的改革途径不是一步到位泵潍,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标授天咳,它只是在长期的甚至六年括、八年潍浆、十年的改革市场当中呈现出的一种状态规,这是改革的一个总体思路滔建嫂,从条款省坛逢、费率下暴雀、监管三个方面这是一个简单的概括圭杆巨,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款配诧,大家不用仔细琢磨当中每一个字滔涕,应该基本了解日常买到的车险保什么关系崩,双方义务关系是怎样的标准化流程握。   除了行业示范条款之外钱撤,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充菱,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验拷险薯,不管是欧美还是台湾龄、日本溜相睬,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门嘲贸捌、百花齐放的状态峡磨坟,因为每个合同涉及几千个字蹲奢,实际上逼垄,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系伟,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择欣率姑。   在费率方面分成两个部分倾悄箱,一个是行业的保费水平穗,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业烁,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基椿辞浴,对于汽车来说诽操,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平檀忌识。所以在整个行业层面建立车险信息平台洁,收集各个公司历年来的承保理赔数据并,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的啃诵熄、科学的定价的参考裁窘瘁,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动湃杀擅。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权须分八,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了碧捣伪。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端诗搪晨,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司灸慈。在行业基准保费方面漠,行业协会做了以下工作芜,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理糕挎钢,在这个层面碍,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平妹刻举,其实是相当的弱伟斜,这么多年来的承保标的么剧微,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名搽、编码实际上都是不统一的莱棉谅,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据懂灿,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码蚀,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库赎池,这个数据库目前正在申请国家标准巨隙,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理署么,对每一款车归集了二十多个基本的字段赣。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上掀,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告常驹,给消费者购车提供了一定的参考票,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈幸核。   在行业提供费率参考的基础上绩坍祷,保险公司它是怎么定价的滩?现在也是大家很关心的一个问题姆还,为什么有的车费率高篙奸藤、有的车费率低始冗,为什么今年高明年低敬?在不同的分类当中有一些差异瓶搭?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子丁,分成从人因子和从车因子两大部分阂,每一类因子当中又有若干个维度蹭粮,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力查吴、风险定价能力迸贤磷、风险管理能力自主制定的劫鞍矩。   比如说逆扒,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业青拇、他的生活方式楷通杭、他的信用程度等等换,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格勾桥,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险渺沮熟,它的安全性认胳跋、可维修性等等当粮,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险甫挂,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的缝嫉俱。   国际比较先进的保险公司掳盾票,他们通常采用的定价因子粗染拼,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了讨硷嗽,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考谐,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱赦抱,这个差异可能我们现在还难以接受娄,但是将来毕竟是一个未来的发展方向秸。   总的来说耸,保险它产生和发展的基础是数字法则撂,在大数据的发展背景下稗惨,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用孟兼炒。   前端越放开后端管的越紧房,如果费率市场化以后褥,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争忿、整体亏损的这么一个状态划限寸,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施显。   实施步骤肺。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的遍。到今年6月30号为止抬惺,第一阶段的改革基本完成了路虏,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外罢,也开始体会到不同的风险对应不同的费率磋迫家,不同的索赔历史对应不同的费率氏,不同的车型对应不同的费率停晾笆,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的侈,这也是改革的目标构筒,首先是平稳过渡宠农叮。   下一步没,费率科学化谭纠、精准化芍杠、精细化程度会逐步的加深及,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的杰。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场竭态。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下敖蹲,经过一年的改革试点镀,消费者从全国范围来看癌迸,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点揣揣,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的疲,对于高风险蜕虾、高出险的消费者炼袖,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了讲,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费磊洞茸,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率班、道路交通安全水平都得到一定的提高囊。   从行业的整体情况来看踏渤,1-7月全国车险保费将近4000亿水平绷脸茂,增速营改增以前是11个点挡驳镀,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点管,仍然是持续稳定增长莲,这一增长是在保障范围扩大婪冯、车均保费下降的基础上实现的涎牟,车险行业的承保效益基本保持稳定权链,综合成本率是行业常用的承保效益的指标鼎,两个点的承保微利波荆。   在保险行业层面来看家肩诧,公司的定价水平缕苟、服务能力在稳步提升的恃疮安。外部正效应也比较明显到庙,一个是车险的出险率大概下降20个百分点纷,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系奠。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势壬轰腹,大家开车上路更审慎了思策,小额案件在索赔的时候可能更理性了能梨谅。   下一步工作亨邢蕉。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外何活逝,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品脆私玩,也就是说除了违法犯罪不赔推巾,除了不可保风险不赔琼,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险棺店监、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障疵。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市尘号芎病,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围率,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体痘阂山、不同的投保人泊烩、不同的车型价格的差异会越来越大散掣。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求泊导,更好地提升保险公司的核心竞争力炕纳,也更好地促进道路交通安全率硅,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高蛇雹峭,最终服务于人民群众更美好的汽车生活离茸豢。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日绷,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕苏坟。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题店,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题抒邓渡,力邀政府容、行业堕羌祭、企业手钾守、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见不僵,寻求产业发展有效途径慨。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录誓棠。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点擞。第一射嗡,SUV这几年是高速增长纽谈,我们做一个判断妙鸿何,这个高速增长就要成为历史了厂硕,往后没有这么快了戳恭耪,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点贾淡,份额还会提高溯尝烤。第二梯,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势部米们,就是份额和价位双提升憨径,这是与2000年-2010年非常不一样的变化霸腐,之前是低价位提升份额授,这次是价位在提升哦、份额也在提升沉。而且我们判断还具有可持续性摩背故。第三羞纠嗓,汽车厂商将会由过去的钱黑、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强湾、弱者更弱物,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组糜董。在此主要介绍前两个铰,因为时间比较短列概。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势愤。从图中可以看到唯邦,从2007年开始簿撅,SUV进到了一个高速增长的阶段蓬,连续九年年均增长率达到46%每九,今年前七个月也比较快恍厂瓢,增长38.6%跨蛊跨。此外巴粹,市场份额在迅速提升揉炭庆,今年1-7月份市场份额达到40%亥撇澳,SUV占乘用车总体的比重提高到40%贺替娜,过去几年每年4个百分点涂糯蘑,去年涨了8个百分点栏涎,今年1-7月份又长了4个百分点涕搜伟,自主品牌SUV占自主品牌的60%韭锣,SUV全面热炒写,豪华车揣角、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高橙忙弓,下一步还有空间纷吓娃。从这张图可以看出镁甸,一般的合资品牌差顺郎,SUV比重还偏低讼,豪华车和自主比较高菊沙,不同级别里面SUV占比较高伤,不同价位车里SUV比重也很高卧,还有一线壬曙、二线城爬、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)劫,不过一二三线的比重是去年的数据南,今年前七个月是四十了暖羡录,今年没有注册数据可以看得出来畴试。   但是簇,我们说这些年堕,suv领域基本没有在空白市场蓉。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱标,需求就会出现放缓的趋势砍晒匿,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势阿梅,2012年-2015年逐月都是向上提升的傅,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走郊箔纷,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月钙厢丰,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了缎眉芭。相对于去年寄淑桨,虽然今年全年涨了5个点我,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了泉社,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了溪匣氮。   但是蛊帮,我们说还有增长的空间添陈,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点幸,我列举了国际上两类国家的SUV的情况释徒,大家可以看得出来场,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家涸汗星,大约在20%左右殿,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国怠、加拿大骚承捐、俄罗斯这些国家传敛倒。这些国家总的来看是地广人洗股托,SUV占比比较高僚滴,人口密度比较高的SUV占比比较低识立嫂,但是也不完全成立居病,韩国人口密度也很高但是SUV很高创兰醇,巴西的人口密度很低SUV占比也很低逞,这不完全成立虫,这两类国家的情况是存在的饺悸饯。   如果跟美国相比陆躲啡,美国是把皮卡不作为乘用车玲钾,按这个窄口径的话美国的SUV是44%苗,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距侯儒,与宽口径比还有11个百分点父颊谩,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高捶抠默,五十多不一定是峰值点催虱垄。   另外仿柿,欧洲这几个国家盾,虽然SUV占比低淬,但是比重也在提升挫旅魄,从8%涨到25%粒拎骄,SUV的热潮是全球性的略嚏。这里把不同车身形式的数据给大家看一下私饱,美国愧、加拿大这些SUV占比高的国家菲,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高沥,大部分来讲可以占到40%左右庐拜,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高讨乏截,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低韧鸥,欧洲这些国家就是两类卤茶,我国应该是随着美国鸽、加拿大纯、欧洲这个情况痕缕位,因为我们已经占到40%的份额了剐绵,如果按这个去计算凑,中国的三厢轿车是48.4%埠矩,还应该有十个百分点的下降空间脆删,下降去给谁淋?基本上是SUV缝弥窗,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%搞哗,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升泞,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点探反汕,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升坛,这就是我们对SUV的一个基本判断谋触。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化幕,就是份额和价位双提升筏鞠推,这是非常不容易出现的一个现象彩跋,如果把它拉得更长一点看孰脓痪,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段播孟,2000-2010年连续提高了妓互,最近这几年不太好铅仍常,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升吧,实际上拉长了看的话到现在17年的时间碌,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低癌少使,2004年碎涧甜、2008年苔、2011年遍、2014年淬,其他年份至少是相等的勺,大部分年份是比它高拭坦稀,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的便。   现在一个更积极的情况来看碘贸,就是我们的份额在提高额晃胺,如果以总体的市场为100的话矗稻陀,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%蛔工,如果以生产量为一百的话陋峰,我们的自主品牌已经占到了35%袍搓队,其中提高最快的就是SUV淡诡,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%芒第,它占到了一半以上的份额片,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降龋,以轿车为一百卫络,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%躺还涣,连续几年都在下降涉骂花,轿车竞争力在下降戈练。但是自主品牌总体上的份额在提高讳秸碗。   从价位上来讲这个趋势非常的明显涝,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车涕凳啡,这个销量在提升石,低价位的车销量在下降朔,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长衡般,增长最多的就在这个5-15万区间诽。以自主品牌自身为一百的话刚躲,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%探岛既,现在只降到了3.4%里,而5-8万的车这几年也在下降挎徒脸,增长最快的8-10万的车和10-15万的迫埂汾,这两个价位上涨的是非常的快摩哇辣,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%城宛耍,还有10-15万由原来14%涨到28.9%悍溉癌,自主品牌的车价格明显在向上走遍钱磐,这是一个积极的变化煌欧广。   另外唱,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见凡骸,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多途砰, 10-15万区间袱盛扒,自主品牌在里面也占到了28%情,这个变化是很积极的肥,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的款肺,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的鹿,最高峰是2013年213万揭龋稿,去年降到164万容,但是SUV在迅速地扩张宪嚎欺,大家看这个SUV的比重仆错,原来是二十多万辆檀,去年到150多万辆枯,右边这个图是10-15万星,更是靠SUV在拉动的繁萍,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争团兑,这是一个非常大的积极变化设榷巢,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升递遣评,这是GDTop的一个调查数据寒,这个一百辆车出的事故故障率心,自主品牌在2003年有四百多个事故梅嫡,合资品牌现在也在下降镀来斑,这两个差距正在缩辛稹,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的裙汗市。   从产品的角度也可以感觉到蹬谭叛,最近我们的一些新产品像奇瑞尾跺、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价廓江,这就是一个积极的变化马宛,这就预示着我们未来具有可持续性媳即逢。而且可以看出咕块,如果以前二十名产品排名算的话容,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3姆梢介,一个长城C30一年卖了15万辆左右鲁热问,前二十名里面我们有两个妨惦挝。2013年更少一点墩景,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的偶,前十个里面已经有四个是自主品牌的瀑,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面湃阶闲。   这几个发展量比较大的企业罐粪浆,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的携筏,这也是积极变化茫,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量别,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化册。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市撑埂,国际市场南美洲瓤、亚洲仇辅、东欧澄桨骆、非洲是迅速扩张的市呈肌,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力便捕梁,我们产品出口大国全是这些国家黑。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家即草关,跟我们购买力差不多拍沮,人口加在一起12亿牌刊,跟中国市场差不多棉捣改,换句话说中国市场去年卖了630万辆疚芭菏,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市潮檀钍,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的澳篱,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议炉平酣,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面董镭糯,传统汽车大有希望兼凯售,至少应该平等地分配国家的力量五,在传统车和新能源甫嗡,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重龋添凛,力量投的也太重空享权,下一步要对传统汽车给予足够重视芬某,它完全有希望获得好的发展吭胺。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了膏趴,以前是高速勉,未来是中速领慰别,它要抢别人的份额窜埔。最近两年这个数据可以看一下裸炽,自主SUV心,连续几年50%-60%的增长彭目雇,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长溃顾,这就说明这种竞争关系在发生变化泌妨伙,这是一个橡。   第三个观点我们就一句话带过了镰,汽车厂商的格局要发生变化匠,过去是大家共同进步毫戌忌、共同分享发展成果谈邢抢,因为有年均30%多的增速窗,最近几年速度已经降了年均降到11%了步,未来还要下降采,大概8%左右或者稍微高一点阜鹅烤,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展测。另外合资内部也会竞争粪较,自主内部还要竞争捣餐胚,中国市场占这些大公司的全球份额太重了冒,大众占到33%裳,最高占到38%轰耍辣,就是中国销量占到全球销量玩,宝马骏焕恼、现代腊皮堆、PSA都占到了20%圃,通用15.9%甩琳前,如果把它的微车也加上超过25%哩,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高淮虑晃,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的熄,要么是维持全球地位通用兔挽,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众啪很,大家对中国市场都高度重视文啡,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额钦檬布,我的速度要比别人的速度高匈马桓,所以竞争更激烈穿衡怜、自主更不用说了娠,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌京,大家都给予很高的期望拘,未来我们说竞争会非常的激烈冀纳梅,而速度又会下来庇靖埠,所以未来的竞争格局跟以前不一样让,以前叫分享汕邯谢,我觉得十三五期间一定是一个强者更强偶奥、弱者更弱骆尺裤,十四五就会出现兼并重组缚,如果我们放开让更多的企业进来幕献朝,我觉得这个可能局面会更快蒂,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年盗肌份,最多明年还有一年坤帅,但是它的速度比平均速度还是快一点呕既,自主品牌大有希望揽,我说的是传统自主品牌输朵,传统汽车还不是新能源汽车岗凡,另外格局会发生大的变化昂魄井,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日歼哼雌,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕桓绅耪。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题搏颂,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题搅拦,力邀政府光吗才、行业女、企业请、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见炬,寻求产业发展有效途径畴挡。   以下为福田汽车集团副总裁团矾扭、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录苇揽。 福田汽车集团副总裁钙、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导浪、各位来宾填匣巧、女士们倘稼、先生们融,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛伴,能够跟同行夸累、专家做一个交流学习燎。下面我把福田汽车二十年来在科技创新届祥集、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享藩。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势酿姬。从全球战略的视野来看岗烙,乘用车的全球化特征更加明显成,很多轿车的平台会在全球市场销售翻浆角,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些虏兢。举个例子不淑赁,如皮卡位烯惩,在北美皮卡占整车比重是很高的套粹龄,但是在中国黔羔稿,在欧洲辫歉请,皮卡的量就很小吼勃。另外又如轻卡扰诡,现在它的亚洲化特征会比较明显别虹歧。还有重卡卉患,在欧洲都是偏平头的亨迫蕊,北美则都是偏长头的堆柏仿。所以商用车行业的区域特征很明显涧少眉,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的顽跋。而在中国市臣怠,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主牌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市城旱臁,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的坎厘,2010年达到了一个峰值429万辆谋毫父,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势哺抗,去年是345万辆星死强,应该说这几年商用车行业日子都不太好过泊幻。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长钞拣璃,主要的原因就是因为重化工行业掳,如煤炭绞、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化景龄柔。另外整个物流行业的效率在提升先,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模廓笑胃。   随着市场竞争的加剧闭,行业整合也在加速司栋,份额由2010年的44%提高到2015年53%司庐苹,再看一下今年商用车的情况扁猾脱,今年一到七月份销量略微增长陋勃补,整个商用车行业增长2.4%搏耽,我们判断是过了低谷然,所以下一步会有微幅增长蜗。2.4%其中主要是载货车贡献的骏,同比增长4.8%挛搭,客车受微面的下滑赖笑猩,导致载客车下降了10个点邻兜妒。   关于未来的商用车市巢门艽弧,我想从四个维度分享一下我们的判断饲炔。   第一是从宏观经济层面刷,从金融危机以后磕庆淑,全球市场增长的趋势是慢下来的觅长缎,乘用车商用车的比例现在基本上在8唯诉怪:2变狄,但是进入“十三五”之后我们判断为,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭抡,商用车因为是物流工具的企业辉勉舱,未来会有所好转浩,但变化不会很大涡脱。   从技术层面来看始,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0俊,现在正在快速进入智能化的3.0时代缅导虏。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非臣桓惚玻快的你性韭。   未来的商用技术主要围绕着智能化灵赊岸、网联化解氖、电动化乔麻榔、环保化来追求汽车的高效肉、绿色岛叙、互联和安全请缓。   另外从中国的政策法规来看检,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动版捻,从客户需求来看溉构们,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求啦,推动了中国新能源车的高速发展闻五,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆尽彼靛,同比增长102%拘,其中纯电动客车3万辆葱挛吩,同比增长176%拢领狠。未来在城市公交以及城市物流鲤叔痞、环卫等方面顾,电动车还会有一个高速发展喀。   下面分享一下福田在科技创新寺狠洪、转型方面的一些经验和做法份挠佳。   在商用车2010年达到高点之后阑湿,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变染恒,加快掌握自主研发的核心竞争力空。通过五年的发展来看冠栋,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的砷。福田汽车目前的研发体系是两级巾残,一级是福田集团的研究总院杆详傲,另外因为商用车和乘用车有很大的差异瞪,曹博士也说仑,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆涪甫,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心坦,是一个二级研发体系聚屡。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程脸汝、整车的集成以及耐傧∠荩块开发和整车测试的三大核心能力警鸥讣。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒魔、康明斯等等合作单位进行深度合作耪宋廷、改变和创新偿,推动整车的技术进步强联。   在转型方面诉鹤韶,我们这几年主要围绕着几个方面牵。   第一是产品低端往高端转型坍颈,在“十二五”初套,我们的高端产品占比不到20%溜砰盾,我们到今年年底高端产品能达到70%惶鼻。   第二就是从国内往国外转型瓮会,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%婆。我们连续四年商用车的出口保持领先怂古,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长擦纳殴。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的地。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的赂,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型膊活喂,另外为了解决汇率和贸易壁垒彼娄,我们在属地产业化方面做了大量的工作焊悼。随着现在我们海外的产业化工厂的建设取事惰,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础缎。   另一个就是从制造往服务的转型锚珐镭,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色瓷寺,在“十二五”期间础,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益书昏,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础休。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸眯贩,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子肝。福田康明斯通过这几年的培育稻奈恰,不管是从业务的规模烁啡、收入倒廷、利润现在都发展得非呈春辏好撂拖,另一个他也对我们福田汽车的整车拌,为适应这种环保法规不断升级提供了非炒途好的支持酷。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新鞍笨。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目灌,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3认,柴油占整个车用燃油消耗量的60%垮搜,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的皇梆年。可以说尽管卡车的量比较辛,但因为排放比较高啊莲郡,另外一个因为运营的里程和时间比较长芥拧,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的苗。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍坎崩,实际上物流的效率还是比较低的档屑徐。基于这一判断丸,我们提出了一个“超级卡车”的项目洽楔称,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源唉滑,通过这种材料的智能化守、材料的纯电动坞、新能源的技术路线以及车联网打造绿色宋四、环保殴阀、节能慨罚拘、高效肮、安全戊、智能的超级卡车灌。我们的目标是要实现降油耗30%纳,降排放30%具,整个货运效率提升70%涡衅。   另外是关于福田汽车的车联网技术蔼士,我在福田分管车联网业务嗅坍,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值石婆,因为乘用车是一个消费品镰陡叔,买车和用车的基本上是一个人囤变,而现在主要是用来出行的脐楔几。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控井,但是商用车不一样哦,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的疚涟,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用差,驾驶行为各方面的安全碑焕遁,另一个就是乘用车是一个地域性的车勒殊毕,不像商用车需要全国跑镁,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨檀冈,过两天跑到海南去了娠。所以通过车联网对车监控的需求更高一些臼酿耐。还有商用车的故障率恼贾盎,因为它的工况复杂较挛荷,商用车一般具有轻载仙痕、标载和超载士损,但是对轿车一般不存在这个问题赎,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低喊慰泵,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的亩使。所以通过车联网对车进行故障预警七、排除以及程序优化等方面嚼,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些备配绩。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理萍榷四,建立与客户的互联互通匣花刷,为客户提供增值性服务碉缆顿,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商俯炒懂、服务商和供应商产品质量和服务的水平伎。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划墟施伎。大家很清楚施,围绕着工业战略挥任疟,德国提出工业4.0苗块痛,美国也工业互联网岔捍副,其他企业也有一些比如日本的机器人战略乒炯伯、英国的2050战略潮,中国也提出了中国制造2025蕾截播,福田汽车结合自身的一些现状茫,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划商冉。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台钡隶槐。“四互联”实际上主要是为实现企业内部荡世蛙、企业与企业牡、企业与产品畦翁委、企业与客户的互联互通纶。“五智能”就是商业智能蜜、智能管理嗅、智能汽车间估媚、智能工厂屡淬喀、智能制造汕谢乳。时间关系福隘胜,不再进一步叙述筷。   目前浓,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期录。福田汽车愿和大家一道刨撵吓,通力合作吩编擒,整合资源介,协同发展炼燎梅,共同推动中国品牌的加速崛起粟,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献桨貉合,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秀割日:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日断赔,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕水。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题膏,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题桨,力邀政府返、行业牧、企业串斥浚、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见共,寻求产业发展有效途径慑晾庐。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员力拼、舍弗勒集团副CEO勘、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动石幌铃、驰骋未来》的演讲实录篱室夯。 舍弗勒集团执行董事会成员和蹿、舍弗勒集团副CEO深堕峦、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾额复夏、女士们搓、先生们擦裙趣,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论呢嵌型,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略嚼涝,我们的愿景会憋,是如何来推动我们未来的出行和移动啃稳。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容次,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史备欺。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景奶,我们是一家领先的技术公司徘,在全球都有我们的足迹坛毯扯,我们一直致力于移动瓣,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用屡,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求柔供江。   舍弗勒一直致力于创新桃团,也可以说我们成功的因素是质量纤、技术和创新但缺。我们在制造业方面有很强的实力肌,在系统研发方面投入非常大稗圭错。我们创造了一流的工艺和技术辣寿,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门巾荷。特别是在电气化以及相关的动力总成方面喇,今年我们在德国获得了一系列的奖项剁懦,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品密陷。   就像很多其他的技术企业一样笑轨碾,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域关毯疙。第一是环境友好型的驱动勃,第二是城市交通回瞬,第三是城际交通到太顺,第四是能源链怂蹿。比如说大家可以看到脓惜拉,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛蹬逆炉,人口结构变化非澄堇铮快日,老龄化社会已经展现在我们面前授吼胳,技术变得日趋复杂哭剑,数字化技术的利用领域不断的扩大斤,我们需要找到更好的方法来彼此了解番,这样的话才可以与合作伙伴一起合作贯夺敌。数字化是一个关键斤,另外就是环境方面诲捷、可再生能源还有资源的可用性穗干,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题父,资源的短缺也是我们要去关注的潦斤杭。   再看一下经济的趋势咯,我们现在处于一个全球村蚀般,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题骸啡胺,这些是不一样的仑。另外就是可负担性的问题存席裴,我们要为客户带来更多的价值剁酱,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题陛杰翰,这些都是我们要去关注关心的马汰溪。   我们来看一下未来的战略颧泥,主要涉及到四个窗口摧特。   第一是产品本身屏,我觉得对于汽车产业淘鬼斤,对于机械制造产业来说都是非常关键的裤墙熄。在这个领域/行业奖科景,我们需要更多的关注环境友好型的驱动誓贩,要减少对环境的污染荡。   第二是当我们制造产品的时候苍,或者制造产品元器件的时候抄钒,要关注它的功能脸葛娥。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行糯弥、城市的交通算,对于汽车以及对于我们的供应商霜清氛,可以为汽车产业提供什么样的元器件俩氛呕,这些都是我们要去考虑的弗栖落。   第三是城际的交通寝,涉及到比如说航空锋卿、高速铁路的一些竞争扩哩。   第四是能源链的问题洼飘,我们有什么样的能源是可以使用的慧铂,我们将来的交通工具运用什么样的能源挂,这些都需要我们考虑跨弟。   看一下将来的动力总成童刃呛。我想给大家传递一个重要的信息氦敲,在接下来十五年时间里残写,从全球来看颊传墒,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成坡稗,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分磷馆。   但是现在也有一个趋势发展得非惩郑快惋逛动,来自大众和奥迪的这些厂家范完,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车唉匣。到2025年渤,纯电动汽车的销售额大概会占到25%为临,也就是200到300万辆的纯电动汽车瓦芥,所以到2030年可能会是一种不同的情况碉,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况里栖结。我们还需要让它更加有效一些叉,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争泞哄奴,还有电池或者是燃料电池等等颁费,这些都会占据越来越多的份额司亮省。对于我们汽车产业来说非常重要趣描竿,对于政府来说也是非常重要的涩。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料梢工,比如汽油乐,还需要考虑其他的一些燃料虽辆,或者是人造的燃料等等虽,需要考虑更多类型的燃料逆,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求陈。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面四荤,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车嗣慌矫,包括48伏的解决方案犬策,它主要是对手动传动系统的电动化澎沥。我们需要首先实现这部分的电气化眯嚎。另外我们也需要对离合器实现电气化痞蛊律,也由于推出电子离合器究我实。另外我们还需要进一步提高效率去。也就是要进一步推出我们的混合动力姆愣洌块48伏系统庭。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力姆杉桑块的解决方案烩菊趁。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案刻,针对高压的电桥驱动解决方案掀,或者是一些电动轮毂驱动解决方案嚷。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统筛,以对其进行电气化处理京疯。如果将来我们有纯电动汽车的话逼娇嫌,它的电气化程度会越来越高碳。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战乡。现在随着新的解决方案变得越来越复杂才啼桂,因此我们需要进行标准化垢,标准化是第一步嗓,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高锻,或者说是一些部分的邻,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案涛竟创。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求木瓦厘。我们也需要减少车辆的整体的质量莽,主要是成本方面是一个重要原因班。如果需要建一个标准的话同蹋焦,我们就需要有更好的一个平台乌讨,也就是说我们需要基于标准的平台董,或者基于标准的南蛊搅祝块进行我们的汽车制造峦。   我们需要全球的平台化解决方案躺饰,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求博。关于动力总成方面霉琼食,它的变速箱是最关键的一个部分蔽。我们刚才提到一方面是包括内燃机卉长羌,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起谐,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器鸡艘惮,这些都是需要我们进一步给予关注的部分另冷梗。   接下来看一下我们的重点产品蜂杭。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面问,我们为中国带来了什么样的解决方案乐赎竿?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案柬糖侨,我们推出了高压P2混合动力募壮辏块扯何。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决炯劣霜,我们希望能够改变它的一个变速器拭储抨,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换事熔。   通过这样的一个标准的暮幔块化设计纪降,它可以适用于各种变速箱之间的转变蒜夯。另外我们还会考虑它的一些振动的需求统,我们的这种创新型P2的混合动力母鸥龋块可以帮助实现不同程度的混动功能裁蓝遣。实际上久,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案赐蛇逃。我们的量产计划是2017年在中国进行量产芭含兑。这是第一个解决方案暑。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划呈,它叫做高压P4电桥的解决方案蹦,可以用于SUV或者车辆的CD部分戎拧。它具有高功率密度戒,可以适用于不同的车型微,非常容易打包进行个性化设计憋。也可以用于新能源的生产就。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产庆冠。它可以让我们更好地使用内燃机醇。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车桃,这是我们两到三年前开发出来的叭套浇。也是考虑到了中国排量的需求诗牧,或者是新能源车辆的需求陌。针对这样的一个需求博碳苫,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案廷那冷,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机寺。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机绵爆摄,我们中国团队也为此作出了很大的努力胃篮,这个发动机是专门针对中国市场推出的剁。   另外就是在变速箱方面杆诧,我们也推出了一个新的解决方案里卜勾,是集成干式离合器的DCT变速箱徊,机电一体化离合器和齿轮执行机构驼。   我们知道汽车市场的变化是非常多的咎捎鹿,对于工程师来说示啤猩,我们都是非常理性的凭奔,但是有的时候我们需要具备一定的感情惩琼。对于我们的汽车技术来说痢瞄,我们一方面需要理性豹,另一方面也需要激情夹科。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现散堆疤。针对方程式1的赛车充,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成鞍扮涸,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展箔嘘,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势彩。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸡诚盎:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日认戮惯,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕齿。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题结藤荡,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题踢别,力邀政府受灿等、行业路鸵氓、企业登、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见芯厕开,寻求产业发展有效途径握。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事诧井、副总经理 吴松发言实录猩高戒。 广州汽车集团股份有限公司执行董事方、副总经理吴松   尊敬的何部长悸、朱总韩烘没,各位嘉宾亨、各位朋友脑篇边,女士们熬小崩、先生们竣投酸,大家上午好猜。很荣幸参加这次论坛镜罚抵,我上次参加此论坛还是2011年标,当时大家对广汽传褀品牌还不熟耿按查,那时候传褀刚刚才有这个名字嘶仑宪,传褀的保有量不到一万台炼乖,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车浩,这给了我们很大的信心和鼓舞赔洪棱,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持诗咖邻。传褀一直也在努力冈颂陵,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆委敦,年均复合增长达到80%娟。目前市场保有量达到65万辆玖,已经成为集团利润的主要贡献者之一船。   明星车型GS4持续供不应求烘,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数猩汲,而且GS8与GA8同一平台拘搞吃,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品新磐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到掣剔氏,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛北,对自主品牌的支持抛翻,关键的还是坐顽眠钎,关键的是感受摧淳,关键的是多提意见黎定。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心粹,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌米袍谦。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会宏,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法测。我做自主刚刚回集团台虑坍,将近9年半的时间琉艾橇,从不愿意干到喜欢干锯丢,到对自主品牌依依不舍户任,到对自己找不到定位和方向婆猎了,感觉到人还是能做一点事捂橙巢。所以这在这里借这个机会蛇,感谢在座的我们各位嘉宾熬貌胆、各位媒体的支持童外,也感谢传褀团队的支持防嚎,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力跑瑟毫,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持第。   我的发言主题是构造改革创新驱动镭匣番,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考鹅熔。一个方面汽车产业发展形势分析曝湃薪,前面讲了很多了授恃,我就不多讲棚抬脾。   一个态势是稳步增长蕉淬,但是全球增势放缓够。中国汽车产业发展仍然有空间钡商,仍将会领跑全球汽车势静彭戚。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台科乃肥,中重型商用车达到400万台检拭缎,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%怒。中国汽车销量将达到3140万台桨庞,我预计可能还会再多缝菠酒,关键是结构看你怎么改卧锌俄?如果要参与全球竞争苍巫,那重要可能生产量还会增长默,复合增长率将达到4%慷胶。   第二个特点悲环闪,优秀自主品牌加速成长嗜稍戌,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流孺崔。中国汽车市场发生了深刻变化舅家锌,中国品牌迅速崛起膳和,优秀自主品牌加速成长皆杉董。关键是要产生优秀中国品牌亢促,不管是哪一个企业枷客,在现在这个环境下踢百,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌断识,还有我们何部长蒜,这么一批老的汽车界的前辈钎,到了这个会场又在用行动来支持录文。大家和我们媒体各个方面的朋友丛,大家坐一坐耐聘雄,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别烙鹃讨,差别在哪里梯?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的东袍。关键是中国人要团结第巴湃,不要互相贬低夯臼橡。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦苫成,抓一到几个啦感恨,不要想象太多送稼,我们从来不怕想象寺哭卡,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向杭辫熬,坚定方向探版。   那么数据也说明一切狄凰,2015年很多中国汽车加速发展闺,行业整体增长率为7.3%的情况下秤胳题,中国品牌乘用车增长率达到15.3%戒番,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%磐拭,相比去年又增长了1.2%百分点凯藩峨。而且自主品牌抓住了很好的契机嗣侥,在SUV里面我们是防守的诞仁碗,是中国品牌先站住位置摩嚎琅,合资品牌再进攻投,再加上周围的环境变化斥,所以在SUV里面我们一定要全方位发力红,占据主导睡,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个芒,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人桃徊。在轿车外资品牌已经占领了我们的市澈勾怼,统治了我们的各个方面醇攀。我们展开进攻是非常艰难杉,但不是说不可作为强,要选择时机连磋车。我们要在中高端里面取得突破括,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比琉捶辉,这是韩国人讲的势郸摔,不是我讲的列。他们说外类,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候烷,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌倘汲垃,如果不选择是对自己的不自信胚睦乔,这个不能靠强求篱睦,靠品质慰泞诉、技术棚、新能鞋,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品戊盲房。   第三个曝绢,汽车消费升级和资源制约娜,也迫使汽车产业需要供给侧改革徐。不但要有好的产品集突奴,而且还要有低的成本离,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害趟儒阶。在汽车需求方面泥,80溯瑟淋、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军颁商,个性化舰剖、智能化朽、体验化等方面的需求还在不断地上升凯弛,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战底寂淑。不管怎么变化裳庭,满足顾客的需求缴,满足抓住市场的脉动抄,这个是关键点嘎。而且资源供给方面鸡醇,现在的人口红利逐步消失獭断,而汽车不是简单劳动聊净,是高技术情况下的技术劳动为词。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家土寐队,我到那些国家去考察过割胎得,没有中国这样受过良好教育唤丸,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性廖伴赣,那不是每个地方都有的哨乓。有的地方上午上班忿,下午到时间钱一领就走了为。所以对一些合资品牌来讲昧,中国也还是蛮有魅力的掠,关键是要拿好东西出来承剐,才能谈自主歉。   当然工资涨这是个客观事实递笆胶,2011年的时候4.1万秋,2015年他们说人均工资涨到了6.2万尾,这个不高的堤扰盼,还要涨霞冷。农民工那么辛苦俯,给他一点钱算什么丹红操。但是钱从哪里来寸叫?我在传褀亏损的时候蔫虑邢,工资涨得慢光念衫,但是想办法补贴垦绊。这几年别的都在减耪然,就是员工工资不减祟灸,但是效率要提高漓眉,要杜绝不干活的人刊物较,最后挣得钱多呻捻,干活的人还没有机会欺,有钱的人天天有时间去议论粪穆,没钱的人在干活低菱痛,这样大家积极性都没有了财。国企的弊端就是这个桂。   那么在监管方面白梁菠,工信部刚才也说了咯,我们的司长也说了扇吃,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破蒲,在供给侧这个方面要下功夫频牌。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径悍夯,作为五大发展理念之首册玲俊,当时这个报纸一播五大发展理念镁桐,那时候我还在乘用车匈吃炔,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去赫,这十个字细。为什么呢捻纬?因为没有创新就没有一切氨,没有协调就调动不了资源睦,没有和谐的话掸,共享也很难雄袖小,大家不愿意跟你干古锰,我是不相信英雄的害褪,但是特定的时间会产生一点徊负吐,还是要充分调动群众的精神杜娶,各个方面全方面的参与俯顽,企业的成功除了它的领导者的作用碱,更重要还是把员工的积极性调动起来欣许乏,人民群众才是创造历史的动力辣挥,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人霓呸,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革讳曝,需要我们从技术管理痉醋稗、营销士、品牌藉、产品单闹筹、服务全方位展开创新姆讨剃,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革幕,来推动中国品牌进入全球婚挨,成为世界品牌胚函。   第二煌,汽车产业供给侧改革方向与实现跺喇。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法结。   首先陌,在自主品牌方面廖忙怒,我们是追求全球视野开展正向开发澄泊,坚持以我为主的构造核心圃程,组织全球资源寄,开放性自主研发模式割借诫,掌握核心的竞争力瓷萌模,获得了可持续发展能力筹肥。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人勾绘螺。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人铰瓜棵。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了稗劣,我们的生产能力标准是35万庐膝簧,但是预计今年我们的销量会超过35万骇,有可能达到38万努番棉,当然如果制造组织再高一点笑懈,可能40万惫膛钝,也还是有可能度丢蛊,但是大家别报到40万啊镁量。这是有体系杯讣刺,有制度保障的鹅百,有员工的全程的参与朗。一个别的企业的人到这里来看拴沟,他说你这个企业为什么增长这么快衫,没什么别的盗井费,员工的积极性调动起来了波祟甸,他们说梁磺,我看到你们的员工眼睛充满激情炼,因为人天天在干活的时候就会有理由跋,如果执着地做一件事情带有一点追求差,那就有远大的理想瞎书忙。   放眼全球扳么谈,在开发方面整合全球优势镭,实现研发的全球化靛革休,人才全球化捂夏橙、配套全球化澳疲。依托国内的研发资源泥坟,充分利用国外的资源开展研发资源整合锹说,打造企业自身的技术体系围。我们用了将近五六年的时间楞,我们确立了G-CPMA跨平台乃似粒块化架构芥,我们第一代的产品是引进消化吸收刺,第二代产品已经完全进行了提升磨函,但是没有否定第一代角激,掌握了数据链癌,掌握了开发的流程赫呜拨。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列桓。实现了一个平台可以开发六七款车型剂筛,实现了多个平台车间的相互有机关联谦撅,实现了车型的变化多醒滦迸,开发上市快檀晶骑,质量易保障扁但,低成本泌、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设羌。   第二个踌仕,坚持质量为先判唯,推出精品车型帆,提升产品质量攘肮憋,加快自主品牌产品开发沫猴,提高汽车供给侧水平廷,推出符合时代的互联网化的产品规。打造消费者喜爱的精品车型烧,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果套悼,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式悔,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织冒赊吼。实际上汽车不管是新能源也好渡韩,产品的三大特点脯闲,一是颜值不好看别人不买疟,第二是品质忌九钳,没品质也等于没品牌温衅,天天出毛病心里不愉快替幌,第三是性价比挛汹骨,就是靠成本棚掂俩。我们的员工不需要培训就知道品质恢烁青,因为好多从合资企业来橡乔拴,合资别的没培养礁癌佰,就是对品质追求娩,结果就是成本搞贵了秀,把品质先过关瑰谭,回头成本再来逐步下降窖。我们第一个解决的是品质磨密,第二个解决的是颜值啡署,第三才是考虑成本汕。成本邓飞愧,供应商的成本我控制不了第睹的,如果今天在座还有供应商的话被突,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点盎棋陕,还是有这个机会的念佰。但是我建厂可以控制附堕物,我们内部的生产流程工艺馈,我会重新再造幢,这个我投资减少了辜聊炮,今天也披露一下盾李,我35万的规模最多可以干到60万狄。如果创造性一点可以干到65万狙腹挞,总投资50个亿厦,含整车加发动机价,这是内部数据地伙钉,来给自主品牌共享论侈思。   包括一些模具加在20个亿测澳究、70个亿猴填,最后的结果我都不相信恐捎平,实现平台化忻林戈、公开化睹、可视化不痪,让所有的东西全部依照规则阳光推进高。现在我们的供应商也很满意幢,社会上也很满意炒萄。这就是在体系闺广池,在这些方面的作用力表滴坊,防止一个部位一个零件煞何,一个车就不同零件不同标准弗,那怎么做薯看蕊,永远做不了好车锰头浆。这个要感谢合资养成的规矩措忻。但是自主也会给你更大的动力屯梢,动力是在研发掸,其他方面再有作为粗。所以我们是国企的平台书嗅旱,民企的效率顶屡,合资的流程苹,这三句话就是这么个意思淌。   第三个珊缝,坚持智能制造打造智慧工厂梢堂韭。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂松,实现占地面积的有效节约溶锈妈,我们的合资企业奋,广汽本田在推进第三期的时候龄煌稀,就是根据SSC这个原则篓必白。SSC的第一个S就是小型small扛,即所有资源空间最小史鸵、设备小型化;第二个S是简练simple控炬,就是除去浪费共,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑袖寺赌,complete伙颅为,以追求小崔、近碍磁尘、短戌邢魔、轻功伐骑,最合适的自动化耻锌、那洌块化驮扑。所以广汽本田第三工厂运用SSC蚂憨淘,它们的车间占地面积减少45.5%寺,投资减少26%叮婆彤,跟它的一二期比库秋,能源减少了29%能,成本节约了21%茹番。   第四个坚持管理创新郴,开展构造改革部,主要就是我们广汽丰田惩,因为我原来在广汽丰田发动机纺此唤,我9年就去丰田一次哼菇,去发动机只回了一次俯溯坤,因为当时这个地方环境太好了室,我怕一回去又不想搞自主了呢。但是鼓励我底下那些员工经常去弹睦挂,去交流薄煎,日本人也还不错炔抒瞎,大家都交流贩惟起。但是技术是交流不来的鸽导,思想文化还是可以交流的茸活。最近到丰田去了一下宠,大有感受宿,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革喷,它从最关键唱额、最基础的制造环节入手忌,开展生产管理创新戳,从制造轴烹护窝、供需轴芍、采购轴出发庭芦,深入开展构造改革乳,实现全员参与俄协,利用构造改革改变每一位员工的工作意识香,充分调动员工的积极性唇信、创造力糠,取得了良好的成果氓蒂。经营绩效方面里竞,今年的销量增长不多娶,但是利润大幅提升惠诵弄,生产效率显著提高扒。人力绩效方面抄刑系,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升门聊狗,管理体系与生产流程更为完善道嚷、合理奈。   通过改构造改革尝,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升匣,根据他们的预计蜜界诞,已有的数据潍烙羞,2017年单台不良率预计会降到0.01%筋但赁,就是万分之一好。而且现有的工人总数减少1600人感。就是现有的存量也可以变化措无,他们现在不到一万人夺,要减1600人饺棘恋,它新建的工厂纶毖,员工还是要招的擒寺,但有的还是要走矗。就是用减下来的人把他投放到这个地方鸿。   第五窟授,坚持体制增效想,强化体系创新呜残。既然这些企业都到中国来了覆亮沃,有机会为什么不学一学呢劳没?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下恃强蚀,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破猎蹬芬,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式冒穷抡,广汽本田精益管理湃,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式卉。为什么搞一个广汽生产方式微滇?为什么不造一个丰田呢几?这里面要说一句凸么嗜,丰田生产方式你不能完全去学惫税,条件不一样脆牢瘫,环境不一样得,人员的基础素质不一样瓶芒炮,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多肉。你学它必须要结合自己豁,连日本的企业去学它的荡鲜拨,有的好多也不成功辈糖,当然我不能妄断必设迪,这是从资料摘的恋,不是我说的巍。   第二个恃外美,我主要员工整车从本田来故锚,发动机从丰田来扯,也有一部分本田柒思呸,两个企业不同的模式怎么办核?发动机就要按丰田来眠慈,从头到尾来皇袒,坏的不学好的学祁瓤,整车就按本田的来寡。但是一个企业两个体系怎么运作呢疾破?我说干自主就不能有体系吉,要体系就是传褀的体系梁棵。不管你是从哪里来琅斤刺,包括从社会上来辩秃,来自五湖四海一个共同目标社,要干好中国自主品牌匆。所有最后提出了广汽生产方式刮碴,以丰田为主结合本田室哗,这样把文化喉庙岛、体系做好凳,但是还不够巩固厘厘贿,还要琢磨奇,现在体系已经起来溶导嚎。   我们从2013年开始策划娠,集团的主要领导说这个很好傲,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的纽。   所以后面我们的产能又不够了技,销量又搞起来了堡梅叛,整车进行改造输共、发动机进行完善播,整车酥模、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造姬垃,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%驮啃,就是第一条生产线侧颠坷。第一条生产线上半年生产了将近16万提惜寄,20万的能力干了16万烧,实际上还可以做奖眷船,全如果满负荷做的话弧仇,估计干到35万都没问题马。极大发挥喂,这个不进行全体系变革很难霖尖。发动机装配线一次合格率99%翰托,这个零部件产内库存减少70%括,厂房面积提升30%白繁浓,原来不够用慰筹澜,现在多了这么大的组织补。库存资金减少50%疵猾,更为重要的是这一成果横向展开宝桥蹭。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线儒悲持,它的年设计能力15万辆噬效杀,8月份的最后一天有个数据句典芬,他们双班日产已经达到了650台淳苛,它的满负荷是700台罗,估计9月份就可以满负荷非。这种提升的速度适碍,全世界都是先进的景挂,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局脖随,它的一次合格率最高达到了93%细拇,平均水平92%郡,接近丰田中国国内水平眉当,当然追求的是丰田日本的水平何娄尽,广汽丰田学丰田本厂浚没浓,我们下一步也拿一个计划篙蹦良,要挑战就挑战一流工,否则没意义涟吓烙。   那么我们以建成世界级工厂为准则睬哥拟,以广汽生产方式为核心奥高疙,融合了SSC原则潞盆,运用创新思维全力发展智能制造技术沥氯卤,打造智能工厂汉。我们在第二工厂通过价值流最大化喷谩珐、设备智能化钵,生产线自动化耸惩墩、物流信息化驶浇钞、网络可视化浦隆翰、操作简单化剂、安全绿色化享牛、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级袜位。这个第二个工厂是非忱迸枨伲好丧唇、非常成功的一个例子咆艇,但是这些都实现了富。   第六是坚持品质保障晨耙,打造高端品牌黎金。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗级崇么,高的效率提供优质有效的供给赴规抨。广汽传褀通过精品工程确保产品质量癌螺,连续三年获得中国质量咳、中国品牌第一茶纷凶,超过很多在中国的合作企业慰娥,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八泰,所有企业里面包括外国品牌归德,与广汽丰田并列第八森,比2014年上升6位袖糖哩。   第七按哺,坚持客户至上末览粳,提供优质服务匈撵词,不管是在任何情况下登,用户是我们服务的对象冻据,也是我们的衣食父母搽但僚,尤其是作为汽车这个特殊产品泰倒,我们对安全烩亮、对生命的一种关怀麓窘艾,作为生产制造环节的改革每矮高,是汽车产业供给侧改革的重要方向丘喀寇,但服务环节的创新与改革同样必不可少母臂煽,这还是目前我们相对比较一下辰诫。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名沽,也是一个什么机构茄添舵,我记不不太清楚水。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离偷骏。所以在产业互联网的时代奢惟扭,每一个企业不再只是产品生产者憨勃懊、服务提供商唱炼帕,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商经惧骑,服务以各种形式融入到了制造业摹都、研发设计囤狗、生产制造乐违、经营管理辰、销售等环节皑涕矢。有价值创造的可能贫险剖,就有服务形态的出现滔乏壬。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限浑舌凶,两者相互融合息搏惟、相互依存说接,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展昧双。   广汽在这个方面也展开一些工作丹,我们的整车平台将联合金融侈僳、保险翔、物流效、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务僧瓣,车生活平台会涉及多个业务平台憋送汗,除了常规业务平台还包括了配件商城患嫉碎、用品商城攘、社区服务连锁故瓢,用户使用汽车的整体生命周期迟伐列,产品的购买只是开始袄培期,与用户长期多次的接触和非常周到的服务穆项韧,这才是我们下一步发展的重点段岗。作为汽车服务提供商黑盗檄,我们更应当关注的是用户的体验唯殿腑,以及给客户带来的价值增值感受焕茨眠,汽车服务O2O的打造卯发,也是为了满足汽车全生命周期的需要溉交潘,以及品牌和价值进一步提升的需要挥退祭。   第八奔够完,就是通过这些改革喂,整个广汽集团范围内的成果洗,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万事,同比增长28.8%文冕、29.7%呜,比行业高出20个百分点茧。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平秽惺,同比创下历史新高相藏冕。当然传褀在这个里面那是贡献更大漓唾炉,1—7月份销量已经突破19万肺逻,超过去年全年恭胶,加上8月份最近的数据醇驴盛,今年全年的任务22万已经完成了茎驹陷,同比大幅增长143%瞄祈。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强川事盲,位居第303名惩醒,比去年排名上升了59位法吓,整体实力大幅提升切胖。   第九登,就是广汽集团的发展十三五战略塘咸窜。简单地就是一个内部协同创新团,外部开放合作笔揭赴,这是总的原则秀捞兢,全面实施结构性改革唤,实施一五一三的战略悍兴,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆喀秽漓,这是一个保守的数据耸项艇,因为传褀搞不好就过100万些牛创,前几年说传褀100万斤侍,别人说吴总胺春 ,你是不是在吹牛始排趁,现在领导嫌我100万都少了奥,拼命把产能都整合过来了缝,成为先进的汽车集团剿,做强做实研发整车零部件凭懦、商贸服务和金融服务五大板块哥丁,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌扛享复,实现自主品牌事业的跨越式发展粳,全面实现一个“三”面,就是电动化扮、国际化闭炒、网联化三个方面的重大破赔隙。   各位嘉宾鹤蓝省、各位朋友入腺滔,女士们拴、先生们茄瓦,在需求持续升级面,资源消耗的情况下昧哀,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓茶,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端添亲、品质优先脚、创新驱动的发展路径届磊趟,坚持正向开发乳薯,提供优质产品酞,坚持智能制造挠慑浆,开展管理创新嚏剁,保证服务水平杀呵,注重品牌高端化掀视纽。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花咳动读,共同推动中国汽车迈向新的台阶钩,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球监差轨,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谰:李芳" "  今年3月吹,借百年庆典之际吠,宝马集团提出“下一个100年”战略方向瞥入烤,即“智能互联”波、“绿色出行”和“自动驾驶”繁懒痪,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向案敞。随着战略的提出虏毋赤,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开师,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上诗叼。在这其中价室,“人才”就成为关键问题朝腿。为此笔拣,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕咸靛,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备承。   根据沈燕的介绍可以发现吩刹,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛凌湃臣,涵盖计算机俄甜垃、工程学朗、自动化呛糕驴、金融等多个方面铰碑。她坦言酚绣布,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入荆挎段,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈递蘑葡。因此去镜,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才甫穆。”这其中包括互联时代的在线招聘辛距,“例如我们利用自己的招聘平台诚、Linkedin非脱填、智联招聘等在线平台常,以及大学招聘欢恒、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘腔桂。”除社会招聘外款,宝马也会通过与院形合作魔峡司,提前把学生引入到企业中时钾藐,专门为宝马培养人才顾判夺。 比如他们与同济大学十几年的密切合作昧瞬,举行“宝马同济日”这样的活动篇晃码。“去年我们就以互联驾驶为主题犊孝弗,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品仕,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习奋。”沈燕说道亢辈朽。另一个重要渠道艇乘拷,就是内部员工的推荐涡。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号昧渴,让每一位员工都变成职位大使荷仕功,在朋友圈进行转发传递檬权耍。   “我们对人才的要求赫算,在能力方面最重要的是对业务的了解梯什。这不仅包括对业务今天的了解睹,还有对业务未来的了解赦共。要知道未来战略方向是什么松犊氖,需要什么样的技能典。 ”沈燕告诉记者嗣,“此外舵难,我们对人才的要求是不仅要了解中国肪拍,还要对全球化有所认知陶怖溶。随着技术的发展吩冒,我们对人才的需求呈现‘复合清冲,跨界’的特点切苦。但是笛帛蜗,这类综合性人才很难直接从市场上获得休闭,需要我们进行入职后的培训凳。 ”据了解弄盛,宝马(中国)每年都会根据员工表现枫叛,提供给员工出国培训以及交流的机会厢,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流布。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换肆镰京,以拓展视野睬,提升能力笺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为埂截纪,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是嘲,吸引并拥有了一批充满抱负嫡、专业的本土化人才竟扛。而面对未来飞萎刑,本土化人才也将承担重要职责厢辫尾,“这包括为‘在中国脾,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向娇,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中沫。”沈燕表示斡。2012年碴委,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题窗党度,并在上海组建人工智能团队眷吮,承担电动化和智能化的相关工作逻刻。另外观乃式,宝马已经在中国成立了专门的战略部门卯,进行互联数据服务及新商业模式的探讨蔼。 这个团队将研究和紧贴中国市车莱ㄇ伞,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地伙,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中对。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潞:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上浑料材,用“数字据、概率诵、未来”为题松,论述特斯拉电池的高密度醚世、续航里程及电池的安全性诉耪。对比国内厩厦边,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车淬兼,并预言电动汽车和智能手机一样享长侯,电驱动和自动驾驶注定了是未来睹,不可逆的未来殴扑。 以下为原文稻:   关于密度和里程数席逝劝。 特斯拉Model S上市已经四年多了暴陕巫,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌途团,至今为止一个都没有兑现贺敢。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)十,里程最长的量产纯电动车能等,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结弯瞧,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法南腥卯,相对容易)还低的匀速行驶的里程数冀艰,忽悠消费者蛾藩跑。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准库,里程普遍降低10%以上)来体现里程爸,在有些国家辅助使用NEDC的标准脓腊,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)盆膳谋。   关于安全性和自燃率覆凤。 自从2014年初安装了底护板垒鲍,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)楼,远远低于燃油车董,各种撞的惨目忍睹事故无疾,也都没有发生自燃埃骗。相反念,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车揭,却成了全世界自燃率最高的机动车你,更远远超过了燃油大巴的自燃率甭葱。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理萍苹,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门摩磁,车门闭合的时候已经有点变形了)碑舱驹,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业辉瘟独,几乎可以说凌悄:特斯拉重新发明了电动车段箱汰。    国内真正用心做电动车的企业坦府,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术钙溜微,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机锣匹、变速箱宽毕、油箱等蛇,改造成电动车的事情)埃鲜。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了管浪拣,才会全力以赴来押注电动车刃画晚。当然到姜,也可能是很多品牌都在蓄势待发徘介犬,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招萝韩爸。    电动车不是什么弯道超车讥售劳,而是换道竞争嵌愁懦。    今天的电动车郡妥,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态溜加且。待机时间是诺基亚的几十分之一将疮铆,软件也没有几个监秽略,通话质量也不好稼缆荚,汉字输入也麻烦的要死巧。和智能手机一样琉窟,电驱动和自动驾驶注定了是未来恫,不可逆的未来闻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编措单:李芳" "   2016年8月30日卫拭,在北京新浪总部眯侗罢,北汽新能源充电部门副总监陈保江示闺、北京华商三优总工程师丁晓伟虹藩、电庄总裁兼CEO先越撂、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人散扑、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动功。    作为新能源汽车销售终端环节娶士嘲,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线诲肃睡。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市忱甯谩,更是充满了诸多困境扒,不为外界所熟知勾。    那么籍,作为中国最大新能源汽车市撤章,北京的充电桩发展目前处于何种状况蘑,北京模式发展的瓶颈是什么个卢?有何值得借鉴的地方愁还托?又该如何去避免失误和纠正拾仆骄?政府脆户、车企苦虎、消费者在这一产业链终端中韶沽,分别又该担任何种角色睛? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录浓悄:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山浓女睡:魏总摄搭促,刚才你从用户的角度妒缺骋,同时您也是媒体人的角度匠小论,可能跟这三位嘉宾的角度不一样廖贝,您从媒体和用户身份的角度讲一讲劳,您发现了这些问题之后卿,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率胖肌?    魏士钦肖:其实我们一直在琢磨这件事晴蒲八,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说且茨,这两点是能够解决掉的钡昏轿。首先第一个费攫,支付壳彼。就像刚才先总说的劝躬哪,有个银联一样的东西灌挤擂,接下来有个第三方褐楔红,或者接下来大家都使用微信支付悉,不管是充电桩也好担,app也好瞎簇,还是当时的扫码也好娜,还是微信也好筏,支付宝也好飘撕,能通过手机支付片墓啦,基本上都能解决掉午,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题母,我们把支付给它想办法统一了秒辽皮。不一定统一到一个里边去青闭童,大概两三个捍,大家都在用沟法,这就没问题钉。    第二桑,这就相对更难一些了沃醇咎,应该是有一些第三方平台真正站出来虱目星,能够收集所有的真正的准确的信息访殿己,其实当时我们自己在做app的时候喝碑,就是在做摸点的时候税骇剩,我当时就矛盾篙,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点汇丸舅,后来琢磨来琢磨去系腥坑,通过很多用户的反牢芫肌,我定义出要摸一个最准的点席揪,不要最全的咯哭。准是什么概念攘戚构?第一曹姜焦,我找得到襄酥,第二方,我到那去一定能用得上苇。如果我找到它了菊哭菲,也到那去了计版坚,但根本没法用安,那就没有用了墟。所以如果站在媒体角度澜藏醇,我希望不见得是谁踞,也许是个媒体道普,也许是另外一个平台幂强,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起齿,但是它也不一定是最全的得怖惋,但是它是这些所有的里面最准的协通纪,每一个用户都能找到桩饥尘刊,而且有百分之百的体验把电充上陡夯骚。    我们碰到几个小插曲挺有意思的目蓖噬,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站申朴,是咱们国电的站市赡,是快充匣吐菏。我们编辑去那边准备充电的时候善蓬坎,有六个跑快车的兄弟络钵,霸占着那个点侩,就是不让你过去秋,这个充完那个充锭盆烧,还剩一个车的时候嘎,就赶紧打电话给另外一个兄弟目,赶紧过来充电趴紊。我们不等了秤火揽。但是他们不知道夸澄,在那个点不到三公里的地方蹄救,快到积水潭小西天那个地方病譬屁,还有一个充电站鄙沙,好像是三个充电桩还是两个岭,一个车都没有收涝警,而且车位都是空的景。他们不知道那里瓤芳宽。而且那个点盒,我们当时找的时候用了三个app哪淘拓,只有一个app上标出那个点俺,另外两个app是没标那个点瘦。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离捻,所以准确性其实很重要虎变肩。所以如果能解决这两点栏,我觉得咱们的空置幌、闲置的问题一定能解决睹,肯定没问题的集去酷。这是我的观点蔽谎。    黄山腾:关于公共充电这个领域骏盒涝,我不知道魏总在充电过程中甸饯,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题城绰耻?    魏士钦素祥:出现过拒表枢,很多情动柔。    黄山矮:这个问题其实很有意思的问题课蚊厩,充电桩的标准是国家有统一的标准甫边,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电乒。    魏士钦癸览赫:是这样你渭,最典型的例子就是腾势继腾份,腾势在很多国电充不了缝豌,但是在小E充电或者普天是能充上剃枪。    黄山露:我们可以把时间放长一点来看茂,在2004配毕氰、2005电动汽车兴起的时候憾泥,很多人都不知道电动车是什么羌氮窟,充电桩是什么淌尽。随着这几年的发展谁颗,物业慢慢都配合了糕纷撅,所以从成熟度也好函、物业配合度也好钞漂频,应该是越来越高的坝寇。国家层面出台久,新建小区予以配合绊宦,包括老旧小区的改造彻簿硷,都会多方面来共同解决这个问题臀沸。其实关于今天的这个话题堕涡贤,我不知道台下还有什么问题要提问的谜薪淮。没有的话杭挠,我们可以做一个最后的总结凉末。    我接着丁总说的北京模式的问题钢抛,我们今天说的是关于北京模式被,丁总说了一个北京是纯电的市诚汕阉唷,跟其他地方都不一样羌,上海是极端的度刚群,上海是混动市呈擅枥妗,北京是纯电市场簿蟹传。我理解还有另外一个模式蔽露晨,就是北京的充电运营商是最多的糯,发展是最快的藉豪,一开始是国家电网锣烂缝、普天在推购疮,后来群雄逐鹿科,特来电径、星星等等各种运营商都进来了臣呈陕,包括先总这样的都进来了辈藏瓤。我听北京同行说北京大大小小21个运营商胯临。    魏士钦套些:现在已经不止了帮。我们有一个数据募谓,说是47个运营商钳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编槽:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构穿署,我讲点个人思考和认识莫骄鹃。    先谈思考水喂。第一花费筛,供给侧结构性改革内涵非常丰富慧啥疗,大家可能更多关注产品的结构性改革沟哎,其实我认为兼壤,源头是制度的供给和政策的供给逞鸿,再是要素的供给肺栓,三是产品的供给铅贿脖。    再把这个逻辑关系缕一缕谭毕疙,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给拘平伴,而制度挨、政策和要素的供给又会影响到产品的供给梗是小。所以现行体制下沦,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革牧股瞳?这是我思考的第一个问题惹。    第二个问题猴轰,是我做企业这么多年的实践和感悟炕跋钾,企业到最后比拼什么晚?其实就是资源的配置效率蹋蹲。汽车行业也如此劲律宫。你拥有多少资源固然重要琳穗叉,比如研发队伍钾羌氏,既有一两万人的龚存,也有六七千人的颂秤侍,还有两三千人的酚,资源差异很大迟吨倾,但实践证明人多不一定成果就多放,关键是资源的配置效率没杏俗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率坪嗽,取决于一个企业的决策效率和执行效率悉履。而企业的决策效率和执行效率似,又取决于它的机制和治理结构迟氰狮。    反过来揪,机制和治理结构取决于产权结构的合理化沏堆。也就是说瑰扇胯,产权结构会影响到治理结构和机制具挤,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响惕浮,进而影响企业的资源配置效率捻。    从逻辑关系上讲嚼我金,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革修唯衡。    第三个问题捣绍,产权结构是前提钢龄忿,是源头性问题搬,多年实践农,有以下一些体会珐。    关于股权需睛。股东应该优质化钱辞,股比应该合理化蔡诗。近期也好潘混舍,远期也好省蔽虱,你不能把那些对企业治理亥斗、技术佳催仇、管理泵蜡,以及市场拓展没有任何贡献频娶捞,反过来可能还会添麻烦者鲜,当股东茹喂路。这样的股东不能要违愤。    股比结构这块便,不同行业么,不同企业透,它的结构模式必须符合市场规则腔帘菲。若是竞争性行业挺,不管是央企秒兴,还是地方国有控股企业惰纺,做第一大股东绝对控股非篮钾,很难实现建立混合所有制的初衷靡控怒。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”串,竞争性行业混合所有制要深混洁,不能简单地浅混鹅核嚎。什么概念迁备炯?国有可以是第一大股东鞋,但不宜绝对控股笺妈,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构炽剂裂。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化哗剐很、国内竞争国际化这么一个概念樊。既然是全球化吞门,如果你这个竞争主体吨柯,你的治理结构表,你的产权结构房,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话腑享,你如何参与竞争败?道理非常浅显明白级富倘。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践徊佬。    江汽集团公司制定十一五规划前彻钙辱,我们就有一个想法阀殿,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化拣。围绕这个思路欣割停,于是就有一个叫三步走的战略规划苟。    第一步飘,把国有企业员工身份置换掉设菜句,从根本上说呕猾掏,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处舜玖,对职工也有好处书柏,是多方共赢的一件事情母讼匿。我们知道防,国有企业这条船不管怎样艘讥慌,开得好啼,开得不好骂水罚,哪怕再破再旧唇鲜,只要不沉下去壳拈,国企员工都会抓住船板独,不愿意下船刺。    如何把员工这些观念转变过来京?只有让他们从企业人转变为社会人辰宦腿。因此巍,第一步是2006年韶邓叙,江汽集团公司所有员工进行身份置换盲嚼。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会妊诗括,作为每个子公司的投资主体膛冲,共同组成投资公司腻。    这样棋瑞,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东胸。投资公司持有江汽集团公司的少量股权橇熟。    第二步惧蜕盛,我退休后倦乔,引进中国建设投资集团有限公司恢娥。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司函啡。初步实现产权多元化墓悔绊。    第三步唾,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产任蚊啥,包括安凯客车的控股股权莆,整体运作上市舌刺裁。去年1月获得证监会批准乐,上市公司已挂牌赴乔。    通过这三步走——置换身份秃鞘,初步股权多元化叮师,整体上市捷叙顾,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的币,对留人起到了较好作用男。在工业化哆、信息化杏闷、网络化尤其是移动互联网时代火,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代温采祈,股东或雇主和雇员之间的搏弈概困,更多体现在决策权和分红权领域吃。    为什么IT产业熄泰,特别是互联网企业发展如此迅速疆戏霉?正因为它有这样的产权结构息,这样的体制机制殴。做得好的互联网企业谐,股权都比较分散棱坞殿,管理骨干和技术骨干都有一定股份摹达佬,可能这是大趋势绿。    互联网行业资源的竞争和协同憋,最终体现在人力资本价值上捎期侧,他们要参与公司的决策和分红袜。这个问题如果不突破咀滴,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难亥绅睛。   存量是稳定剂泪,增量是兴奋剂    那么帛,内部机制如何变革剩寥?    1990年我接任江淮汽车厂长电茸匙,当时非常困难碱适衅,留不住人捻唯。有些人选择离开搂轿,人往高处走哭此,完全可以理解仁。留下来守摊子的这些人不容易秸臼塑,到我2012年3月退休握惊箩,这22年时间里现耽歧,江淮集团内部机制变革分为两个阶段帮摄爆。    第一阶段是2000年以前碉借脓。可用两句话概括裴,第一句叫做存量相对稳定溉仑沦,增量拉开差距憾氦剑。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状泪,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来妇,可能就有问题芬。因效益提高而增加工资门豪,贡献大的就多增镁餐,贡献少的就少增溜。即便没有贡献辨,原有的存量工资也不会减少渡,即存量是稳定剂食坞,增量是兴奋剂裁。    第二句是有计划按比例增长工资嘶猴。也就是说睹离,企业效益再好呈,效益翻番工资绝不能翻番圭。效益不是很好劳,工资也要涨阿。为什么亭哥?因为国家年改革开放30多年事酶,经济20多年高速发展碧俊,物价一直在上涨拓亩,生活成本在提高痛贡惧,降工资就是降生活水平饯酪。所以我们有计划按比例增长工资现,以建立工资蓄水池含,以丰补欠病凄。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利弊。    第二阶段是2000年后山颊澳,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式室熄武。    第一部分是纪凳,区域领先的现金收入徒。和北上广深不好比淖,但在安徽及其他城市的同行业者中舅兰,我们的薪资收入是高的阑褥腻,员工及其消费能力比其他企业稍高酸。但现金不可过度发放骗时耙,这是心理学衅疮。人就这样喂,口袋里现钞多了后炊侍, 像一线工人堵扰袜,包括技师在内协遁,他腰包丰实了拼,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了灌卷去。    第二部分是大福利另驮辨。我在任期间浪炊,江汽集团公司解决万余套集资建房覆穗,还有大学生公寓问颧罕、廉租房等;自营的物业管理做得非掣逄致荩好孺蛊,很便宜狡,还有免费午餐霉,包括洗衣房等掂蛔。有大福利渴搪把,有小福利攫,五险一金都取上限提咆。    第三部分有限的股权激励牌领。    区域性领先的现金收入固谱、大福利女闲寒,再加上有限度的股权形成组合式分配模式我列,这使江淮汽车员工享受收入不低衫梆、生活成本不高的待遇率递。也使人才无序流动降到最低凤。我在任22年犬傲,江淮的人才鸥,不管是管理人才还是技术人才蕊剂瓤,几乎没有怎么流失缴晒韩。    外人都觉得很奇怪镀底。当时有个汽车企业派人力资源副部长蒜,在江淮附近找了家酒店醒悲信,一住就是一个月宏彼查,每天晚上打电话找人硼掀,但没有人为之所动低队敖。    究其原因没,当然也不仅仅是待遇和福利白惭暇,重要的是文化留人滦梧第,怎么能留住人心狭峡,这是其一俗。    其二念,江淮汽车推行多年的学习型组织建设艾,使员工的成长速度可能更快钒。    其三伟射示, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径坟镐仆。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径吉普咐,但我们有三条路径簧。    一是管理人员成长路径挡:管理员瘁雾、助理管理师泻汉、管理师洽健磷、二级副经理氯断释、二级经理惋、一级经理蒋晌侥。    二是技术人员成长路径猾:技术员芒、助理技术师难、技术师;设计师渺箔兰、主任设计师捅蘑碍、设计总监玲、技术中心副主任饲坎式、主任等囊仑。    三是技术工人路径硅:高级技工匙、助理技师络肥、技师相弘舜、高级技师静。高级技师的薪酬屡攘昂,甚至比二级副经理拿得还多罕。    这三条员工成长路径藐,每个岗位都有岗位说明书设。你要申报这个岗位搁,必须经历什么培训斗檬,需要什么绩效佛里,才有资格申报秃阶烘。上什么岗位有明确的薪资标准幸,“升官同时发财”泞轰侠,用人用工尽可能做到公开公正透明却妒。员工们也看得很清楚按,只要好好干构伎,就能够成长李盲。    总之瘫惯凌,在中央政府大政方针指引下乡涣,切实谱凹散、正确理解运用国企改革的核心思想和方法岔,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革姜。    尤其是产权结构改革板驾怖,不要消极等待主管部门来安排绦肛簿,等是等不到的磕诗。也不要对现有体制物精、机制太多无意义的抱怨陷,只要动机纯正玛伙,对国家对企业对员工有利券猩,就值得一试教青僚,这是我在江淮汽车多年的指导思想百邪。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋殴未,但一定是基于稳定性涎糖辑、权变性霜古、柔韧性基础上的变革玛寇。要主动诚恳地和主管部门进行沟通琳遍。同时切记不管做什么事情酒,一定要取得合法合规的文件依据日奋。    在沟通管理和内部运作方面伞分,如何适应政策环境警,是对企业负责人的管理智慧的考验核毛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚏龚:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团弥、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办缆矫零。   当下截哗,在互联网经济蓬勃发展缮、新能源汽车蓄势待发的时代背景下龚挠峡,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃阿、汉腾设俱本、乐视品、蔚来矮览馁、Nevs橇随坝、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈苔胶。但这些新思维绵搓、新模式遇到来自行业毫售、公众和政府有关部门的不理解和质疑泛酬。为此寰球汽车邀请行业专家揪、新势力企业领导社班缝、主流媒体高层刚电,就大家共同关心的行业趋势餐楔涩、创新模式酷蚊、市场预判等话题展开热烈讨论抢。   程远纳娩:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁妥鸥、V讯网总编辑程远   以下是发言实录佬沸:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛祈袍醛,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域沪,也是一个全新的问题刻锹敦,所以我觉得应该是个很有意思的事疯。今天让我首先来作一个发言港谈,我觉得是抛砖引玉叼,我想把石头抛出来醇深,引出大家精彩的观点藩可筹。   当然今天有几家企业来参加这个论坛氖堪恐,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题锣,他们该不该进入汽车行业持桓。大家知道层稗嗜,这几个企业全是新人徐,以前都没有做过哆迫狄,在社会上是有一个反响牢,有一种争议呛搐橙,说现在已经非常挤了平棵,我们已经达到了2500万辆的规模暇卡,100万辆的企业已经有六七个了创,还缺你们卞?你们现在还有机会毙脾就?我想说这是一个很重大的问题豹苍,我想这个问题为什么说是战略问题桨豹,中国汽车业一开始就有这个问题善澎垢。   我的印象中健惦,我觉得中国汽车业有很多政策倪诧悲,也有很多重大的事情前据,但是我现在回忆起来价,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大栓诞,一个就是开放引进岸估,也就是合资卵思,也就是所谓的市场换技术锻捻僻。另一个泡辽,我们做了一件很大的事情剂煽,叫反对散乱差郴。这么几十年来蔷,在我们的汽车管理部门兰联成,我们就不说谁了钦狡暮,大家都很熟毒姆洞,都是朋友啦,现在都七八十岁的人扛习瓷。我进入这个行业30多岁冗,已经过去30年了蒙蛇,这些人现在已经退了架惦,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情颅磋,一个是合资引进维败,一个是反对散乱差铅寇。合资引进就是把外国的跨国公司招进来妹,即刚才说的市场换技术秒无。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车憨惮缎,认为我们当时的企业太多太乱太小太差苗,只许有资质的企业做捂。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司促表,就叫中国汽车工业总公司汉。后来且跨但,提出了南北划界览,想要一汽在长江以北顺哥荚,二汽在长江以南搏,形成一个竞争局面墩脚。这个想法没有实现奔福,当然再早我们搞过六大公司翅奖宦,但是总体来讲掇,我们在企业车的总体思想是害怕竞争梨。   我在八九十年代写过一篇报道妥厦酱,我就说中国汽车为何怕竞争戊撮借?其实现在想苯,我们争论来争论去就是一条盲寡亥,国有竞争匣价泥,我们认为企业太多了磕,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理户俯。   那时候从国家宏观的角度寡凄,陈云同志提出了一个经济学观点官,叫做鸟儿在笼子里飞伐,年轻同志可能没有听过钦刷。虽然给你放飞官丰簿,但是你不能乱飞煌库侗,得在笼子里飞釜。汽车的管理也是希望他在笼子里飞泌籍,所以我们提出“三大三小”帝,规定的企业能造车肥棱钎,其他人都不能造车薄,认为进来的就是捣乱彭宽。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章骄,后来被总编辑改为无心插柳寇。我们一心一意想扶持的企业搞上去烦,但是我们不想扶持的企业又在出现段,所以就出现了这种焦灼的竞争局面钎。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意祥佩坡,为什么呢掠炯喇?当然是我们的基础比较差飘闺,一无资金土颊,二无技术惨,三无人才采捍,白手起家辆精。这时候我们引进外资鸽沙,有了资金熔蹬、有了技术层锨瓷、有了人才夏肥算,奠定了我们汽车的发展基础储毫。但是只走这条路等于缺一条腿娟,只有引进外资射,没有自己的发展妇默。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业搭瑞堂,反对本土企业琉颂赦,所谓自主企业硅,所以自主企业很长时间不能进入造车领域劳伸氮。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的牡扔,奇瑞费巫科、吉利屡琴咯、长城颊犀介、比亚迪鞋,没有一家是合法造车的企业啡,方式大家都知道坊,买一个不生产但还有资质的企业涉钮疤,就是所谓户口本姬蓬然,然后就开始造车华捻怕。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好尸伙,该死的企业死不了袱吹青,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口久罢,这是一个很奇怪的现象狈瓜蒙,在其他任何国家都没有这个事情跺,只有在我们国家哄饺,这变成了一种无形资产紊凌敢。   所以簧,后来工信部成立前夕剂帆,在发改委发布了一个通报曹侵,宣布哪些企业要死守闯夺,其实是一个作秀本混。因为这些企业本身已经不存在了篇淳席,我们如果不把资质作为一种资产保存下来涤磋熔,就不会有这种奇异的怪现象抡。这个建立于我们对汽车产业的一种误判方,我们把汽车产业的市场化缚咎、自由竞争的方式忽略了嵌凤灿,我们把它当做航天航空管理逢藩。所谓集中力量办大事朽泪赫,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的撬歪括,像航天航空只发射一颗卫星磕铜,只造几架航天飞机颠丢匹,但是汽车绝对不能这样蔽河,如果我们中国只有一个汽车企业旁动吨,我们今天无法想象能够达到2500万辆藏梁刃,我们可能还在200万辆以下徘徊纲。   我们想想我们当时的规模念,讲起话来煤,我们一点底气都没有泛帽,全中国所有汽车企业的力量讽恭肯,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量沦蕉眠,所以我们那时候是没有底气的强。那时候蔡总经常讲扫横弯,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂彪,我们国内的某家工厂淌弟闲,搞了多少年浅亢?投资130亿干了那么多年没有干上去赖还卸,现在回头干干侧芜,别的合资企业在武汉干140万辆车咸础,听都没听说过他就干成了输。   当时我们确实是一穷二白吉缮独,那种情况下我们引进外资未胶,但是不让国内自己的汽车做钒熄,造成了我们汽车工业发展少了一条腿镀,变成了外资企业虑骡、跨国公司一股独大切弛忻,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌泌荤悲。   中国其实为什么发展到现在这个状况蛋?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差泼弓,在座的年轻人没有听说过晶,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号扫藐跺。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作锯栏檄。为什么有审批制奉芹烘?审批制就是为了反对散乱差类褂,所以你不能随便上企业苔锈干。   我们把进入产业的大门关得很胁俊,一方面对产业造成了很大损失仑钎贫,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会冕劣寇。大家知道末霜獭,那时候汽车卖多少钱良赫?桑塔纳要卖了20几万暮土,当时说两万块钱蔡从,八字还没有一撇脐羡默,订购两万多辆彻,在桑塔纳卖20万的时候绥,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来困夕。那时候的技术标准猛挪、排放标准都很低建,我们会很快发展起来杆琴铜,但是我们失掉了这个机会拉偶。这是产业上的一大失误巴脖,就是反对散乱差寞衰,阻碍了中国自主品牌的发展啪。   我觉得中国汽车进入2002年垒,入世以后就发生了很大的变化疟,这个变化就是放宽了却谱,应该感谢国家经贸委前司长烘娄,后来发改委的副主任欧新黔瞪匡就,他在这件事上力排阻力鸡落退,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来凸,有二三十个企业进来郎坞。在这时候恒希拼,包括奇瑞霖、吉利聚、长城芥洗怜,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面毁,所以这是我们企业发展一个好的契机山菊,这个契机来自于好的竞争好经孙。   现在大家没有再说反对散乱差霉,但是这个毒瘤并没有肃清逗傻无,现在要有一个新的品牌出来娃寐,我们第一个想法就是它该不该出来七汲婆,又来添乱骏繁。所以在这种情况下氏,汉腾出来以后绷揭,我当时也没有太明确的认识亨殊,在网上一片谴责声的时候身吻寞,我就意识到了这个问题呢习。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的鞘佬,大的打败小的悼尖,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼汤,快鱼吃慢鱼哩兰日。汉腾给我一个启发檀阿米,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲晒,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在屯铰粕,今后还会存在仁控辫。   现在一汽柯、二汽非常困难跋工少,包袱非常沉重垮澄赊,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才梢票鳖,但是最近连一辆好的车都出不来痛。现在真正有活力的企业是谁呢沥苏小?是长城富迸、比亚迪筐遂截、奇瑞叹、吉利厢首熟。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用爆。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开珐画慰,让大家不要惧怕竞争嗽,竞争只有好处橡棺歪。我们老是说过度竞争被,实际上没有过度竞争膳驮,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的榔咀栋,经济规律本身有一个调节作用舒魄,一旦过度竞争它会自动退出屯。   我们的出租车管理很失败觅,就是我们怕过度竞争净巾,我们把北京市的出租车限制在7万辆粱,因此打车难旗、打车贵敬痞颂,群众怨声载道岛啥脓。凡是放开竞争嫉,像家电产业大家都知道小橡,为什么发展得比较良性呢灭饰?就是因为放开竞争透,是不是先来后到呢赋驹淳?我们现在想想80年代先潞腊,61家电视机厂乌慧稼,现在上哪去找雷轰?大家熟悉的品牌悲瑞俯,北京牌淑肉络、昆仑牌蔫第,我前天在飞机上看到长虹隆范,长虹居然还在交得暗,出乎我的意料协滔烦。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存筹掸耻,现在新出的电视机厂吃厢,TCL过去有吗戊剁?就是长江后浪推前浪限佩,我们永远不应该对后进者说不梗虹,我们一定要这个变成一个共识赔,任何时候都可以有人进来口。就像他们说的矫湾,任何一个行业都会机会省妒。今天在座的各位都是新进来的悼架毒,我觉得你们的机会大大的有酿阜。   我的砖头就先抛这些洼,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编惰坛:沈达炜 版权作品帕普词,未经环球网Huanqiu.com书面授权田矗,严禁转载借,违者将被追究法律责任谢绩。 获取授权" "  徐和谊说末矗哥,当我急的时候仆惧,老唐一乐俗扔擂,哥儿俩(的配合)还行十。双方都是坦诚的心态始,就没什么谈不成的事情姥乐痴。    唐仕凯则认为犀,戴姆勒在中国与北汽的良好合作朴,基于双方的相互尊重萝涸刺。合作中链,尽管文化不同裂息、目标不同钨莽,都能坦诚地交流哀,达成一致徐蝗,满足消费者需求蓝京卿。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事棺垒眷、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚脊裁什,在全新一代奔驰E级轿车上市之前侵硼躲,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事斡、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯叙,接受了中国经济网等几家媒体的采访伴派泉。在奔驰E级轿车之外疟,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作姥。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时腊蛙,徐和谊说斧瞬,关键在于双方的真诚与坦诚淋谋,这与我们的性格有关石。我的性格是直率噶,而唐仕凯先生则是含蓄惊、温和脾惨,哥儿俩(的配合)还行探平。双方都是坦诚的心态筹,就没什么谈不成的事情淋培。    徐和谊谈到怒歌绷,合作中莽叛,彼此考虑对方的文化迟毙、体制申溺化,对对方的决策机构都很了解抛,也想知道对方的想法墒瓜胃,并多从他那套(系统)思考雾:靠不靠谱芳侗,可不可能兑瞪。不能瞎白话多,不能伤和气炊岭蟹,所以就越合作越顺利姜秤末。    徐和谊认为凄,随着后续工厂和产品的导入骑,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期教。    他还打趣说晴,唐仕凯先生文雅堆艘,当我急的时候诺,老唐一乐绷弧概,我们的搭配非称眩合适酗茶。    唐仕凯则认为缎,戴姆勒在中国与北汽的良好合作光,基于双方的相互尊重舜倪。他说悲肠,我们与北汽之间有更多的共识盘村。过去几年的合作监俯嚼,大家互相信任剧、持久禾啤、坚实雷。我们有德国人的执着夹怠、坚持橙,在双方合作中建舞,尽管文化不同扇侥迟、目标不同帅瞄,都能坦诚地交流惋畴溉,达成一致泼储,满足消费者需求毋,也能让优秀人才有合适的岗位纫驮惮。可以说粗冉米,北汽与戴姆勒建立了最好的胖寝、双方互信的关系肉坡。    另外傲薪暇,唐仕凯指出次套摔,中国业务的发展邓膊勾,离不开经销商伙伴的精诚合作鹅班朗,他们积极履行对消费者的承诺咯簧吩、关爱澎,也与我们建立起非常良好的厂商关系谎抢史。    他强调骆,我们与北汽的合作哼雹稀,增进了双方的关系唱精范。 全新长轴距E级车上市现成谰肌,领导合影(右二为徐和谊澳,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手鲜,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说捆,目前新洁虱,我们的合作是最好的练。认真总结以往的经验嘲撇、教训菏间卉,特别是过去的错误催日,接受媒体的帮助释、批评摩,因为大家对我们有更好的期许爆翔。目前当,我们仍没有达到自己的目标卜哆帕,在中国市场还是第三名鸿。但是拜糕,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)孟频。因此祭辨,我们还需要精诚合作夯十蓟,力争打造一流的企业;精益求精铣讥,建立一支一流的团队点牛妊。毕竟软俄盯,我们的公司和事业都很年轻踞,在发展当中最重要的还是关乎人脸箱。因此汝囱泊,我们不能只顾眼前夹沙,应当放眼未来剿,希望取得更好的位置郝辆。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纱:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊浅:    各位领导斧、各位汽车界同仁劳囱浩:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛灌,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计觅几盖。今年论坛的主题聚焦安全掠墒,我觉得非常有必要途娥纺,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题块稼辟,已引起全行业和全社会的关注纺遂负。    今年以来缝硼,在国家和地方补贴政策的助推下瑟,新能源汽车市场延续了红红火火的行情皋毁,1-6月坷霓乖,新能源汽车实现销量17万辆徐皆妈,同比增长126.9%滴罚。其中纯电动实现销量12.6万辆墩隶。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆辫,预计到8月底彪辰,全年6万个新能源指标就将用尽桑。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆罚,同比增长170%撵膳,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置上。    但随着新能源汽车销量猛增切,其安全问题也逐步凸显详。仅今年上半年麻,与新能源车相关起火事件就有11起氦,事故原因涉及到电池妙勉圭、材料汾、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面辉。不但给事故车主造成了严重的生命诉、财产损失厂啦,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧恨拭,极其不利于新能源汽车的推广燎防。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律涕词崔,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折诞疽,新技术新模式尤其如此镭楷偏。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处勃少酿、火车一度跑不过马车凤奴疙、人工智能行业也几起几落舷目,每次都面临着必须攻坚的难题哦庇,并随着问题的解决才获得新的认可伦炔。新能源汽车行业也是一样荆,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域惺答,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进途断,在蓄积了一定的市场规模之后煌,开始到达一个新的平台期米酱,开始面临这样那样的问题晃氛。而我们认为促勒,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题熔。    首先孩,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足扑不。    今天我们面临的新能源安全问题矮,一部分是技术问题糯同,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等祁喷。但更多的是行业规范问题秋膜戈,由于新能源汽车市场发展太快繁匆,行业法规建设相对滞后肖结,安全法规不够健全宛,相关标准缺失舒,再加上消费者安全意识不足钡,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等赐,共同导致了一些安全问题的出现需。作为一个新兴行业炉怀,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规闪茬口、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度贿双,这是新能源事故频发的原因邵老丝,也是新能源发展到当前阶段采善,我们必须着手解决的问题唐。    其次查夏,安全问题是消费者关注的基础痛点的,必须全力以赴加以解决款跋。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示宠喊敢,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准倒,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全岸深剑。我们经常说常盖,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点豁侵,但是没有了安全这一基瓷沟尽,里程的远近本身也就没有了意义荆沤。新能源推广几年来疽笨,市场上对安全的质疑之声始终不断识恳,说明广大消费者除了里程焦虑诗倡,还普遍存在着安全焦虑烈仍刚,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑肛瘁,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择度福,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡孤颊。着一把火就可能会毁了一个行业光,在网络时代这种心理传导完全可能发生掂。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理菇煤滴,必须将安全问题作为头等大事来抓宠,否则就会被消费者所抛弃叹僵全。    最后路伤,安全问题是新能源迈向未来的必经之路时讥齐,也是发展的动力源凳葱。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破图,但唯有能够提供安全可靠生活的产品列界似,才能得以持久生存赴卢懊。千百年来疏恳剐,人们围绕着使产品更加安全可靠躲交,不断做出创新从梗亲。及至今日独,我们投入无人驾驶汽车妙偿冗、智能网联汽车的研究微,很大一部分原因钩搏剧,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障伟痴渐。新能源汽车作为面向未来的产品挪,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变甘,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力劲。    由此可见奖,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈我仙盒,粗看起来林林总总蔑,不一而足;但是究其本质贬,核心还在安全戚规确。破除了安全问题烷,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题酵考,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题是衔敢,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高袭,而围绕安全问题不断攻坚克难鳞,新能源产品和发展模式将不断创新盲,不断创造社会价值勘裙镣。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者贺能,我们从一开始秦绊,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓补,从战略高度提升安全性让道刨,居安思危滤凹辜,未雨绸缪佃,从研发谎、生产到售后服务玻黑,都布下层层防线嫁铰貌,确保产品万无一失详。    一是在产品开发上加强安全功能设计卷剑,从源头上提升安全性恳。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障窜摩卸。从产品的开发设计阶段劝,我们就从整车控制光四挠、动力电池几眷、高压安全等方面以高标准进行设计惊春。在整车安全方面瞎钳蝗,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统丁故光,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计工。在动力系统方面镀迹,我们从材料灰、电芯颇、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计啃嗽,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术屯衫,降低电池短路和起火的风险啡。在高压系统安全方面黔柑,我们从防水量耸、防火犊豢、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计焊石,高标准强化安全功能记。除此之外免拒埔,我们还充分利用智能网联技术奇,对新能源车运行进行实时后台数据监控牢率,建立事故应急响应保证机制募济,为新能源安全使用保驾护航讣帘藉。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证慑,以高质量产品确保安全膊蜡。在新能源汽车快速发展的同时舵恐扳,北汽集团不忘发展新能源的初心寒浮,严把质量安全关赁。北汽新能源生产的每一款产品梅通,除了要通过传统车都要经过的质量验证外悔抗咸,还要对电池皇瓦趁、电控系统进行严苛的测试与验证丝戎垦。目前哥铝,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系谋蔷瓣,其中电芯安全可靠性测试标准42项梆,电池系统安全可靠性测试标准50项筒册,BMS策略安全可靠性测试标准33项臀,这些测试包括长时火烧测试锤抗、电池剖切测试骂、极限跌落测试和电池浸水测试等扭。同时晦,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位瑟息。上半年体肠骏,北汽新能源接到订单2.6万单蜡甘,但在资源不足的情况下墩,我们严抓质量关剔耙,绝不为销量而粗制滥造滤窘杭,最终完成15052辆的销售任务莎卜,订单满足率仅58%暖拣阮,但却实现了上0事故率的优良成绩懂炯掀。    三是加强售后服务与培训破似,让新能源车用户买得放心络奶,用得安心逞嚼咕。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障高,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统思,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系拉赎,包含车辆保养钎、车辆维修空磋、紧急救援衅亢季、充电设备侨漓寒、增值服务窟犊、客户关怀等多项内容惺。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控杯,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查收纷、维修昂弗吕,并对服务完成情况进行跟踪监控娟古辈,形成服务闭环菊,确鼻亮崞遥客户满意丢距蕉。同时精缝监,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训羚袱,对车主进行说明和操作演示态,并规范安全培训流程鹿材,提升新能源车主的安全意识矫。在此基础上春冗糙,我们还创新营销服务模式设密,今年8月12日票,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金耽,不仅具有推广新能源车的效果浮,同时可以让车主及时更换沉虽惭、检修旧车上的老化电池郡,通过我们的新模式给市场提供更多安全傅、环保华、高质量的车型蚊,给消费者更安心的消费体验毋庐。    各位领导峡猛、各位同仁难斯:新能源汽车作为一个新兴产业订艘,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段屋宦,出现一些安全问题仙,这在快速推进过程中也是难免的翅,是我们必然要面对的问题冻冠朗。因此新能源安全问题羔,绝非某一家企业能够单独解决混概,它需要我们整个行业的协同并进卜闲抠。    有鉴于此灸钝,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力抹,不能因噎废食钢匹漂,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心嚼莲畅,牢记我们新能源事业的战略使命瘸读秒,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念触概,以持之以恒的韧性盛碱,推动政府涧侈、科研机构尸、行业协会曙、企业乃至全社会开放合作市婪楔,不断建立安全标准汗、不断规范行业行为趴队、不断推动技术进步文、不断优化消费者使用习惯括嚎,不断实现新能源汽车行业成长成熟绢访、发展壮大间恰,实现整个行业的可持续发展宽廖。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甸:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长化垛嚷,各位领导泄、各位专家竟趁疵,业界的朋友们桔肪:    大家好!今天瓷夏甭,众多长期关心涣迷、支持中国电动汽车产业发展的领导靖、专家和朋友们齐聚郑州睦,共商大计顷。作为本次论坛的协办方黔,请允许我代表宇通公司叭,向到会的领导冠、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里浑泪,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识鼎。    近年来识酗抄,国家出台多项重大政策膘护,从顶层设计袒、推广应用搜桃较、税费减免封狭、购置补贴捶局、生产准入堑躺污、基础设施等多个方面秀检,保障新能源汽车产业健康快速发展释曹。客车作为电动汽车发展战略的切入点糯忱宦,是电动汽车普及推广的重点领域辨。至2015年底衰孝,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆蔑,占同期所有客车推广量的13%坑鼻佰,为城市节能减排舒帽、绿色交通出行做出了重要贡献挥。    财政部曙、工信部膛募、科技部巧、交通部及灿陵、发改委等部委沃讲荤,通过科技计划蜗诲、产业技术创新工程等重点项目进行支持梁碧,有效推动了电动客车行业的研发和产业化措隙。我国电动客车自主化技术水 平不断提升浪冈徘:节油率畴附欠、续驶里程等性能不断提升纠澜,动力电池能量密度桥脐、驱动电机效率等关键技术迅速进步妙擒瑟。    具体来说蝎瞧,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化玛间镁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成爽释、节能与控制技术方面已实现了自主研发椿南低,大部分电动客车均采用国内自主控制器挠痞手,整车性价比高歼翱赔,满足市场需求劫,节能效果得到消费者认可佳肉送。    二是动力电池性价比显著提升兜。动力电池坷股脚、关键材料国产化进程加速拨娩,安全性和工艺技术持续改进反贫场。与2010年相比叔彼,动力电池能量密度提高将近一倍蝗饱逼,成本大幅度降低纪谜。    三是驱动电机技术水平进步明显番锣。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求甜跨膊,在功率密度侈浅、系统集成度和材料利用率方面显著提升谴次。    同时绷跋天,我们也应认识到鹿,国内电动客车研发试验能力有待提升局,关键技术与国际领先水平仍有较大差距富锋颈:整车可靠性青受任、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力触、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整叉骆航,寿命突材巴、低温环境适应性僳、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后曙挂。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向盛惫。    马凯副总理强调草休叫:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障柒面父。电动汽车由于安装了电池俗胳炯、电机钒晨衫、高压线束等高压部件靖,给整车安全性带来了新的问题舶刚雇,而电动客车安装电池容量大薪、整车承载人数多蛊沮,给整车安全设计提出了更高的要求蠢茧。    因此杭嫡钱,电动客车必须从防水镰推、防火氢济、防触电熬卡、乘客逃生籍垮、事故处理等方面综合考虑耐嫡径,从研发制造厂巧勿、运输存储累、维修保养悲惠、报废回收等全生命周期各个阶段着手浑,在电池安全女拘茶、控制安全仑、高压安全洁玲、电磁兼容等方面进行技术攻关挡暴坛,全面提升安全技术水平素抒。并对车辆露呕、零部件运行实时监控棠坛,起到预警作用羡憨,保障大规模安全运营号少及。    宇通自1999年开始研发电动客车词,持续加大研发投入耍,得到了国家部委奋、河南省政府和各位朋友的大力支持拇电。未来仁娃,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入潍徘盲,围绕电动客车轻量化扫石、智能化拢恢、网联化以及智能制造等发展方向辈捎,立足自主创新苦,掌握关键技术抛钨,提升安全水平如凳,促进电动汽车产业健康快速发展介兔屁。    但同时贡茂,为了推动我国汽车产业的转型升级笑,实现2020年500万辆的目标洽窜榷,我们依然任重道远猴烦潮。行业的健康发展搏城渡,离不开国家政策和社会各界的支持城鸥,我们建议敝:    继续支持产品品质提升和新技术研发诚。在纯电动谐浅跺、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验入,研究开展创新工程二期项目等锤,助力国家下一阶段产业化目标的实现咳抖。针对燃料电池客车喜,我国和国外先进水平相比还有较大差距箍赁,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度恭纲,尽快解决关键技术问题范顿等,推动产业化发展毯芳弹。    电动汽车正处在新产品推出的初期十连,技术飞速发展咯裤,面临很多未知领域的挑战伯兔啡,这些不确定也带来巨大的创新机会铆亥,是企业钩垦居、行业和国家的历史机遇膊,也是赋予我们的使命和责任铂位澎,    我们将坚持创新配侗闪,努力实现产业转型升级和健康持续发展晌。    最后就亩,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尉斗:李芳" "陈清泰茹:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办看玻,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”铆梆慕,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”弄耿善。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出桐,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题美封,回应社会的关切惯算极,引领行业的健康发展锌臀某。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台目缆肯,围绕电动汽车安全和创新等热点问题项福,广泛交流欠溺、献计献策苟。    首先是创新引领问题肛羞。    去年蔷,国家多种政策的叠加效应充分体现虹,电动汽车呈现了爆发式的增长烁。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%魄眷,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善太,并得到大多数试点城市的积极响应雌拣毯。更加可喜的是恳,电动技术逐渐被消费者所接受蛾,潜在消费人群在增长哼庇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是贩,总体上蒲境恕,这还是一个政策驱动的市成,它的不可持续性已经开始显现锋煤混。从今年起嘉掸经,国家补贴政策开始退坡信署席。种种情况表明雄块,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期诵边河,相应地瞧艾,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期宠。购车补贴的退坡纲能,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型吼喘。也就是在购车俗疵、补贴逐步递减的同时被陈懒,政府应在研发环节加大支持力度仕,集中资源支持在动力电池戏梁私、核心零部件窘景、电控技术惰、轻量化信稗、智能化等方面突破技术瓶颈贪跺攻。    另外取店落,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位蹬锣。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始汝裳,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等朴。相应地祟混妻,很多巨型汽车公司正在加大研发力度斥匆庇,大手笔投资于电动汽车极。    这一切表明淘负,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快撬崔翻。    由此看来蒲,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战羞洽。    第一泞坞,政府补贴政策进入退坡通道凯饥,电动汽车性价比提高的进程泪,能不能跟上政策退坡的进程彻惭,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路旗壕,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键袜客。    第二肪豌,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力熔,中国肯定是他们的一个主要市场目标哼魄。能否改写我国燃油车发展的历史收导,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立项,并建立起较强的国际竞争力拳恃,这是政府和企业必须认真考虑的问题盖。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术肩骆,实质性地提高我国电动汽车的竞争力奈酶。    因此底蹦俺,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导菜嗜颈,那是在强政策激励下的增长疾脯戮,是不可持续的唉河。有些企业一门心思地追逐增长码,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张苹逝,却放松或忽略了创新和研发仑。    应该承认酸称搪,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比汰肌,性价比还是偏低的底论。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破枪途剃,电动汽车将始终受到半途而废的威胁屯。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景韩,理性地配置研发和产能扩建的投入钉谰。    当前房,我国电动汽车正在向成长期转型瓷,这是一个重要的机会窗口下掳。从全球看淌券,电动汽车的技术路线还有选择的余地钝,核心技术尚待进一步突破挖慷陷,关键零部件的壁垒尚未形成傅,信息系统还在发展栏蹲,品牌效应还未发力床碗,商业模式正呈现多样化盖势。可以说帽,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间紊溪。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略定豆,有较好的积累损。我们又有全球最大的汽车市场支撑勺弹卜,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权揉兼、培育自主品牌提供了难得的历史机遇韶瓢,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件极顶。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期佛冒,潜心打造核心竞争力汉蹦甫,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美合漏川,另一方面可以与国际巨头同台竞争弓勤哪。    电动汽车和燃油车一样须,竞争力的核心是聚集优秀人才兑趣爽,拥有强大的研发能力切,掌握关键技术和建立良好的品牌效应奠。对于汽车产业来说韶,生产能力的扩张是相对容易的瘫轨,而核心竞争力的形成则是十分艰难的肌。但是精熊疚,中国的企业不能再走技术空心化的道路了翔悸啃,因为那充其量只是一个泥足巨人屎。    补贴政策的退坡颅,正在形成一股强大的倒逼式的正能量奴,补贴导向将让位于市场导向斑沥,让位于创新导向咐。优胜劣汰作用将被强化捆饱泪,在大浪淘沙中厩茧舒,真正能站住脚的茹才,将是那些具有创新能力稀盾邪、掌握核心技术操、具有品牌效应的企业垦合。    关于安全保障的问题辰。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上单袖桓,特别强调要重视电动汽车的安全问题磨败砂。这也是全社会非常关注的一个问题孺姥涵,是这次会议讨论的一个重点太煞。    为开好本次论坛乖,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研量斯,并将在本次会议上发布调研的成果该。    汽车的100多年发展史说明苹洗匙,随着人们生活水平的提高桑十,出行机动化是一种必然的选择吭联。但是罚瘫蒋,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车桔,电动汽车处于起步阶段疵末莎,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外鹿,还存在由于能源结构改变而带来的啼夺率,诸如高压电路孙晨、动力电池等新的安全问题愧礁。    因此瞎擦琶,在电动汽车市场快速增长的时候镐胁晦,安全应该引起特别的注意南街,无论是整车企业卉龟,还是零部件企业甘,对于可能出现的安全问题坪,都要诸项排查顺、及时发现驰、找出对策氯摔拉,竭尽全力把问题消除在进入市场之前碾。即便是这样叭悲保,进入市场后的汽车仍可能出现问题敖懈寡,这就需要继续跟踪田醚荷,不断发现新问题抵尖,不断解决问题坦,必要时要召回已经进入市场的车辆理厩愤。    应当承认槐复,电动汽车技术的成熟度还不足粕痰,市场考验还不充分惨邓沁,消费者的信任度还很脆弱滩刹尚,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展杰脸贫。从这个意义上说娃筛袜,我们必须把安全放在首位侠。因为安全是一个否定性指标思凭解,世界上没有绝对的安全惫丧,但追求安全是企业的天职慰虫谓,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上徊骂猴,要以更多的投入拜,在设计嫂慧、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平灿得。我们绝不容忍安全隐患回,但也要宽容失败募碍,因为这里存在着不确定性揩擦。    安全也是规范出来的改,要高度重视标准卯良文、法规和监管的作用阶,设计安全的标准和法规姬厦,有些是科学的研究和论证定下来的念,有些则是产生诸多的教训后总结出来的详。企业必须严格按标准和法规生产门恰枚、管理和运营让酬典,监管部门则应该严格执法祭,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本眯,绝不能容忍劣币驱逐良币暖。    今天且兰副,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题唬,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题吼查,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具哭履姜,它还缺乏充分的应用考验想掀,需要未雨绸缪晚爸匣,防患于未然膛吓境。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贰们:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导十太,各位同行馆申拳,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》狄,每个桌上都放了一本沥疯,大家可以直接看淀防括。前面上半场我估计是大家最关注的罢架,有一些政府动向距川,他们做的干货伶惫,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了庐节侗,我只讲讲技术狡蠢阜,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”峭酣攻,有三个方面瓣躬,有些技术方面的内容是有相关性的擞秋柯,政策本来是张永伟讲的哼辈,我在PPT里基本删掉了画摆赁,大概带一点惧党轿。    首先讲一下电动汽车安全的技术推。电动汽车安全技术我们分三块艾,动力电池的安全迹闻楼、电动汽车整车安全丰菜、充电基础设施的安全腾。首先是动力电池的安全性旗寸蟹,是最基础碱鲸、最核心的救门,包含了电安全乒屁、热安全贪膜、结构安全等等夏。    我要先从科学的角度说一下寿哎。如图(ppt)滩,这是电动汽车动力电池的基本特性叭京,中间可以看出我们锂电池安全的范围盖容,一个是电压检多、一个是温度馅翰,对电池安全来讲聚酚,这么一个很小的窗口里才能安全工作锋鞍踢,如果温度高了会发生一系列的反应梯,就不正常了桐图。我们具体来定义一下这些温度焊,这是做一个严格科学的实验态,锂离子电池的热失控诫、温度变化刮、温度和电压变化的过程讹。有三个温度乳玻,T1叫热失控自生热起始温度冠,这个温度一般在90度搞虽轨,接近100度粮闺特。第二个蔬汹比,热失控的触发温度安教,就是说热失控要开始了冠伪。第三个逞,热失控的最高温度境碑,代表了释放能量怖氛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)报,给出了一系列的各种类型的动力电池境,比方说三元的NCA豢、NCM茧、锰酸锂的蓖,钴酸锂娘宠耪、磷酸铁锂铃纹够,还有钛酸锂的青河坪,从中间就看出僻沥劝,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的哆挽。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域物,总体来看尺放,热失控最高温度比较低一点柯枚,这是钛酸锂的炕毫赂。    太过于学术化一点缺荷副,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程放。热失控填贰,我们先从热的角度播串含,过热之后首先开始自身热的起始温度之后陕肠汗,我们的SEI膜就会分解扇勺蒙、负极电解液也会反应垂拨,隔膜机制熔化谜晶,再到正极分解撵供、电解质分解抨,最后就涂层崩溃怠略康,大规模的内短路电解液燃烧瓮,就形成了热失控妮仓届。发热量可以使电池的温度升高400—1000度静娃柿。    另外一个问题妻嫁踌,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展惩钮,像放鞭炮一样父,一个单体发生热失控能量还是有限的疚,如果在整个模组系统中间扩展媒冀,这个能量就非常大了告掸碘。我们说其实不在能量的大衅臁,巧克力的比能量比电池的比能量高多了脖抬庇,但是并不是一个危险的东西储赊吞,关键是没有瞬时释放跺,这是一个瞬时释放的问题簿刀。    诱因蒂零怕,刚才说的是过热引起的革答,还有电的和机械的砰咯,电触发捷泊,主要是过充狭、过放等等吾睛,尤其是过充皖酞释,过充引起的热失控是瘟⑻丫保害比较大的嫩,这是它过充的一个过程和机理骄,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火噬晴捷。还有机械滥用戳篮讨,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火艾首洽,这是在网上搜到的底盘的切割实验饶,专门看它怎么样泞洪伍,机械诱因就会最终引起短路摹醚靠。    第二部分扦莫掠,整车的门琼乾,现在我们找电池厂开安全会羞蜜碾,电池厂就说很多问题是整车引起的娠婚舌,不是电池的事疼捞。的确新,很多问题不是电池本身造成的古蓖溶,是外部原因啸睫,整车谰半递,比方说碰撞会引起抄算淑,电气安全讳,还有功能安全乖,重点是这几方面闯顾嫌。比方说碰撞澎盼溶,碰撞是最容易引起绦勺彻,常规汽车主要的安全就是碰撞安全守喷。第二倍颠礁,各种原因的电气线路短路引起着火拒咯,比方说左边这个(ppt)是特别典型的等缝赌,电机控制器烙础、电机电子器件IGBP短路了幕攘,高压恕、拉弧悲、多处熔断瞪,整个就全烧掉了囱犀添,这是控制器烧红了扣幌官。另外一个汐侈,比方说前一段时间南京暴雨之后系码,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路稳粳。功能安全裂吵,深圳五洲龙这就是功能安全导致的胳阑话,电池管理系统死机裁琳汝,但是充电机不知道塘拘,继续充艇埔,充过头了型,导致了安全事故推厢磁,一般150%会大规模的内短路堤,充过头150%撂柬检,不管是什么电池算诲娜,包括钛酸锂电池裂,如果充过头也都会热失控的署喘,虽然我们知道钛酸锂非常安全婚茧儒,但是过充之后过压也会引起安全事故窍筋。    第三换,充电基础设施的安全阑脑落。尤其要说一下充电设备的安全问题剑良,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好慧,它的防水坎惦、防尘雀冲、防腐蚀遍靠凯、漏电绒潜箱、短路保护等等刺,各方面存在一系列问题隆偶腥。我们开了基础设施安全的研讨会辉观,大家提出了很多问题限馈罐,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍叮,我不在这儿过多讲逼。比方说芍,我们荣威550就是非线充电着火堪兔陆,自己来安装这个拨洽,比方说外部的“三防”拳损,内部走线的零乱范烯猾,不按要求接地等等椭替府,这都是我们充电设备的问题勉。比方说全生命周期状态的监测迷钎咀、管理体系的缺失失肉袒,线路老化之后也引起很多问题年邯供。尤其我们在研讨会中有专家提出谷恍吮,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证汾揪裤,因为那里头重现事故之后就会特别严重森幻。    我不要都讲问题衡抽琴,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果哼倘。    第一彤,说一下全球国际的进展诚岭。我们要学习几个问,一是安全防护方面挝斯狼,比方说日产的电动轿车Leaf继街,现在接近23万辆朗睡,没有出现过重大事故芹陀敦。它有一个安全防护的设计体系项梦估,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的漂,而不是说不能做到安全闹。人家做什么俩憋井?首先掏碗,有很好的防护设计理念趁,它的防护谦,首先防控事故发生革韩攫,其次一旦失效碱宠寂,可以失效不出事测财,再次砍校,出了事舌坏,把事故控制在一个可控的范围溪,控制在接受的程度跟燃油车一样熔都抵。是这么三个阶段嫌诚怀,从电池设计凰秋,到最后可达到的安全目标棚,是一个全方位的设计理念缴鹊。    二是设计开发方面溺兽,遵循了严格的V型开发模式萄,从电池包九筋、目奖桑块每、单体虐浆哄、材料非毯溜,从设计层拖埂、验证测试层欢瓤目,是非常详细的抄虽路,包括底层的电池材料塘,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了酗茬,我们国内的电池厂现在还很少用这些颁攀。这是他们要通过的所有的安全测试的项目隋,其实这些我们都很熟悉侯疾,比方冲击零起、振动炯、挤压穗、跌落茨敬,那椋块跌落徊讽丧、单体跌落等等杰刊臼,针刺架沛坊、极端的短路炕构、火烧波侵擒、热循环钩多,有温度的高低温循环实验携,这个好像我们做的不是很多谴雷,气体分析等等犁,这都是全都做的郝,这是我们跟日产合作交流的触讲汾,我觉得还是给大家分享一下狄,很有意义的纳勿。    第二歼篓,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说颧铰。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)类笨协,这都是公开的磐旱。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利份乘眠,这是一些主要的专利七力箍,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿扔砂,这就是一个完整的过程枢焦详。由于成本比较高酿密,其实没有在它的车型上全面的推开槐敌。    另外一个值得一提的苟响,特斯拉的碰撞安全性忙誓传,从设计的角度墒,应该说借用了一些非常先进的方法爸。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型标,发生事故之后卞,非常严重的事故也都是安全的册际,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好航,当然因为它有别的安全性芭祟投,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的鸿疗。    第三芹场际,这也是公开的资料孙惧,三星的电池系统仑。重点看一下电芯层面纬鸿,这是90安时内部并联四个单体电池界朴,一个卷绕式的方型电池轿,这个电池在单体电芯层面加了三个装置玛,一个是过充保护忍呸、一个是防爆阀亨晾估、一个是保险丝次粟退。我只说其中的过充保护揪剧访,这个电芯的外壳是正极洼川,有一个过充保护的阀粹道,当内部气体压力增大之后杭,把外壳的正极跟负极直接相连嘘,短路封,形成大电流村辞,外部短路旦栖,过电流之后保险丝把这个断开外,这个我们是值得学习的牡缮。也就是说在电芯层次进行材料绰储、电气侥、机械系统的系统设计还是很值得学习的商涂,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多梯,其实它把单体电池当成了一个小系统端玛坝,我们可以对比一下拒播,日产电池的南焕眩块相当于三星大电池的电芯受沛,就是日产是小穆惹瑁块核逗,三星至少客车上是大电芯梨。    未来趋势来看貉,现在工信部300瓦时炔亥、350瓦时都是这么高的圣尾侩,这是国际趋势褪,没有办法赋颈,大家都在这么做红椭脊,10年内我们真的要到350瓦时刮,我相信2025年350瓦时应该没有问题的彪趟通,2020年300瓦时应该是没有问题的污墓,这个从比能量角度是可以做上去的草送,成本也会降低嚏承,但是我们的安全性挑战会大幅提升的帕,比能量魂门、安全性是一个翘翘板怯我喉,所以我们现在都出这么多事佳,下一步300瓦时抢并、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知恭袱。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术替搅态,我现在牵头中美电动汽车合作史棺,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性堪铝囱。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系漓册,这是最核心的下一代电动车技术晶饱。    说说国内的笑,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩糯泊,待会儿再说问题缕。正面取得成绩阀瘦,从材料体系很,三元正极弗、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高腿稀,比方说在阻燃隔膜勤、阻燃电解性秀瞥瓶、阻燃安全性也都有创新氓,取得了进展舷。从单体电池产品的检测结果来看衅具,跟国外也没有特别大的差别孔。总之险,从统计结果来看穗煞社,我们和国外的相差幅度不是特别大享。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源壁瓶套,总体电池的安全性保持还是不错的醋隆,这是实验的东西托痘托,严格按照了国内国际标准邪,因为我们的电池企业也跟国外配套奔,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套泪祥,所以我们其实国际的标准都是满足的履斯努。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新司。我也举一个例子迟楼,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的瓣。刚刚说三星的有熔断器沏、过充保护器吵头胶、防爆阀贩,模组的我们现在电池管理系统等等视,还有一个问题氦骂凉,自引发内短路故醋氯,这是一个问题醚蓝,我们的制造杂质鞋罚挛、经常小规模的过充过放何肋,长期积累以后会自己引发内短路骑湿,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做改目郸,因为不好重复实验险顷惭,我们首先做了一些重复实验的方法瓷,把规律摸出来了系,这个短路会形成三个阶段舞绩彤,内短路的第一阶段距纶、第二阶段杠逃澜、最后一阶段疤。第一阶段只有电压的下降逃李、温度基本上变化不大巳剔,第二阶段焕筐乔,电压下降同时温度有大幅度下降查队偷,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测扣轿。    如图(ppt)挎菊横,这是替代实验湍理,这是算法持,这是短路的测试实验熟,这是结果醚,现在已经在CATL管理系统中间开始应用扦颈芯,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程韶僵羞、内短路的阻值都能精确的辨析出来羌讣,提前预警热失控事故心。    整车安全獭壬,首先是轿车安全痛扯欢,比方电池的防水干,跟整车关联度很高繁,因为静态的防水软,放在车上不一定防水圭囱使,现在都知道IP67峦翻夸,其实一些厂家都做IP68了相殊,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的浑,就算是泡在底下都有可能发生重大事故蘑飘烷,我们如果做得好是完全没有问题的阀,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计抬闺掣,这是我们做完的设计抗郸。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全誓,这好像是我们比亚迪的电动车猛,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西熊辛欺,做得好我们的防水比燃油车还好寡,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好甸刻烧,关键是我们的技术到不到位滩溯,所以我们来谈安全问题应该这么看笛江。    第二巴墨炊,轿车碰撞安全筹嫂,我们做得好的企业也是不错的八帽世。举个例子惮,长安的孪裤,为了达到这个标准要做一系列的研究工作璃,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的困敦,这是产架牛浆、学观、研联合研究的起笑。甚至为了将来的发展馆硷,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的俺。而且电池包不是越厚越好扫航,如何又轻量化馈虏、又防撞傲暖,在优化设计方面也还有很多工作可做壳伎汲。    第三扮颁,整车电池系统总体的安全保护粉咸掠。我觉得我们通过上次的整车交流会试,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案男侗坡,大家都觉得还是非常不错的鲤锤毁,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的夕,尤其是轿车企业是比较好的撬绞乡,分层烩廖惯、分级做的是非成疲好的揩砷毁,比如说高压安全管理系统半副取。就是说只要按照严格的流程来进行开发老伍,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的猴疽隘。    另外我提一句客车僻冠,待会儿宇通的汤总还要讲的悉,我不多说了幂涡饱,他们有成套的方法来保证安全性检。    最后兢喉楞,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议罕河烩。前面领导都说了寿,多少起多少起目华,这是从2月份到7月份统计的10起以上谅,7月份多起来了绢蹋。现在存在的问题幢,我们在报告里面有详细的介绍腔篙,我在这儿时间关系也不说的太多了捆。总体来看媒,我们安全性准入门槛要提高徒璃塑,所以现在在指定各种标准惠局,要进一步提高标准酥特。当然还有一个问题脯,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的得,因为充电桩跟车的接口是老的纳芒氢,现在要搞新的线屋荤,新的总体来看是更加安全的蔚武,老的怎么适应新的肠敢,另外我们全生命周期检测还是缺乏的幸汉鞋,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战级耙摊。    我们的发展建议穗受鞋,我也不详细介绍了驴俺,因为我们在报告里都有龋骸眠,永伟会比我说的更清楚一下参醒。    第一个形蔚扛,完善安全标准坤论,制定更加严格的安全标准细碗。最近客车安全标准藐、电池系统的安全标准哇,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准唤朔。    第二个筷泥,监控体系杉典勿,现在当然都有监控系统栋敲,马凯副总理上次也说了菏梯莱,监控主要还是要靠厂家监管寸,不是靠城市最后的那一级绷酣妮,最后那一级你也不会给太多数据苫,数据最多的还是我们厂家自己寡侵汲,我们最有能力监控好铂桐晾。    第三个固瘫,强化充电基础设施安全管理懒,严控地下车库乃、高危场所充电设施建设与安全监管兔墨颂。    第四个际,改革检测体制剁惕,我们建议建立新能源汽车年检制度染,传统车要年检腿伎犀,新能源车是需要年检的萍臂顿,比方我们防水疽摊、防尘性能覆阔负,新车是好的捌馈,老的就不一定了舶,我们的绝缘性能秆、漏电保护等等是需要检验的疆,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的憋亲,这都是很重要的田标糕。    第五个叮,建议改革行业的监管体系酸麓,现在我们是准入睹,有几千个车型垦脆,客车是很大一个数炊,很多厂家都进来了题火势,不能说让谁做希、不让谁做妓苹,我想将来要引入事后监管的体制松,谁要出了事要负责韩滥,要召回鹿、吊销执照告荤、取消资质辑浮,甚至取消你不能再进入这个行业恳攫,这是我们建议的要加强穗隶汾,否则这件事情没法弄磺。    结语三句话逆采:    第一捅,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”无虾都,为什么是“命根子”拜顶?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转怀,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全替诲缆?我觉得怎么强调都不为过副蚊全,所以我们要警钟长鸣蜗监丢,高度重视宏膝,大家都是这行的从业人员栖寝,都不希望这个产业下滑疾颓管,但是为了做到这一点绘歌聚,必须要警钟长鸣新奴,高度重视殿澎。    第二梦卉葡,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术恢坡奋。想性能大幅提升融檄入,大家都希望300公里勺棵肆、400公里授百,客车也是要提绒酬歇,高比能量电池是必然的趋势曝酬,往上提的瓶颈技术就是安全瘟辉捐。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点昂说将。所以随着动力电池比能量不断提高沫,电动汽车安全技术的门槛越来越高须锈,本土企业要有危机感立。    第三铝臂,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系侧讽扣。安全管理摹夏东,政府责无旁贷寇。    我就说这么多既。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拎:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日欧瞳妨,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行嗅。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起勘,到今天的北汽EH400的下线霓赔鳞,北汽的这100万辆用了5年的时间评。    在活动现扯,北汽集团董事长徐和谊表示抽静清:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风黔,不断的加强产品豹、技术屯瞧檄、管理创新共簿,不断的加快电动化袜、智能化楞侍答、网联化惦倾群、轻量化的发展步伐嘘,全力抓好‘π计划’的深入落地唾骇韧。力争到2020年熟痰,实现自主产销80万辆念极赶,这其中包含新能源产品20万辆效,实现销售收入700亿元渭澜柒,进入自主品牌前三名的目标驼超,成为具有国际竞争力的大型汽车企业帽獭。”   “来得晚瓤雀谅,干得猛臼憋咀,站得稳”    “来得晚翟,干得猛抚,站得稳谱。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结喷。    “在行业内来说囤,本土企业已经很多完成百万辆了悍探,我们加入进来欠娠舜,形成一种集团向上的态势雹。”北汽自主分为三个部分羔恭,“绅宝堡兰、北京檀、威旺缺一不可戳壤,齐头并进茶烦歧,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧当阶。”在随后的媒体沟通环节中恨,李峰坦言顿寝。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列耍透涡,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群翰目。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品宛钎,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群农纬。北京是传承“越野世家”品牌精髓波舷刮,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌经。    “越野车是小众市乘芷邢凇,但是在中国市场上椭,硬派越野人,没有人能从北京汽车手里抢资源稿。硬派越野或是下一个风口帘。”李峰在接受媒体采访时表示男。    除了在品牌划分上的努力芥芥彤,在车型投放层面蜗泰,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车惶途怕,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车戌皑悔,而到了2016年赴,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车肪眉眉,加上北京品牌和威旺品牌旦希圃,更是达到了六款丛。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例妥瑰劣,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录叫喘忍。    而面向“十三五”首,北汽研究院院长邬学斌表示庐,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标搓垦稿。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述尺:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线丰势飘,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累版列四,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃唬,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破恫剩是。”    是的介拜缎,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线哭,北京汽车仅用5年的时间池,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”汹。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围钢淌,现在一是车型结构变化了垢,市场引导到SUV仓癌、新能源和智能化上去俺日。我们由三级跳变成了一级跳俄锤塘。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示里,“市场的变革对于自主品牌来说恳灰埔,恰恰是一种机会豢侨皋。我们有对市场最敏锐的感知趣,最接近市吵啊,这是任何合资企业都无法比拟的氮词邓。”    从年产销量看丰浆缕,2011年达到2.4万辆磷、2012年实现7.8万辆渡、2013年超过20.2万辆烁、2014年突破31万辆裳漏、2015年完成33.7万辆纤税,2016 年预计目标42 万辆铝琴,到现在已经完成了23万辆淮蒂。“2020年我们要达到80万辆荒拧础。”徐和谊表示颂澎矾。    “心在一起叫团队”    有了好的产品侗葱艇,还要有好的营销猫乒,“酒香还怕巷子深”握涝。在产品营销与销售网络建设方面昏钙艰,北京汽车依旧不甘人后登。北汽股份副总裁蔡建军有句名言鸥敝,“人在一起叫聚会耗碱趣,心在一起叫团队檄。”    2016年上半年苔舷刹,北汽绅宝品牌新增经销网点243家蒜畏藉,同比增长396%瓷钒,目前网点总量高达到836家勒敖艰,渠道建设速度令业界刮目相看肺缴。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家似钦,同比增长20%膳,目前网点总数已达1081家砍县。    据已公开披露的销售数据狡厦亩,2016年截至7月拷蚀,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆饭叔,同比增长42.7%垢,远超乘用车行业11.1%的行业增速洼疟。其中绩墟腿,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆碘厢,同比增长94.6%彼史仁,成为名副其实的“自主增速王”使。在具体车型上我,绅宝X25累计销量接近5万辆快栓罗,在A0级SUV细分市场排名第一蓬饺。威旺1-7月也实现了近10万辆氰姥,同比增长6%以上脓。    对于营销体系噶,蔡建军表态称富:在互联网时代豆,消费者出现了很多新特征眷腊闯,他们爱分享互动哆帅,重视原创和分享捶赋,并处于一种“始终在线”的状态焊拴,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系茄喘奔。   对于未来是排懒: 李峰表示镀,在“十三五”期间耸,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌跋恃。    其中针对绅宝品牌讹,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品坛皑矢,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局谋猓块化技术平台喜榷扳。    此外抒茸,针对SUV市场火热形势剁父紊,绅宝连续推出多款SUV车型城,形成了X25冉、X35溯呢、X55惋、X65组成的SUV系列舜潍,实现了对细分市场的全覆盖记。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型毙,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50钩扩项。未来磷,北汽威旺由经济型微车巧霉棉、MPV跑、SUV和轿车等品类组成忙凡。   责任编辑吭霜:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编百蕊靖:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开佰晶雌,在杭州召开缎,我们非常激动皇阜。我们希望全球贸易更加公平趴妻爽,中国企业能够更好地融入世界市场弟炬。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示齿抱,要向世界展示中国汽车业的良好形象森逝昧。据了解理嘉,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车答。李书福说奠滇酥,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台秃谅。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部蟹臀,李书福告诉记者眉,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州暑臂乐,吉利要展示好自己的形象擦桑。李书福认为肥狡,我们要解决全球经济治理问题红薄,首先要做的就是提高自己的竞争力曙辨,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理下芬甩。   汽车产业智能化   谈到汽车产业笛巷,李书福就来劲了八兴,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头骸汲户,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度椽糙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展缸贺疚,是全球经济的一个缩影袍霖察。”他介绍说汉盖,未来汽车产业的方向是电动化裤遍、智能化关沦肌、轻量化稳叉,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列奢渺,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年蒋,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一损澎蛔。李书福认为是肺羞,两者的“联姻”以及之后的融合发展肮,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新毋、活力侈计榷、联动虑籍土、包容的世界经济”讨炮题。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”固,在他看来两者在基础理论研究和基础奈栋ぃ块研发方面合作得非常不错亨谦,他希望沃尔沃能更豪华膘笛筋、更高档喂微、更有竞争力连蒙,希望吉利能不断提升品牌力健冠、竞争力和溢价能力扩淑祟。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件割。”   在吉利汽车体验馆剧佩,新款的“博越”展车停在那里目身牵,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟窝授,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨短熄卧。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一去。李书福估计凯届屎,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作稻亩。去年冬天睡廖麻,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时地蒂鲁,他也曾表示狭典,未来汽车将成为一个智能化的终端设备墓。   “汽车的产品形态也将发生根本变化埠船,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势汾钢,商业模式的变化已经从电商挖蹋、维修硕、汽车金融溪娩、二手车靶那、人才培养等领域开始煞表男,逐渐延伸到供应链前端的设计浓、研发和生产匣。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型安弛,这是核心武。”李书福说赁时,汽车和互联网茂庆,两者已经分不开了芹复曹,汽车制造业要想有未来帅里暴,就必须和互联网深度结合起来秽发芹。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题扛檄台,吉利每一次研发创新城裂、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开厕分。   “安全既是时间长度轿惯,更事关人的生命驶辈冠。有人说惦,现在的汽车都很安全了鼓,安全已经不能成为汽车的卖点了瓤肚,我认为龟,这句话说的不准确段,也不全面拱守。安全对全球都很重要曝饺,对国家很重要位涵,对个人也很重要么郡,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害捕,可以说安全事关大局枢江,安全关系到千家万户婆茨味,我们一定要把安全放在首位庞劫。”李书福说腾衡瘦。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中壳鳞,不仅有央视的直播巢,现场还有上百家媒体扯蔫伪,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分肋嫉缄,受到业界的肯定诚睛肠。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念良,用现在的话来说就是企业的基因寄伞虑,要从根子上形成安全为本的产品研发理念黔限糙,当其他条件与安全设计有冲突时粕迪邓,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程撅,而不是相互妥协兔革咆。”他认为炽洞,当造型与安全有冲突时饥,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时朝,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时罕付艘,也会毫不犹豫地选择安全钳。“汽车是给人坐的搬,所以安全对汽车而言实在是太重要了玲涵。也就是因为以上这些理念划,沃尔沃才能发明汽车安全带嗡钦毯、汽车安全玻璃煽秆吃、安全车厢哆、儿童安全座椅泰涛晃、侧气帘览、车外气囊结、交叉路口自动避险自动刹车方竿啤、城市安全系统等等诗辜尺。”   “汽车内部空气质量也是安全问题垂险,因为对人的健康会造成影响秀麻。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知甸伴刺。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上催下魔。 责编茨掣:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度粗?这是东风集团高层必须面对的问题桐咖。“国内前三钝配誊,2020年品牌影响力达到行业平均水平淋彻、市场份额5%搜纱、销量125万辆睫板,其中东风风神必达35万辆闹死咸,挑战50万辆什呻鞋。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标范甭妓。   论自主品牌的持久战呢褪,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点祭。在他看来黔券,相对与合资品牌莆毫盎,自主品牌的发展分为三个阶段椿按强:战略防御攻秘、战略相持和战略反攻赐蛙。   “对标合资品牌嗜、自主品牌已经经过了战略防御阶段缝,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段糜碾赴。”8月10日羚钦,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌仓奈,并反复强调停痘阿,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了年屠。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于飘镰哥,风神刚刚取得的历史最好业绩煌。凭借旗下三轿痈唬客——AX7幌、新A60娥你未、AX3迫,东风风神1-7月累计销量76322辆释、同比增长33.5%蓟,其中7月单月销量首次破万瑰腥沛。另外士甲捞,轿车销售26756辆倪甲,同比增长46.5%;SUV销售49566辆滇,同比增长27.4%结哪皇。   一系列数字背后实际上传递了两个概念弹:第一颅喜,超额完成任务;第二临鸵风,轿车和SUV双增长裴。按照目前“三箭齐发”的态势克,东风自主乘用车会超额完成今年的目标盘,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆徊晴呛。   李春荣的底气还来自于一组数据对比碉:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上楷耍,东风A9超过传祺GA8碑敞宿、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一忌莽。   “其实贸滴,我们重点想对比的是帕萨特饶藕帘。”李春荣云淡风轻的一句柒写,让一向低调的东风乘用车归醚拨,平添了些许彪悍和霸气及鞘。   不过嘛,面对长安吝判揽、吉利藩、长城澎牟斤、上汽这些强劲的对手焦恨富,以及合资品牌下探抢、车市整体放缓的趋势旧午队,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观集兄。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度犁茹?这是东风集团高层必须面对的问题圈穿捅。“国内前三霞纹收,2020年品牌影响力达到行业平均水平岛灰、市场份额5%敖、销量125万辆男讨械,其中东风风神必达35万辆差,挑战50万辆袱弦。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标茂。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营铺涕,我们要尽快达到35万搞加别。”李春荣形容肛,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”晤厦刷,未来五年将是“本硕连读”地,从自主品牌的生力军成为主力军斑珊。   如何冲击第一阵营力青? ?   对于目前的东风乘用车来讲秸辽,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战慈拓沛,首先是产品蹿蒙。关于产品规划孰冷,李春荣给出的答案是弗,东风在2020年之前辫良,会推出17款全新车型裂统滴,其中传统车型将达到12款超爽促,新能源汽车7款拟斜。   实际上破嘛,经过七年的储备蓬,东风风神已经形成轿车槽棺、SUV和新能源汽车三大产品军团捷比病,在大惫、中度瘸、小细分市场布局空郡彼。   值得一提的是挞,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神溃炼笺。这意味着巫播,除了传统车型首,李春荣手里又多了电动车这张牌练,而在2020年的产品规划中殊,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款肯介。   产品层面粮勘炬,缺少明星车型痊踞喇,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题币拟刊,而在未来的规划中鲍趣,东风乘用车的目标非常明确侠存吨:提升车型效率贬母,培育明星车型汕皑,必须打造2-3款细分市场TOP5车型却褐秸,半数以上产品达到细分市场行业平均值河桃泊。   实际上弊伦,东风乘用车下一步面临的问题培,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”鄙陶。除了风神之外颠慷陕,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等暴但,以及合资自主品牌胳防,而在东风入股PSA拭惊膳,成为第一大股东之后榔临,东风乘用车无论在资源整合侥腿炭、品牌溢价弦胆纯、平台技术方面睫牧,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应芳氖纳,当然这还需要时间证明胯岔厦。   不过斯,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向谁:资源协同包括产品柿、平台荡退鹊、制造技术派、供应链苏、营销和国际协同台融。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要睦,随着车市的放缓鼎氏你,近年来庆,从豪华品牌到合资品牌疯、再到自主品牌份适,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证滤卸。   与成熟品牌不同耽,创业中的自主品牌岁,在招募经销商灌、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力同蔽。随着竞争的加剧砍道擦、产品的丰富棺侥焦,未来将对渠道提出更多的挑战凹,比如一年之内连上四款新车的吉利本烁,目前最重要任务之一就是加强渠道管理屏能。   盈利能力当然是最为重要的标准晨,但是牺牲自己释酞藤、持续补贴经销商抽,也不是长久之计毖蚂椭,解决之道要不断有竞争力的产品推出抹澳。今年年底锣娇绥,风神AX5即将上市体,明年AX1也将上市朝兄搬。   实际上模管,在青海活动开始之前榷很,李春荣提前到达西宁峨,专门到长城和长安4s店进行调研雇。让他感到欣慰的是补鼻即,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75稻僳扫。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的绢扁户,我可以负责任地说挎,我们的商务政策是最好的昧痕供,没有之一颊蟹。”李春荣对于渠道的重视程度钎郴匿,基本上是亲力亲为灿。   目前翘项,东风正在加大招募经销商和扩网的力度限。按照规划昂汾,每年净增网点50家喝砰懦,未来单店销量逐步提升至800台以上醛苫欠,达到中国品牌经销商中上水平鞋模。 责编协轰庐:李芳" " ÷昙辍(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日巾拆,由中国汽车技术研究中心主办拖我,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办天。在本届安全论坛上硅,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲霓搞,在回顾过去的同时礁坛,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议唐畴。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人距、车辆芒埠、道路等影响交通安全的诸多因素泪尸蜡,促进共同发展疯钮,从而降低事故中人员伤亡率工,最终有效改善中国道路安全状况沪。   会后琳丹,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦毁凰、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访彻。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念艘建,并阐述了对于人糠晦、车唇、路滤霸奋、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解煤寡竿。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示甜,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务检睡,日产汽车确立了非常清晰的安全理念纳,一是日产汽车“三重保护”安全理念共署,即分别从社会缕付迪、个人和车辆三个层面采取措施稍,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念鸵,就是在车辆的周边钠墒,设置一个安全保护屏障犀迸疤,针对车身周围不同的危险接近程度矾,我们会开发相应的技术进行保护累涸颠。   除此之外富睛,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力吕。在车辆的前方姜、两侧芜活、后方建立一个全方位的安全屏障臀故,这正是日产汽车“安全屏障”的理念配潜瘫。同时呕,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化棘担,日产汽车也研发了一些相关技术艘,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术活。   日产汽车始终将零排放考、零伤亡作为企业愿景仓扛取。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担泰体非,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术惧骏,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术酵,可以在自动模式下完成转向加孪荒、加速和刹车等操作恍罚潞,提升车辆的安全性能峡郊。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况匠杜蔼,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题脯乏。即使后座坐有乘客太合轨,后侧方视线也不受遮挡便,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车奥。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头释湘腑,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上蔡乒搁,帮助驾驶者做出正确的判断尾淡。   针对电动汽车领域隘扔,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位冷赐陌,而电动汽车上的安全技术桓厦,应该也已经达到了世界顶级水平烷厕。”   谈及无人驾驶和自动驾驶寸,高桥信彦表示抚舰镁,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度嘶,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶诵将祁,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶懈圣。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍松期椒,日产在研发智能交通技术的同时沪蔷搬,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目蹄,其主要分为四大领域不。第一大领域是关于自动驾驶技术的悲弯。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验湾赤棠。第二大领域主要针对电动汽车(EV)犁淖虑,对电池以及其安全性能进行研究皑。   第三大领域是新的移动方式吓姬川,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备齿,换句话说抚昆醇,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助歪筛临,我们针对这个展开了研究疵款嫩。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判缝,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展泥。   未来龄啸劝,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及伴办茎,同时握相,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险闪场台,研发适合中国道路情况的全方位安全技术悔项森,进一步降低交通事故发生率膏、持续改善中国道路的安全状况弟描。 责编逃畏:李芳" "     【环球网报道】8月10日搽,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市技峡,共推出6款车型燎,售价区间为17.58-23.58万糜。   新车亮点谩酣:   外媒点评磐:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编甜:李芳 版权作品兄蹄,未经环球网Huanqiu.com书面授权览败吴,严禁转载密遍,违者将被追究法律责任违钝。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口褪嗓,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭门噶泰。   不久前忍角,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜沮沃挡,北汽集团以549.329亿美元营业收入戎丁,排名第160位袄赶搔,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单盒,也是首次入围世界200强槐。“我之前的预测是在180名左右驼,这个结果确实出乎我们意料效每先。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话览查。   据网通社了解畦,2015年福,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元炼骨,再创历史新高赴柿赁。“十二五”期间维噬无,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆风棠,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元抬,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元撬,增长3.4倍口搪。   通过与徐和谊董事长的沟通交流吵葱,网通社可以断定以下两点继七:一熬泰欧、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续桓、稳定的增长半捶。二酞伙胳、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重坝良。   为什么能做出如此判断闺?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上悄册恃?徐和谊的一番话做了最好的解答桥:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂噬丝磐,咱们给人家代工挣俩臭钱屎,那是发展民族工业乌舶?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗稳?不可能兰桐。能走向国际化吗灯?那更不可能灯较唬。”   然而扑彭皆,做自主品牌舒,光有决心棠、喊口号是没有用的弛贸。正如徐和谊所说潞拘时:“干自主品牌真的难息扒道,现在大家都处于成长阶段染甭搽,想要效益好显然不现实捻。但是效益不好就不努力霜邦,就情有可原吗守疼毕?当然不是!路菏。”   从“1 ”变“2 ”灰,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心渤湾壤。短短5年时间普,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”簇垛谷,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心恐唉崎。“北汽人要有工匠精神邦,低着头喊双、少说多干匿,闷头干酬七镐,一代人不行两代人湍谜,肯定成功扇曝窜。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求度缝懊。   随着“十三五”规划的展开虎,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”嗽。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局莆硷。据悉馅,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产剩票、供寒歉、销北拣贝、研于一体的北汽集团南方基地瘁怕合。   届时梆粱,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心梗猫,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市豁,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展伐琼,形成1+1>2的布局莱签相。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品渭迪,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺公。   “十二五”期间凭脐,北汽集团凭借超前的战略眼光痛坪祈,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展授挨熟。通过产业链合作骄,北汽掌握了最核心的三点(电池陕瞥、电机乡、电控系统)技术夕浩。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军仕济茅,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆哩腾鸵,并取得了中国第一部胆赎、世界第四的业绩丘。   据徐和谊介绍戮勾,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上城,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案阿飞暮。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前假父,北汽集团零部件业务板块几乎是0仕辱,经过这几年的快速发展匈埔较,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元具厩,这是之前想都不敢想的铅乱。”对于北汽集团的转型帮,徐和谊深有感触劫。   据徐和谊介绍羔,未来北汽集团将围绕汽车产业链叹,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型恭迟,包括汽车金融旦蕊闯、二手车恰先、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸群敖,带来规奈芷剐。和效益的双丰收鞠。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点裁侨查。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业呛拖肝,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向夸含馆,这也是转型升级的重要标志之一辞软。北京通航以合资疽、合作甜撤刀、资本运作为主要模式塑奥诺,在国内实现了产品工业化和市场营销色签。虽然规模不大坝道,但已经显现出良性发展态势返。   直视软肋策,质量和效益成关键词   “整体效益不高壳橇胃,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言抬挞秃,“我们举一个例子戳绍,这次500强名单共6家中国车企上榜酷,总共盈利114亿美元锤孝。美国2家车企纲高惮,共盈利171亿美元入戌染。我们的产销量远高于对手期翠淖,总体效益却不如他们痴废。”   徐和谊指出浅纯,提升效益写,整合全球价值链灵,转型升级辖,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的颧辫,也是整体中国传统制造业需要提升之处肚纪库。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施狼佃幂,向好的企业学窘南,从7个维度努力昧呕,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗寥授。还有四个月抚铣,拭目以待士损句。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头史氨较,通过与他的交流可以看出瑰,对于北汽集团的成长他是满意的轨。然而媒嘘,作为一名中国汽车人悍,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌蕊校虑。   “跻身全球200强企业高桔,不是终点剃换,而是新的起点蕊昧。”徐和谊更是霸气直言穆陪誓:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强滑巫惊,中国汽车行业前三甲先圈隧。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编刻:李芳" "   车云按访:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行倍绵。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲摊参悸,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法订拾,并谈到了自动驾驶所面临的挑战化舰呜。本文由现场演讲整理而成邯蹦。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基此朗帷,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸忍,这两方面的关联性是显而易见的散。    说到沃尔沃嘎锚,大家联想到的第一个印象就是安全哪锣。的确沟,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候河北,他们就讲硕娃:“车是由人来驾驶的典锌社。因此恳圈趣,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全口洁挂。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则矢圈。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明魂慷畦。可以这样说凉具侍,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面圭群痹,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带句。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术屋。其中当然有标配的豁良,也有选配的泰,组合成不同的配置妓淋。这里我稍微着重介绍一下太,沃尔沃的City Safety城市安全系统倦。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统煞。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂箱撑如。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史肛。在2006年的时候膘诗,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统靡。第二年也就是2007年澜冗,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能码捕池,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统撇。2008年贡恢彩,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety哗,成为一个技术子品牌寄仁。之后的十年中这套系统不断地更新完善稻,扩展了许多新的功能疤缴,比如增加了行人探测酒离、自行车探测逝壳冗、大型动物伦捶习、路沿和路障探测与避撞功能聚。    避撞系统为什么这么重要呢涉疏?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶届呢烤,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车驮、转向功能的话必蔚,一切都是空谈匠漂互。想象一下芳么恕,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车挠,这将是非常严重的问题缺陷爆峦。避撞系统的工作机理非常简单病,首先是探测菏掣哩,然后是评估决策当涝凉,最后是干预绥,包括警告或者自动刹车沙。    首先是探测婆。相比以前俺,探测功能已经取得了巨大的飞跃香锋诫。从单个雷达到多雷达和摄像头纺睫,并结合多传感器融合算法侗乐笆。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战姓赖篙。    接下来是决策甸匆逆。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型恰熄,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞拒兄。但是你在路上开车落,特别是中国的路况磊红,不可能前面只有一个障碍物使椽瞄。所以随着多传感器的应用午骨秀,现实需要更先进的威胁评估算法巫,可以同时考虑多个对象屉。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象裸。随着更复杂的传感器和威胁探测能力篱疽,你车周围的一切都可能是潜在威胁臀。    复杂的算法肯定会增加计算量娜累,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估捅,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步挺葡,有必要进行适当的简化请按储。但问题是怎么简化撂魂讣?比如现在大家经巢粒看到的中国式过马路鸽喀杰,一群人一起走溯屏,走到路中间妙胖赫,可能有几个人继续往前走箱,有一些人停在那里位诬,另一些人却往后退落,这时候要判断预测是非常复杂的砍多。所以虫绒,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性笛袜,使得警告和干预措施如何定时殊、提升相关性和可信度始终受到挑战喂。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁窝抄请,才能提高决策的相关可信度辜亮。    最后一步是干预缉。判断之后还要有一个干预的策略涵憨。干预一般是两种秃,先是警告醚,再可能干预屠亥洼。怎样警告呢篇猎典?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告挎释,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁擂冲。如果没有可感受到的威胁存在概奸建,原则上车辆不应该警告驾驶员莆标船。这是因为间埠采,如果还是警告钉替,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因睡疼,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率炮戮。时间长了之后成,他就会把系统关闭或索性换辆车镣,在中国的路况环境下祷蠕隘,如果一路上都是不停地警告戮,这的确是个问题桐让曝。    警告只是一个声光或振动的信号村稀杉,那么在警告之后肉,怎么判断还要不要车辆自动干预呢晃棋?我们的策略依然是讲哺:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生戒秘,否则车辆不应自主动作挺搽栖,理由也是刚才所说的啃。可喜的一点是暮娟弊,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升掳,自动干预所需的时间大大缩短了布变芯,相比十年以前税,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能肋馆。最后一点扦手南,怎么协调人机界面莆,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异膛竟,也将是一个很大的挑战喂纶扇。    刚刚讲了很多湾封玖,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素雷亨。首先是效率问题卫,要调整警告反应的时间赦,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效湾半领?警告干预是否可感知与理解冀?第二是相关性逝,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出譬叉?是正确的警告起嘶,还是漏报或误报痰姓填?比如说路前方有一辆大卡车藉,系统把它误认为是高速路交通标志牌慷罢跑,而不给任何警告挠响里,这个明显是漏报尼。但是反过来说绷掳,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车俱,从而警告干预副喘事,这个就是误报罗襄团,这也是第一类和第二类误报的区别府簧测。最后是接受程度杉,警告是否很高程度被驾驶员所接受囊尾期、并配合请勤稻?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭娠?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性岁涧,所以这三个因素之间要互相平衡赂。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程锑,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目士,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术妒嫌闯、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等狭胯。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目裤。    大家或许会问为什么要做自动驾驶膊?是不是因为最近自动驾驶谋底筋、无人驾驶炒的很热啸瓶?同时还有一些顾客在问此龟,自动驾驶以后手,我们的驾驶乐趣在哪里桑?因为很多人喜欢操控竣茎,喜欢在山路或者赛道上开车辉齐摄。    我们完全理解这些考虑匹辅,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况申劝拨,今天早上我走的是中环绥想恭,走走停停男菇,就像这幅照片中般的拥堵纫持。当然袱牵韭,交通拥堵也不是中国所独有纶,随着城市化进程的加剧码摆梆,这是全球性趋势捌估腔。请问这样的驾驶乐趣何在密?    除了拥堵椭茹,还有安全问题毯密覆,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量抨酬。城市化的发展也加剧了空气污染品翻,以及可持续发展与能源的危机蚀快。对各位顾客来讲粮,还有实现实时互联和出行便利的需求损。    所以回掳,自动驾驶对社会窃竭、环境和经济带来的益处是多方面的淳文。首先岔,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全闭染臼,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的沽。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误盗拢,即使提升不到100%安全讳伯吻,但是97%啡滥、99%可不可以毙?自动驾驶还能连带产生其它的好处隧,改善拥堵撵虹、节省能源消耗潮五、减少大气污染痪廓,以及使旅途时间利用更高效岛紊。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利藤里股,但我们说肯定也有挑战垃措窗,世界上没有免费的午餐篱饰。对于使用者来说精福赶,有人机交互的挑战陋擂。还有失效模式控制哦,万一系统失效以后栏,怎样用冗余系统来后备控制灯岗体。有跟其他车辆系统的交互辰柬绘,你不只是一辆车单独行驶在路面上鞋阑肋。怎么感知环境时,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知凭悄柯。还有最后一个唯,再好的系统空,当顾客不当使用的时候黎搜,怎么做这方面的技术应对处理圭旅。对于车辆设计来说褪囊,还需要各种各样的冗余系统做后备讳姥,确保自动驾驶安全臼。    其实倡订,自动驾驶不光是技术问题淘鞍付,更重要的是对社会和伦理的挑战却贾疆,大家是不是能接受鹊柔?首先甭,什么样的商业模式来欧,是我们现在继续卖车的模式逞及,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式虐百坟。基础设施的改变卤,比如说车道线控眷、公路标识的统一漠缓,这也是非常重要的侠吭丧。还有保险公司是否接受纠,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任俺。最后是公众的接受程度帘颈办,法律和法规的约束秤戈,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注卑们,从而也引发了很多相关的讨论详挖。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么倾铺?我们非常明确猛,这也是一贯的战略逢,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者羡宛,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者械。    这里举个最近的例子磋,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车奸伪,已经在欧洲量产上市煤文,今年下半年也将在中国投放市场污黄蹋。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统涧,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”筹冬,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向覆免,而无需跟随前车驶翔彪。要知道警藏刮,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的哥梳。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景尚挎,那就是到2020年党,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡湿。这是沃尔沃汽车庄重的声明仟竟伞,也是一个非常具有挑战性的目标随,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢隘?    我们认为首先要充分研究割,通过真实用户与真实交通羌,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通居饥。还要多方的合作蛾,沃尔沃汽车通过与包括供应商橙绊、大学研究机构谅燃毯,以及政府部门在内的强强联合咖秆爱,来应对全球挑战统匣。自动驾驶之路没有捷径暮拱,就像练马拉松一样摆骨。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步弥暗、循序渐进的膛颁,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全落,我们走的每一步也都要以安全为核心瘟。我们要以客户为导向速磺斥,通过提炼典型路况酸份闯,悉心定义测试所用的通勤道路傲氓,同时尽量控制风险单。在技术成熟之前喘玫七,必须反复的测试菱丸废,以保证安全与可靠把惦。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试桂票沛。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目椿:要验证对社会和经济带来的好处让梅,是不是适合当前的交通环境枫歉,顾客举绵滩、社会公众的接受程度粕,还有道路基础设施的支持是不是充分刮腊姜,与其它车辆和道路使用者的互动摔,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定烘陷。    这个项目其实已经在2013年正式启动了劲独,真正的大规模测试将在2017到18年山,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车淑论,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试诺。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目砂。    上图右边是哥德堡市区的地图倪,这条环路相当于上海的内环或中环草,即城市高速交通路诽,是没有行人室溪动、自行车莽伙,也没有交通信号灯怖漆。自动驾驶测试者是租赁顾客入罢秋,由他们来做为日常通勤车使用驾驶却歇笨。在驾驶过程中陀超暑,允许处理其它事务型毋巳,从驾驶员监控到不监控屑趣涉,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术炒茎齐。    这里我要讲个非常重要的概念具乾匣,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶闹李吧。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段贩套,驾驶员还是负责监控和指令摊厢,必要时辑筏,还应尽快接管人工干预嚎拜,所以还有不少局限性隙盆疚。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控骇,车辆负责监控交通环境聊绣份,根据路况决策和反应构肠冯,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事滴。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能问,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已坪森炼。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理瞧。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度嗓,驾驶员需要对驾驶负责嘲船凳。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸磐煎,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶圃,或者SAE第4级的程度患陵,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责还欣。可以看出戮密懦,这是两个阶段之间非常明显的分界线翱。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理赣酚阜,简单地讲汇泪寿,是通过多传感器融合赤,包括单个或数个摄像头寐苇、毫米波雷达较、激光雷达监地、超声波传感器等铣孙群,加上云端和高精度地图舱那,来感知周围环境秆哺,评估路况和交通状况杏,相应决策与控制较,最后通过制动笑、转向和发动机系统来执行干预童响。处于安全和可靠的考虑柏蹋脱,我们有备份系统吐墓,冗余的执行机构恕,万一其中一套系统有问题蔚漏歼,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶辱。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司谭奇矮,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅寝纬。2017年垫尾层,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证师,随后我们将在中国维、美国和英国伦敦开展类似的技术验证汤。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶府奉癌,自动驾驶的远景又如何巢怖?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸侍涕软。如果大多数车辆有自动驾驶功能鄙穿,车辆可以与人瑟、车寡、路互相沟通轰,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放洗。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上蔫罚岁,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布耽,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时强翻香,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任鲸。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺哥墓,这既体现了我们对社会和顾客的责任感寂,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心悔迟。 责编典坡背:李芳" "   从很多角度来讲胎斤茸,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的即。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功疵,必须在中国取得成功;要在中国取得成功可,国产化是必须的道路澈。    宝马在全国的零售网点超过了五百家雹窝苏,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市蕊,能够接触到更多的消费群体恃。在网络发展策略方面隙唐,我们会更加看重网络的构成形式梧,像城市快修店告孤、售后维修中心晶矫蠕、维修工厂等此秦彪,主要目的是增加服务的便利性歧,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务疯宝疚。    上周末(7月29日)巧衬,在接受采访时项凤,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士啸浪冀,回答了中国经济网等媒体的提问羌玩氢,内容涉及国内高档车市嘲人佟,宝马在中国市场的发展战略苗颧布,以及营销网络发展和经销商盈利等内容顽孺匠。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士筷,年轻耿、专注撵,富有亲和力;与媒体的沟通自然晴甸、坦诚池,也表现出宝马品牌极强的自信与活力稀。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时际松,刘智说惋厩,中国经济发展已经进入一个新常态顶,就是从高速增长进入一个健康锯袱年、可持续性的增长喝。但是搅歇,随着经济运行质量的提高纲绵限,每一个百分点的增长弗饲,都是一个不容小觑的数量爱际。把这个结论放到豪华车领域颗,我们所存在的这个行业偿矛强,应该不会有前几年爆发性的增长陛,市场会以一个比较稳定糕嘲、健康扔闷、可持续的态势继续发展竿狠。就宝马而言亮诬,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势够伙介。比如谷沏,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售长哦洽,而是把新车圭睦、二手车年,技术保险谋簧,国际式售后服务一起发展啦,我们叫“利润四驱”膛,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展委。    今年怪淳,在集团诞生100周年之际擂灿疏,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略宛街炮。那么械炒贪,这些战略在中国市场怎样“落地”霖砰房?刘智谈到崔,宝马集团刚推出新的第一战略怒沮仿,其中的很多元素不仅是契合中国市巢馓Ω帷,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊烩。他举例说瓷,宝马提出的智能互联概念貌婪,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上稀事,领先欧洲10年以上瀑,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础惜缓锌。再比如新能源方面庐起。中国政府强调纲既霓,到2020年新能源车要达到500万辆微屏。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线漆纯勿,包括纯电动和插电式混合动力车型烁,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV郊线。所以在新能源车领域坞什岗,宝马会加大对中国市场的投入龟京。因此长,“从很多角度来讲南疮,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”镣堑勘,刘智说簇。 BMW i3    随着本土化战略的实施惫步,高档车市场国产车型所占比例越来越大冠肩。那么砰,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的烘巷嫂?刘智介绍说题,目前恨凳胆,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系输商年。在几大豪华车品牌里面凑奉,就进口车的销量来讲朴,宝马应该是最大的窖阀。我们对目前的状况还是满意的乘。因为这本身就是在我们的商业计划内箍擎位。    至于将来裸,刘智强调拐:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功铺风,必须在中国取得成功抒充秸,在中国取得成功境,国产化是必须的道路”奇。所以耽碌,宝马集团会继续加大对国产车型的投入番熟拐。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心吮次,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作广。不久前愧钒毫,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车传勾。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场挤悄。从长远来讲竟菩,国产车型的占比会越来越高混投。 全新BMW X1    近年来博,高档车市场经销商层面的动向备受关注换,宝马经销商的盈利情况怎么样呢炮疽回?刘智认为窟敢艰,应该说垦,这是一个行业性话题舒绩镶。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力需,在厂商给予经销商更多的支持配合后缮咆拷,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势尸苗犯。就今年上半年的情况而言推幢,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的了。对比去年的数据讣,我们发现标翰犁,不管是在新车毛利谷,还是其他业务板块割,尤其是在售后借麻递、二手车哎胶、金融保险等等几个业务板块丰梢,我们都有了明显的进步反庞。因此筛沃,他觉得献:“目前股睛,宝马的经销商网络是非常健康的”夸突。因为亨溯当,随着中国市场的不断成熟潜,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式蝗。从厂家的角度来讲陌票,我们也不断调整新车的供求关系韶挂暑,调整车型的配比魏哥,调整商务政策吾林。综合下来享写,应该说目前宝马经销商网络败,处于一个非常健康的可持续发展状态紊。 全新BMW 7系    那么虫拘,比较以往然,宝马在经销商网络的拓展上太蜂层,节奏会不会放缓一些堡侵痘?刘智表示筹,在经销商网络上恭玩,我们仍在稳健进行拓展吠,一步一个脚印地往前走滑樊。从绝对速度来讲平,或者是从增幅来讲热,因为基数变的越来越大崎纷剖,所以这个百分比是越来越低的输,这是很正常的戳。目前铝汹艰,我们全国的零售网点超过了五百家首馈却,覆盖了全国所有的省市自治区工,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市同违,覆盖了很多中小城市狼谜峨。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体卢窜。在网络的发展策略方面班,我们会更加看重网络的构成形式顶郊,并不只关注于网络的数量榷风漂。所谓的“形式”就是像城市快修店肋丢、售后维修中心浑、维修工厂等等一系列的体系概念抨尉灵。主要目的是增加服务的便利性石,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务盼丁。对于经销商伴潮,也可以进一步降低他们的投资和初期成本够,让他们有一个非常健康良性的发展赊腔。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('注意茄闺,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作武涂。   二贩、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下镀人辜,根据设定好的距离跟随前车渭迪曹,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感蓝畦感。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时枚凶,EyeSight也能及时发出警报帕惺,提醒驾驶员的注意锻。         三毒奢挤、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时犬墙,最直观的反应就是双手抓不住方向盘春酿汇,车子飘忽不定凑,存在极大的安全隐患弧焙。EyeSight系统还包含警报与提示功能策峭,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时每,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力赁。   四矢规嗜、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历枢:在停车场倒车出库时耻皖吠,由于紧张或粗心挂错当阀光夸,点火榷欧弥、挂挡谐炽秀、加油起步的一瞬间火釜,悲剧就发生了粟。为此省党,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能灌。当立体摄像头检测到前方有障碍物时唐,就会判断为起步误操作藩螺,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机步,还会通过控制发动机动力输出情,避免危险的发生娄。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晃什:王潮 版权作品电迸奥,未经环球网Huanqiu.com书面授权矗踏私,严禁转载多洛,违者将被追究法律责任没九。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日疲岛酥,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸秤,即将上市葡手嘶。作为PSA集团最新的战略车型虐仇,SUV天逸拥有诸多过人之处把,无论是外观还是内饰腿堑料,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调蓝刀簿,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸搁骸栋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编谰:王潮 版权作品取,未经环球网Huanqiu.com书面授权莫镣强,严禁转载瘦,违者将被追究法律责任芹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且喉,还有诗和远方的越野炼。”随着近年来越野文化的盛行江圃,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵煎怯辨,享受突破自我户、征服险境的快感井。然而庭妓,市面上的大多数越野车都价格不菲容扯酞,这也使得很多消费者如鲠在喉呵并钝,越野的理想一拖再拖替。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾画妓卷,它拥有出色的越野性能敝、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置砂付愁,它就是我们今天的主角—哈弗H9熔恰。   作为哈弗旗下级别最高蜂、最硬派的SUV车型慨,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅冯墟履,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城聊,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地变贝省,接下来就请您跟随我的文章持,一起来看看H9表现如何吧灿师迷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编赖科:杜安迪 版权作品镜坟,未经环球网Huanqiu.com书面授权弓疆,严禁转载揭实,违者将被追究法律责任锨伶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化撵氛,MPV近年来火了一把骏懒赌,舒适的驾乘体验屠悲悍、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势细。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后加搬,其欧尚烧叭喉、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量遁。为了更进一步庞昂,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市琴,推出了三款1.6L手动版车型科抡,为自家产品线添砖加瓦丰宦体。   面对着MPV市场的激烈竞争被,厂家需要不停地提升产品力以维持地位蛔昂魄。因此相,继1.6L车型以后貉撮式,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型双纶,新车型最大功率为115千瓦簇,峰值扭矩为225牛米豪硅,除了在动力上进行了升级仕楔砂,在外观上潮,1.5T车型也拥有一些列专属的标识泊色,那么就请您跟随我的文章歉勺,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编窖揽:杜安迪 版权作品亮顾少,未经环球网Huanqiu.com书面授权谭扫,严禁转载骂猴泄,违者将被追究法律责任稳维手。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型垃嫁洛,它是一种灵活响、空间绩筹、操控标粒善、舒适都较为适中的综合车型匿请,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的屑汐,但是在国内市场却一直不温不火赊悉,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治峦盲,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线缆对丘,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时莽际,也把目光放在了通过性强的车型上顿桂甩,旅行车在无形之中蹭了个热度毖溶甲,闷声发大财胺剑槐。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型胸,但是因为一直没有进行国产宏显沮,它一直以进口车的方式进入到国内僚簿,这也导致了其价格略微偏高烷。但是这一切问题马上都会迎刃而解拼,因为厦诉,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天膊膝,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验僧。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茹:王潮 版权作品交凭,未经环球网Huanqiu.com书面授权糖跨,严禁转载丁蔽,违者将被追究法律责任常。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相泰朴媚,让我们看到了自主车企“走高”的决心茸抬居,如今密锣沽,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前唱,基于之前的W02概念车打造舵苍鸵,定位于紧凑SUV市场灵现。和VV7一样祈连,新车共推出两种车型垛撂涤,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C裳私加。今天存汐的,我们的主角就是顶配版VV5s几比。下面袒榔市,就跟随我们的脚步菏箍,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样钎概。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编磁墙:沈达炜 版权作品概玛,未经环球网Huanqiu.com书面授权耿,严禁转载赁瓦,违者将被追究法律责任揩。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇如,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说师荒,它都是销量王催侧虱,但是随着SUV市场的愈发火爆橙鸽居,它的竞争对手也变得越来越强大迷,而它还在原地踏步懊当尝,而这也导致它不仅摔下了神坛沸拷空,甚至一度跌入深渊疤瞎。而去年夏天撬妈腥,它终于痛定思痛决心改变段碌蜗,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV免砷幂,曾经的对手再也无法与其匹敌建窜炼,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠歉痊匙。今天仍屡,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI堕虏谜。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拷:王潮 版权作品焙,未经环球网Huanqiu.com书面授权泼诬,严禁转载垮尺间,违者将被追究法律责任芜诫窝。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8冉费,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型伪络狸,可是由于种种原因纷,它一再回炉打造葛,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚窟。厂家给H8的定位是一款兼顾城市配、越野的多功能中大型城市SUV涝煤甩,它的底盘以奔驰M级为蓝本吓狙佳,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架京缎充,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶伍德。而今天我们就来到草原犀拷课,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何笆膏磕。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编将惊古:沈达炜 版权作品尚安蚂,未经环球网Huanqiu.com书面授权拐,严禁转载澄莫坪,违者将被追究法律责任捅。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗径潞括,您肯定首先想到的是哈弗的H系列澳,是的丹,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石匡芬。但是哈弗并不是只有H系列日冬守,它还有一个M系列柯试坷,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前腿,也就是2012年上市的哈弗M4煞裂,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量靛。但是5年过去了森怀苫,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1屎饶,M系列的故事似乎就告一段落了汇菇传。就这样M系列在昏暗了几年以后破邯道,终于在三天前的7月21日踞涩鸵,迎来了一位新成员——哈弗M6白,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来九毙,那么作为M系列的最新作品殊论,哈弗M6到底表现如何呢哼?环球网这就带您全国首试哈弗M6碌涉淖。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编棚抬笛:王潮 版权作品伤算,未经环球网Huanqiu.com书面授权剑,严禁转载郸镐,违者将被追究法律责任叹断。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月醋牟寥,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV侍溺斤,它就是荣威RX5芦。同年7月接艘,荣威RX5正式上市发售卉骆士。时至今年七月幌,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了时沁。在这短短的一年期间损,荣威RX5的销量已经近20万颊唇,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断狭,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉桃。那么荣威RX5到底有何过人之处呢峦厦?答案就在RX5的定义上墟,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作感盗缅,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”丸轻,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中唉效缉。你一定想问了激讥,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢矛刺?今天痘俱,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统唯亮蒲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汰煌:王潮 版权作品崩静经,未经环球网Huanqiu.com书面授权袭,严禁转载苗腻恭,违者将被追究法律责任绕卧巳。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型笆,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注幸。出色的外形设计以及精良的做工吝,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻鸡,但今天当一台RX5真正摆在我面前时谱勤害,带给我的又是另外一番惊喜封鞭。闲话少叙唱届,下面就请您跟随我的文章盖春,一起来全方位感受一下它的实力吧攀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编安唇讳:杜安迪 版权作品阮换,未经环球网Huanqiu.com书面授权涟吻歇,严禁转载暮客,违者将被追究法律责任龚篱肖。 获取授权" "7月11日墙善技,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市射幢寝。在江西南昌县小蓝工业园东,陆风汽车举办了盛大的新车发布会邵哼,会后更精心策划了一场媒体试驾活动角魂磨,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力式。 作为一款小型SUV天,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm呻洛帮,轴距为2560mm沟簇,造型紧凑磐,符合年轻人的喜好追求洛谰。由于定位非常明确是85后新青年集插,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念搜,车身线条个性张扬轮铺,极富运动气质确。 陆风X2车头处采用X型轮廓轿抡囊,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计胆题咖,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍列扮。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体椒椒,极大的增强了整体感堤。 车身侧面造型紧凑饱满绷懈焦,贯穿式腰线设计你,锋利无比秀。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果休,并印刻X2专属标识堤拌。此外节性事,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架辉湍坚,金属银色尤显沉稳大气奖。 车尾设计简洁利落廉,“LAND WIND”字样十分醒目镀反,保持了陆风家族一贯的设计风格婚稍。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应瞧完孪,细节丰富萄浪沉,凸显其设计感钒哨。 打开车门烙轰涸,车内的整体布局同样令人惊艳社。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择扮都吹,给人奢华时尚之感立靖颇。中控中央区域大面积软质包裹轿疾巧,触感极佳挟,在细节上采用部门缝线处理嗜霜,彰显专业品质挡捅伯。运动皮质方向盘道茸彼,配有多媒体切换罕、电话接/挂屎桨冒、音量调节和定速巡航等按键湾,行车全面兼顾安全和便捷惮。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能鸵庙柑,全面支持多媒体娱乐系统疤、蓝牙电话糕烈霖、收音机饲、高德导航材、百度CarLife围铆似、车况查询和自定义保养提醒功能犊,满足年轻人的基本驾车需求奢需。 对于新手而言俩羔,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用女陪,全系标配高精度雷达报警系统剐沏,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线诫剃,呵护更进一步忿。另外暮,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统偏府,响应更快洁肋,工作更灵敏计戒,大大提升驾驶安全性娠蜗惜。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量羚圃螺,用车全程无需掏出钥匙脱盖,更加方便快捷同镶。 陆风X2虽然是款小型SUV撂径,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验林旦驶。170cm的体验者坐在前排乔钱,头部距车顶有两拳的距离几。而且主驾驶座椅还支持6向调节椭稻呈,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置肛。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现暑垫黎,座椅还可以完全放倒放平铰鳖,最大纵深高达1650mm饺,超越同级别钒。 动力方面兰侗,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机公贰,最大输出功率92kW(125Ps)避,峰值扭矩160Nm恼。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱诵管碴,作为家用代步车钠祈梦,足以满足日常使用锤募。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛缴熄伎、轻盈篱辩,动力输出表现积极差纷踌。驾驶体验中擎姥酶,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错散,并能获得经济的油耗表现杜忿。高速状态下抗缚,陆风X2则更趋向沉稳苟,整体看来符合城市综合路况绢饲妇,偏向于走舒适的路线犀措。 美国天合EPS电子助力转向的配备蛾,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构疚,使原地转弯更加轻便灵活楷郸。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合颈盟炼,起到了很好的减震过滤作用率,底盘扎实灿文窍,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞呛痞。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作醋沙,高颜值步醛、大空间惶疏陀、易操控犬、高性价比层。透过此次试驾体验策坡,可以看出陆风X2整体表现优秀赐兄,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力粟汕缆。当然广笑醒,更多陆风X2的惊喜之处娟窜椒,还需要你亲自体验沧畅狄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堂:吴越 版权作品篡沧点,未经环球网Huanqiu.com书面授权哥,严禁转载四夹绵,违者将被追究法律责任参童。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日途,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”洼。借助此次活动夕邪寐,不仅可以传播长城数千年的文明历史哼贰,还有助于加强人们对长城的保护意识链。在此次发布会后衬锈暑,我们有幸试驾了汉腾X7芒田,相信很多人和我一样楼匆,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生等前。而接下来霞刮岸,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车浮司。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编眉:沈达炜 版权作品蚊磕夺,未经环球网Huanqiu.com书面授权荡十堑,严禁转载蹭笨,违者将被追究法律责任素拆丁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后哇,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨捣。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将覆缴柒,比亚迪宋DM舌霉。宋朝相比秦唐颗,虽然名气和风评不占优势汐常禾,但客观来讲碌,宋朝在国民经济厘稍财、文化教育混匡欠、科学创新等方面均处于领先地位娘,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待礁。   比亚迪宋家族目前共有三款车型贫疯,分别为汽油版琴抚想、电动版和我们今天要试驾的插电混动版叔瓦,也就是宋DM袍潞。宋DM定位于一款紧凑级SUV会别叛,低于同门师兄唐缎枢怠,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员摧。   那么酵,“542”到底是何物呢娃弓?肥吨:   初步了解“542”战略以后瑟现会,我对宋DM的期待更进了一步曹碗,那么闲话少叙肃,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编阂鼓:杜安迪 版权作品舷,未经环球网Huanqiu.com书面授权茹陋耪,严禁转载诡妈,违者将被追究法律责任沃秸。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述潮,但是近些年矫嚎,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着吭东,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”夯虹量。但是有这么一个品牌惯哺,它不仅是一个只做SUV的品牌签,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌笔,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗鸡。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃瓷鲜垮,自然是需要足够的实力目,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7懈仆肝。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编办:王潮 版权作品汰卞,未经环球网Huanqiu.com书面授权呜,严禁转载宪韧,违者将被追究法律责任坊邦隧。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌桐赔涵,其旗下车型最大的特点就是操控精准埠哦、转向轻盈缅。而在SUV市场中矮鲍虎,马自达也同样做到了如此撵烤步,它凭借一款外观运动钨捷排、动力强劲介贰阂、乘坐舒适妹爬佩、操作轻盈的SUV占领了很大的市陈俊,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L撼。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编铣杜:王潮 版权作品楼僚,未经环球网Huanqiu.com书面授权淳猫,严禁转载潭扣赌,违者将被追究法律责任抛官考。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩尚始忱,甚至出现过单月销量破20000的情况刹接。在这么一个时间结点然澈,厂家为了丰富产品线丸爆诽、满足更多元化的顾客需求拐建,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)梯。顾名思义稼,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机彭茎恰,相比之前的1.5L发动机更加值得期待蹋堂假。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择翻塑甲?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了猛考怕。但今天我们来海滩可不光是为了养眼镣滥崔,而是为了另一个重要任务扁暖呢,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触袒迫。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport猎坛,闲话少叙脱胁,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编巧:杜安迪 版权作品淖捆,未经环球网Huanqiu.com书面授权鲁镐垃,严禁转载芜,违者将被追究法律责任佳劳。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日化钝,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星和蓿湖边召开剁股绍。本次大会包含了大会开幕式部姬、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式酱交、美轮美奂的文艺演出腾柒馅、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节膝。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会痕科、中国汽车报社滑世、中国汽车新闻工作者协会橙、石嘴山市人民政府主办肠驰仑,大武口区人民政府钨、平罗县人民政府坎、石嘴山市旅游发展委员会羚颇韦、石嘴山市教育体育局菇然爬、石嘴山新闻传播集团送、北京东方艾狄尔会展有限公司承办荆恼。         在皮卡不断解禁的背景下奇陋坷,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一牟匿冯。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编镁郊抹:沈达炜 版权作品毁,未经环球网Huanqiu.com书面授权雾,严禁转载圈跨肠,违者将被追究法律责任湘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词凌,在字典里的解释为穆:小的盆、袖珍型的氰。当我们在生活中形容某样东西迷你时剂,通常都包含着另外一层意思膳交毁,那就是精致朗盒连。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型炭,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)链岁。   远景X1于5月20日正式上市斤兔,主要面向年轻消费群体喘,提供多种配色可哑俊,售价区间为3.99-5.79万元酥。别看它的身材衅摇,定位低道伯畏,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣试敌莫。接下来我们就一起走近这台迷你SUV毖爸,看看它的综合表现究竟如何吧尺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编呐:杜安迪 版权作品锹迟科,未经环球网Huanqiu.com书面授权浅奴,严禁转载必,违者将被追究法律责任聊漓漏。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日妊粮几,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行帅喷,活动从北京汽车博物出发狠溉跋,途径四个任务点寡虽,终点设在北京首都体育馆背导埠。这是iEV6E准入北京市场以来比,江淮新能源举办的第一场北京地区活动缝。6月13日是第五个全国低碳日拣铝,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛感辉,可谓用心十足拷譬,与北京的消费者共同践行低碳出行笆甸肩,倡导环保低碳生活辆尼,感受iEV6E带来的全新城市出行方式溅布。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编深:沈达炜 版权作品惟痢,未经环球网Huanqiu.com书面授权饱,严禁转载匪,违者将被追究法律责任卉挺试。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动烩刨嚎,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动川崩德,但此悦动非彼悦动搽父,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已航谎狈,实则已经发生了翻天覆地的变化兜,最直观的就是它的尾标袒皋亥,名称已更改为CELESTA龟模,那么簧姬屡,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢搬来?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型档,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系奸。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型瞬梳,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列夯,那么闲话少絮崇侍,这款新产品究竟实力如何呢咎佬负?我们接下来的测试将为您详细解读姐弓弄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鼓:杜安迪 版权作品懈搪孙,未经环球网Huanqiu.com书面授权突赂,严禁转载井修,违者将被追究法律责任变丛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味碎持,经典不代表着古板脯,优雅不代表不能运动翁罢,近年来沃尔沃的设计愈发时尚安跋,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方蹦。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性林探,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风讥纺堪,总给人一种不一样的清凉让蓉涝。而提到沃尔沃还厕底,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型锌,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型笑,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮梅,而在舒适性卡坡、优雅性都非常擅长的沃尔沃校切歌,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢娟聪?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 孙。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编灿朽耻:王潮 版权作品晌,未经环球网Huanqiu.com书面授权念倡古,严禁转载培帝,违者将被追究法律责任链靛狙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上迁上,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相壬浇,新车定位中高级SUV彪价,基于PSA集团EMP2平台打造而来梦,和东风标致4008属于姊妹车型抄洛。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流幻顺,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术扣些付,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术恋。新车将于今年9月底正式上市庇庇,下面就跟随我的视角被仇,一起提前领略这款车的魅力吧台匈聪。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编醋:沈达炜 版权作品踢,未经环球网Huanqiu.com书面授权能等,严禁转载沸纬,违者将被追究法律责任兰暖。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼鲸,随着各产品线的逐渐完善咐,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐氨乘吭。但提到身为国内一线品牌的江淮淮,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3模痞,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象搪,因此暗,面对着国内市场百家争鸣的局面癌散急,江淮顺势而为汐,搓了个大招秽蚕烦,推出了我们今天的主角浑梧峭,瑞风S7杆吾。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价腐豹伍,售价区间为10.98-15.18万元攘,并提供五座版和七座版两种车型碾鲜雷。瑞风S7搭载1.5T腾靡汐、2.0T两款发动机硕岭,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型敖返任,它的表现究竟如何呢箱? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烹继:杜安迪 版权作品托脓楞,未经环球网Huanqiu.com书面授权克胸蛾,严禁转载双软弟,违者将被追究法律责任秦赏客。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”趟经窃,我们一下就可以想到斯巴鲁溅赐,这也是它引以为傲的标志丝。但作为一个相对小众的品牌岛,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较募冻葡模糊的状态危,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌浇奢。今天我要为大家介绍的廉晒存,便是这个小家族里售价最低的一款车鼓帕盒,斯巴鲁XV炮识吾,经过几次改款后澳记,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市吵暇勖俊,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝捐,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引痹,所以扣,千万别错过行酞跨。闲话少絮蒂灸,我们来看看今天的主角吧识刹摩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编啦俯登:杜安迪 版权作品忿晒噬,未经环球网Huanqiu.com书面授权芜编,严禁转载跺骄汇,违者将被追究法律责任裁喜弓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心冀剃,混动车型在市场内的地位也开始随之升高赏。但是蜕颧途,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”虎规福、“平顺”等迸,与“运动”朵惯焊、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边脑塑。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类恨巧,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现徊邻褪,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动德,那么闲话少叙纲挤,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧秃弧酶。                  总结星:总之讣郴鸡,相对于其它混动车孟宿,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆仍,与此同时郴磊,由于这套混动系统的特性帘督壬,它的动力输出也可以得到保证昂,光说不练假把式萎帛貉,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢阂收漆?我们接着往下看蚊。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编魂:杜安迪 版权作品踞扰街,未经环球网Huanqiu.com书面授权司蓬,严禁转载笺澈羞,违者将被追究法律责任蟹采。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探青烹,越来越多的家庭在购买选择车辆时嘛工苗,都会将其纳入备选范围席。当然盛哎兼,混动的目的够毙,对于老百姓用车来讲碉洼,就是省钱曙镁。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元惋乡牟,但它真的省油吗伐?到底能省多少得?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁摆。这款车不简单酶,因为据说丰田在研究它的混动技术之后瞳刊咳,也表示了赞许的态度令惜瞥。本文我们将通过早高峰以及夜间路况蒂剑蛾,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗棱。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后哆,早高峰相对拥堵的路况下陆,混动版雅阁表现出的油耗更为出色光怒,得益于其技术设计戊剑,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动入未蒙,发动机只负责给电池供电哪杠,所以动力响应层蜕抛、提速感都比汽油发动机车型要好蒂痹蕉,低速时也不会有电机振动和电流声淘伐寿,非常安静琉楷黔,实现了越堵越省的油耗朗。而在低油耗保障的同时哭怀,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣扦。越堵越释心住,运动范儿十足乾卜珐,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡疚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猛杏:沈达炜 版权作品册颂撅,未经环球网Huanqiu.com书面授权溅旗桶,严禁转载谭彻翘,违者将被追究法律责任考淋。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言瘦,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌饭坝形。如今懈冈氢,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功划泡氛,逐渐以“焕然一新”的高品质杆褂菇、高性能椽盖抡、高配置温入焙,迅速得到了市场的认可勒。其中拣,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美恳,让人激动不已楞。说的正是数月前辣阑,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100捂。   究其火爆缘由叭儒弘,除了过硬的整车品质紊、先进的科技配置外滥氛肌,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素绿内。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问改:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名窟?近日匣,笔者就此问题采,决定通过实践检验“真理”猎趟。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证猴堑,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测脆,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖境锤,测试路段覆盖繁华市区涡五、城区主干道乒匣保、高速路段及蜿蜒起伏的山路宫撑亭。   车辆满电出发前凭窗伴,笔者对秦100的起始里程清零倒凛诧。在行驶里程达到了100km里时息贩,秦100显示纯电续航里程还剩18km吵,电量23%想捕剁。此时稍,秦100已然超前完成了自己的额定任务先,但秦100究竟还能跑多远嘛?   最终桥,在纯电模式下火,从起始电量100%到结束时剩余电量15%淌,秦100一共行驶了108km唬鞋。但此时捂,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km萌吩。可见若继续往前行驶谷社仙,秦100续航还能达到118km讳衬固,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名低存弊。 对此结果既眷淮,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响记焕,秦100还能跑得更远桃染鞘。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外偏纪,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮须僵芦。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求粪次,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性辽居。其内置无线网卡和4G乃澹块铅齿,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用杆司嘲。这一点龋痛烽,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风请金线。   为一探大屏“智能”究竟皆,笔者下载了风靡当下的王者荣耀搭估,顺势“开了把黑”楷肉。令笔者惊讶的是鞭恨季,此大屏不仅质感高清郝颓晴、滑屏流畅县,而且响应十分迅捷高茄姐,完全不亚于高端智能手机的操作体验磊痊堡。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型棱故单,秦100亮点远不止于内在访撩。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新递极赎。尤其在车尾部分灯,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯茸,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升氯好。   “穿越”回古城西安老。雁塔下摊还迟,古城外焦,秦100穿梭古都流光飞影斤射。或许由于秦100特殊的文化印记咆清懂,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体葡,独特夸张的造型让人过目难忘尉。从远望去擅休,即使看不到车标椭构,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车陈。 小结涤:   中国品牌发展至今问,大多数都经历过艰难的过程邓,产品软实力不够坚硬华、技术水平不够先进莆、设计理念不够创新……当下嵌沸,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”桓、“中国制造”的硬实力及新魅力性搪。未来非僻,我们有理由相信附筹,中国品牌之路舷,比亚迪新能源汽车发展之路呜腾矩,还将走得更加稳铰浮,更加长远惩海吹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烫:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角床的侠,虽然它们来自不同的家族烤慈、不同的国度灿绵,可是它们都是SUV娜颂。但是要知道欣殴犬,在二十多年前色,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV辈避吴。这其中籍习叹,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了祥钳绢。   一提到捷达我就想起一句词霞掣荒,叫做“雕栏玉砌应犹在酪陕篙,只是朱颜改”辩。江山还是原来的江山思梅,可是入主王座的已不再是我了扯手,这是我对捷达最大的感触胚桓。随着汽车的高速发展碉苯,汽车市场也愈发的多元化秆深辉,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里卡桂,但它早已不是王者了辟。不过浓票巢,虽然它已并非王者泞歇,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方碘岔辱。今天暇酬,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L仆惺撑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编驰琶桑:王潮 版权作品观瓦,未经环球网Huanqiu.com书面授权粒适,严禁转载耿悼眷,违者将被追究法律责任捞筷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9非,相信大家并不陌生离窃顶,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型缺拨龋,它始终没能承担起销量重担枚腔剩,倒是家族小弟H6旧哥、H2屡屡在细分市场创下佳绩监羔,这样下去气氛着实有些尴尬徽。因此汹,作为大哥的H9坐不住了攘,悄悄迎来了改款凰砍画,据说变化相当大荤。今天铰赁黎,环球网汽车就来带大家看看该寺奖,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢核饱? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编帽:杜安迪 版权作品饭惺,未经环球网Huanqiu.com书面授权猫镜诽,严禁转载炽辛,违者将被追究法律责任献芯誓。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夯沫诫:霍保智 版权作品本捂,未经环球网Huanqiu.com书面授权拱茬措,严禁转载眷权贬,违者将被追究法律责任缝衰。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型归噶司,它是一种灵活愁、空间龟、操控鞋牌、舒适都较为适中的综合车型孺,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的盛阮么,而随着国内汽车市场越来越丰富晤、人们的消费水平越来越高购胶屯,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上校碾级,今天盯,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版弛。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编阶:王潮 版权作品梦筷姥,未经环球网Huanqiu.com书面授权艰嘿锚,严禁转载谓煽,违者将被追究法律责任拟。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说巩陶,购车已经无法绕开SUV这个车型了眷蔼当。甭管您是去买什么车徽,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV握头。在这个SUV统治汽车市场的年代开花,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了谜,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人缅粟途。今天奉帘性,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备浓墓鄙、居家旅行与谈情说爱皆可粳、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜隆。 ●?新途胜的外观设计缘何而来搜霞踌? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编烦涟:王潮 版权作品花,未经环球网Huanqiu.com书面授权浚,严禁转载卉,违者将被追究法律责任蝗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌触靡,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴宠,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩侵垒,客观地说瘦,无论是口碑还是产品力庭下辈,哈弗都已经处于该市场的领先地位徘。无敌是多么的寂寞忻,因此帝,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV画。因此槽,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了栖熊,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试桓疙。   小贴士强瞧藕:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY汾,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译媒惹,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆纠骨。WEY品牌定位轻奢豪华品牌叉垃,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型挖磋逝。   那么卸翅萌,作为一款开创先河的领头者疵,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义奋毋,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢梁?下文中我将为您详细讲述趴猎啼。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s短疽,那么这两款车型有哪些不同呢窖汲骡?   ● 除了上述三点外肚,两款车型采取了相同的设计彻,接下来我们以VV7c车型为例弓幂,为大家解读新车煞衡蒂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编彩毛:杜安迪 版权作品瑟瘦,未经环球网Huanqiu.com书面授权忍和,严禁转载偶报,违者将被追究法律责任俯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV赎舒,您最先想到的是谁士?哈弗H6倡?没错窟漓,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车抹,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹躬刑,2016全球SUV单一车型销量第四名壤哥乱,这些都证明了它在消费者中的口碑实力壳。今天誊搂,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代沧愁默,外观大改拟散,内饰颠覆漂,动力充沛饥鹿滥,传动匹配顺畅等等闻秀,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单跨萍,而是扬长补短俏,全面提升是纽薄。下面括幂滔,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿松?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些须? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编棉嚎斡:沈达炜 版权作品歪,未经环球网Huanqiu.com书面授权仙弹祥,严禁转载惫堵,违者将被追究法律责任陪琼。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型颈,全新一代的路虎发现也已经上市脊刺非,相信很多朋友看见它的第一眼都会说健:“这还是发现么柑东貉?”巧型,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象炮砍彪,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了泼倦,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车扔姆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乱叉傻:王汉康 版权作品瘫纶溶,未经环球网Huanqiu.com书面授权坝蝗匣,严禁转载蔚,违者将被追究法律责任仇滑标。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了都,然而提到广丰钞亨,我们想到的往往是汉兰达瑞、凯美瑞等标志性车型方,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄耍沪。如今滴,随着消费者需求的多样化安拘提,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)遁,新车共推出2种动力共9款车型磁帘韧,售价区间为6.98-10.68万元傻昧。   作为一款入门级家用三厢轿车镐千筐,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷骡、是否高科技配置如云酥,实用性强开篙、性价比高郝、皮实可靠苦赋,能给消费者带来一种最简单的满足感闯寄稗,这些就足够了匣。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象脊事崔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伞飞:杜安迪 版权作品乔,未经环球网Huanqiu.com书面授权害镜钵,严禁转载肌编,违者将被追究法律责任沪帝及。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗莲宽拢,不得不说的就是销量摧谅污,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置龄毕赂,元老功勋H6车型功不可没氮驰桂。作为H6的升级车型受,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市轰,并且选择面也十分宽泛舜使,包括汽油柴油潦水、两驱四驱旱腑、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型竭桃,售价区间12.58-14.98万元纤胯,这其中估掣,新增加的红标版就占据了11款之多该浚臂。今天探,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版串。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编豹唉:沈达炜 版权作品告憋,未经环球网Huanqiu.com书面授权床僳袱,严禁转载镁戮丧,违者将被追究法律责任橇及。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后倦济,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹巨。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市程宦硎汀,那就是6万元区间的入门MPV市场叔潭。那么这样一款MPV到底如何徊想,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它拈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编跋微咕:霍保智 版权作品罕拳奈,未经环球网Huanqiu.com书面授权纶,严禁转载唇,违者将被追究法律责任好汹垦。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5括充,我们肯定会想到马自达那款跑车狠,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV椒,东风风度MX5晶单。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的省设精,那我猜干略,它一定是一款主打家用眷奖、性价比高非常接地气的车关凶,我们闲话少絮矫高,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢坡? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编迟步眷:杜安迪 版权作品鼎冗塑,未经环球网Huanqiu.com书面授权埔,严禁转载蛙耗,违者将被追究法律责任涸垢。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高梳颁叔,它就是斯柯达柯迪亚克些,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测桃,而我也对这款车的动力表现有很大期待长饶无,今天我们来到风景如画的安徽黄山菜,将在公路剐抬瞄、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触练反姐,那么它的表现究竟如何呢海筛尝?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烤昂烹:杜安迪 版权作品保插,未经环球网Huanqiu.com书面授权默叭,严禁转载徊效酵,违者将被追究法律责任漠祥能。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3讽、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV痰邢吠,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应菲率察,北汽幻速为S5配上了更时尚甘荤、更“SUV”的外观和内饰设计硷嫉小。新车的预售价在6.98万至7.98万之间砰,共有4款车型可呀拔肌,并将于3月底正式上市沛钎,前期将只推出手动挡车型虑恃行,那么这款车表现如何谢?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钱:沈达炜 版权作品拈挫署,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗓叛垛,严禁转载掳,违者将被追究法律责任辩。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起芍舱挟,各厂商纷纷顺应潮流童雹且,推出大7座SUV车型趴唤鲤。不过捎敬陆,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题搅,那就是第三排空间猫唬,大部分情况下蛙蕊,7座车型的第三排只是个噱头而已烙,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适疯,但是今天我们试驾的这款车耿酥豆,在这一点上做出了改进绰,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态聊浮顷,它就是我们今天的主角虏蛇,上汽大众途昂娩。   在厂商举行的产品介绍会上跨泄巢,负责人表示寇:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征够,意味着在家族产品线中的重要地位扒耍寿。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位磨角熔。那么描,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢敞? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凸纳:杜安迪 版权作品倡橇蕾,未经环球网Huanqiu.com书面授权焊,严禁转载感缺,违者将被追究法律责任捎餐逼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃汲绒,这是一个曾经与保时捷钝攘掏、奔驰齐名的德国品牌疙,占据着德国60%以上的出口份额硕书,之后由于资金问题归秆卡,于1961年破产措,这个品牌早已淡出了我们的视线舜猩,如今在2015年品牌重组复兴搐寂夯。短短两三年光景樊巧,从宣告品牌复兴发,到首款量产车型宝沃BX7上市坞容迫,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5海憾泥,它是宝沃复兴计划的第二步栓,也是我们今天的主角饶讽希,宝沃BX5搞亢系。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敢鸿搁:沈达炜 版权作品沉百详,未经环球网Huanqiu.com书面授权论马,严禁转载钨扦睛,违者将被追究法律责任啡念。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后娩缺,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上报赎波。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里乒,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃胃孰。今天我们不谈历史汤惜,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5鼻凸堂。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碗:沈达炜 版权作品粕剔新,未经环球网Huanqiu.com书面授权霉,严禁转载前悉,违者将被追究法律责任戚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来茂徽还,随着国人购车理念升级豌帅财,加之二孩政策的推行腺天纬,7座SUV在中国市场可谓大行其道憋,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求反口胆。对于起亚来说宋,让你选一款SUV仁当,你会想到谁奇貌谁?可能是KX3浇、KX5亦或者是狮跑苟底、智跑氏饯。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局驰,却没有中型SUV可哑璐帜蕖,所以KX7来了恳,一款7座的中型SUV授弟扩,也是我们今天试驾的主角晚脖。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痕乏秤:沈达炜 版权作品权蜜芹,未经环球网Huanqiu.com书面授权怯桐,严禁转载和,违者将被追究法律责任单。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能慰啸掸,以冰雪路面最为严苛澜歼魏,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能锰票,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱熔搔廷,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封慷创窘,万里雪飘的雪乡长白山双,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚涪纬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编迟拎芍:王汉康 版权作品檬盘,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹬,严禁转载喝芦,违者将被追究法律责任情袭。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时坎奸百,相信有很多人质疑体漓,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗温?其实京滴捂,傲虎的真实身份反倒是SUV铣隙牡,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了琴。今天郝扁,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎闺,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD陕、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统盎暖博,性价比方面有了进一步的提升巳钉嫩。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缮采:沈达炜 版权作品挛廖,未经环球网Huanqiu.com书面授权搏辜拓,严禁转载绵,违者将被追究法律责任腥。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万难,这个价格我们可以选一辆什么样的车败搪暮?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平苔,配置简单的小轿车速吼狸。但现在我们有了一个更新更好的选择锌瘁,它拥有跨界SUV的身份坏,它拥有丰富的配置剿棱甫,它拥有实用的功能霖惦揉,它拥有亲民的价格昏丸簿,它就是吉利帝豪GS雇猾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编湘烘:王汉康 版权作品锣伯咐,未经环球网Huanqiu.com书面授权郝脚,严禁转载茸,违者将被追究法律责任将艇茨。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗嗜巧蜜,大家可能并不陌生措龟瘫。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线旱潦,定位介于英朗和君威之间抹,作为一款A+级车型们甸,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象晌处。那么吮狭烤,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样就?我们今天就来一探究竟孺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编窃煤:杜安迪 版权作品扣睬建,未经环球网Huanqiu.com书面授权雹篙庐,严禁转载从匈,违者将被追究法律责任弹缅。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6豹,想当年可是法国总统的御用座驾摧埔故,就像我们国内的豪华品牌红旗椒冕。如今殿,C6卷土重来访,但与老款C6并没有任何关系跋沸,该车由东风雪铁龙生产嘎韩,定位为合资高端中型车芹,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕苔。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢介贤册?下面就跟随我的视角钒暇堤,一起当回总统体验体验吧呻暗杭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编闷:沈达炜 版权作品斑,未经环球网Huanqiu.com书面授权另,严禁转载探宪寸,违者将被追究法律责任桔街。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典搂狸磐,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全功、极简篓。习惯了这个设定的我们鸽窝媒,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情东。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世且,我们蓦地发现黔杠,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚狙。当北欧性格与时尚追求相碰撞将,会产生什么样的化学反应呢潍矫?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您涩酗杯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编楔:杜安迪 版权作品壕瞎,未经环球网Huanqiu.com书面授权繁缉,严禁转载烧谩色,违者将被追究法律责任筹坏湍。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中皑送谜,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉磺补。可能有些人认识科雷傲夹,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队赣,然后……就没有然后了思。而这一次铝,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心拍,通过与东风汽车的合作强势回归偿讽簿。东风雷诺推出的首款车型绘,便是我们今天试驾的主角疮,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉荒。   科雷嘉出自CMF平台县,而日产逍客同样也是出自该平台井攫半,零部件通用比例最高可达80%爽,从一定程度上来看趴香,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客谰蹲,两者有着近乎80%的相似度努,而事实是否如此呢玖?请您继续往下看围毁奔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编便凯:杜安迪 版权作品棠食孰,未经环球网Huanqiu.com书面授权挺,严禁转载稼,违者将被追究法律责任楷。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家铣化咎,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季眯赌,这正是体验全天候的最佳场所肃。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候京仍,则是摆在他们面前的一个课题位热嗓。   2017年的冬季伙,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区催臂,在这个零下30度的冰雪世界中仕渴,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们朔俺。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型单随本,傲虎渴冬、森林人和XV迫扛,这三款车的定位非常清晰摆刃鼎,也分别在各自的细分市场具有不错的人气赶闭驾,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱免弊。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机敖省搪,相对于L和V型的发动机乐婚,它的震动更小对车辆的影响也最惺岛啤,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷愁时日。   此外在随后淬,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统扳虽群,这套系统同样专注于车辆的稳定性逆,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点脆伞,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术乐新默。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎萍及途,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统琼,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助摄舱胁。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助嘛、自适应巡航极哪、航道偏离辅助精当邻,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统恒桑。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助窘扰癌,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定式,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞土娩龄。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响厩仟。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编彤炮嫡:霍保智 版权作品穗段,未经环球网Huanqiu.com书面授权和连吭,严禁转载暮,违者将被追究法律责任脯苗晴。 获取授权" "  【环球网 报道】当今吨,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说冻,BBA已经成为了他们的首寻峙摺,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子钎汾,然而豪车再好也有审美疲劳的那天诺拿联,大家是否想来点儿不一样的体验呢完晌阮?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大吝,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型附翁,它就是东风英菲尼迪Q50L尚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编香:杜安迪 版权作品倒嚼咀,未经环球网Huanqiu.com书面授权弄违铰,严禁转载通比醛,违者将被追究法律责任黎纲护。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时悍凑,当我们说起MPV侠,想到的几乎只有别克GL8碴惨吮。但随着近几年MPV在我国的不断走热颠送技,各大车企纷纷发力推出MPV车型讼炯缴,如本田的奥德赛称剿醛、艾力绅经恼痹,大众途安苔定,自主品牌的五菱宏光亢、宝骏730等等蒜驾。各个车型间的差距越来越械栈А,销量愈发接近怂臣,我们的选择也更多了帝达府。今天我们就为大家带来了一款外观经典臀,实用性很强的进口MPV车型荣膛士,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版梁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碘搂梳:杜安迪 版权作品廷盒,未经环球网Huanqiu.com书面授权菠盖灿,严禁转载酶,违者将被追究法律责任抹瘟祈。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾贡,听起来是件很刺激很好玩的事儿惧玫看,在面对严寒的考验的同时禽沫,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”设,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的韩骡。当然套,能够勇于来进行冰雪试驾的车型秋,没有两下子 可真不行凡洽表。此次之行攫捎,我们来到了内蒙古海拉尔困复,此次的主角救僳捶,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”倦瓦秽。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验吵省,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)结惊布。自从这款车上市之后卸嚎,身边的同事雷、朋友都对这款车赞不绝口番,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣阶储戌,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节扩,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现夕。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶担腐,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受轨,对于车身的稳定性匠傅、四驱系统等 等表现如何叹潦偶,我们一起看看吧饺称。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下凸,车辆会有怎样的动态表现蓝婚奈,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能乔森履。要知道等,在冰面驾驶时车辆及其容易失控棠腐粉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编瘟恋劣:沈达炜 版权作品恢,未经环球网Huanqiu.com书面授权儒冻卯,严禁转载司,违者将被追究法律责任权稀。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一臀,可以肯定的是腹瞎剔,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益畴堕。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前串。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版京式吐,它搭载一套中度混动系统矫娟诬,可以辅助驱动车辆壁穗、实施能量回收犬先确,在一定程度上降低油耗慨。最值得一提的是羚输告,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块鲍沤廓。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了轻丧枪,既然如此吧顾诫,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢文价褐? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来藏镜,从配置上看水可,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当绍陋硕。然而前者的价格比后者便宜了一千块箱堕,还搭载了混合动力系统什斤。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型琶,因为只有随着市场份额的上升剩艰萌,它的混动车型才能说拥有了未来避。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统敌娜。这款车搭载了一套中度混合动力系统芍,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同渤溉单,它的电机不能独立驱动车辆枚,电池容量也更小一些毋配。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量暇购粳,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”春嘉划。    动力系统方面耪愤,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外科断,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)盲,最高扭矩50N·m的电动机城通氨。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内秀眉侍,电池电压为48V呛,容量为0.384kWh胸拌钨,与之匹配的是一台5挡手动变速箱忱疥。    看到这里恒迁统,或许会有网友疑问显逼娠:混合动力车型配备手动变速箱抠愁暑?是的犯,您没有看错俊另,在现今的混动车型中鸵圃袭,几乎没有配备手动变速箱的产品毒。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备锑骄尝,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率惺,但好处是技术难度更低皇施现,易于在现有平台上普及痰奸。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的壕。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”灵,简单来说在这台车上轰,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机韧,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统嚼,用以提升能量利用效率涕末麻。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥菩阜广,电池则由被万向收购的美国公司A123提供灰。电机和发动机之间采用皮带连接醚邦,电机的转子与发动机的转速保持一致妈。在发动机启动时由电机拖动发动机居惧,由于电机功率相较传统启动电机更大工,因此发动机启动速度会更快齐柒。在发动机启动之后欠,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用顿班。    在正常行驶时奴,这套混动系统会工作在四种模式之中辑夯咐。首先是发动机驱动+发电模式兜夹,这也最常见的模式丧混。在电池电量低于75%时赖射,发动机不仅负责驱动车辆鄙,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时诽抄华,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式淡浮,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板猾,不仅可以减少换挡次数叛澄完,还能提高车辆的动力表现厢诫。当车速或是发动机转速超过3500转后粪,发动机会完全接管车辆倒笆琶,电机此时不提供动力辅助疮复。而在行车过程中峦靖定,只要离合器处于结合状态钮新戮,并在合适的挡位上椭夺,松开油门就会进入到能量回收状态酥。    总的来说颊观哀,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式吾泡,易于在现有车型平台上搭载矩柯珐,电机主要起到辅助作用们里。下面我们将进入试驾和测试环节郴艘,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点赶涝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骑:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型舍使妮,车身尺寸等硬指标基本没变劣,外观细节有所调整毯,重点是配置方面有很大的提升桃栋,新增Infinity高级音响等配置堂黔,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善汝捐毁。可以说各个方面都有进步氏,而且步子迈得挺大的芦,既然说得这么好惊,为什么我不直接说有质的飞跃嫁促?因为还没到那个程度闷,且听我一一道来巍矛常。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)裸侧,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本恃,普通版车型则会暂时维持原样旁獭,与律动版有所区分退粉棵。也就是说啪乌群,普通版车型依然是老的外观爆动努,配扭力梁式非独立悬架厂。    560律动版依然是560骇嘛缕,整体外观造型并没变化晚馁溉,这是一眼就能看出的畅癌,但通过细节的调整豁,确实看起来更加大气收,也更上档次萍吮,说是比现款车型高半个等级也不过分奔息。下一页我们来看看内饰方面的变化题。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编肚烁:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上落,上汽大众推出了全新途观L搐珐绍,从字面上我们不难看出堡,新一代途观在尺寸上进行了加长趁茹瓶,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm芹搞狄,轴距达到了2791mm山搁,与上一款途观相比有了全面的提升焦挝,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV且桥。   如今陋号伦,产品后面加个L已经成了家常便饭鞠,为了迎合市场需求宏唬,众多车型均推出了L版车型腐。途观L也顺应潮流嚎卫,加入了这个大家族钦姬。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了滇,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面活。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编喘厘:杜安迪 版权作品汹,未经环球网Huanqiu.com书面授权蒂燃,严禁转载犀,违者将被追究法律责任殊挖渐。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中韩,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型茂剂稳。说有幸并不是客套胶绵炔,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型亩却,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过陡。另外宝沃作为一个复兴中的品牌草嗜碍,能比众多大厂先一步使用这套技术乱喉勒,也让人颇为兴奋步。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生侵缕份,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上谢惟宫,比如今年大热的两款SUV辈辑宠,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统释搁守。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力谴,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动农。    这套系统的优点是结构简单乡、响应快戊酿、油耗低床锨猩,不足则是越野能力比较一般赋羌,脱困能力有限士静。比如当只有一个后轮有附着力时砰,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的鹃摧惨。这时候乒戌肛,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了够思。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同帝堡?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构纪辽,除了轴间外恍经,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器泊。理论上来说浦,当一个后轮打滑刨化,轮间的这套限滑差速器就会压紧金,保证另一个后轮的动力陕死前。    在越野时淋忱拱,这样的系统可以提供更好的脱困能力先,而在公路过弯时汾,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度饶。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始臀柏翟,项目也都是最基本的雪地加速钝、制动潞、紧急并线等抚希。可能是不了解中国媒体的驾驶能力搅泛力,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎链湍。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的啊,几轮下来但瘦窖,我们熟悉了车娥糜,教练也了解了我们的能力建玩,走吧翱脯仓,带你们去个小的拉力赛道韶。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下显探,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水橙。各种路面上抒绿,大脚油门起步都没有问题辟。ESC会降低油门的信号强度锌畔,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮壤甩。电子系统和四驱的配合默契酚廷喉,起步时车轮几乎没有明显的打滑抡。相比大众Tiguan别愧泥,BX7的标定更为保守一些层,好处是更安全蒲爱绣,车身更稳定屠慌,相对的也会丧失一点乐趣钨铂。当然我相信摔,对于绝大多数普通驾驶员来说菇,安全绝对比好玩更重要脸嘘搓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编绘农:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型悼,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌跋温。目前该品牌旗下的车型还真的是不少寐聘骋,包括两厢车型EV系列挡、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等凡休,而这一次论翁旱,为了继续完善产品覆盖面巧性,北汽新能源推出了定位更低的EC系列护俗警,它的车身造型紧凑头田称,内外都是年轻化的设定疯航骸,不久之后橇,这台新能源小生将正式亮相便芦。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况桑寝,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型杏群,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性础,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)饯贺太。    此外墨怪陌,EC180使用卤素大灯娥温,出于成本考虑无可厚非搭貌,但是如果能装备低能耗的LED光源华椽,不仅更符合车型环保的定位豁,照明效果也更好匆刃。    车身尺寸腥狻,那就在细节设计上多下些功夫恐嘘狠,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手铺割,都让人觉得这台车虽然定位低瞥馁,但是还是有一些格调的颠宛,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见彤。    作为一台微型车腊,14英寸的轮圈并不似想象的那样型,看上去没有什么违和感沛尉,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置肯。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强凭,但是后杠银色护板息、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉截景,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动描,虽然我知道你不会这么做沏。    和它的前辈们不一样泰,EC180在推出之前没有常规汽油版车型毯桓,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新衅苍,这是EC180客观上的优势魂。而它也非常注重细节上的修饰答灯,精致感的营造比较到位备,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决漆娠,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面哼儡呐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编敬:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市成训怼,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位煽呵输。近年来十,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升斗搭,这两年也有不少品牌发力于此沁电。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看漏,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首拱红吉,奥德赛霓、艾力绅30000台和24616台毯牌达,居于第二和第三腺,奔驰V级的销量为4836台堪。也就是说辑如蔚,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多菊,由此可见它的惊人实力冬八凛。    市场竞争是残酷的净铅肌,但常年的霸主又或是孤单的捎公,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考插,努力和提升的方向只有自己才能决定悍杭。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战伙僚。当它在今年11月初上市之际隶降,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是文叛,新GL8到底比老款提升了多少保?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样庐袜?舒适性是否依旧……等等氦桶麻。正是带着这样的疑问哪劲挟,我们将新老GL8汇聚到了一起杯。本着结论先行的原则氮,我在文章一开始不妨就直接告诉大家伦熔铝,新GL8进步可以用四个字来形容蚂捐椒:非常明显!    文章一开头磷,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型簿扮驾。简单来说共分三款琴:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车夏睹始,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8钮匠。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型涪擂,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市忱夼尽(新推出的Avenir版更贵一些薪墨稿,为44.99万)浑聚,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下渡雄,因此它不在本文对比的行列中潍。   外观造型笛垂:尺寸差异不大谎上怖,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例管曝,先来说说新老GL8的外观造型盆吩踞。作为换代车型承靠,新车的进步肯定是明显的吗,这不仅仅体现在配置上磨稗,更多的是展现了设计语言的迭代舅。当然僳娇糯,就外观造型来暑膛,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间惶谴,但整体造型依旧不显过时洛。两车的前脸造型都显得比较大器度。其中林独,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲传吾、更富有力量感吐,而老款则更多是圆润胺炼捎。 更多精彩视频蹄似,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看剔膜豆,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格掳酞泻,相较于老款使得车头的层次感更强休奥。与此同时芳挤蕉,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯床畔泉。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方瞥。其中新车采用了比较平直的腰线甩苛,并在车窗上缘的线条上做更多的文章含杆,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计俯,让车侧视觉效果显得比较修长贝饯。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”力诚。总之蛙竿挝,就视觉效果来说痰苍,新GL8显得比较修长磷狄,而老款则颇为厚重艘汐。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面曙,新老GL8的整体差异并不算大惊,宽度与轴距数据都保持了一致蹈袄女,但车长反倒是老款更长一点点溃灸,同时新款的车高较老款多出了5mm阂拨,达到了1805mm浦坞瞧。对于经嘲柘懈保开MPV车型的朋友或许知道骗,车宽和车长开习惯后或许都不是问题惨帆,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库荒。以编辑所在的上海为例贝尽并,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右丧牟,但也有少部分市中心商场烷砷刻、酒店的车库限高是1.85米左右冲怕午,因此对于这部分车库来说鲜,无论新老款GL8依旧可以自由出入侍苛烧。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级夯,它俩1890mm与1880mm的“身高”韭势蹿,有时就会显得不太方便了五。 更多精彩视频率,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样啃狸谩,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显我涛,新GL8看着更宽伟锤祁。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异假捐。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长蜡裳,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计护,这些都提升了它的横向延展性晌,为整体视觉效果加分不少丁。至于尾灯光源栏筋肝,两车均为全LED设计体,辨识度高持,而且看着也很时髦强欺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编汹:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来叭诽,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象袱,就是廉价且缺乏品质感烂碱。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品憋谎,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的纤壁详。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品赔湿炽,在各个方面都展现出了标杆的水准皋喘。今天我们试驾的车型叭欠,就是博越1.8T显垛,表现如何蜡?请您接着往下看拘吗酗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伞捷朽:沈达炜 版权作品粪关,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓝囊毯,严禁转载办措愤,违者将被追究法律责任瞪界。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆乃系憋,因为众泰SR9是一款很有争议的车型断,当它还是一个受精卵阶段屏,就已经有无数支持者在等待它的降生却寸博,也有无数批评者在诅咒它的未来丘。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车峡烦凸,它前面有无数前辈的名字艇腊:陆风X7焕搂、瑞风A60翔鹊项、BJ80等切,当然也包括自家兄弟SR7咀、T600扫,这些车型凭借“蹭热度”湃蹬绦、“炒话题”得到相当多的关注驳刀沁。然而除了最受关注的造型设计部分陕硷勿,我们更关心这款车究竟怎么样令翅?包括它的驾驶感受侠梆,以及空间等车主使用部分很,能否让那些支持它的消费者满意蹿。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍纲,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面铆。另外缎,我们也会带上放大镜逞焕,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”炼。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm晾超梧,轴距2850mm靠坝。同级别算是中等身材焚监,众泰SR9的车身设计偏低矮喘陛,制造流线型视觉效果苦。另外风阻系数也确实不大很崩,只有0.36颧携。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了位教姆,包括车头元素的比例骂悸释、以及包括发动机盖上的四条棱线蜂、大尺寸中网攘弯捻、侧进气格栅的造型等细节设计玛,都跟Macan有极度雷同之处峭侧躬,当然这不是巧合峡扮,众泰SR9用较低的设计成本捣竟拖,得到的最大的关注度旱勤对。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的副售。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感澳,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外卢伎耐,全系都有送链。 跟头灯一样揭,尾灯也是加入了一些自己的设计炊,并且采用LED尾灯醒和,视觉效果尚可堂房痉。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错焕,但感觉还是有些夸张了梧,毕竟这款车离高性能还差得很远嗓,最多只能算是个偏运动风格的SUV甸筏,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠其破且。而且我看到这款车看起来是四出餐镁牌,其实只有两个排气渤谱,左右各一个虽。    外观做工相当不错锈逛,我给90分僵椭。车头大灯处的接缝亲堕、中网的接缝都非常均匀搽栖,也没有明显组装问题姜,只有左侧尾灯的接缝稍宽翱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编焙骋:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上拿,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市浚搪,共推出5款车型叼炊,售价区间为7.89-9.99万元摩恒,至此傻兴罚,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补虚堪仓。   森雅R7的同级竞争者长安CS35道,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额溪酒饶,那么作为后来者缝啡,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力乐。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型患。这个时节的雪乡正值旅游旺季沉藕懊,景色迷人剁,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情递抛览。然而冰雪路况对车辆是一大考验蚕衰既,那么涟,森雅R7能否征服这片雪地呢附?   外观介绍狮掸特: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瑞阀绷:李芳 版权作品辣谐,未经环球网Huanqiu.com书面授权烫玖饶,严禁转载钡肚,违者将被追究法律责任耍券。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年褥吴,它基于雷诺日产的C平台打造熬醋市,继承了逍客的特性捷稍,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV艰芭。一年前启辰推出了T70X低,它在T70的基础上升级了外观和配置抠挺汹,来补充T70的市车敖┬纭,反响不错良径剔。本次试驾防,主办方选择了长白山脚下进行冉病,其中涉及乡间公路澜煌盲、高速路以及冰雪路面藉,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X剖侈,它们能行吗嘶秽食?(以下简称店癸:T70/T70X) ● 车型简介飘:    T70X拥有T70的一切岛皑呈,两者的动力系统匣、内饰等也完全没有区别纶案,两车的驾驶感受基本是相同的扔。不同之处仅在于茎脾鬼,T70X比T70多了一套黑色大包围撂锨,这让它看上去更为运动门箱固。    这一圈大包围让T70X增色不少颂弗,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈使,T70在T70X面前的确有些黯然失色汗窟脐。因为T70X诞生的时间也较晚才,我选择了T70X作为我的试驾车腑材痉。    T70X全系只有2.0L这一种动力袭廓,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE必墒。它的最大功率144马力(106千瓦)莽娜,最大扭矩198牛·米凌稍寺,有CVT和6挡手动这两种变速箱可训孤啊,这次我试驾这辆车是CVT版筹洽。   ● 乡间公路狙檄、高速公路试驾肖桓瓤:    在东北降雪比较多的地区继菇锋,动辄四五个月都冰天雪地阂袍,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的朽春钵。相比普通轮胎登,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力隶度林,更软的橡胶可以防止冻裂梦,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力论卉奖,不易打滑急。    T70X和T70开起来是没有区别的疥,也就是说炮彻镐,它们开起来都跟老款逍客高度相似复。2.0L的发动机+CVT变速箱洪瞬毙,就别指望有多强的动力了胜鹤,中低速还可以匙廓甫,到了高速上会有些力不从心吴。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性币,对于这样一辆城市SUV来说叫汝盒,易上手肆、好开就已经不错了撼畔。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡彻娩,但我试了一下篇爽烈,它的反应速度偏慢蔷哎欣,顿挫也不新嗌敬蕖,我猜用这个模式的人应该很少膏鹤惠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编次:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地伴,十有八九不是什么好事辉,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生品扮爸,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面缝磋。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人赡,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪把。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达锈写,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头氏。丢掉那些危险勿近的印象吧淑本,雪地驾驶并没有那么“噩梦”丢,而且还能找到不少乐趣痢箱,看看这台7座SUV怎么玩起来樊。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地钩铅枯,每年寒冬的低温带来连场的降雪澎,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地闻。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰垫煎,形成了光滑的冰湖灭。在这里许甫,少不了要放开地玩一把漂移你垒串,不过更重要的是奠,我们通过在这片场地上的驾驶涪蚀敢,要熟悉冰雪路面的操控感觉输,找到更安全地通过的方法府,让我们不在一片白茫茫面前慌张颗,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家己售、脾气和善的一款7座SUV给难住项。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下四,一个舒适的温度是是深入雪地的前提掣狸,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪逆。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热避,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了蠢冲太。如果你在寒冷的地区鸽廉,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置龄瓷考。   汉兰达的动力总成稍涂,对它关心的网友已经非常熟悉了倪碴怕,在附着力如此低的冰面徊,动力很多时候都发不了威舍檀,在这里漂移也根本不需要很强的动力碴妙醚。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了兢渤涣,而且它还带有手动模式督慕固,在冰雪路面的情况下效丸仟,对动力输出的控制也可以更主动一些擅,能让人踏实不少虏施闲。毕竟在很多时候微报,我们需要用上二挡来完成最基本的起步掠。最后角俱,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了抚,就看国产车型什么时候也跟进改款昏亭。    即便不是到冰湖里耍乐阶,在冬天满地积雪的地区悄瑟纲,换上一套冬季轮胎也很有必要澄邵尚,否则你会变得举步维艰圣,再好的车也难逃这宿命贡丧。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力翅顽,但是在几乎光滑的冰湖上盘补,冬季轮胎也很难施展“武功”蓄。之所以没有再上钢钉妇凛,那是因为我们的体验比较简单平倒汐,并不是为了练习用更快的速度通过孺欠澎,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的纷饶。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了陇,所以一定要保持油门斡蛔,才能保持连续顺畅的漂移动作疥泊。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话那赡,车身马上就会原地掉头绊甫深。转向也需要不断地调整饱评,再加上路面的附着力一直发生着变化呸秃,要漂出姿态还是挺难的侗潘俺。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控赌熟,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的莲,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象途靶虾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蛊耸:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼桓蔫,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来铅添涟,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown断什虫,And the sky is grey”敝宦,还有Malibu海滩闪锯敝、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版哇急。   迈锐宝贸涂,这辆几十年前的经典V8硬汉仁,经过时代的洗礼绵捆朔,慢慢演化成一辆普通四门轿车戮,现在还出了排量为1.8L的混动版筐龋,真是唏嘘港贰。除了这相同的红色灯嘲,我很难把它跟它的历史联系起来嫁党加,真的是“你也不知道你会变成谁”偶。扯远了惹陵,无论车变成什么样寿佰冠,还是人变成什么样炒,无非都是朝着自己最适合的方向前进火瑟。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感湃啦弹,它变得柔美流畅陵,接受的人更多了畔佰。近年来油电混合动力趋于普及捕绢并,迈锐宝XL的混动版作为重头戏敝仿怕,自面世以来所受的关注度颇高等擂,有点儿“黑马”的意思簇,仿佛在说瓷地:无论在哪个年代吾轻,我都要当那个时代青年培。 ● 车型简介萎碍: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型久,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版到里冷,本次测试的是后者麓当敛。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰盟颓,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”昏裤兰,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了淋。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当渐缺,多了隔热玻璃和并线辅助忙牌泼,少了18英寸轮圈和全景天窗姥贪计,价格上贵了2万案檬档。像前排座椅加热急嗅喇、通风绩摩、记忆自不必说工蚊,自动泊车奥、自适应巡航遍,车道偏离等这些功能也一应俱全啊,配置水平还是挺高的线伴惭。 ● 动力系统怪德角:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成镰赦,两个电机加起来铣,最大功率有114千瓦线眯,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)腐,最大扭矩175牛·米罕魏妇。与雅阁和凯美瑞混动版相比食,它的电动机参数更高湿唐,发动机则弱一些涝涛。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍霜,有兴趣的朋友可以点击这里杉:《丰田双擎Hold得住吗忍?聊通用新混动系统》好。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钙:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型笑,上市仅4个月难窃呜,单月销量就突破了2万台醇,成为了不折不扣的“爆款”车型始蹬箩。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型抬护车,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒供棘修,表现不俗款茄畦。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型蜜拴,其从0-100km/h加速时间为9.88秒库澈券。而今天速,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试送梯搪,至此该车全系各种动力组合醒脾,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)牟。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了誓,相信不少网友也已经对它有了一定的了解糜镣计,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友嘲,可以点击我的同事之前撰写的文章唱汀抱。除了两款车型的测试凌,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容芒歇,对于这款车设计亮点的详细的解读稼虐能,您也同样不能错过泻卜梳。 ● 外观和内饰简介毖:    想要成为同级别中的“爆款”车型壤美,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球递,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念蛾炒痊,使其有了非常不错的颜值府,尺寸方面春超,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm竟仓,轴距2700mm假篡匠。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面垮郊堵,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的达,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)表山、后部驻车雷达+影像系统摔、后视镜加热等避税。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错畴竣,配备的是佳通轮胎乒胆霓,尺寸为215/60 R17委。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质厦乔,副驾驶前方其、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革驼梗胶。与之前我的同事测试所不同的是淀帕,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏卞盾,取而代之的是一块8英寸屏幕褐逆错,但功能同样不会让你失望扫抡。    安全配置方面陶,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统酞淌,都是同级别中非常主流的安全配置粉,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期健,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊幂凤牵。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型渭欠撅,主副驾驶座都为手动调节狗急,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置欺耸汐,在RX5上市时怯,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗吓且,如今从销量数据来看皆闻绥,其实早已突破了这数拟徽晌,但我们咨询厂商人员后得知卿纽另,对于目前购买这车的朋友痘,全景天窗依旧会赠送常笛哇,这里必须要点赞傲粟嫡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编腹蔑:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆剐报,当时是一款采用3.0T发动机的车型悸,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版甜牌滩,售价为44.38万元嘉愁拈,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当食。2.0T发动机相比之前海外试驾惧拖,虽然降低了排量圭,并且减少了气缸数姥闯,但其特点却并未因此而改变离答湍。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象平,如今林肯想转变这种风格旧某,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车仓,他们想让这款车有更成熟稳重的风格钝担接,所以它放弃了飞翼式的中网造型屡,整车风格也更偏重成熟稳重岸妓。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用旅刨艰,例如已经上市的新款MKZ腊。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型鹤,整个公司都为这款车倾注了大量心血恼。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前痊惊棱,让他们能够从中吸取到灵感杉,去设计一辆美丽且优雅的豪华车来啡豁。    所以在这款车上有很多新颖的设计故脐,例如门把手的设计就独具一格淡,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间替仍献,位置的上移带来两个好处仟瞥粹,首先开关车门的动作更自然疚,其次整个车门线条更加完整诉毁。关于这个门把手的故事矢俗,此前已经有文章进行详细讲解忍眷炮。(点击链接可了解更多馁。)    车尾是我认为最美丽的部分狄,外拱的后翼子板堂翻、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾掸陀撼,带有一种老派豪华轿车的风格憋。在C柱和轮拱处烯思,也有着细节的层次设计堤采午,这只有在长时间使用后才能发现磊橡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编杭好匹:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前茸麓旦,我刚刚完成了额济纳旗之旅砰轨,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠胳俩吞。巧的是裂尖,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾握栓坦。已经达成“冰火两重天”成就的我氰,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识砰,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受蜗。   福特全系SUV包括5款车型泼舜踏:翼搏床佬、翼虎梢梅厢、锐界不娥、探险者闯、撼路者挎炊登,越野属性依次提高肮,相对应的淋,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强毁累。后文中会结合驾驶体验详细说明垒。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV船,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型晨杰,日常应付土路/薄雪地还没问题猎,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了躺。所以这次在雪地上体验时忱,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎菏似。    实际驾驶中侩杆,受限于前轮驱动五墩吮,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足玖,这时就能感觉到ESP的介入旦困,通过制动的方式降低内侧车轮转速估,一定程度上修正车辆推头的趋势撼滩,来帮助过弯通替。    在防滑钉轮胎的帮助下感嫁肮,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的岸矫倦,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题篱。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠稼,就有些自讨没趣了哩通漆,还是交给定位更高的大哥们来吧忙馅。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统膳息,采用多片离合式中央差速器臣笨裳,日常为前轮驱动貌悔,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴角吾。此外牟慌贸,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助抚,简单理解这个功能潮钮上:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载结,使另一侧车轮获得扭矩胸围城。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移讳抗,冰面的附着力比薄雪地更低闪病。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀荒镁,在冰面上提速也能比较轻松朵澄。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭经吠驴,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施婆。既然关不了坤,那么就只能“享受”这份安全的约束了粉。实际体验中赊,ESP偶尔还是会介入制动髓歼畦,不过并不频繁风醇混。    对于翼虎来说寐陕,一旦两个前轮失去动力握聪喘,能分配给后轮的扭矩比较有限捻劫齐,遇到薄雪地或沙土路还好结,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上避,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了惧煤途。不过这两次试驾体验下来脾丢,翼虎还是能够胜任冰面蹈讨、雪地和沙地等大部分路况烹,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的衅坦券。   ● 锐界雪地试驾    在我看来烘,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上汲冉骗,锐界更大更家用川锹,中国地区还特供了7座车型仍。而在越野性能上凤猩烩,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大顷,二者的四驱形式几乎没有差别退,理论上脱困能力差别不大缅,但锐界离地间隙略高乓虐,且有22/23°的接近离去角褂悄臼,通过性会更好揽。不过很可惜常锻,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况便洛棱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编莆:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候匹哨涝,你有没有过这种经历徐:突然看到一款车死,各项指标都挺符合自己要求的菲,但不知道为啥之前根本没听说过它铺垫身。这时你可能会捶胸顿足佬瑞:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢椒说。不过这次熊,没听说过日产Pathfinder的话呕,不怪你铝碘酣。因为它是一辆平行进口车翘袭退,历经四代车型豪,从未被官方引入过袄棋沙,自然声音很小醇忍舷。我可以很负责任的说俄羚,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章屯,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求末淮示。    有一个关键点我觉得应该提一下介,Pathfinder虽然是一辆平行进口车据,但它可不止有背影巳纳结,它是“有背景”的男连猴。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的钒。也就是说匿狡献,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司杠,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司瓢。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”蜗皮,而Pathfinder的进口商就靠谱多了攘祥。而且宝犊赶,你将会在部分日产的4S店看到这款车搁,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务楷漂,同时又负责保修坝怪,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了石虏。这样一来淘绒逗,定能打消许多人的顾虑系嚏。    目前瓜,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型票伐,定价分别为38.8万和39.8万嘎。没错颁蜗风,3.5L版本因为配置比混动版低墟扦哆,所以排量大售价反而更低担叼铂。由于没有被日产官方引入簇,Pathfinder之前并没有中文名称勘。“Path”在英文中是“路径乖泛钨、小路”的意思刃敦,一般不被用来说 公路停版,多指无人修筑的那种“野路”劲复,而“find”则是“找到”的意思纫旱蔽,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”酥断,可翻译为“发现者”之类弓空竣。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思崎,寓意这款车有比较强的越野能力壁。郑州东风把定名为“探路者”福,挺好听的冒。    不过通,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV赏,似乎并没有那么强调越野性能两退。这个名字只是个“摆设”吗了胶?并非如此冉朔,它曾经可是个硬派秦墙。    Pathfinder的发展过程很有意思辟伤,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV脑鸽羌。说简单一点就是久目吐,它的车身造型比较扁长缸谈,看起来没有那么高大威猛持,追求的是二徒谓、三排的空间和后备箱空间矗妊秋。底盘呢有别于硬派越野车垄畏,追求的是公路驾驶性能和舒适性捂,也就是我们平时说的城市SUV吮理。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗培?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56秤,也就是现在的QX80同平台铃途。纵置发动机庇咎星,后轮或四轮驱动芥,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机颊仑同,另外还有5.6L V8的版本垫。再往上捣(二声)呸讳,第二代车型又是承载式车身污杰,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机努步。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身赏,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式湾报官。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机拎窘饰。    随着时间的推移饶歉党,不管车身形式怎么变污捐少,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的库,从一开始4米3的车长疆呕,到后来的4米5赣回屋、4米6胯,再到第三代的4米7坏缴、4米8衅,直到现在的5米梦撬。    在之前的迭代中祥斗,它的发动机排量也在不断增大绞熊仿,直到现在的第四代车型蓝窗,除了有3.5L V6发动机之外滑路豁,还搭载了混合动力系统疟菇,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L漠谭酶。个头大笔,排量兴謇唷,这显然是最符合中国人口味的一代车型了贝物。    两款车装备了不同品牌的轮胎酪废,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配步,尺寸为前后235/55 R20葡,3.5L车型为235/65 R18拌锭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编哄薯:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感祥,内饰科幻结糙,这是标致4008留给人的最深印象绷乾墙。这台车经海外的3008加长而来盎哀,定位于紧凑型SUV兑刊獭,面向年轻人抽,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的岔。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型擦题,售价27.37万元拓趴七,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢曙泡、LED大灯换芒甸、座椅/后视镜记忆粒川惯、自动泊车东、19英寸轮圈等配置墩,价格也比次顶配贵了3万元葡。    来到车内恒,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围搁,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感钞稼,内饰的整体做工用料不错第,按键的机械味道很浓村捂霉,方向盘握着也很有趣溉。另外在豪华型及以上配置车型上谜害,配有香氛装置及负离子发生器痞辑燃,有点浪漫的味道壕。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱橇甘,和508是完全一样的堪担,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统反短颇,最大功率为167马力(123kW)底丛,最大扭矩245牛·米淳汹队,比1.8T发动机少了37马力山陈玫、35牛·米客。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架萄俯蜕,在调校上拇赔,标致车型一贯有着不错的表现彼,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差借畴,舒适性和操控性都有兼顾外拿,这次它的表现倒挺让我意外的莫矢,是个小惊喜坪芭。    4008开起来很稳重侨藤,和年轻的外观壳、动感的内饰特别不符茬,但后来我发现池,这实际上是我开过最舒服的标致车录块。    以往标致车的底盘椒申尾,都会带些灵活倡辱据、有点要耍操控的意思狠,而这次在4008上则不然谜芳吮,它已经脱离了标致车的感觉寿,完全向纯舒适靠拢蛇忍,它的悬架比508的还软酮喇,底盘也比508更厚重圃辉咕,成了现在国产标致中最舒服的一款海栖势。    低速时魄士捕,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的办舶穷,传到车内的振动轻微又柔和庐性匠。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的荚陕规,只要转向动作一大淋愁,都能感受到车身的侧倾鲸窗疗。    转向感觉还不错臂绷,车辆整体的动态反应是不温不火的盛,力度也适中嗅绦,出色的是小方向盘带来的感觉沤抨,握住3毛螺撮、9点溯,你的双手距离很近廊,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的清貉,很有乐趣钱供。    1.8T发动机能给予充足的动力响应筋羌渺,油门随踩随有磷,而且输出比较线性耐酶躺,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微彩呢灸。最关键的是围,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏随廉,开起来会让车很蹿坏沏,非常不顺溪惟,而在这辆4008上没有出现这样的问题雇俏悄,是一个好事葡去金。    不过臼,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意缉悔簿,也许是为了保证舒适性的缘故逼强,它的换挡速度很慢饶,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的厢疽棺,而一旦油门多给一些潘诽,这样的换挡速度反而会造成动力中断础,带来顿挫钩,身子会随着换挡往前一冲一冲的弦篇,以舒适性角度考量捆玖窃,这适得其反了卿挎。   按住挡把后面的Sport按键钳,可以启动/关闭运动模式尼坚,在运动模式下箔,变速箱会延后升挡时机昆虐、转向力度会更沉式泵、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音猫剖被,像是一个在学大人说话的小孩儿缮吧。除了性能测试惊费,这模式我一般不用措腥,这声音刚听挺逗的坟,听一会儿就嫌吵了摹崎丛。下面全,我们看看它的测试成绩貉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编枚爬:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控氯沛壤,所以雨雪天气下嫉踏甩,我开车都会格外小心梅梢。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动乾爬偷,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨拆隋档,有着开阔的场地春,有着四驱车郎,看来我们能在冰面上玩个尽兴了炮偶苗。    这次的试驾车辆是三款——CDX窘裤坪、RDX和MDX苹脱点,但时间有限工鲜佳,我们仅试驾了两款——CDX和RDX秀奖羡。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧混持。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上味但,我们见到了换了“鞋”的CDX伴。在冰面上驾驶施素锯,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力世劳踞,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限素侯,不会轻易硬化开裂递藩遂。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式缉祟税,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配副虾融。然后将ESC电子稳定系统完全关闭驹僧,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统睦,所以在地面有一定摩擦力的情况下阮缅,车辆会根据前轮轨迹行进绥啊。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣和洪。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式腐勿,只有舒适和运动两个模式绅迪,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说分,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异丝蓟,所以这次按勘陋,与其设置四识仿、五种模式玫,感觉不出差异卜撅,不如设置两种颈妨恭,差异体现得会更明显呻枫鼓。    我们回归现城宕骸,看看地面摧,都是积雪舱采钝,但这下面可都是厚厚的冰层协,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰胆害,这都是冰面行驶的小陷阱释瓦是。看到桩桶了吗衰赴扑?那就是第一个项目帕幌琉,在冰面上漂移画定圆归痞。    多说一句鸥赴,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本视并扔,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱揽崎化,本田的最新动力科技都用在这辆车上了孺鳖,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现前剁。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道柑,教练在我们上车前讲到淮兑,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定盲纷,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感场蹲,而在运动模式下瘫哥囱,后轮能获得更多的驱动力睹慕,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作啥,在安全的前提下富,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目靠吻。    我先不急不忙的将车开入弯道扫,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续屑。这时候教练说蛊,多给油播荣琼,感受重心蓖富。我只好一脚踹在油门上盒,随着车漂移起来币咸酒,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整慕恕热,再反打方向酣,控制住车尾的摆动内,当摆动减小时口邓梦,再多给油门癸,继续画圆掀罢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编视袭冲:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV购,在上市初期尽管只有5座车型秃,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力弥,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心京皮。虽然是L手,但它并不是一般意义的轴距加长皋。目前H7L蓝标车型提供三款车型虫,售价区间17.17-19.38万元撵掸搔,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统森轨。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型锑羡夺,售价18.18万元孪龚朝。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尚思:沈达炜 版权作品涩邢蜡,未经环球网Huanqiu.com书面授权木,严禁转载颂秽茬,违者将被追究法律责任靛仁。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后纷,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待谱席戌,接下来就让我们通过场地试驾坷,对它进行一些简单的了解幂良。至于全面的动态表现簧,还是要等到之后的道路试驾虫贝。    在开始场地试驾前狙勃,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型时搪厦,顺便再补充一些内容顽删,如果您还不了解这台途观L的静态表现闯,建议往前翻两页妇挫,先看看之前的详细解读诬蛔鞍。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型叹,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的疗。前大灯采用了全LED光源破涎,轮圈尺寸也达到了19英寸起红,车门配有无钥匙进入培茫剁,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出驼。   ◆ 内饰配置    在配置方面邯,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现佰孤顺。除了自动大灯角埃巫、电子手刹卧垢奥、自动驻车以及全景天窗外侈,中配车型还拥有自动泊车靛、方向盘与前排座椅加热聚。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调簇凹,整体配置水平算是比较高的讳,满足日常使用完全不成问题抛。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高曝柒戌,这回我特意换了个188cm的大块头歌砂械。事实证明途观L加长后的效果确实明显箩羡,体验者在前排调整到标准坐姿后不擦,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间事遂浅,空间表现值得称道速艘。不过虽然途观L进行了加长署庇奋,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划好卑,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont诬。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节钡,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐财嘉缔,处于底部时则能提高后备厢的高度撤叉,加上220V电源接口德,设计上还是非常人性化的拎逗涡。值得一提的是茸儒袄,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门绥挠,并带有延迟关闭功能锰嘲涪。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态荚,也就是想要让尾门关闭后锁车氰嘿叙,就需要在锁车的状态下打开尾门霖。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单陌,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息汤冲。可以明确的是室,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校谩,整体的风格更加偏向舒适舅,但悬架回弹的速度一般示实烤,韧性不足疵,经过连续振动时容易产生振动的叠加橡蓖。另外就是方向盘的指向性还算不错马汞,中间位置虚位不大巾镜,车头响应也比较及时们。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现亩淀,只能等到后面的公路试驾了扒扇。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相燎介床,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了盗露委。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型举恕,满足市场对于紧凑型SUV的需求洽,而全新的途观L则晋级为中型SUV洗吠,与昂科威和锐界等车型争夺市场屉炬朴。至于大型SUVTeramont放,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务潘怖。    可以看出山,如今途观还是途观皮苟去,但途观L却并不是途观加长那么简单处隆,这是一台全新的中型SUV玲,而且只提供1.8T与2.0T车型眯屯,所以在价格方面判诵,势必要比老款途观高出一截枫宋。对于上海大众而言哼,途观L是一个新的起点吞布忱,同时是一个新的挑战腺不伤,而它能否引领中型SUV市成壮滋骸?还要看明年1月18日的上市发布会疵激海。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编麻揽:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的遍泞,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前烈坞介,所有汽车厂家还是都在为此做着改变巧羚,其中最直观的变化就是减小排量唤氓。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少碉,原来的8缸变6缸犬兢,6缸变4缸菲,而4缸则还要再砍掉1个缸锈邦傅,正如你所看到的糠誓乌,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现露,照这么发展下去千,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了缆巫。    如果说京釜末,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈顺,那么混动技术则相对要好接受的多饯搜。这个领域中剩侧,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列稼亭,虽然丰田的THS技术已经非常成功爆枫奢,但作为老对手簿,本田大法也不是吃素的取回,在i-MMD的加持下狄,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本鞘堆爽。如今肝熔,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动斡梦开。    今天讣勒胜,我们一次性试驾两款车型缴痢荒,思域180TURBO和思铂睿混动式猜挺,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初噶禄,它的身上就充满了无数光环取旅绅,从其现在仍要加价订车的情况来看耿先,也无愧于它在同级别中的最高关注度刷欢。鉴于大家对这款车已经这么了解了避棉灰,我们也不在这大谈外观设计了当柒恨,只说180TURBO上的变化故平。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素赫耗寿,但我想思域的外观在同级中劳,起码应该也能算的上中等度十辱。犀利的车头造型胖,低矮的车身等萌杭,这些点都能抓住年轻人的心镰请,回到今天要说的这辆180TURBO身上伦,它外观上一眼能看到的不同爸刑目,就是轮圈的造型朴素了很多蜂认涧,除此之外涂烽乳,就需要仔细观察了僳镀。    内饰的变化应该说是一目了然胯拌恳,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代确世馆,虽然还保留了蓝牙等基本功能闪,在无论从高档感还是功能性上斡,都与220TURBO有不小差距圈萎,而发生改变的还不止这里蜕呜会,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照栏阜,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化粳鸽。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看哪究,两款车的配置相差还真不少成赁啸,除了之前提到的一些便利性配置次未,当你握上方向盘措峡保,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘袍藤,在握感上差了一个档次伙镐,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了庞鹃榔,而且作为一款售价到达12.79万元的车纽,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了年炒。静态部分告一段落承屉攻,先别急着下结论蚊,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”妈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编攫廉烁:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟廷,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过堡檬,相信你也和我一样猜,早已对这些老面孔麻木了噬侗笔,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道僻。在大部分人印象中登瓶苹,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的巴,哎...还不是预算问题嘛侣凰,将就着开呗申渡。用不着光磨夺,新发动机挺给力的蔼汗,用不着将就着开俩添挛,甚至有点小惊喜砷。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)浅呕,是配置最高的2.0L车型嫡爱,官方指导价为19.64万梆榷卸。相处了几天嘿嫡悍,我对这台车的配置挺满意的戈跨,除了舒适性配置照顾周全之外残,还有丰富的主动安全配置虹玛勺,基本上可以满足一步到位的需求弛咖。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯簿息贺,只有近光光源是LED(低配为卤素)绅刊,但普及程度却挺高的确适,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了场,对于消费者来说是好事汀水谦。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置碳鳞烤,除了常规的车身稳定系统之外聘,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货驰甸憾,前者可以大大降低发生追尾事故的几率刹肛杠,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物茹,大写的实用按怕恕,你觉得值得拥有舞。如果要挑骨头的话狮田仆,我还想要个ACC自适应巡航抱吮迹。    舒适性配置方面也是不含糊的肉,配备无钥匙进入/启动功能入啦、自动空调蕾、蓝牙电话陶、真皮座椅/方向盘等等醛汐,多媒体系统支持CarPlay功能鄙,尽管高级配置远不止这些坍亢陀,但作为“经济型”的选择卧,我已经很满足了擦挂。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术场,发动机型号从MR20DE改为MR20DD繁携,最大功率增加9马力理缎对,输出转速从5600rpm延后至6000rpm舱叮赏,后段加速更有力恳,最大扭力增长了5牛·米坏贯。新发动机依然支持92号汽油轰惹街,并没因更换发动机而增加用户的使用成本粳倘肌。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)糠铆啪,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)池的。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果卉,努力增添驾驶乐趣环,其它方面变化不大解袍。SPORT模式则更加激进一些少诧迷,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上骗宋卞,油门和动力响应缴午筷、加速效果都会更好搔枪,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子袍南,有点意思澳,增添了几分乐趣扫攘募。    相比同级车型苟狠,天籁的选择有点保守书,全车系最大轮圈仅为17英寸嗣呢,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)沙啸容,视觉效果差点意思囊。但凡事看两面茸箱女,好处是使用成本更低尉,而且舒适性也会更好橙。如果真觉得不满意尘,后期自己换一套也不是难事填。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表奔粗弟,不知道新发动机的参数是多少遁,很平常心地就把车开走了惶。这样也有好处垮少,感受更真实冗档幕。车辆对于油门深度的变化很敏感坍,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速魏躺途,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快墟尖,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm墨骄散,相当果断看。先不说动力表现有多好贺枚,就这态度反关屡,我挺满意的骚,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点敲啥。    “降挡”之后自然是动力更好啦四梁讥,自然吸气发动机动力输出线性饯朴,奔高转的声音也挺动听的童驾肌。如果你也像我一样喜欢这种声音埃柏,甚至会有事没事踩两脚就,但如果是喜欢安静的用户蒂,可能就觉得烦人了爽谎堆。没办法竿,小排量的自吸车就是这样耻涡晒,拉转速是压榨动力的唯一途径尽垂虫,但平心而论吧卸嗣,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行横湾诲,对于大部分人来说都在可接受的范围内忻。    再说说动力表现哆盖伶,这里有点小惊喜吹,加速表现比想象中好浦善娄,比印象中2.0L中型车的表现好很多茅席卧,尽管谈不上推背感驰,但也算得上是干脆利索不拖沓珊划。能有这样的表现们,变速箱积极调整速比功劳很大骑,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显么。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用佛,踩油门没有直接感亮挞纳,反正就是不会有“运动”的感觉呛。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以复,“降挡”动作很快很果断琉,虽然跟双离合还有一点点距离攫,